学员练习科目三的时候经常碰到的一个问题就是如何保证直行中的车辆不偏离方向，今天小编跟大家一起探讨一下车辆跑偏的原因并指出计策，期望能对您有所关心。
导致练车时车身总是“跑偏”的原因有许多，大致可以归为以下几种情况：
一、学员车感差
有些学员车感差，操纵不好车身前进方向，无法及早发觉车身偏离，等到发觉跑偏的时候假如着急纠正，就可能会造成车身明显晃动。
二、路面情况差
道路情况也会影响行驶中车辆的方向，假如地面颠簸，车很难一直跑直线。不过假如在这种路面行驶的话，学员一般也能较早发觉车辆偏离并进行纠正。
三、矫枉过正
对于正在学车的学员，特别是刚刚练习科目三的学员，发觉车身偏离之后难免紧张，想要调整方向盘让车返回“正轨”，假如操纵不好幅度，就会向相反的方向偏了。
四、精力太分散
新手练车大多比较紧张，紧握方向盘担忧发生事故，上路时一边注重着前面的交通情况，还要分神注重周遭车辆，感觉注重力不够用，方向不知不觉就跑偏了。
针对这些因素，在练习科目三的时候要掌握以下计策，防止行车过程中方向跑偏：
一、放松心态找标的
开车时放轻松，行车过程中保持视线看向前方远处固定标的物，视线越远，越能及早发觉行车过程中是否偏离了方向。
二、通过后视镜观看
学会通过左右反光镜观看道路情况，多次练习后再发生方向偏离也就能够及时发觉了。
三、及时纠正
车辆一旦跑偏，要及时纠正，纠正时动作幅度不要太大，小角度微调就可。
四、操纵修正幅度
假如此时车速较快，可以参照高速行车时的“两指或者三指原则”，打方向实际转折的距离在两个或者三个手指的宽度就可以了。
温馨提醒：
开车时把视线方远是最简单且最好的辩认车辆是否跑偏的方法。当看到跑偏的时候及时回正就可以了。还有就是可以看路上的参照物比如白线。但是不建议盯着路面一直看行车时应当看着前方。
驾考网扩展阅读
科目三考试车辆跑偏原因
对于学员来说，科目三考试车辆跑偏的情况是再正常不过的事情了，但是对于车辆跑偏这种情况如果不处理好的话，很容易就会被扣分。那么，对于科目三车辆跑偏的原因以有哪些呢?
一、精力太分散
新手练车大多比较紧张，紧握方向盘担心发生事故，上路时一边注意着前面的交通情况，还要分神注意周遭车辆，感觉注意力不够用，方向不知不觉就跑偏了。
二、路面情况差
道路情况也会影响行驶中车辆的方向，如果地面颠簸，车很难一直跑直线。不过如果在这种路面行驶的话，学员一般也能较早发现车辆偏离并进行纠正。
三、矫枉过正
对于正在学车的学员，尤其是刚刚练习科目三的学员，发现车身偏离之后难免紧张，想要调整方向盘让车返回“正轨”，如果控制不好幅度，就会向相反的方向偏了。
四、学员车感差
有些学员车感差，控制不好车身前进方向，无法及早发现车身偏离，等到发现跑偏的时候如果着急纠正，就可能会造成车身明显晃动。
针对这些因素，在练习科目三的时候要掌握以下对策，防止行车过程中方向跑偏：
一、放松心态找标的
开车时放轻松，行车过程中保持视线看向前方远处固定标的物，视线越远，越能及早发现行车过程中是否偏离了方向。
二、控制修正幅度
如果此时车速较快，可以参照高速行车时的“两指或者三指原则”，打方向实际转动的距离在两个或者三个手指的宽度就可以了。
三、及时纠正
车辆一旦跑偏，要及时纠正，纠正时动作幅度不要太大，小角度微调就可。
四、通过后视镜观察
学会通过左右反光镜观察道路情况，多次练习后再发生方向偏离也就能够及时发现了。
如何应对车辆跑偏、方向盘抖动?
汽车跑偏和方向盘抖动是啥原因造成的?其实也没有太复杂的问题，最通俗地说就是左右两侧出现了不平衡，包括气压不平衡、悬架支撑力不平衡、四轮定位不平衡、刹车系统不平衡等，我们要及时将这些不平衡调整回来，让车轮重新走上正轨，否则长期驾驶跑偏或者抖动的车辆可能会进一步造成轮胎等重要部件的不平衡磨损，带来更多安全隐患。
导致车轮不平衡的原因?
其实行驶时造成方向盘抖动的原因有很多，我们先来说说车轮动平衡的问题。
第一：配重铅块脱落是造成车轮“不平衡”的一个原因，路面的颠簸以及雨水的侵泡都有可能导致其脱落。
第二：采用内补方式补胎，需要将轮胎与车轮圈分离，而在装配后就有可能造成轮胎动平衡出现问题，因此，在补胎过后需要进行轮胎动平衡的检查。
第三：在轮胎受到外力冲击后，力量会通过轮胎传至轮圈，因此，有可能会对轮圈造成损伤，比较典型的就是把车开上路肩的动作。轮圈变形甚至出现失圆都会导致车轮在旋转过程中出现抖动，严重的情况下，即便是做车轮动平衡也不能对此起到改善作用，更换轮圈是比较彻底的办法。由此看来，路肩能不上就不上吧。
轮胎动平衡怎样做?三个步骤告诉你
首先，把动平衡仪放到轮子上，然后固定好。把动平衡仪上的尺子弄出来进行测量，测量动平衡的机器和轮毂之间的距离得出的数值。然后将这个数值输入到第一个控制器里。
其次，将弯尺拿出，用来测量轮毂的宽度，把的出来的数值输入到在第二个控制器上。
最后，在轮胎的胎侧看看轮胎的直接，把直径的数值也输在控制器后，按开始键。开始检测。这些事我们正式检测前应该做好的。
当检测停止后，我们的电脑会检测出轮毂内外侧需要增加的重量，我们应该先装外侧，转动轮胎，根据仪器提示进行调整。如果单个轮胎想查看下动平衡那么我们只要把轿车轮胎卸下来，装上动平衡机转动下看机器的提示就知道是不是轮胎自身发生重心偏移了。
其实我们应该对轿车轮胎定期做动平衡检查。因为当动态不平衡会使车轮摇摆，使得轿车轮胎产生波浪型磨损，如果是静态不平衡根本不会产生颠簸和跳动现象，我们如果长期没有处理会使轮胎产生平斑现象。因此，要定期检测轮胎的平衡不仅会延长轮胎使用臭名还能听声轿车轮胎的稳定性还能避免我们发生车祸造成无法弥补的后果。
详解汽车跑偏七大原因，确认是否跑偏只需四步，一分钟就搞定
平时在城市开车对方向盘跑偏的感觉几乎为0，所以并没有对方向盘有太大的不适。不过一上高速路，直线高速行驶，就发现自己得用力抓紧方向盘来控制修正方向，稍微不用力，方向盘感觉左/右偏转明显。到底是什么原因造成的呢？
什么是汽车跑偏
汽车跑偏是汽车直线行驶在平坦的道路上的过程中，自行向一侧方向偏向，导致汽车出现前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线不一致的行驶现象。
跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。
一分钟四步骤检查是否跑偏
1、确保四轮胎压正常。
2、平直路面上车辆保持直线行驶时，方向盘处于居中位置，车辆也没有跑偏。
3、如果平直路面行驶没有跑偏，只是方向盘角度不正，这和四轮定位没有任何关系，只需调整一下方向机左右拉杆长度就可以。
4、如果平直路面行驶时，车辆跑偏，需要向一侧打转方向盘来纠正跑偏，使方向盘不正，这就是四轮定位的问题了。
造成车辆跑偏的原因
1、胎压不等
胎压不等，主要是驱动轮胎压不一致导致，左右两侧胎压不等会造成轮胎与地面摩擦程度变化，所以只有胎压一致才能确保方向不跑偏的最基本要求。
2、两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高
最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴和后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限。
3、转向系的好坏
转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。
4、前减震器弹簧变形两侧缓冲不一致
可通过按压或拆卸后比较来判断减震器弹簧的好坏。
5、前减震器失效前减震器失效
前减震器失效前减震器失效后，在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用检测测试仪来检测减震器的吸收度，判断减震器的好坏，如无条件可拆卸用拉伸的方式来判断。
6、车身变形
车辆总体变形，两侧轴距相差过大，超出最大允许范围可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用矫正台进行矫正或进行更换。
7、跑偏假象
一些特殊情况让你误认为汽车跑偏比如：正常的路面是倾斜的，中间高，两边低，所以，有时道路上车会向右跑偏。
新手开车老是跑偏怎么办
很多刚拿驾照的司机朋友上路后发现很难把车开直，有些人开车时车头一直向左偏，有的则向右偏。新手开车老是跑偏怎么办?
1、视线范围窄，汽车跑偏自己浑然不知
2、过于紧张导致打方向盘时幅度过大
既然找到了原因我们就要对症下药，新手朋友只要做到以下几点就基本能让车辆保持直线行驶了。
1、方向盘先要扶稳扶正
一般情况下方向盘平放不动就直线开车，当然首先要方向盘给回正。要不然方向盘本身就是歪的，你又怎么能开得正呢。车开着可能会稍微偏离直线，偏哪边就向相反方向转移点点角度的方向盘。一点就好，切忌大打方向。另外方向盘扶得稳也很重要，别因为紧张手抖而让汽车走起了S路线。
2、路上要寻找合适的参照物
知道了汽车行驶直线方向盘需要注意的事项后，接下来要学会寻找路上合适的参照物，辅助你把车辆长期保持直线行驶。例如路的中间标线、路边线、马路牙子和路边的大树。
3、往前方远处看更易开直线
很多新手在宽阔的路段上行驶时，最容易把车辆开偏。原因是空间及视野过大，路边及标线上的参考会容易被弱化。这时新手们就要注意把视线往前方远处看，这样你会更容易发现自己是否开偏，然后能及时高速回来。
为什么新手开车易跑偏
一、为什么总“跑偏”
想把车开直，就要先找到刚学车的新手开车跑偏的原因，通常来说都是因为以下2点因素造成的。
1、视线范围窄，汽车跑偏自己浑然不知。
2、过于紧张导致打方向盘时幅度过大。
二、如何把车开直
既然找到了原因我们就要对症下药，新手朋友只要做到以下几点就基本能让车辆保持直线行驶了。
1、方向盘先要扶稳扶正
一般情况下方向盘平放不动就直线开车，当然首先要方向盘给回正。要不然方向盘本身就是歪的，你又怎么能开得正呢。车开着可能会稍微偏离直线，偏哪边就向相反方向转移点点角度的方向盘。一点就好，切忌大打方向。另外方向盘扶得稳也很重要，别因为紧张手抖而让汽车走起了S路线。
2、路上要寻找合适的参照物
知道了汽车行驶直线方向盘需要注意的事项后，接下来要学会寻找路上合适的参照物，辅助你把车辆长期保持直线行驶。例如路的中间标线、路边线、马路牙子和路边的大树。
3、往前方远处看更易开直线
很多新手在宽阔的路段上行驶时，最容易把车辆开偏。原因是空间及视野过大，路边及标线上的参考会容易被弱化。这时新手们就要注意把视线往前方远处看，这样你会更容易发现自己是否开偏。
夏季车辆爆胎的原因
夏季经常会出现车辆爆胎的情况，那么，对于这种情况的主要原因是什么呢?为什么会出现爆胎的情况呢?我们一起来了解一下。
首先确认是前轮爆胎还是后轮爆胎?爆胎时作为一名正在学车的新手该如何应对?
如果是前脸爆胎，那么双手不能乱摸，一定要握紧方向盘，调整车头方向，动作不能过大或者过猛。另外，更加不能急踩刹车，等车辆速度逐渐降下来后，再将车辆驾驶进紧急车道上，然后在车后远处(100-200米)处放置警示三角牌。
若是后轮爆胎，车子将会偏爆胎的一则移动，此时应收油门将汽车速度缓降下来。值得提及的是，与前轮爆胎不一样，由于后轮不具有导向功能，而且一般车的后来承载重量相对不高，因此，后轮爆胎并不是非常危险，只需要握稳方向盘。
如何预防爆胎?
1. 将夏季胎压的减小量控制在10%左右最为合适
夏季高温袭来，路面温度升高，胎压很容易上升，一旦胎压过高，很容易加速轮胎磨损，从而引起爆胎。如果车主资金比较充裕，还可为轮胎和备胎充氮气。氮气为惰性双原子气体，化学性质极不活跃，热膨胀系数低，热传导性低，在温度变化时，体积膨胀的程度远比空气低，降低了爆胎几率。充氮气的轮胎行驶时变形小，抓地能力提高，降低了滚动阻力而减少燃油消耗。
2. 高温天气，在高速路上一般开两个小时后就要让车停下来，但不能往车胎上洒水，以免轮胎变形。同时要注意中途停车让轮胎休息一下降降温。给轮胎降温降压时，要让其自然降温，不可采用往轮胎上泼冷水等手段，这样会使轮胎产生裂纹，缩短轮胎使用寿命。
3. 尽量避免急加速和急刹车
当气温达到35℃到37℃，汽车时速达到100公里以上的高速行驶时，容易发生爆胎事故。在长途、高速行驶中，应尽量避免急加速和急刹车，因为这样的举动会使胎内“容量”变小，加剧轮胎的磨损和增加瞬间压力从而引发爆胎。因此车主们在长途、高速行驶中应养成中速行驶的习惯。
4. 停车应当保证四轮都停在同一水平地面上，切不可将车停在一高一低的路面上。否则，处于最低处的轮胎会受到过高的压力，造成轮胎内部钢丝变形导致轮胎损坏。
夏天气温升高，轮胎受热胀冷缩影响，整体会膨胀，内部气压升高，胎体也会变薄，增加了轮胎爆胎的几率，据悉高速公路上的事故46%是由于轮胎故障引发，而爆胎占事故总量的70%，所以大家一定要注意对车胎的保养。
科三直线驾驶老跑偏的学员，请留意这篇文章
很多学员都轻易忽略直线行驶这个项目，据北京远大驾校数据统计，直线行驶的挂科率在科三中其实非常之高。因为车感差很难观看到方向的偏离，系统太灵敏，常常稀里糊涂就挂科了。要顺利通过直线行驶，其实注重这几点就行了。
挑选合适参照物
如果不找参照物，车感差的司机是很难发觉车身跑偏压线的。因此必定要选一个合适的参照。
技巧：路两边的树木、灯杆、马路牙子，都可以作为参照物。只要走向和路面标线是平行的就行。想要观看参照物时，不要直接摆头，注重用余光观看。
视线看远顾远
司机眼睛看的越远，越能尽早观看到前方情况。一旦车身偏离，就能提前预防调整。除了看远，也要顾及到两旁和车后的路况，全面观看更有利于跑直线。
技巧：车速越快，视线越要往远处看；车速慢，视线可以往近处略微收一收，同时注重用余光观看后视镜，找准参照物推断车身是否跑偏。
换挡迅速到位
直线行驶有时需要换挡操作，但往往就是在这时候，右手换挡导致左手也跟着一起用劲，动了方向盘导致车身跑偏直接挂科！
技巧：
①换挡要快。迅速踩下离合，一把换成功。②分工明确。右手主换挡，不要太用力；左手主方向，换挡时不要跟着一起动。
操作车速方向
其实，在直线行驶中有个规律：车速越慢越轻易跑偏。车速操作在35km/h左右，略微快一点。假如出现偏离了，只需小幅微调方向盘即可。
技巧：直线行驶≠方向盘握死不动，只要摆动角度操作在10°以内就行了。微调后车身摆正了，记得回正方向盘。
上高速跑偏？放心，这不是新手的错，赶紧收藏！
每一位老司机都是从青涩的新手过来的，其中“曲折”也是实打实的弯弯绕绕，比如上路被卡死，高速上总跑偏...等等，遇上这类尴尬囧事，小编告诉你，不要害羞，把脸挡上就好了。（小编又不正经了~）
开车小技巧一不小心，被卡在路中间
相信不少新司机一到红绿灯路口尴尬症就要犯，因为总是被行人卡在路中间，一转弯就有行人，那就让吧，然后就把绿灯让成了红灯，然后就尴尬了，走呢不走呢？这种时候不要犹豫，行人走完了就开过去。镇定点，别担心，因为在我国让完行人或非机动车后再继续通过不违法。
小编说：新手们，这都是小事儿，用点心不用小编说自己也能摸索出来，就是可能存在掉几分的危险~
看惯了信号灯，交警是个什么鬼
平时出门看惯了信号灯，路上偶尔出来个交警有点懵逼，一来怕看不懂手势走错路，二来，赶上红灯交警却让直行，这...听谁的？别懵，听交警的，毕竟人家才是路上的真正指挥官。
小编说：驾校学常规的时候认真点，别的记不住，交通手势也得记住，不然遇上交警你却看不懂他的手势，多伤交警的心和自己辛苦挣来的钱、考来的分！
立交桥怎么绕
本来刚拿车对路况就不熟悉，又突然出现个立交桥，这可怎么整，一个绕错就走出去好远，往回来都费劲。不管哪种立交桥，行走时都有一定规律：直行车辆按原路直行；右转弯车辆在接近桥的第一个叉路口右转再直行；左转弯车辆若需在桥上左转，可沿环到右侧左转再径直行驶。
小编说：小编你傻么？现在车都有导航，怕什么走错！小编想说，放在自己脑子里的东西比电子仪器更让人放心~欧耶！
跑高速就偏，这不是你的错
终于熬到了可以自由跑高速的时候，却发现每上一回高速就每跑偏一次，这是怎么了？开车技术不行么？小编告诉你，不要怀疑自己，因为高速公路本身就是偏的，主要是为了排水需要，设计的时候一般都会中间高些，两侧有点倾斜度，所以说，跑偏真不是你的事。
小编说：这里说的跑偏，跟喝过酒吸完毒上高速的跑偏不一样哦，正常人正常行驶，跑偏一点没啥大问题。
怎么判断车距
判断车距对新手来说真是个挑战，前方车距还好估算，这后边的怎么就这么难。这个车距问题呢，小编也仅仅是略知一二，各位车友有更好更全的方法不妨留言分享下。说说后边的车距吧，前方不说了。判断后方车距时观察后视镜，当右后镜中的车影露出全部车身时，说明两车车距大概在3米；若是露出2/3车身则车距大概在5米；露出1/2时车距大概是9米；若只有1/3时车身时，则是在12米左右。
小编说：新手看完这些是不是觉得自己已经是老司机了呢？但不管是新司机老司机，开车注意安全，平平安安~
