拐弯是有技巧的,赛道上的高手通常有6招必备的拐弯基本功。有计划去赛道上体会的车友不妨了解一下这些拐弯的基本功。
转弯路线:外侧—内侧—外侧
在转弯时既想要快速通过弯道又不期望产生太大的离心力的话,就必须充分利用道路的宽度,尽量以趋于直线的大弧度来转弯,所以,在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道,到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶,也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶,在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧,靠着弯道的外侧驶出弯道,即过弯时要挑选“外-内-外”的转弯路线。
转弯原则:慢进中油快出
在还没有进入弯道,仍旧保持直线行驶时,应该先踩刹车让车子减速,如果弯道比较大,则应该进一步降低车速,同时还需先降一挡;以低速进入弯道之后,先挑选转弯路线和修正方向,然后踩油门,此时因为车辆加速会使复心后移而让车头略微浮起,方向盘变得较轻,后轮也会显现少许的横向侧滑,车子就可以简单转弯;当看到弯道的终点时,将方向盘回正,在确认路况安全后,加油门快速出弯就可以了。
如何通过上坡弯道
在通过上坡弯道时,进入弯道前应该松掉油门,让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道,然后将挡位降低一挡或二挡,接着挑选路线和修正方向,同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧,同时加大油门,最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该挑选先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
如何通过下坡弯道
在通过下坡弯道时,进入弯道前应该松掉油门踩刹车,让车辆大幅度地减速,并且将挡位降低一挡或二挡,然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道,接着松掉刹车后挑选路线和修正方向;在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧,同时轻点油门,最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该挑选先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
如何通过盲区弯道
盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时,由于看不到弯道尽头的交通情形,第一必须降低车速,而且不能按着一样弯道的方式驾车行驶。为了防止和对向车辆发生事故,必须靠着道路边上行驶,在通过左弯道时,汽车应该顺着弯道的外侧行驶,在通过右弯道时,汽车应该顺着弯道的内侧行驶,一旦看到弯道的出口就可以变换车道,修正方向,按着先外侧后内侧再外侧的方法,加油门加速驶离弯道。
如何通过复合弯道
复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时,复点是保证最后一个弯道,以便在最后的弯道出口处快速驶离弯道。第一降低车速,驶入第一个弯道的进口,在每个弯道上,都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶,其间可以略微加点油门,在通过最后一个弯道时,一旦看到弯道的出口就可以修正方向,充分地加速,直线驶离弯道。
赛道上的拐弯和现实生活中拐弯有不少差距。至少赛道上是单向,对面不会有来车。单这一点,赛道技巧不可滥用。赛道上力求速度,而在生活中安全才是行车的第一诉求。
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开车转弯原则:慢进中油快出
拐弯是有技巧的,赛道上的高手通常有6招必备的拐弯基本功。有计划去赛道上体会的车友不妨了解一下这些拐弯的基本功。
转弯路线:外侧—内侧—外侧
在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话,就必须充分利用道路的宽度,尽量以趋于直线的大弧度来转弯,所以,在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道,到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶,也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶,在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧,靠着弯道的外侧驶出弯道,即过弯时要选择“外-内-外”的转弯路线。
转弯原则:慢进中油快出
在还没有进入弯道,仍然保持直线行驶时,应该先踩刹车让车子减速,如果弯道比较大,则应该进一步降低车速,同时还需先降一挡;以低速进入弯道之后,先选择转弯路线和修正方向,然后踩油门,此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起,方向盘变得较轻,后轮也会出现少许的横向侧滑,车子就可以简单转弯;当看到弯道的终点时,将方向盘回正,在确认路况安全后,加油门快速出弯就可以了。
如何通过上坡弯道
在通过上坡弯道时,进入弯道前应该松掉油门,让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道,然后将挡位降低一挡或二挡,接着选择路线和修正方向,同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧,同时加大油门,最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
如何通过下坡弯道
在通过下坡弯道时,进入弯道前应该松掉油门踩刹车,让车辆大幅度地减速,并且将挡位降低一挡或二挡,然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道,接着松掉刹车后选择路线和修正方向;在过了弯道弧顶之后,再切回弯道的外侧,同时轻点油门,最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
如何通过盲区弯道
盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时,由于看不到弯道尽头的交通情况,首先必须降低车速,而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故,必须靠着道路边上行驶,在通过左弯道时,汽车应该沿着弯道的外侧行驶,在通过右弯道时,汽车应该沿着弯道的内侧行驶,一旦看到弯道的出口就可以变换车道,修正方向,按着先外侧后内侧再外侧的方法,加油门加速驶离弯道。
如何通过复合弯道
复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道。在通过复合弯道时,重点是保证最后一个弯道,以便在最后的弯道出口处快速驶离弯道。首先降低车速,驶入第一个弯道的进口,在每个弯道上,都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶,其间可以稍微加点油门,在通过最后一个弯道时,一旦看到弯道的出口就可以修正方向,充分地加速,直线驶离弯道。
赛道上的拐弯和现实生活中拐弯有不少差距。至少赛道上是单向,对面不会有来车。单这一点,赛道技巧不可滥用。赛道上力求速度,而在生活中安全才是行车的第一诉求。
夜间行车安全攻略
据统计,夜间行车在整个公路交通中虽然只占四分之一,发生的死亡事故却占到了一半以上,其中,夜间视线不良所造成的事故就占到了七成。如何避免夜间交通事故高发呢?小编针对夜间行车总结出如下几条夜间行车攻略与大家共享。1、严格控制车速说到安全驾驶,这首先就是要严格控制车速。夜间行车,视线不良,车灯的照射距离大约是20—40米。如果车辆以80km/h的车速行驶,当发现前方有危险情况时,一般人从视觉感知到踩制动器的平均反应时间为1秒,加上车辆从80km/h的车速减速到0米/秒时所用刹车距离,这样必要的反应距离就在80米左右,远远超出汽车灯光的可视范围。因此,夜间行车时,为避免危险,驾驶员要严格控制车速,适当加大跟车距离,随时准备停车。2、加装汽车夜视仪不过,这控制车速说起来容易,但让大家做起来就不是件容易事了,大晚上的谁不想赶紧回家躺在床上美美的睡上一觉啊,相信所有驾驶员都和小编一样,特别希望有一双夜视眼能够穿透黑夜看清周遭。经过四方寻觅,小编还真发现了一个“穿透黑夜”的宝贝——汽车夜视仪。汽车夜视仪可以清晰地观察到5—200米甚至是500米的路面情况。这样咱们在夜间就可通过车内的液晶显示器,清楚地看到前大灯照射不到的区域,使得夜间如同白天一样,早早发现黑暗中的潜在危险,防患于未然。3、不要疲劳驾驶即使有了汽车夜视仪,驾驶员同志们在夜间行车也不能掉以轻心。毕竟,经过了一天的劳累,驾驶员在夜间行车容易疲劳瞌睡,再加上夜间行车不能见到前方及两旁的景观,对驾驶员兴奋性刺激小,因此更易产生驾驶疲劳。因此,夜间行车时千万不要疲劳驾驶,一旦有乏困的感觉,就应振作精神或者在安全的地方停车休息片刻。4、遵循车灯使用规矩即使车上安装了夜视仪,对于我们非专业司机来说,夜间行车时灯光也是要打开的。老司机们都知道,机动车上的灯光,不仅是为了照明,也可以起到信号的作用——向其他驾驶员或行人传递有关信息。比如:并线50米外开转向灯;后车接近前车不能使用远光灯;夜间路口左转弯别开远光灯等等。因此,在视线情况不好的夜间行车时,为了自己和他人的安全,司机同志们更要遵循车灯的使用规矩。5、禁忌酒后驾车严禁酒后驾车,这是一个老生常谈的问题。试验数据表明,即使是在饮酒后尚能驾车的情况下,人体反应时间比没有饮酒时要减慢2-3倍,同速行驶下的制动距离也要相应延长,这就大大增加了出事的可能性。更有资料表明,人呈微醉状开车,其发生事故的可能性为没有饮酒情况下开车的16倍。所以啊,小编郑重提示朋友们:一定要管好自己,千万不能酒后驾车。还有啊,现在全国上下都在开展严厉整治酒后驾驶交通违法行为的专项行动,大家一定不要自找麻烦哟!夜间行车灯光使用技巧出入胡同先晃大灯市区道路除宽敞的马路,还有狭窄的胡同和交叉的路口。常有车辆或行人突然从胡同内出来,如果司机不能及时发现采取措施极易发生危险。若能注意观察口内驶出车辆的灯光就可以避免事故的发生。如果发现胡同中有灯光直射出来,说明有车辆要从口内驶出;根据灯光的亮度和灯光的高度可以判断出车辆的大小:灯光亮、高度低的为小轿车,灯光暗、位置高的为大型车。这时驾驶员应减速、鸣笛、交替使用远、近灯光提醒对方。影子闪烁须防行人如果灯光中有影子闪烁,说明其汽车前还有行人或骑车人,且距离路口已很近了。为防止行人的突然出现一定要提前减速,不要心存侥幸以免造成事故。没有护栏减速让行很多混合车道没有中心护栏,遇对向车辆排队等候而本方车道畅通时,可以发现对向车辆灯光是均匀和有规律的。此时,有行人抢行横穿马路,司机往往因对向车辆的灯光而产生盲点。司机要注意减速通过,当车前灯光发生变化时说明车前有人移动通过。进出主路先看车灯为了提高道路的通行能力,城市中建设了很多设有主辅路的道路。在夜间行驶到主辅路进、出口时,注意观察进出口处有无灯光照射。若有则表明有车辆要从主路驶出或从辅路驶入。因为交通部门设计的进、出口方向与主、辅路方向是有一定角度的,正常行驶的车辆灯光不可能直射出,只有进、出主、辅路的车辆灯光才可以直射以便被其他车辆发现。灯光波动路面不平此外,可以通过对向驶来车辆灯光的上下波动判断前方路面的平整度,也可以利用前车尾部反射的灯光观察发现本车前照灯是否有缺损。在晚间驾驶车辆时有效地利用其他车辆的灯光,可以提高驾驶员的判断能力,避免交通事故的发生。
车内“毒气”防治全攻略
夏日炎炎,上车后紧闭车窗,打开空调是很多驾车人士首选。然而,在这个2—3立方米的封闭空间内,空气的浑浊程度往往超乎我们想像,空气中不仅有各种有毒化学物,也是细菌和病毒滋生的温室,正是这些混杂了多种有害气体和病菌的“毒气”,为我们驾车人士的身体健康敲响了警钟。尤其是在如今甲型H1N1流感威胁我们健康的时候,车内空气的“净化”更是车主朋友们关注的焦点问题。
谁在制造车内的“毒气”一位售后维修师傅告诉笔者,车内除了新车出厂时所遗留的味道外,后期车主加装的一些汽车装饰品也会制造“毒气”。如廉价坐椅、塑胶地板、化纤布垫会释放出甲醛、苯等有害气体;由于使用空调而进入车内的二氧化硫等大气污染物,这些都在影响车主的健康。
而在车内乘坐的人员在车内打喷嚏,接触坐椅、扶手等位置,都留下了大量的细菌或病毒。在夏日密闭的车厢内,空气不流通,空调系统湿润的散热片更是细菌的繁殖温床,于是车厢便成为了“毒气”聚积的“天堂”。同时,在夏季,上车前后“一冷一热”的温差,更容易让人感冒,体质变差。
在夏日空调使用频繁的情况下,建议广大司机朋友:定期清洗车内空调,在不炎热的时候,打开车窗保持车内通风。如果是新车,可以尝试利用光触媒、臭氧消毒、离子杀毒等方法辅助除“毒”,新车购买回来的前半年,最好不要紧闭车窗。
空调系统必须定期清洗夏季高温多雨,汽车空调系统阴暗、潮湿,这样的环境容易滋生病菌和螨虫,勤清洗才能保健康。空调清洗其实很简单,无需拆装空调系统,一般用专用的空调清洗剂清洗蒸发器和进、出风口之间的风道即可。空调一年至少要清洗3次。车主也可以去汽配市场购买专用的空调清洗剂,自己动手清洗空调滤网等。
进行汽车装饰看好品牌一些车主买了新车后,会购买各种装饰品“美化”爱车。在做汽车美容的同时,不小心又会种下新的污染的“种子”。行业人士表示,汽车坐垫等织物也有严格规定的“甲醛”标准,每年都必须送至纺织纤检局进行检测。品质好的产品在选用材料上,都有严格控制有毒化学等挥发物质的比例标准。然而目前汽车用品市场上,有相当多价格只需几十元的劣质仿冒产品,在这方面都远远无法达标。消费者往往会贪便宜购买,而忽略坐垫等内饰品散发的各类有害气体。坐椅、脚垫常清洗针织的坐椅、脚垫长期放在车里会发霉,尤其是下雨天弄湿后会聚积很多细菌,这也是车内“毒气”的一大产生源。对于这种“毒气”,还是要“勤洗”,夏季虽然雨水多,但阳光充足的日子也不少,建议车主在晴天赶紧把车门打开暴晒坐椅,这样可以有效地杀菌。
系上“安全带”雨天行车全攻略
(一)出行前细心检查
在雨季来临前,广阔的车主最好带着爱车到4S店里做个全面的检查。刹车、轮胎、雨刮器、安全系统等这些项目至关重要。
检查胎压
雨天行车会对轮胎提出更高的要求。雨季胎纹的深度不可少于2至3毫米,最好能保证在4毫米以上。因为胎纹深度过低,轻易在胎面和水面间形成水膜,造成汽车跑偏、甩尾和制动距离加长等情况。测量胎纹深度最好使用专用测量尺,假如没有,可以用硬币或小木棍代替。另外,过低的胎压也会加剧打滑程度。胎压过低虽然增加了轮胎与地面的摩擦力,从而增加了附着力,但相对于轮胎与地面单位面积的压强减小,这个附着力是非常有限的。汽车在雨中刹车,最重要的是要有足够的压强把轮胎与路面间的雨水排开,让汽车停稳,因此在雨天保持较高的胎压才比较安全。
检查雨刮器
视线不好导致的刮擦是雨天常见的车险事故。雨中行车保持好的视线离不开雨刮器。大雨滂沱时,出现在驾驶员眼前的是白茫茫的一片,假如雨刮器的扫水能力严峻下降,就会直接影响到行车安全。另外,下雨天车内外温差较大,玻璃轻易起雾,不能及时除雾的话,视线就会很模糊。
检查车辆灯光
雨天行车前,要检查车辆灯光是否齐全,尤其是前后雾灯,因为雾灯在能见度低的天气下给车辆的前后都提供了优良的照明,在雨天会非凡频繁使用,不能够出丝毫问题。
检查车辆的密封性
全车密封条也要进行检查。雨天还轻易出现的问题是车内进水导致线路短路。车辆在车门边框等位置都有橡胶材质的密封条,一方面是保证车辆的隔音性,另一方面也是保证整车的密封性。车辆密封性方面老旧车辆尤其需要注重,需要检查并清洁车门、底部排水孔以及底盘上的橡胶密封圈,假如排水孔堵塞或橡胶密封圈密封不好,在雨天行驶或经过积水路面时就轻易导致车厢进水,严峻时会造成车厢电源线短路、车辆操纵器损坏等。包括带有天窗的车辆还要注重对天窗的检修。
其它的重点检查部位包括刹车装置、方向、电路和油路等是否运行优良,以免在雨天路面湿滑的路面上行驶,因方向刹车失灵而失控。
(二)雨中行车稳字当头
保持车距雨中行车速度要慢
雨天路面湿滑,摩擦系数降低,行车时一定要减慢车速,随时保持与前后车辆的距离,提前做好采取各种应急措施的心理准备。
据业内专家介绍,当能见度小于200米时,应开启近光灯、示廓灯和前后位灯,车速不得超过每小时60公里,与同车道前车保持10米以上的距离;当能见度小于100米时,则应开启近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯,车速不得超过每小时40公里,与同车道前车保持50米以上的距离;当能见度小于50米时,除了开启近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯外,还应进一步降低车速。
在超越大型车辆时,大车溅起的水花会让小车司机在几秒钟内看不清车外的情况,这样就很轻易发生意外。
碰到水沟、水坑的时候,不要高速通过,否则产生的飞溅会导致涉水深度的加大,造成发动机进水。见到水就左躲右闪或者马上踩刹车减速,这两种方法都非常危险。一般轿车缓慢通过都邑中15-20厘米深的水路都是没有问题的,需要注重的就是车速不能太快,最好使用低速档稳住油门通过,涉水时千万不要收油门。当积水超过轮胎中心线时,则不要继续向前冲。
多车涉水时,绝不可同时下水,以防前车因故障停车,迫使后车也停在水中,导致进退两难。
保持优良行车视线
雨天非凡是下暴雨时会严峻影响行车视线,所以雨天开车除要慎重驾驶、保证车辆机械正常工作外,还要保持优良的行车视线。雨天行车使用前大灯会形成炫目的光幕,要防止使用前大灯而改用雾灯。
干扰视线的主要原因是雨水和车内的雾气,而空调是理想的除雾工具。在雨季行车,前挡风玻璃轻易出现雾气,这时只要按下A/C开关打开空调,将吹风口转向挡风玻璃,附在挡风玻璃上的雾气就会很快消逝。另外,由于两侧挡风玻璃和后视镜都有雨滴,导致视线不清楚。有条件的话,可以在玻璃镜片上涂点肥皂水,而最简便的方法就是拿纸巾把后视镜水滴擦干即可。
集中精力,莫走险路
在雨中、雨后或路基在被雨水长期浸泡的道路上行驶,发生事故的几率很高,所以驾车时需要驾驶人的精力更要高度集中在观察路面、分析路况上。否则一旦分神,前方出现险情不能及时发觉,错过采取避险措施的最佳时机,必定会导致事故发生。在雨季,充沛的雨量有时会导致路基被水长期浸泡而松软。尤其是到郊区或者到乡村时,切忌不要因为超车和抢道而离开水泥或柏油路面驾车行驶。否则,车轮压在裸露松软的路肩上,极易形成轮陷、侧翻之类的交通事故。
(三)紧急情况冷静处理
涉水时熄火莫启动
暴雨天气里,应尽量防止车辆经过较深积水的路面。假如行驶中万不得已要涉水,应在1~2挡低速一口气通过。不要高挡位低转速猛冲。假如涉水时因为水面过高造成车辆熄火,这时千万不要试图在水中启动车辆冲出来,否则你的发动机就有进水爆缸的危险,那你就得送修理厂“大出血”一回了。
正确的处理办法是,不管多大的雨,也得下车把车推到没有积水的地方,查看空气滤芯是否进水,确认没有后再启动,不然就直接找修理厂或打电话叫道路救援。
记者了解到,按照车损险的保险责任中列明由“暴雨、洪水”造成保险车辆的损失,按照保险合同的规定负责赔偿。但同时列明“保险车辆因遭水淹或因涉水行驶致使发动机损坏”的,保险公司不赔。但下列情况可获赔:
1、车子浸水后,车内内饰、地毯等都存在污垢或淤泥等,可与保险公司联系,要求赔偿清洗费;
2、车子因在水中浸泡,造成插头、音响等线路受损,经保险公司查看后,确认为洪水浸泡引起的故障,可获赔偿;
3、车子浸水后,发动机、变速箱需清洗换油可获赔偿;
4、车子因在水中浸泡,造成真皮座椅皮质受损,经保险公司现场查看后,根据浸泡时间估值定损。
紧急情况不可大力刹车
雨天行车时碰到前方的突发事件,应采取点刹制动或是顺序降挡(俗称用挡别)的方式来操纵车速,切不可大力刹车或是急打方向,这样会造成车辆发生侧滑的危险。另外,由于雨水与轮胎之间会形成水膜,汽车制动性能降低,轻易产生侧滑。为了预防车辆侧滑,在起动、停车、转弯时不应过急,使用制动时要采用点刹,防止轮胎抱死。因制动原因造成侧滑,应马上取消制动,减小油门,假如是前轮侧滑,应反打方向,反打方向时注重不能过急或时间过长,否则车辆可能向相反的方向滑动;假如是后轮侧滑,要将方向朝侧滑的一侧纠正,切不可打反方向。
车轮陷泥坑巧处理
雨天行车还会碰到车轮陷入泥坑的情况。一旦汽车陷入泥坑,应先挂上倒挡,然后改变车轮行进方向,最后挂入低速挡,利用发动机的冲力驶出泥坑。假如汽车继续打滑无法前后移动,要马上停止轰油,挖去泥浆或设法支起车轮,在驱动轮前后垫些柴草、石块、砖头、木板、树枝或者在驱动轮上缠绕绳索,以便加大车轮的抓地力防止倾覆,使汽车平稳开出泥坑。
电闪雷鸣天气别害怕
碰到电闪雷鸣的天气,有的司机害怕闪电击中汽车,所以选择下车避雨,其实大可不必采取这种方法,因为一方面有可能碰到盗抢;另一方面,闪电击中汽车,电流会经车身表面传到地面,人在汽车内部是不会感觉到的,不过前提是车窗一定要全部关紧并收起收音机天线。
(四)雨后爱车要养护
雨后及时洗车
雨后应及时到洗车店洗车。车身上除了泥污外,还时常会有柏油之类的黏性物质,假如不及时清洗,天长日久很轻易牢固地依附在车壳上,难以清除。洗车时应多注重车辆的底部与下部,这里的污物堆积最多,比较难清洗,也轻易发生锈蚀或者伤及漆面的事。
注重除锈除菌
雨后积聚于车内的水汽肆虐,极易造成车体生锈和滋生细菌。所以,雨后应给爱车来次除菌除锈保养工作。雨后行李箱、底盘、车门焊接及车体焊接等部分都是轻易生锈腐蚀的地方,除此之外,车门内部的铰链、锁扣等铁质零件因被门饰板遮住,也轻易受潮。其实保养方法很简单,也不用耽误太多时间,只需雨过天晴时,车主找个阴凉地方,将所有的车门及行李箱盖全部打开,让车内的湿气彻底排出即可。同时,有条件的话,还可以给车厢内部和后备厢做一次彻底的清洁翻新,用专用药剂分别对车内的塑胶部位及地毯、座椅、顶棚等绒毛部位进行清洗,上光养护,再经过高温杀菌护理,杀死车内细菌。