正确的踩油门姿势:
坐姿:路考上车后调整座椅的目的就是为了让座椅距离踏板、方向盘的位置更适合操作。上车后调整座椅靠背,直至右腿能自然弯曲,右脚能轻松放在油门上方。不穿高跟鞋、拖鞋、坡跟鞋、厚底鞋。手臂能稍微弯曲,双手自然搭放在方向盘上方3点和9点方向上。
踩油门姿势和方法:脚跟放在驾驶室地板上作为支点,脚掌踩踏在油门上,利用踝关节的力量控制油门深浅。无论何时,踩油门都要遵循“浅踩稳抬”的原则,不要猛的一脚踩下或突然抬起,否则会发生严重颠簸,使旁车反应不及造成事故。踩油门时,以右脚脚跟作为支点,前脚掌控制油门。
油门控制要领:
1、踩油门的时候要缓慢,切忌用力过度,抬和踩也是一样,都不要用力,轻轻踩下去,再缓缓抬起来。
2、油门和离合器要配合控制。
行驶过程中,要学会根据实际情况以及语音提示来增大或减小油门。
科三油门操作:
1、起步时:把离合踩到底,挂一档—轻抬离合,带点油门—感觉车子有前进的趋势(类似于半联动状态)--放手刹。
2、加档:先把速度提到相应的档位高一点点的位置--松开油门--把离合踩到底—迅速换挡—松开离合,带上油门—速度太低就下压,速度太快再轻放。
3、减档:一般减档只要稍微松点油门,速度自然会降下来再降档;紧急情况下放开油门踩刹车,跟离合一起踩到底。
4、通过公共区域:提前松点油门,降个档位;观察路面情况,路况较为复杂可以一档的速度通过。
5、超车:观察,确认可以超车就把车提一个档位左右的速度,迅速通过后再根据路面速度,确保好行车安全距离。
注意事项:
1、踩油门不像踩离合重踩,不管是起步还是中途的加速,一定要轻踩,不要硬压到底。
2、路面行驶的时候,不加档减速不用踩离合,把左脚搁置旁边,用油门控制即可。
3、当然,还要注意不要把左脚用来踩刹车,这样可能会出现油门刹车一起踩的情况。无论如何,右脚不踩刹车,就踩油门、没得商量!
4、不要穿高跟鞋、拖鞋。
编辑推荐
油门这样踩,科三一把过
科目三考试很多学员对油门的控制都不是很好,怕一脚踩重了,速度过快,踩轻了又速度不足。
油门控制不佳的原因
1.坐姿不正确,踩油门难以控制力度轻重;
2.对何时松,何时踩的概念模糊;
3.对踩油门感觉紧张,不易克服。
油门控制正确姿势
驾驶坐姿:背部轻贴座椅,双手前伸轻松掌握方向盘,切记离方向盘过近,不方便作控且长时间练车容易疲劳。
调整座椅原则:将三个踏板踩到底不费力,膝盖还能保持自然弯曲。
踩油门动作:同踩离合器一样,右脚跟放在地板上作为支点,前脚掌踩在油门踏板上,通过抬踩控制车速。
油门控制的要领
踩油门的时候要缓慢,切忌用力过度,轻轻踩下去,再缓缓抬起来。(既慢也轻,微幅度调整)
重点:油离配合
油门和离合器要配合控制,行驶过程中,要学会根据实际情况、以及语音提示来增大或减小油门。
1.换挡的时候,先松开油门,离合迅速踩到底,换挡换到位(利用巧劲挂挡,太用力反而容易挂错挡);
2.换挡完后稍微慢松离合,感觉结合好可以迅速松开(不必如起步时般缓慢);左脚切勿长时间放置离合踏板上;
3.减挡时,可点踩踩刹车,待速度将至符合范围内,再踩离合换挡。
科目三油门这样踩,才能一把过!
科二练车的时候,油门一般被顶住了,不能踩,到了科目三学员们就必须要学会踩油门加速了。
如果踩重了,速度过快,容易发生危险,踩轻了,给油不够,速度不足,所以要控制好力度。
1、踩油门的正确姿势
坐姿:双手伸直能够扣住方向盘12点钟方向,背部轻靠座椅就行。
座椅调整:三个踏板都能踩到底,脚还能保持持续发力。
踩油门的动作:和踩离合器一样,不熟练的学员可以看下,轻踏缓抬。
2、科三油离配合,是重点
A、起步
离合踩到底,松手刹,挂一挡,慢慢松开离合器,当车子抖动并向前移动后,左脚不要动,右脚稍微踩下油门,再继续慢松离合,直至彻底松开,使车辆平稳起步。
B、加挡
先给点油,车速和档位匹配后,松开油门,左脚离合踩到底 ( 速度要快点 ),然后挂挡 ( 不要太用力,容易挂错 ),挂完后,松离合 ( 速度适中就行 )再踩油门。
C、减挡
先松油门,再点刹,速度合适之后,左脚把离合踩到底进行换挡。完成以后,慢松离合再给油。
这样踩离合,科二一把过
关于踩离合的两个误区:用整个脚板踩离合,要松离合的时候慢慢悬空。这样不仅不容易感知离合半联动,容易熄火,还造成腿部肌肉的酸痛。
关于正确的脚跟支点:用前脚掌踩住离合踏板,脚后跟置于车辆踏板,要松离合的时候慢慢往后挪脚后跟,感觉车头抖动了前脚掌稍微下压。
离合半联动状态原理:相当于“动力开关”,当我们踩下离合踏板的时候就可以将发动机动力输出切断,从而进行车辆的换挡而对于我们所谓的半联动状态,其实就是在接合郭传给你中存在的一个结合点。
离合器操作遵守原则:快-慢-停-慢-快
快:开始抬离合还没到半联动的时候要快
慢:即将到达离合器接触点时慢一点
停:离合器按联动状态时略有停顿
慢:等离合器平稳后慢抬踏板使车辆移动
快:再次下压的时候要快
怎么练习:科二第一次上车就把离合踩到底,大致知道抬离合的距离,等到了半联动的点,稳住脚;走得快了就下压,慢了稍微松一点。
科三油离这样操作,考试一把过
1、油门、离合切换
当加速加档时,猛踩油门踏板,将车速迅速升至换挡速度区间,松开油门踏板,同时踩死离合器踏板,右手换挡。
2、油门、刹车、离合切换
(1)当起步时,松开刹车踏板后,应该尽快完全松开离合器踏板,猛踩油门,挡位尽快换至2档。
(2)当减速减档时,松开油门踏板,同时踩下刹车踏板,感受到车辆的明显震动,伴随阵响,此时立即踩死离合器踏板,刹车踏板不用松开,右手换挡即可,当换档动作完成,可根据需要松开刹车踏板。
3、注意事项
(1)一般涉及到油离切换都是在换挡的时候,记住加档需要逐级加档,减档可以跨越。
(2)换挡的时候离合器一定要踩死,这样挂档动作才能顺畅。
(3)当车辆在正常行驶时,学员只需要右脚踩油门即可,左脚放在离合器踏板旁边的空地上,离合器和油门不能同时踩。
(4)完成换挡动作后,需要松离合,此时记住还是要快抬(至半联动位置)缓松,否则容易熄火。
(5)记住三个踏板的位置,从左至右依次是:离合器踏板、刹车踏板、油门踏板,考试时千万不能因为紧张而踩错踏板!
科目三这样考才能真的一把过!
看了这么多学车技巧,却总是很难掌握,怎么破?
那是因为你还没有遇到一篇可以带你走进考试中的文章,今天小海就以“大白话”+“日记”的方式给大家介绍一下科目三的上车和起步。
也希望大家在看完以后对自己的领悟程度做一个投票,小海在此谢过!
丨上车丨
1、左侧车门喊报告,不用等考官回应,就逆时针绕车一周,示意性地看看车身和轮胎,检车,不要走太慢。从左侧车门经车尾,经车右侧,经车头,当走到车头时稍顿一下,看看后方来车,回到左侧车门;
2、到左侧车门,前后看一下,确认安全的情况下,打开车门上车;
3、右脚踏入,右手扶方向盘右侧,随即左脚踏入,左手带上车门,关门,身份证(放上面)和计时卡给考官,第一句话是:“考官您好,我是海驾学员xxx,前来报到。”双手递上身份证及卡;
4、然后调整座椅,系安全带;
5、摆头看左右后视镜,并适当调整后视镜至适合自己的位置,但别调整起来没完,别对着镜子整理头发;
6、完事以后先踩一下离合,抬起来;
7、再踩一下油门,抬起来;
8、稍低头,头左右摆动查看仪表;
9、说“报告考官,仪表仪器正常,准备完毕,请求起步”。
丨起步丨
1、听到考官发“起步”口令后,回答“明白”,不要再多说其他废话;
如果考官说“确定起步吗?”,你就要赶紧检查还有没有其它问题,看看是不是落了什么步骤;
2、起步先打左转向灯;
3、同时左摆头看左后视镜,通过后视镜观察左侧和后方情况;
4、踩死离合,同时挂1挡,观察后方无车或者有一定的安全距离,松手刹
(生活中原则就是安全第一,所以开车前先挂挡后松手刹;停车后首先拉手刹再摘挡);
5、左打方向盘,轻踩油门,起步的时候可以给点油,转入临近左车道;
6、考官还想要速度,起步变了车道,车正后,看路况合适要快速加上2挡,必须让考官看到你主动加减挡的意识,不要等考官提醒。
聪明人学车都是这样踩离合的,考试都能一把过!
都说学车就是学离合,在科目二和科目三考试中,许多学员挂科的点就在于离合的控制不到位。可以说,只要掌握了离合器的使用技巧,科二、科三都不是事儿。
首先,上车后的调整很重要。
在上车后,有些学员因为紧张而忽略了一些细节的调整和检查。主要包括:座椅前后位置的调整、后视镜的调整、档位置空的检查、灯光开关的检查等。
着重强调的是:座椅前后的调整,因为座椅的位置直接影响离合器的使用。以左脚能完全踩下离合器并且左腿是比较舒适的状态为判断标准。
其次、踩离合器的两种方法。
两种姿势,一种就是以左脚跟为支撑点,前脚掌进行踩踏。另一种则是左脚跟悬空,以左腿的力量登离合器。
在知道了踩离合器的方法后,还需要知道控制离合器的方法。主要方法就是"快慢联"原则,快指的是起初要快,在离合器半联动位置要慢下来,最后,完全松开离合器开始联动。
其中,半联动指的是离合器的一半位置,也是车子有了颤动或者向前冲的趋势。
最后,踩离合的时候有一些注意事项需要掌握:
(1)踩离合的时候一定要踩到底,这样在换挡时才能完成,否则,特别容易造成对车子的损害。
(2)还要注意对离合器的控制时刻,也就是说车速一定要和档位对应起来,这样才能比较平稳。
0失误完成科二科三所有油门操作(建议收藏)
很多学员练习科三很久,仍不能很好地掌控离合油门的搭配,甚至有时都会踩错。今天就带大家透彻的学习控制油门的小技巧:
要学会正确的踩油门,否则都白搭
01坐姿
上车后调整座椅靠背,直至右腿能自然弯曲,右脚能轻松放在油门上方。不穿高跟鞋、拖鞋、坡跟鞋、厚底鞋。手臂能稍微弯曲,双手自然搭放在方向盘上方3点和9点方向上。
02踩法
无论何时,踩油门都要遵循“浅踩稳抬”的原则,不要猛的一脚踩下或突然抬起,否则会发生严重颠簸,使旁车反应不及造成事故。踩油门时,以右脚脚跟作为支点,前脚掌控制油门。
控好油门,要领有这几个
01起步油门操作
离合踩到底,挂上一档准备起步。接着缓慢的抬起离合(要稳),直到感受方向盘抖动,此时找准半联动,车就会有向前冲的劲儿了。此时继续缓抬离合,放手刹。油门一定要在放手刹后跟上,才能平稳起步。
02换档油门操作
为了保证速度与档位的匹配,要时刻注意踩油门的力度。直线行驶和百米加减档,稍稍提速反而比慢速的效果要好。
(1)加档时:
为了达到与更高档位的匹配速度,加档前要给足油门。但绝不要猛的一脚踩下。档位切换完毕,需要先松离合,再踩油门。
(2)减档时:
把右脚从油门上抬起,放到刹车上。适当给一点刹车减速,当车速掉到低档位时,深踩离合减档。
控好油门注意事项
(1)右脚用不到时就放在刹车上,以防紧急情况误把油门当刹车
(2)油门离合要切换使用,两者不能同时踩下
(3)根据不同道路情况合理使用油门,该快就快,该慢就慢
这样调整座椅,科二科三一把过
第一次上车,教练都会先让学员试着调座椅靠背,找到适合自己的坐姿。固定下来之后整个学车过程就不能再变了。一个人的技术练得再好,座椅没调好都会导致考试挂科。
在学习调座椅的方法之前,有必要熟记上车后三个操作的顺序:一调座椅、二调后视镜、三系安全带
Ps:顺序不能乱,先后视镜再座椅的话相当于没调。
调整驾驶座椅的步骤
坐姿
首先,臀部要尽量往后靠,贴在椅背上。如果坐的太靠前,不仅重心不稳没有支撑点,而且操作时身体容易前后晃动,导致看点有偏差。
其次,背部挺直还是弯曲也要注意,因为有的学员平时练习呈放松状态,看的点是一个,而到了考试一紧张背部挺直,看到的又是另外的点。
座椅高低
座椅的高低要根据个人身高来调整。一般来说高度都是适合的,身高稍微矮一点的学员可以放一个座垫。达到什么高度才算标准呢?视线既不会被方向盘挡住,又可以清楚地看到仪表盘和前方路况就可以了。但也别坐的太高头碰到车顶哦。
位置远近
调整位置的按钮一般在座位下方,拉住调节杆,双脚微微用力,就可以前后挪移了。当然,打方向盘是否顺畅,脚踩离合、刹车踏板是否灵活,判断远近还是要以你为准。手臂判断:双臂伸直,手腕刚好能搭在方向盘正上方,这样便可以保证灵活操纵。
左右脚判断:两只脚的前脚掌分别搭在离合和刹车踏板上,膝盖能略微弯曲,并且踩到底后腿没有完全伸直即可。因为坐的太远的话,腿伸直了反应相对会慢。
靠背角度
与平常驾驶不一样,考试时靠背并不是越往后越舒适就越好,同样要以上文提到的手腕刚好能够搭在方向盘上端为基准。全部完成后,系上安全带,就可以起步了!
0失误完成科三挂挡操作,你只需要这样做!
首先熟悉各个档位的位置,配合速度,轻收油门,踩死离合先别急,稳一秒方向盘再轻轻挂挡,防止跑偏!
挂挡你要记住的一点就是停车就挂一档,这个不能忘。还有就是记住加减档的操作以及遇到路口挂二挡,起步时离合不要送的太多以免发生闯动。
具体挂挡方法:
学员挂挡经常犯错是把档杆拿的太死,稍不注意就会挂错档,一挡二挡手法差不多,一个向前推,二挡向后,三挡向前推,四挡手指向下扒。
你只要把手张开,每次挂一二时稍稍用一点力从左往右推一下朝前或后就一定准,特别二挡挂三档时把手张开只要正正的往前推,一定不会错,三挡挂四挡只要用手指往后拉就行,四挡挂五档把手转向右方往左一推。
如果用上一段时间,你就慢慢有感觉了~
注意:
1.一档挂二档没什么问题,因为直上直下!三挡挂四挡也没什么问题。容易挂错的地方就是二挡三挡,四档五档来回切换的时候,建议你这两处档位切换的时候先回空档,再挂挡,这样就不出错了!
2.在提示下一个项目是加减档时,你把速度提到40然后挂三档,它说挂四挡你往下搬就可以了,然后又往上搬就完成了。
总结:挂挡时千万不能低头看档,这已经是老生常谈的问题了,其实想要把档位位置刻在脑子里,多练练就好了。
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