近年来，随着私家车的不断增加，发生的事故也越来越多。而在福州，也有那么几个特殊轻易发生事故的路段。
据了解，316国道闽侯金水湖路段、罗宁高速罗源路段、福州北峰山区路段、324国道福清上迳镇岭脚路段以及福泉高速青口尤树特大桥四周是书谷多发路段，而这些路段的共通点便是连续下坡的地势。
提醒您：碰到连续下坡路段时，一定要注重操纵车速，车速不可过快，一旦急刹车，会产生很强离心力，路况、车况很难推断，碰到事故更无暇采取应警和防范。手动挡的话，挂在2档上（假如是非标准公路路面且坡度很陡，则挂1档），慢慢往下走就可以了，无需任何油门，脚放在刹车上准备。弯度太大的话在入弯前带一点刹车，稳当入弯的同时缓放刹车。
有些路段行驶时还会碰到隧道，那么隧道行驶时又该注重什么呢？
车辆进出隧道时，光线明暗会有较大变化。视野范畴也会降低。光线反差易使驾驶员产生眩晕，形成光线错觉，从而导致操作失误，有的甚至将电线杆当成了行人。这对于前方路线、障碍物的推断或多或少都有影响。进出隧道时，要及时将行车速度放缓，给眼睛一个缓冲和适应的时间，利用这个时段及时调剂驾驶状态。
期望大家开车时一定要特殊注重这些路段。另外，对于其他特殊路段也要注重谨慎慢行。
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开车时突然遇到地震该如何处理？
尼泊尔大地震让人痛心，我们在祈福的同时，也要加强地震防护知识。我国部分地区地震频发，当开车遇到地震，应该采取怎样的应急措施来保证自己的安全呢？我们有必要学习一下。
4月25日尼泊尔发生的8.1级地震让人痛心。看着不断上升的伤亡人数，我们不得不对大自然心存敬畏，人的生命在大自然总是那么渺小。我们在为尼泊尔祈祷的同时，也要加强地震防护知识。开车遇到地震时，应该采取怎样的应急措施来保证自己的安全呢？
一、尽快找空旷的地方停车
当我们在开车遇到地震时，首先是找到空旷的地方停车，然后自己下车也找快空旷的地方抱着头蹲下。如果在城市道路上，你应该将车子停车马路边上，并且打双闪警示灯，这样你的车子就不会影响到震后救援车的行驶路线了；如果在停车场遇到地震，那你赶紧下车，然后在两车之间的位置抱头蹲下或者卧倒，这样较大的建筑物倒塌下来也是压在车上，这样起码增加你存活的机率。千万别以为躲在车内很安全，很多地震时在停车场丧命的人，都是在车内被活活压死的。
二、不要再将车开进隧道、桥梁或者有顶棚的地方
地震发生时，你在桥梁和隧道开车是很危险的。所以，地震发生时，千万别以为地震开车进到长桥、隧道会有安全感，如果已经进入则要尽快开车离开。隧道跟桥梁很容易在地震中发生塌陷，在它们底下的车辆无疑是砧板上的鱼肉。开到高架桥上或者河桥上也是相当危险。
三、若无法及时逃出车内，应尽量固定好自己。
如果你能将车及时停在路边，那么车内乘客要马上离开车内，去到安全的空旷地方。若是你的车辆还处于行驶状态，遇到强地震时首先要将车停住，绑好安全带（车内的乘客无论什么时候都要绑好安全带），将胳膊靠在前座椅垫上，双手牢牢抓住拉手，防止车辆翻滚带来的伤害。
地震后应该怎么做？
地震过后，也不要将车停车电线杆、平房附近，防止余震将其震落砸坏你的车。地震过后有些地方都会出现裂纹和鼓包，因此在驾车时更要留意路况。在震后，有些道路在遇到碾压后会很容易塌陷，如果你的车遇到这种情况，你应该马上逃离车辆，寻找附近安全的地方避难。
提示：平时开车我们就应该养成良好的习惯，例如上车要绑安全带、穿平底鞋、遇到紧急情况要急刹车和打双闪灯等，这样我们在遇到地震时就不会手忙脚乱了，而且还大大增加逃生的机会。
车辆下坡时如何制动
山区道路大都路幅狭窄，坡道较多，有的山道坡陡弯急。车子在下坡时速度会越来越快，驾驶员在控制车速时若频繁使用制动踏板，会感到腿部乏力、疲劳，车轮制动鼓和制动蹄摩擦片也会过热，轻者使制动效能降低，重者使制动失效。
山路下坡时，应根据坡道的陡缓情况以及车辆载质量的大小，挂上适合的挡位，充分利用发动机的牵阻控制车速，这样可避免过多使用脚制动。
气压制动的车辆，要保证气压在安全标准以上，一般不宜过多将制动踏板随踩随放，避免过快降低气压，而应根据所需的制动强度，适当踩下制动踏板。当车速过快需增大制动力时，可继续踩下行驶一段；车速慢需减小制动力时，稍放松制动踏板。在下长而陡的坡道时，只要气压能满足需要，可采用适当的间歇制动，这样有利于制动鼓和制动蹄片的冷却。
使用液压制动的车辆，制动时应将制动踏板踩两次后，用脚压住踏板，使踏板处于较高的临近制动位置。需要增强制动力时，往下踩点；需要减小制动力时，稍放一点。制动踏板逐渐降低后，可再踩两次，使踏板重新升高，以保证车辆制动的及时和灵敏。
液压制动汽车在长而陡的坡道时（特别是炎热的天气下），由于使用制动器的时间长，制动鼓过热，常需停车休息，但往往休息后再起步行驶时，会发生制动失效的现象。这是由于停车休息时，分泵活塞和皮碗停止不动所致。因为分泵过热而使皮碗外圆接触面干燥，密封性降低，制动时漏油，引起制动失效。因此停车休息时，应不断徐徐地踩动制动器，使皮碗往复运动，防止外圈表面干燥，既可使皮碗保持较好的密封性，又能使制动液冷却得快些。
下坡中途脚制动器发生意外故障而突然失效时，可用“抢挡”的方法降到最低挡，利用发动机的牵阻降速，同时要掌握好方向，用手制动器控制传动机件旋转。
用手制动时，手制动杆不可一次拉紧不放，也不可拉得太慢。一下拉紧，容易将手制动盘抱死，损坏传动机件，丧失制动力。拉得太慢，会使制动盘摩擦过热损坏制动摩擦片而失去制动作用。正确的方法是：拉一下，松一下；再拉一下，松一下，反复进行。当车辆接近停住时，再拉紧手制动杆。
驾车技巧— —教你几招
在特殊的路况之下往往有不同的应对驾驶方式。随时依路况做必要调整是确保安全的必要手段。下面小编就教教大家特殊情况下的一些驾驶技巧。
隧道中
请记住一定要开启大灯开车，不管隧道中的照明有多亮。这不只是让您能看清路面，同时也让后方来车能准确地辨别您的位置。如果隧道路线并不是您所熟悉的，那么切记放慢速度，仔细看清地上的标线和反光标志，跟着前车的尾灯走，以免走到对向车道，发生危险。
雨天
在雨天视线会变得比较差，切莫靠前车太近。雨天行车应该与前车保持更长的间距，行车速度也要减低，因为轮胎在湿地的抓地力会变得比较差，因为刹车力会随之减弱且较容易锁死。胎压略为提高可以强化排水性。雨刷不要吝异使用高级品，因为高级品的寿命长而且也能更有效地刮除雨滴。
山路弯道
一般在山路中行驶，入弯之前要完成降挡和刹车减速（自排车也可以降低一档)两项动作，如此便可提高引擎转速使驾驶者较易控制车身。在入弯前先微转方向盘，最理想的状况是在弯道中能保持相同的方向盘角度，避免大幅度转动方向盘，否则极易失控。此外，在“回”方向盘时，千万不可放双手让方向盘自动回正，以免发生危险。
高速公路
于高速公路行车，必须与前车保持适当间距，以时速除以2，即可得安全的间距，例如目前的时速是100Km/h，安全间距是50米。如果前方突然发生事故，除了紧急刹车外，亦需随路况向两旁回避。下高速公路出交流道时必须减速，否则很可能失控，因为交流道的弯度都颇大。另外不要紧跟在大货车或大客车后方，因为它们后轮弹起的碎石可能打破您的挡风玻璃。
积水路
千万不可贸然通过积水路面，应该先测水深，旁车安全通过未必你也可以通过。一般而言，积水达轮胎一半高时切莫通行。化油器引擎在积水不深时，可以慢速通积水路段。如果引擎配置喷射供油系统，则千万不可进水，以免进气机构于行进中将水吸进入汽缸中，而导致引擎故障。
停车时手刹该如何正确使用
1、不能拉的太紧
机械手刹在日常使用中切记不要拉的太紧，因为金属拉线过度拉伸或者长时间保持拉伸会加速其变形老化，导致手刹变松或者拉线断裂。正确的做法是，拉起手刹直到后轮抱死再向上提1、2格，保证不溜车就行。
2、冰雪天后和冬天洗车后不要拉手刹
冬季的冰雪路面行使后，拉手刹可能会被积雪冻住，造成车辆无法行驶。另外，冬天洗车时也要注意不要拉手刹，可以用挡位或者砖头代替手刹驻车。
3、不要长时间坡道拉手刹驻车
长时间坡道停车，光靠手刹驻车会加速手刹拉线的磨损。正确做法是停车后先用手刹驻车，然后在朝向坡底一侧车轮的前沿放个砖头之类的固定，释放手刹让受力转移到车轮上再拉起手刹。
电子手刹需要注意的事情
在中高端车辆上常见到电子手刹的配备，相比传统的机械手刹，电子手刹外形简洁美观、使用方便。但是，电子手刹使用的是电子卷线器，其在收紧和释放过程中要有相应时间，一般0.5-1秒，比机械的略慢些。虽然只有1秒钟，但是手刹还没有完全释放呢，脚快的车主油门就踩下去了，这样也会造成手刹系统的老化、损伤。
总结：
只要开车出门就会用到手刹，手刹系统在日常用车时使用频率非常高，正确的使用手刹才能保证其长期稳定的工作。
特别是机械手刹，有的急性子车主车还没停稳呢，手刹就拉起来了，也有人粗心大意，手刹没有放下来就开始行车了，这些操作对手刹的损害非常大。良好的使用习惯能够降低其维修成本，增加使用寿命，同时能够保障安全
新手驾车如何不做“菜鸟”开车技巧大总结
拿到驾照就说明一个人会开车吗？也许并非如此。驾照只能证明你已经通过了驾驶考试，这与会开车还有些距离，毕竟，实际驾驶与考试是有天壤之别的，每天开车上路，都有无数的不确定性等着你。要保证你今后的驾驶过程安全高效，熟练地掌握一些驾车技巧和养成良好的习惯很重要。
如何停车？按字形找对策
路边的停车位多是呈“口”字形，停车的时候，与旁边停放的车辆，保持一定的距离平行行驶，当车身越过停车位，与前车平行时，然后准备倒入停车位。倒入的时候，将方向盘向右打满轮，车的右前角接近前车左后角时开始回轮。开始时，回轮速度要慢一些，当车头越过前车后保险杠，再将方向盘打满轮。车的左尾部与后车车头左前部对齐后，迅速将方向回正并停车，最后再前后修正一下位置就可以了。
“非”字形的停车场是平时最常见的。因为在停车的时候，车主会将更多注意力集中在汽车的尾部，所以，车头部分会很容易刮蹭到停放在两边的车辆。所以，在这种类型的停车场停车的时候，最好是倒进停车位，让车头面向车道。这样停车，同时也避免了倒车出位时和车道上行驶的车辆相撞。停车的时候，顺着停车位一边开车，当车头部分超过停车位的时候，迅速向斜前方打轮，尽量使车身与停车位成一条直线，然后就可以轻轻松松倒入停车位了。
“人”字形的停车场，车位往往比较狭窄，倒车出位会更加困难，所以，和“非”字形停车场一样，车主最好还是选择倒车进位，其停放方法与“非”字形停车场相似。如果只能用顺位停车，将车尾面向车道停放，在出位的时候，一定要注意车道上的行车情况。倒车时，当汽车一半左右的车身已经超过邻车尾部的时候，要迅速打满方向。
另外需要注意的是，在停车的时候，一定先要注意观察地形，看看周边有没有诸如消防栓、水泥墩、花盆之类的障碍物，以免倒车的时候“伤及无辜”。如果有人帮忙指挥停车，记住要把汽车玻璃放下来，从而方便与指挥者进行沟通。必要的时候，可以打开汽车大灯来停车，这样对判断与障碍物的距离大有帮助，因为投放在障碍物上的光点越小，说明距离障碍物越近。
如何转弯？最好走最靠近自己的道
我们开车在路上，除了直行就是拐弯。转弯看起来是一个最简单不过的动作，但其中却有不少学问。我们首先还是从方向盘说起。老驾驶员的建议是，向左转弯，你就要提前把左手放到高于右手的位置，向右转弯则只要保持平时的姿势就可以了。为什么呢？因为不这样做，转弯的时候你就势必要不断变换你握方向盘的手的位置，要不然就会造成两手交叉，这是很危险的——你有没有想过，在你转弯的过程当中，假如出现一个紧急情况，手忙脚乱或者双手被交叉锁死的你如何应对？
在十字路口转弯要走最靠近你的车道，左转右转都一样。细心的你可能已经注意到，在很多路口，你的右转与垂直路段的直行都是绿灯同时放行的，这个时候，只有最靠近你的这个车道才是你的，转入这个车道，才不会影响到其他车辆的正常行驶，也就避免了与其他车辆的刮擦事故。
调整正确坐姿，方向盘不宜水平握
有些新手朋友在驾驶的时候由于害怕影响自己的视力范围往往会坐得过于靠前。其实，这样不仅不能扩大自己的视力范围，而且会因身体前倾而使得脚部力量减少，影响脚下的操作。
正确的方法是要调整好座椅的位置，右脚轻放在刹车踏板上，大小腿之间的角度应该成120度以上，紧踩时大小腿之间不能完全呈直线状态，力量可以达到充足的舒展即可；背部位置也不应过于垂直，尽量让前胸远离方向盘，但要保住右手能轻松换挡，在市区驾驶时可将方向盘抬至较高的位置，长途驾驶则放到较低位置。
使用方向盘，远比油门和刹车重要。因为在很多时候，比如说前面碰到障碍物，你只要正确打方向就能避开，而不是急踩刹车。
行车的安全在很大程度上取决于驾驶技术。而驾驶技术的发挥又与驾驶员的正确姿势紧密相关。因此可以说，正确的驾驶姿势是安全行车的第一步。
握方向盘也有学问，且容易被忽略。怎么握方向盘有一个很形象的钟表图可以参考：左手握在方向盘时钟的8至9点之间，右手握在2至3点之间，右手必须高于左手，两手大拇指贴在把手上而不是像握拳头那样紧紧地捏死。这样的姿势当然不是为了好看，它和安全有着极为重要的直接关系。
安全驾驶系列：下坡时刹车失灵应该如何自救？
在盘山公路行驶过程中，尤其是下长坡时，由于汽车制动器过热失效，或者由于制动系统发生故障，会造成汽车刹车失灵，这也是山区行驶特别注意的问题，稍有不慎，极易造成车毁人亡！
在行驶过程中发现汽车刹车失灵，到底该采取什么措施进行自救呢？保持冷静是第一位的，系好安全带，然后采取以下几项措施，能够大大提高你的安全系数！
一、在坡道较多路段，仔细观察路标，看见坡道路标时，提前踩下制动器，降低车速，并检测制动系统工作性能。
二、在下坡过程中，如发现刹车失灵，首先要保持冷静，多踩几下制动踏板，看是否能恢复制动油压，如果仍然不起左右，控制好行车方向，拉起手刹，看手刹是否能降低车速或者停车。
拉手刹过程中，一定要注意不要拉的太猛，拉的太猛，由于车速和汽车惯性，容易造成手刹钢索绷断。
三、尝试抢抵挡，采用两脚油门进退挡法，首先轰一脚油门——退挡——再轰一脚油门——进低挡，由于下坡时，车速逐渐增快，变速箱很难开合，不使用两脚油门法，很难完成换挡。
通过抢抵挡，利用发动机的拖拽作用来降低车速。如果是自动挡汽车，要把档位挂到L挡或者1挡，在D挡上，变速箱和发动机起不到对车速的拖拽作用。
四、使用避险车道进行避险。在一些盘山公路大长坡道，或者事故高发路段，交通路政部门会建设一些避险车道，当刹车失灵时，可以将车直接开到避险车道上。
五、以上措施如都无法起效，为了生命安全，必须依然采取丢车保帅的措施。就是将爱车开到路一侧，尤其是靠山坡的一侧，通过利用车身与山坡的刮蹭，来降低车速。
此时务必要控制好行车方向，不要直直的撞到山坡上，而要用侧面进行一定程度的碰撞。
如果没有山坡，也可以选择路测的防护栏、树木、灌木、岩石等。如果条件仍不具备的话，路测路基不是很深，而且是沙滩、软土的话，可以调整好方向，冲下路基，将伤害降到最低。
