电子路考该怎么考？昨日，在考官带领下，记者坐上了一辆考试用车，亲身体验了一把电子路考的全过程。
首次体验：跑完一圈扣410分
记者坐进驾驶席，听完副驾席上的考官戴警官一通讲解，开始考试。首先是模拟夜考试，播报不同路况，记者必须在5秒内完成相应操作。
首先播报：“夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶。”记者扭开夜行灯和大灯。
接着播报：“夜间通过急弯、拱桥、坡路、拱桥、人行横道或没有交通信号灯控制的路口。”记者将远光灯挑亮了两下。
然后播报“夜间雾天行驶”，记者扭开前后雾灯。
后来得知，这项操作不合格，被扣掉100分。据戴警官说，正确操作是打开雾灯，并关闭大灯保持夜灯。记者体会，按通常习惯，雾天夜行通常会打开所有车灯，甚至包括紧急双闪灯。
【秘笈一】：考试标准与现实习惯有所区别，按习惯操作会在考试中扣分。一旦知道考试要求，即可轻松过关。
模拟灯光考试最终不合格，接下来记者体验路考。
按播报要求起步，记者进行打转向灯、进挡、松手闸、观察后视镜、加速进挡等一系列操作。一会儿提示声响起：“前方有学校”，记者轻踩刹车。一路提示不断，包括“前方有公交车站”、“前方有人行斑马线”，记者一一踩刹减速。
在踩刹力度上，记者有意使用了较重、中等、轻柔以及蜻蜒点水般的不同力度，以验证“踩轻了扣分”的传言。
【秘笈二】：事后发现，有一项“遇转弯未减速”扣了20分。这说明正常的刹车操作都是认可的，而太“轻飘飘”的刹车有可能会导致扣分。
途中语音提示“前方需要变换车道”，记者马上打开转向灯，观察后视镜发现左边的快车道上有一辆微面。
于是，记者继续向前行驶，并放慢速度打算待其超过后再变道。此时戴警官出声道：“可以安全变道。”记者犹豫了一会，还是保持继续前行。
【秘笈三】事后得知，此项操作被判失误，扣掉100分。戴警官解释，系统要求变道必须在命令发出后行驶150米的距离内完成，而且考官已强调“可以安全变道”记者仍没有及时变道，因此扣分。
记者体会，考试与平时生活的不同，在于必须严格执行规则。有些在平时可灵活变通处理的行为，用在考试上是会扣分的。
最终，记者一圈跑下来不仅100分被扣光，还成了负310分，这就是理论和现实的差距。
再次体验：80分侥幸考过
随后，跟随记者一同前去的何小姐上车体验，因好几年没有摸手动挡的车子了，听到指令声响起来，因为太紧张，忍不住一声惊叫，好在这声惊叫，平息了她的所有紧张情绪。
【秘笈四】：考试时一定不要紧张，相信自己，只要按照考试要求和平时自己的训练方法来，就没问题。
路考前，电脑的指令和先前一样，需要模拟夜间和雾天使用灯光情况。
紧接着，路考开始，打转向灯，起步，随着车速加快，开始踩离合器换挡，当调整到第5挡时，电脑提示前方有学校，此时需要带一脚刹车，降挡减速。
【秘笈五】：此项考试一定要切记，一定要加一点速，甚至跑到40码的时候就可以逐渐换挡至5挡，然后稳定在4挡行驶。
考试途中，遇到真的人行横道，电脑考官此时不会作出指令，但驾驶员必须带刹放慢速度。随后，没有遇到人行横道，电脑考官指示前方有学校，也要降挡减速。
【秘笈六】：电脑指令和真实情况都需要你作出反应，千万不能只听电脑指令的，忽略了实际情况，否则会被扣分。
往前开了一段后，电脑指令变更车道，于是记者打开转向灯就转啦，事后被告知，这一细节被扣除10分，因为“开转向灯少于3秒即转向”。
如此开了一段，信心骤增，发觉其实只要不慌张，听清楚电脑指令，并在5秒内作出反应，问题就不大。
考试结束时电脑指令，要求靠边停车，此时记者犯了一个低级错误，停车时压住了路边的白色车线，因此被扣掉了10分。
【秘笈七】：考试细节不要忽视，也许10分之差，就会让你变成不合格。
最后成绩80分，刚好“过关”。
小编推荐
记者体验金华电子路考，总结考试心得
金华驾考科目三实现电子路考，考试通过率降低，不少学员更是“临阵脱逃”，对此，记者亲自体验了一次并总结了一些电子路考的考试心得。
据悉，金华科目三电子路考的第一天，交警支队驾考中心安排了340个学员考试，却只有30人到场完成考试。如此多的学员“怯场”，科目三电子路考真的就这么难？考试结束后，记者申请到模拟考试，体验科目三智能化评判究竟是怎么回事，真的像传说中那么难吗？
在科目三考试起点，我上了一辆考试车。每辆考试车必须配备一个安全员，穿着绿色警示背心坐在副驾驶位置上，他的面前是一台智能考试系统的显示屏。
这些安全员是驾校教练，他们只对考试过程中安全问题负责，并不做考试评判。根据规定，安全员只有考生驾驶过程中发生紧急情况时，才会做出避险动作。
在显示屏上，罗教练点击开始考试。
车子启动后最先开始的是灯光考试。系统出现一个女声发出指令：“请打开前照灯”。由于我对这个车子构造不熟悉，没找到开关，系统马上说要扣分。原来，智能化系统发出指令后，我必须在5秒内做出反应，否则将会被扣分。
考试继续，“您的考试项目是，进入无照明路，行驶时请开启远光灯。”我马上打开远光灯。
接着，系统又设定情节：通过小桥，对向来车。这是要我切换成近光灯，赶紧照做。
一通灯光调试后，系统发出“夜间考试已经完成，请关闭所有灯光。”这项考试才结束。
重庆电子路考合格率低 记者实际体验写感受
通过摄像头和卫星定位将考生和车辆的情况传送到监控室。
用于路考的新型考试车。
如果将来你考驾照时，发现旁边向你发出指令的不是警察，而是一台电脑时，千万不要惊讶。昨日重庆晨报记者从市车管所获悉，去年11月20日起，我市部分驾校的科目三考试(路考)已采用电脑考官取代警察。除了发出指令由电脑完成，打分也是由电脑现场完成。日前记者来到复盛考场现场体验了一番。
3万多学员已接受电脑评分
据市交巡警总队车管所考试中心副主任杨治银介绍，目前全市在驾校培训的学员超过10万人，每月超过3万多学员参加驾照考试。
不过一直以来，科目三考试(路考)都是由车管所考试中心民警与考试车一同上路，由民警发出各种考试指令让学员完成。然后再根据学员表现打分，不过这都将逐渐成为历史。2013年11月20日，位于复盛的渝安驾驶人考试服务中心建成并投入使用。
在这里，100多台考试用车全部都在车身上安装了电脑考官，在这里参加路考的学员，全部由电脑发出各种考试指令并打分。目前已经有三万多名学员，在电脑考官的指挥下参加了路考。
车上有个助考员
上周五下午，记者来到复盛路考场，驾车感受了一下电脑考官。这个考场很好找，位于江北区复盛镇，在渝宜高速进城方向复盛服务区收费站出口附近。考试路段主要为两江新区鱼复工业园区内的福生大道、两江大道、康顺路、郭鱼路、渝江大道等5条路段。
考试用车是长安新款轿车，记者以考生的身份上了一辆考试车。系好安全带后，在助考员的指引下，向考试路段两江大道驶去。穿过复盛镇，大约五分钟，就驶上了六车道的两江大道。
路面平坦开阔，附近多是些建筑工地，来往车辆很少。行驶了半公里左右，在一处公交车站前，助考员点开电脑液晶显示屏上的考试系统，考试开始了。电脑考官是普通话的女声，语音很柔和，其发出指令：“考试开始！在夜晚行车时，遇到对方来车。”记者立即打开近光灯。五秒钟后，指令又来了：“遇到雾天行车！”记者赶紧又打开雾灯。
考试指令只发出一遍
“请驾车行驶！”记者立即打开左转向灯，五秒钟后，以20公里的时速，从最右侧车道切换到左侧车道，然后缓慢向前行驶。
在行驶过程中，不断接到旁边电脑发出的考试指令。“前方有学校！”记者踩刹车，将50公里的时速降到30公里以内。“前方请直线行驶！”记者立即牢牢把握住方向盘，双眼平视前方，保持正常行车速度！
“前面请超车！”“前面请掉头！”“前面人行道！”在5公里的考试路段中，有着10年驾龄的记者小心翼翼地行驶，完成了16个考试项目。大约10分钟后，电脑考官发出指令：“您的考试已结束，得分90分！”按照路考标准，这个成绩刚好及格。
通过体验，记者感受到，电脑考官发出的指令只有一遍，不会重复，学员必须立即做出反应，反应稍微慢点，都会被扣分。因此学员在路考时，必须高度集中精力，三心二意的学员肯定很难过关。
而另一路体验者因执行“请驾车行驶”时，从最右侧车道到中间车道，打左转向灯后，没等上3秒钟，而是直接一转方向盘切换道路，当场被扣100分，变成0分，被电脑考官宣布：“您的考试已经结束！”
另据记者了解，主城不少驾校的路考都将陆续迁到复盛考场。
科目三电子路考究竟是怎样？难不难？怎么考？
近日，小编有留意到东莞教练圈传的一组消息：接通知，2月20日正式开启电子路考模式，4月份取消长训培训。同时，东莞教练圈也时常发出电子评判系统设备建设进度的照片。这样看来，东莞实施电子路考也就时间问题罢了。那么，东莞实施电子路考之后，会不会很难？一起来说说看。
一、电子路考究竟是怎样？
我们都知道考驾照要经过科目一、科目二、科目三实际道路和科目三理论（科目四）这四项考试。科目三实际道路有两种考试形式：一种是考官监考，一种是电子考试。考官监考，是考官坐在副驾驶上，根据实际路况发出适当的考试指令，而电子考试就是全程由电子仪器，发出固定的考试指令。
电子路考与人工路考的区别在于使用“电子仪”通过车载计算机系统发出的各种考试指令，按照考试要求和标准进行操作，并对实际道路上出现的各种突发情况作出正确及时的处置，以完成科目三实际道路考试全部环节。
二、电子路考要听电子仪器的口令进行考试，会不会很难？
我们再来看看这几组数据：
江门：科三电子评判上线两个月，合格率跌到32.24% !
银川：科目三系统升级 几乎所有驾校“全军覆没”
梅州：科目三电子路考正式开始 首日通过率为46.3%
广州：2014年4月16日广州科三路考正式上线电子评判系统，比较我们东莞超前两年多，开考首日前一小时，65人考试，55人挂科，10人能过，通过率15%；
佛山：科目三电子路考实行首月通过率仅37%；
......
看到上面的数据，是不是有点被吓到了？电子路考通过率这么低，想通过简直太难了！那么电子路考真有那么恐怖吗？
1、其实，实行电子路考，合格率下跌也不奇怪。根据以往的经验，电子评判上线前三个月合格跌至三四成是常态。根据江门市上线电子评判的情况可以知道，上线前两个月合格率均在20%-40%之间，从实际的数据可见新的考试制度对学员的冲击还是蛮大的，这也是每一项新的考试模式上线必然发生的事情。
2、关于考试难度，其实难与不难都要看人，直线都开不好，再简单你也不一定能通过。科目三电子考试跟普通考试本质是一样的，变道都要提前打灯，通过路口都要提前减速，掉头也要提前并道所以，难度实际上都是一样的。
三、会不会有危险？
虽然是电子考试，副驾驶也有考官，但口令都是由电子系统发出，由系统来判断你的操作是否正确。考官不发口令，只负责你的安全，你也不用担心考官是否严厉，安全那是必须要保证的啦！
四、现场遇到意外情况怎么办？
在实际道路上，随时都有可能遇到意外情况，这个跟是否电子考试没有关系。而我们就要时刻观察路况，做好随机应变的准备，如果遇到有违章的社会车辆，也应该提前减速及时避让。切记不要猛打方向盘，以免跟后方车辆发生碰撞。
五、如果真的实行电子路考，考试中要注意哪些问题？
1、要听清语音指令，及时作出反应；
考试时一定要听清语音指令，听到指令后，先思考下操作步骤，再进行具体操作。
2、电子路考更严格，动作要求更规范；
电脑监控更严格，你的一点小错误，系统都会察觉出来。所以，在平时练车的时候就要严格要求自己，切勿在一些小细节上出错。
3、要做到“一松”、“一稳”、“一全”；
一松：因为是考试，所以会紧张，很正常，但是过度紧张就不应该了，上车深呼吸，集中注意力；
一稳：无论是人工考还是电子考，整个开车过程都要稳，尽量让考官坐着舒服；
一全：因为考的是细节，所以必须把动作做全做到位，主要有三套，起步、转弯、靠边停车；
科目三电子路考难不难？到底是怎样考的呢？
别担心科目三电子路考，其实很简单。具体是怎么考的呢？请慢慢看下文内容，熟悉考试流程。
1、上车前验证指纹
上车前，先到副驾驶位置的车门旁验证指纹信息。这样做的目的，主要是为了核实参考学员是否是本人。
2、做准备工作
指纹采集后，参考学员开始做动车前的各项准备工作，比如，绕车一周的检查，考车的座位调整及后视镜的调整等等。
3、请求开始考试
系好安全带，请考官点击车载计算机屏幕上的开始考试指令。
4、考试途中
全程由车载计算机系统发出固定的考试指令。参考学员在看清路况的同时，还需注意聆听考试指令，切忌抢在语音前操作。
考试项目：
考试中做到：
1、模拟夜间道路行驶
夜间考试要注意正确使用灯光，考试内容一共包含10种灯光使用方法，到时会随机抽取4-6个，需要考生非常熟悉灯光的使用方法。
2、听到语音提示后及时做出反应
考生听到“电脑考官”的语音提示之后要及时反应。有时候电脑指令提示前方是学校区域、公共汽车站等情况时，就算现实情况中的考场并没有经过这类区域，考生也必须要适当减速通过，车速最好不要高于30km/h。
3、动作规范才能不被扣分
电脑程序设定的非常准确，所以要求考生在操作时必须规范，一点也马虎不得，稍有不慎就可能扣分或者直接不通过。
4、转弯时别太着急
在转弯时一定要先减速，然后再打方向盘。有的学员自认为技术好，到了路口不减速直接大幅度转动方向盘，这有可能会被电脑考官认定为“方向盘不稳”，导致考试不合格。
5、更加重视安全文明行车
在考试内容方面，电脑考官对于文明行车的要求更高，也更为严格。
比如变道、超车等项目要求考生必须打开转向灯3秒之后再操作，遇到人行横道也由之前的减速通过变为停车让行。
5、考试完成后签字
回到驾校学员待考室，记得在考试相关资料上签字。
疑问一：旁边考官的作用？
车载计算机系统发出考试指令，并判断参考学员的操作是否正确，所以不用担心副驾驶坐的考官是否严厉。但值得一提的是，千万别危险驾驶，因为遇到危急情况的时候考官是可以踩副刹导致考试不合格的。
疑问二：遇意外情况怎么办？
在实际道路上，随时都有可能突发意外情况。参考学员需要时刻观察路况，做好随机应变的准备，在保证考车安全的情况下，完成每一个考试项目。
疑问三：系统误报错报怎么办？
请向驾校领考工作人员说明情况，由领考工作人员通过正规流程向考试中心提出复考申请。
以上科目三考试流程仅供参考，因各地考场情况而异。建议各位学员在考试之前，一定要和教练咨询下科目三考场的情况，做好充分准备，轻松应考。
以上《电子路考难不难？记者体验送驾考秘笈》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“学车路考指南”的内容请访问：学车路考指南
