虽然现在家家户户都有辆车，但却有很多小细节很多人都没有注复到。例如，轮胎里卡到了石子，时间久了危害可是很大的！
什么样的车爱卡石子？新车？可以这么说
但更准确的是--安装了新轮胎的车。
【老司机提醒】
有着崭新轮胎的车辆，轮胎花纹凹槽深，纹路明显，轮胎更易卡石子。反过来说，卡石子证实轮胎还新，假如有一天不卡石子了，就证实轮胎已磨损到必定程度，需要更换啦。
轮胎卡石子有何危害？1、影响轮胎抓地力，极易发生侧滑！
2、刺破轮胎导致漏气、爆胎！
3、行车时发出尖锐“啪嗒啪嗒”声，影响司机开车！
【老司机提醒】
1、轮胎的凹槽用于加大摩擦+排水。如果石子卡在里面，轮胎抓地力落低，就等着侧滑吧。
2、有些石子尖锐的很，刺破轮胎漏气事小，万一损坏轮胎钢丝，就很轻易爆胎！
要害：如何清理石子？频率：当然最好天天都清理
工具：
1、手（不推举）
2、平口起子（推举）
3、长勾型工具（下图为网友DIY，大家可以找类似的）
4、渔具中的脱钩器、尖嘴钳、镊子、十字螺丝刀、车钥匙·····（网友们用的工具什么样都有，大家喜欢哪个就用拿个）
注 意 事 项
有位网友总结了几条清理石子的注复事项，大家都来看看，非常值得借鉴：
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轮胎缝有小石子，到底要不要抠掉？
每个车主都对自己的新车关爱有加，如果说轮胎被钉子扎破了，修补换胎就无法避免。然而，除了被扎以外，还有一种轮胎杀手——小石子。它会划伤轮胎，造成潜在的行车安全威胁。那么，卡在轮胎缝里面的小石子，要不要去把它弄掉呢？
轮胎里如果不幸卡了小石子，在开车的时候会明显的听到噼里啪啦的声音，刺耳难听。而且，比胎燥的声音要大得多，总有一种“车要爆炸的感觉”。
一些有经验的车主说，轮胎上面的沟槽是用来排水的，如果小石子比较多卡在轮胎上面，下雨天开车的时候，轮胎本身的排水道就会有几根被堵住。 再者，就是轮胎的抓地力，或者说是制动效果会受到影响。如果车胎卡住的石头过多，很可能会发生侧滑，是具有一定危险性的，所以不要把小石子不当 一回事。还有一种情况，石头比较尖，或者是比较硬，甚至这个“石头”它本身不是石头，只是一块小小的铁片，卡在里面了，那要怎么办？ 如果在高速路上，或者是在高架上开得比较快，是有一定的几率会把轮胎外层橡胶给磨破的。如果刺进内胎就会造成漏气，严重的还可能会损坏里面的钢丝，导致爆胎。 然而，我们将车辆送去做保养的时，保养人员会跟你说“不要紧，你开快的时候，这个轮胎转转石头就会飞出去的”。
正如工作人员所说，大多情况，石头是会飞出去的，那么如果飞不出去怎么办？万一爆胎了呢？这也是个安全隐患，只能跟师傅好言几句，让他把石头挑掉。 一般来说，每3个月做一次保养就算勤快。平时，车友们可以利用手中的钥匙或者螺丝刀把石子挑出来。 如果从一个工地，或者从非铺装的路面开回来，都是石头，就不用去找螺丝刀来一个一个的抠掉了，就直接开到轮胎店，让师傅把气放一放石头就会掉下来，然后把气打满就可以了。
石头卡在里面真的是很烦，开车的路不好就会经常有，如果有时间，还是建议大家及时清理。如果没有时间的话，注意查看轮胎的损耗程度，及时更换，谨防意外发生。
轮胎上卡了很多小石子，抠还是不抠呢？看看砖家怎么说
开车在外，如果听到轮胎“啪啪啪”的响，那只有两种可能，扎上了钉子或者卡上了小石子。如果是钉子，这没有什么可说的，尽快去补胎吧。如果是卡上了小石子呢？对轮胎有什么影响呢？看看砖家是怎么说的吧。
有些车主好像有强迫症，尤其是对待新车，不容许自己的爱车有一丁点的瑕疵，对轮胎也是一样。开车回来之后，先围着车转一圈，除了看看有什么剐蹭之外，还要检查一下轮胎，看看是否卡上了小石子。如果有的话，要一个一个的抠下来，生怕把轮胎咯疼了。
但是有些车主却恰恰相反，他们认为卡几个小石子无所谓，除了“啪啪啪”之外，没什么影响，车照样跑的很溜，也就懒得管了。
那么，对待这不起眼的小石子我们究竟应该怎么做呢？先看看砖家是怎么说的吧。
轮胎表面为什么会有胎纹呢？这一条条沟槽有什么用呢？其实它是用来排水的，在下雨天可以及时把轮胎表面的水清除掉，以增大轮胎的抓地力。如果小石子太多的话，就容易把沟槽堵住，也就使轮胎失去了排水性能，在下雨天，车辆的制动性能就会下降，甚至还会增加侧滑的几率。
所以，从这个角度说，小石子对轮胎性能的影响还是蛮大的，应该引起我们的重视。
如果卡上的是小石子后果还不算太严重，但是如果卡上的是玻璃或者小铁片比较尖锐的物体，结果可就不一样了。有可能会把轮胎外层的橡胶刺破，严重的甚至会把轮胎里的钢丝戳坏，那麻烦可就大了，爆胎也是有可能的。
所以，在平时我们还是应该养成勤检查轮胎的习惯，如果有什么东西卡在胎纹里顺手把它抠了就可以了，用钥匙或者螺丝刀都可以。
如果，卡的小石子实在是太多了，一把螺丝刀已经不能快速解决问题了，别急，纪师傅教给你个好方法。你可以把轮胎的气放掉，气一放，再磕打磕打，小石子就会很轻松的掉下来了。当然，你要是自己没有充气的工具只能去维修店把这个任务教给维修的师傅了。
总之，如果小石子太多的话会影响车辆的制动性能，存在一定的安全隐患，但是，我们也没有必要让轮胎一丝不挂，这里没有严格的规定，大家知道这么个事就行了，自己视情况而定就可以了。
冬季用车，你会保养你的轮胎吗？
随着冷空气的来袭，广大车主又开始忙着给爱车添置“过冬的衣物”。可是，在诸多的保养细节中，车主往往会忽略对轮胎的保养。在这里小编提醒车主注意汽车轮胎的保养，那么，冬季汽车轮胎如何保养呢？
1、在寒冷的冬季，轮胎橡胶因热胀冷缩会变得硬许多，即使很多车上都配有全季节轮胎，但冰冻湿滑的路面也会对轮胎的抓地力形成考验。因此，更换冬季胎非常有必要，如果不更换也需注意轮胎的保养和安全使用。
2、轮胎到了冬季，橡胶会变硬这样就会变得相对脆，磨擦系数会降低，这样就要求轮胎气压不可太高，但是更不可过低，外部气温低，轮胎气压过低，软胎严重可加速老化，并且加剧轮胎跟地面的接触，会加速摩擦，降低轮胎寿命。
3、冬季还要经常清理胎纹内夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎，更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。轮胎内外磨损大不相同，为保证安全减少磨损，应定期给轮胎更换位。
4、另外，良好的驾驶习惯在汽车保养中也很重要，这是直接与车主有关的因素。起步过猛、骤然转向、紧急制动、在路况不好的地段高速行驶、经常上下路沿和停车时轮胎刮蹭障碍物等，都会导致轮胎的严重磨损，进而降低轮胎的使用寿命。因此，良好的驾驶习惯不失为保养轮胎最为直接且有效的方法之一。
你知道轮胎与油耗的关系吗？快来看看吧！
买车的时候，车子轮胎的宽窄是衡量车子性能的一个重要的判断标准。那么究竟轮胎宽窄对车子有哪些影响？
轮胎的宽窄，指的是每个轮胎的胎面与地面接触部分的宽度。
一般来说，微型车的胎宽是125mm~155mm，小型车在155mm~195mm之间，紧凑型车大概在195mm~225mm之间，其他级别的车，按照相差30mm依次类推。
那到底是宽的轮胎好还是窄的轮胎好呢？ 首先先来分析一下利弊。
① 宽轮胎
宽轮胎一眼看上去就非常大气，漂亮。胎面宽，抓地力会更强，耐受的侧向作用力也会更好，对行驶的稳定性有正面的影响，操控更稳健，拐弯和刹车制动也会更灵。
不过轮胎与地面的接触面积变大了，它的摩擦面积就会更大，产生的阻力也会加大，提速的时候就会相对慢一些，从而产生高油耗。方向盘转向也会重一些，如果不是静音强化的轮胎，胎躁也会更大一点。
② 窄轮胎
窄轮胎最大的好处就是省钱、声音轻。加速比较轻盈，油耗也比较经济，他的缺点嘛，就是前面所说的宽胎的优点啦，轮胎接触地面的面积减少了，抓地力就没那么强了，刹车性能表现不太出色。
相对来说，小型和紧凑型车如果想有较好的加速及更低的油耗的话，轮胎必然会窄一些，而性能型、豪华型的就比较宽一点。在选购车的时候，在保证基本刹车性能的前提下，关注油耗和“提速感觉”的车主还是选择窄轮胎比较好。
轮胎的改装
有些时候我们对自己爱车的轮胎并不是很满意，希望性能达到最佳状态，这可以通过改装来实现，但是改装一定要适度。那么我们在改装轮胎的时候到底要注意什么呢？
① 换一个窄一点的轮胎，油耗肯定比宽胎要低。如果这样想，只能说你太天真，这个是需要看轮胎的标准胎压的。有些轮胎它是高气压的轮胎，有些轮胎是低气压的轮胎。原本车子的轮胎是2.5的胎压，你去换了个2.0的，那就没有经济型可言了。
② 不同的轮胎承重能力是不一样的，你以为更宽的轮胎一定能承受更大的重量，然而并不是，这是由它本身的材质决定的。之前是窄胎，很可能换成了宽胎之后，没有之前的轮胎承重能力强，直接爆胎。
③ 低动力车谨慎换宽胎，本身就是经济型车，若是为了操控和动力升级成宽轮胎，抓地性倒是好了，可是油耗也上去了，经济性就不存在了。
④ 最后要装啦！要选择匹配J值的轮毂，再选和轮毂匹配的轮胎，才能发挥最大的效能。若是J值不牢的话，就有可能造成轮胎额外的磨损，缩短轮胎寿命。
轮胎的宽窄对整车的性能影响可谓是“牵一发而动全身”，所以小编友情提醒，改装时不能因为美观就一味追求宽度，除了要满足您驾驶的舒适度，还要根据你钱包的厚薄来衡量您轮胎的宽度，毕竟每百公里过0.5升油，一年下来省下的可不是小数目！
你知道汽车轮胎的颜色为什么是黑的吗？
众所周知，车身颜色有黑色、白色、红色等多种色彩可选，但是，为什么我们的汽车轮胎都是黑色的，能不能像某果手机那样，也加入更加炫酷时尚的土豪金或者东北银呢？
其实，这个问题一百多年前就有人想过，也被轰轰烈烈实践过，最后的结果是——大家又不约而同选择了黑色。
原因一：黑色轮胎寿命最长
世界上第一条轮胎是白色的，因为白色是橡胶的天然色，制作工艺会相对简单。1894年别克车轮胎是白色的，并且没有任何花纹。
但后来，有个轮胎厂想要把轮胎做成与众不同的颜色：银灰色。他们咨询了纽约的一家化学公司想做出银灰色的轮胎，这家化学公司就想尽办法加入黑色和红色的原料以及尝试使用涂料来改变颜色，最后他们成功的开发出了黑色的轮胎。这种黑色的轮胎就是加入了我们今天轮胎厂也用到的碳黑原料制成的，最最重要的是，他们发现加入碳黑原料的轮胎使用寿命比原来的天然橡胶白色轮胎长了4~5倍。
原因二：黑色的性价比最高
就目前的制造工艺而言，做出一条白色或者红色的轮胎并没有多大困难，米其林就成功研发出了世界上第一条彩色轮胎。但回到汽车本身，轮胎的整体性能和性价比才是厂家们考虑的主要问题。综合分析研究，车商们发现带有炭黑原料的黑色轮胎，才是真正能平衡轮胎性能和价格的轮胎。其它颜色的轮胎，都存在制造工艺复杂和成本高等问题。
所以，目前世界上的轮胎都是黑色的。等有一天彩色轮胎得到普遍使用，想一想，马路上绚丽的轮子世界，恐怕交通警察的眼睛都要看花了。
路边停车时不蹭轮胎的秘籍，你想知道吗？
虽然咱们都是从驾校出来的，也通过了交管部门组织的驾考，其中侧方停车就是一个必考科目。但是很多朋友即使已经拿到了驾照，在遇到一些侧方位停车的时候总也停不好，女车主就更不用说了。
据统计，停车不当是缩短车胎寿命的最大原因！停车时，如果轮胎与路边蹭上并被挤压，对轮胎损坏极大。因为轮胎的胎壁最薄， 有可能会造成鼓包或破损，一旦鼓包， 就算没有破，也要更换了。 没有任何补救办法，否则极易爆胎造成安全威胁。
下面就为大家传授“停车贴边再也不蹭胎”的秘籍，一般人我不告诉他！建议大家收藏。
1. 调整反光镜，便于观察
开始倒车进入侧方的停车位之前，有一个重要步骤，就是调整右侧的反光镜，一直调到我们能看清右侧路况为止，这样做的目的不仅可以提高侧方停车的速度，还能帮助我们调整车辆的角度与离马路边距离。
2. 调整右侧距离，45度斜倒车
第二步把放光镜向下调整，45度开始斜倒车，注意观察右侧车身与马路边缘的距离。当反光镜中前门的门把手与马路边交叉时，开始回打方向盘，然后把车身顺直，如果第一次没成功，没关系再来一次。
3.前车门把手与路边对齐
当你顺直车身后，注意观察右侧放光镜中的门把手是否与马路边对齐。
4. 观察左侧反光镜，左前门把手不突出
在你停好下车前，还需要观察左侧反光镜中的前门把手尽量不超过后车的车身。这样可以避免车辆被过路的行人或车辆划伤。
5. 下车观察停车位置与马路边距离
最后，下车查看自己的停车位置与距离，只要离马路边20公分左右就ok了，还需要提醒大家的是两个车“耳朵”一定要收起来，这样既保护了爱车又避免刮倒过路行人。
那些年，学车路上我们掉过的“坑”！
很多人私下向小编反应，自己报了驾校班，去上车练习的时候才发现自己被坑了，原来该学员因为某驾校的价格便宜而报名，结果去练车时，教练说还得交费用；因为有些驾校为了广招生源而做出很多的幌子，让很多学员报完名发现自己上当了。那么在学车路上我们掉过的“坑”有哪些呢？
团购
团购价格通常极具诱惑力，比市面低一大截。但是签订学车合同后，学员会发现进度非常慢，可能一个月都约不到一次训练时间，因为一位教练手上可能有一百多位学生。
超低价学费
报名时驾校会给出一个较低的价格来吸引你报名(广告中价格比别人低几百元)，等你报名之后参加考试或者培训之前，他们就要你交各种名义的费用，在报名前，一定要对缴纳费用有一清晰了解。
“关系”
多数驾校教练都与车管所有“斩不断理还乱”的关系，可为学员提前安排考试，加快进度考照，但都需要费用，从数百元到数千元——这是驾校行业的潜规则。
买驾照
买驾照虽然违法，但总能吸引没有时间但愿意花钱的人。建议宁可不考驾照，也不要直接买驾照，因为开车基本技能要尽可能的扎实，否则以后上路，是拿自己的生命开玩笑。
温馨提示：找驾校学车之前，希望大家还是要将自己心仪的几家驾校进行对比，尽量找正规，教学质量好的驾校，不要贪图一时便宜而在今后吃了大亏。
必看 做到这些，你的轮胎就安全了！
☆ 胎压很重要！
气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口、过度发热等状况，促使橡胶老化、轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大。
有小伙伴说看一眼就知道胎压高低，亲，ams车叫兽表示目测是不准确的，一定要用专用的胎压表测量胎压是否正常，进而更好地保障行车安全。
☆ 我的花纹哪儿去了？
一般情况下，家用轿车可以每6万公里或两年更换一次轮胎，但花纹磨损严重的轮胎则应提早更换。维修店都有花纹磨损标尺出售，小伙伴可以买来随时检测爱车轮胎的花纹磨损状况。
此外，胎面裂纹增多也是轮胎老化严重的标志，平时车主可以适当喷一些轮胎保护蜡，还有就是开车时尽量不要压到腐蚀性的液体。
☆ 别忽略那些石子们！
有些车主经常会听见自己的爱车在行驶时会发出声响，但行驶起来却没有故障，这时您就要检查一下是不是有小石子卡在轮胎花纹里了。其实只需平时抽空用钥匙将胎面纹路里的这些小石粒挖出来就可以解决。
☆ 天！轮胎扎洞了！
亲，你的爱车轮胎被扎过吗？事实上，对于已经补完胎的车来说，即使暂时用起来没问题，在极限负载下的承受力也会大不如前。此外，如果同一条轮胎上已经扎了3个以上的洞，建议小伙伴还是尽快把胎换掉吧。
☆ 鼓包没关系？
汽车以高速驶过凹坑、障碍物及马路沿时，轮胎局部在巨大的撞击力下将发生严重变形，内部压力瞬间增大，这样的直接后果就是造成轮胎鼓包。已经发生鼓包的轮胎必须立即更换，否则就有爆胎的危险。
☆ 切记备胎很重要！
要想备胎起到真正的应急作用，平时也要重视对其的保养。首先，要经常检查备胎气压；其次，备胎要注意防油蚀，轮胎是橡胶制品，最怕被各种油品侵蚀。
轮胎沾油后很快就会发生胀蚀，这会大大降低轮胎的使用寿命；最后，备胎的寿命在4年左右，很多车主错误地认为备胎不用就一直是新的，其实过了4年即使备胎一次也没有使用过也需要更换，否则备胎就成了废胎。
轮胎上这些“字母”和“数字”，你知道是啥意思吗？
很多朋友对轮胎的理解都只停留在轮胎的品牌和基本尺寸上，
对轮胎上的“字母”和“数字”可能不太了解。
今天，小编就要给大家讲讲汽车轮胎上的标志含义，涨涨姿势！
最显眼，最大的LOGO一般是轮胎的品牌标注。
最基本，也是最重要的参数，245/45R18，
主要速度等级如下
这里提醒大家，千万不要超过轮胎规定的速度等级时速驾驶车辆，这是轮胎的临界速度，一旦超过这个时速，轮胎便会出现“驻波”现象。
“驻波”指的是轮胎接触地面变形的那一面还未复原又开始下一周的旋转了，这么一来将会大大增加轮胎爆胎的机率。
上面的信息与大家购买手机电脑、运动鞋、衣服看的配置或尺码一样，是很重要的一部分信息。
而还有一样东西同样重要，那就是轮胎的年份。
轮胎上一般都会有这个DOT编码（DOT **** ****），DOT后面的这8位字母和数字是轮胎的生产商和生产厂信息。
重要的是编码后的4位数字（2513），后两位数字表示的年份，而前两位数字表示该年的第几周。如下图：
13代表的是轮胎生产年份，25表示的是这一年的第25周。
另外还有一长串的英文，表示的是胎面结构的信息。
上图信息表示：
胎冠：2层聚酯纤维+2层钢丝+1层尼龙
胎侧：2层聚酯纤维组合层
轮胎上还有三个重要的指数，如下图，这三个指数分别表示该轮胎的耐磨指数、牵引力指数以及耐高温指数。
标准轮胎指数为100，上图中磨损指数380也可理解为标准耐磨指数的3.8倍。
牵引力指数分为AA、A、B、C等级，AA最高。
耐高温指数分为A、B、C等级，A最高。
每一个轮胎还有其单条轮胎的最大承重质量，以及冷却状态下的最大压力值（轮胎充气时不能超过这个胎压极限）。
最后还有一些比较直观的标志，例如轮胎胎面磨损极限的标志，轮胎正反面标志以及雪地轮胎标志等等。
（M+S代表泥地和雪地，表示适用于较差的泥地或雪地路面）
大家在购买轮胎时可以看看轮胎上的这些标识，有助于我们选购，有车的朋友也不妨观察一下，以上这些标识基本可以帮助我们对轮胎进行一个比较详细的了解了。
车友们有往油箱里加酒精吗？
导读：
化石燃料储存资源是有限不可再生的，而酒精却能再生，有人就问了为何不用酒精跟汽油混合，减少汽油的使用？事实上汽油跟酒精的混合使用，早就有先例了。为何现在不能将酒精全部替代汽油呢？下面我们来一一探讨这个问题。
美国早在上世纪90年代，确实有使用酒精的航空发动机，燃料是酒精跟汽油大比例混合而成的，不仅动力输出强，而且环保。大型船支的燃料会有兑酒精的现象，而一般加油站里的油都是混有一定的酒精的，日本规定是不高于3%，欧洲是不高于5%。
在不少老司机中都流传着一个提高动力的偏方，什么偏方呢？加满油后，在油箱中加入半瓶的酒精，认为能提升动力。那么这个方法到底能不能奏效呢？对发动机有没有害？
酒精的化学名是乙醇，跟汽油都是有机物，能够相似相溶，但是乙醇是长链化合物，燃烧热值高于3，而汽油是短链烷结构，燃烧热值为4，但是乙醇燃料后产生水和二氧化碳，水对发动机是大忌，特别是怠速或者转速低的时候，高压情况下，水蒸气容易变成水，腐蚀发动机，而酒精对油路和化油器都会有一定腐蚀的，当汽油中的酒精含量过高的话，动力不但不会提高，还会增加油耗，而且还会腐蚀发动机。
所以老司机说的加酒精提升动力的偏方是不可取的。一般汽油里混合的酒精已经是计算过的，是最高极限了，如果你另外再加的话，只会适得其反，害了爱车。所以建议千万不要在油箱里加酒精了。
