科二练车时候，教练说的最多的一句话就是“太快了太快了”。这其实是教练在告诉我们，车速非常关键，车速过快容易压线，不容易通过。大连永达驾校介绍，想要在科二中控制好车速，归结起来还是离合问题。
常见问题
脚抖了——很多学员太紧张导致腿发抖，而且停不下来，控制不好离合。
脚抬猛了——初学者最容易犯的，踩到底后往上抬得过程太猛，结果就是熄火。
离合松大了——离合联动上了，车开始走了，后面松太大，车跑太快。
踩姿错了——要用脚尖或脚心踩离合，一是不易控制精细抬踩，二是脚会从离合器上打滑。正确方法应该是使用前脚掌踩踏。
坐姿不对——上车忘调座椅至合适位置，座椅过近或过远，都会影响到离合的踩踏。
基础准备
鞋子——高跟鞋肯定不能穿，但有学员可能想穿坡跟、内增高的，虽然考试时能“混”过去，但这对于开车非常危险，也不利于控制离合。正确的做法，是穿平底鞋，一般的运动鞋就可以，也比较舒适。
座椅——前后位置要调整好，保证踩到离合时，不感觉很远，也不感觉蜷腿。
姿势——切忌悬空脚踩离合！左脚跟放在车厢底板上，以左脚跟为轴，踩压踏板。
解决问题怎么踩离合——一是以脚后跟为支点，前脚掌放在离合踏板上，利用脚踝和膝盖的力压或抬；二是脚跟悬空，利用大腿的力度“蹬”离合。
怎么抬离合——遵循“一快二慢三联动”，即快抬到半联动临界点时速度放慢，抬离合时，脚后跟可以稍微后移，避免离合踏板卡在脚掌处（跑到脚心）不好控制。
怎么控离合——起步过程，一定要缓慢抬离合器，不能快，遵循“慢抬轻压”；换挡过程，一定要离合踩到底再换，停车时先离合后刹车，否则会导致熄火。
怎么试离合——每辆车的离合都会有差别，因此，起步前最好先试离合，离合高，要多松，离合低，要少松。
注意事项
做好前期准备——无论是练车还是考试，装备和座椅调整都要按照自己的习惯，提前准备好，避免途中产生问题。
协调配合很重要——前面要打方向了、或者要看点位了，提前把车速调整好。不要手上忙着呢，还要操作离合，那样容易犯错。
项目之间别贪快——两个考核项目之间的过渡路段，不要贪省时间就放快车速，否则会打乱自己的节奏，导致在下一个项目时容易跑快，并且也减少了自己休息调整的时间。
转弯时要抬一点——当车辆方向盘打死时，行驶所遇到的阻力会增大，这时就要在原来半联动的基础上，再稍微抬一点离合，以补充转弯阻力。
坡道之上高一些——在坡道上行驶，半联动点要比平地上的位置更高一点。
踩离合、控车速，技巧只能让你上手快，更重要的还是大量的练习！不是做好了就行，而要非常熟，熟练到可以不加思考就能控好车速，这样才能有更多的注意力来看点位、控方向。
精选阅读
一分钟教会你使用离合器，控制车辆速度！
刚学车的学员朋友们，容易控制不了车速，导致速度忽快忽慢，导致考试挂科，其实，主要是以下几点没做好：
一、左脚踩不稳离合踏板
踩离合踏板也是有讲究的，不能歪着踩，不能用脚尖踩，更不能悬空后脚跟踩，这些操作都会导致发力不稳，影响车速稳定。正确的做法是前脚掌发力踩离合踏板，后脚跟放在离合器正后方，作为支点，辅助发力。
二、踩抬幅度过大
松离合幅度过大、速度过快，容易导致车辆猛的窜出，甚至熄火，在刚开车练车的时候，一定要把踩踏离合的这个基本功练好，做到微抬离合，动车身。
三、做其他操作时，忽略离合踏板
做项目时，需要注意的地方有很多，这时候，快速的打方向，通过后视镜看点位等等，都容易导致离合松动，车辆不稳的情况！
最后需要提醒学员，科目三需要特别注意灯光操作步骤，一但挂科，连起步机会都没有。科目三灯光模拟考试前调整心态，不要紧张，不要吃刺激性食物，考试过程中保持头脑清醒，仔细聆听指令莫要慌张。切记不要提前完成车辆灯光操作步骤，须在语音播报完后5秒内完成操作，语音播报未完毕进行操作将按照考试失败处理。
学车要会踩离合！关于离合问题一次性讲透
踩离合，是学车过程中的一大难点，想要通过科二考试，一定要掌握好这个重要基础。关于离合器，这些问题一定要清楚。
1、离合怎么踩？
离合器，就是控制动力的分离和联合，压是离，动力少速度慢；抬是合，动力多速度快。
考试建议踩法：
以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。
这种方式最大的优点就是动作细致，十分适合初学者去感受半联动状态。考试控制速度及起步，这样踩离合比较稳妥。
抬离合时，脚后跟可以稍微后移，避免离合踏板卡在脚掌处（跑到脚心），这样会不好控制甚至滑动导致熄火。
另一种是脚跟悬空，利用大腿的力度“蹬”离合。这种踩法比较适合能快速找准半联动的熟手。其实科三换挡踩离合或遇到离合器位置较高时，有的学员也会不自觉地使用这种方法。
2、半联动是什么？
找半联动，其实就是找一个临界状态。脚掌上抬，就是一个逐渐接合动力的过程，动力与阻力不相伯仲，就是半联动状态了。
半联动状态下，发动机才真正开始“给力”，可以通过以下几个状态判断：
1.发动机声音变小，转速表转速明显下降；
2.车辆抖动，且有轻微前冲的趋势；
3.离合器有轻微顶脚的感觉；
此时要注意稳住或慢抬离合，给车辆一些缓冲，才能平顺起步。抬得太快，发动机就会由于接合不佳受到阻力太大而熄火。
3、哪些情况会用到半联动？
平地起步
起步时，离合踩到底，挂一挡，抬离合。平地起步时因为不易后溜，可以早点松手刹或脚刹，这样不容易导致熄火。
坡道起步
坡道起步，最考控制离合的功力，比起平地起步困难，是因为阻力变大了，需要将离合抬得更高些（感觉车比平地稍微更抖些），动力才能充足，否则松开刹车时就会后溜。
离合抬高的最大问题是不易稳住导致熄火，坡道找半联动一定要多练习。
考前注意
1.尽量穿平底鞋，便于感受和控制离合；
2.上车后一定要调整好座椅，试踩离合，感受高度和硬度；
3.一般考试车辆通过抬离合都可顺利上坡，若遇到特殊情况，可提早踩点油门避免熄火。
科目二离合器的正确踩法 学会了分分钟过关！
科目二是驾照考试中的重要一关，也是难度最大的一个考试项目。最为新手，初次学车时肯定会遇到各种各样的问题。其中离合器是考生遇到的难点之一，本期，小编就和大家说说离合器的控制方法。
一、离合器的使用
学员要找到两个关键点：
1、第一个点：平时慢速行走的点
将离合器踩到底，刹车踩到底，然后缓慢的抬离合。注意听发动机的声音，当开始发生变化，稍微变得有点闷时，就找到了第一个点。
2、第二个点：坡道起步的半联动点
找半联动点的方法有很多，在这里小编和大家分享两个比较简单的方法：
（1）观察你车上发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器抬到半联动位置了。
（2）在离合器抬到半联动位置的时候，车辆就有一种微微往前冲的感觉，这时离合器就处于半联动状态。
二、考试时注意事项
1、考试时最好和平时穿一样的鞋子，能更好的感知离合器的高低。
2、上车所有准备工作做好后，别急着开始考试，先测下离合器半联动点的大概位置。
离合器
离合器
驾驶室底板上有三个踏板，左边的踏板是离合器踏板，其功用是控制发动机动力与传动装置分离和结合的机件，踩下离合器踏板发动机动力切断，抬起离合器踏板发动机动力传递。离合器主动部分和被动部分开始接触的点叫半联动接力点，半联动在一些复杂路况以及起步、转弯和短距离跟进等会经常使用。
1.踏法：用左脚掌踏在踏板上，用膝关节裸利关节伸屈动作踏下和抬起离合器踏板，禁止用脚尖、脚心、脚跟操纵离合器踏板。
2.踏下踏板的要领，踏下离合器踏板要迅速、有力，一踏到底。
3.抬起踏板的要领，平路起步时抬起离合器踏板要按“快－慢快”的要领操作，即抬起踏板开始时快，抬至半联动点时慢，当离合器主、被动部分安全结合又变快，抬起离合器踏板也可按“快－停－慢”的要领操作。
小贴士
不用脚掌踏或踏不到底。
车辆正常行驶中把脚放在踏板上。
车辆在正常行驶中不能长间使用半联动。
踏下油门踏板不能踏下离合器踏板。
科目二控制好离合器，你就成功了一半
4分钟就能讲透加减档,为什么要教练讲几十遍!
科目三中，因为加减档而挂科的学员不在少数，而且教练反复强调，很多学员还是领会不到加减档的操作窍门。
本期，小编就给各位学员好好梳理一下加减档的操作技巧。花3分钟看一下，就能轻松学会。
科目三考核的加减档操作，除了要求学员自觉按照车速，调整档位。在加减档的考试项目中，有4种操作模式：
（1）2档进3档，3档退回2档
（2）3档退2档，2档再进3档
（3）3档进4档，4档退回3档
（4）4档退3档，3档再进4档
备注：很少有地区考场会要求进5档的，具体加到几档，需要提前向教练咨询。
一、加减档考试操作步骤
以模式（1）为例
1、踩油门加速（踩重一点，防止松开后，车速下降，达不到加档的速度），达到25码，就可以加到3档；
2、加档时，松开油门，踩死离合，抓住档位杆顶部，轻轻向上推，在空档位置停留1s左右（防止挂错档，不一定要停留那么长时间），直接竖直向上推，挂入3档；
3、加完档后，准备减档，一般来说，加档的车速一般都在临界值，所以加完档后，车速差不多是满足2档要求的（如果过高，就踩一点刹车），所以直接踩死离合，将档位以相似的方式，拉回2档。
二、加减档常见错误
1、档位与车速不符。很可能就是出现了油门踩的太轻，松开油门后，车速就降下去的情况。
2、低头看档。低头看档，存在安全隐患，也说明你的操作并不熟练，一旦出现，就会被判不合格。
3、方向不稳。很多人在挂档的时候，没有办法掌握好方向盘。这和方向盘的使用有关，最好练习用左手控制方向，不要借太多右手的力。
4、抢在语音前操作。会有学员在紧张的时候，抢在语音播报前先操作，后果就是，语音播报后，你的档位已经换好了，但是系统没有检测到。
5、挂错档位。因为不能低头看档，所以在对档位分布不熟练的情况下，学员会出现挂错档位的情况。
一旦出现以上任何一种错误，都会因为“加减档未按规定操作”而直接挂科。
交警手势易混淆？试试这个口诀，1分钟记牢，5分钟不忘，10分钟后就能上考场！
交警手势信号共包括八种，分别是：停止信号、直行信号、左转弯信号、左转弯待转信号、右转弯信号、变道信号、减速慢行信号、示意车辆靠边停车信号。
1、停止手势
2、直行手势
3、左转弯手势
4、左转弯待转
5、右转弯
6、变道
7、减速慢行
8、示意车辆靠边停车
口诀：
1.停止信号示意：不准前方车辆通行（左高右放要叫停）
2.直行信号示意：准许右方直行的车辆通行（左右折叠是直行）
3.左转弯信号示意：准许车辆左转弯，在不妨碍被放车辆通行的情况下可以调头（左手在下左转弯）
4.左转弯待转信号示意：准许左方左转弯的车辆进入路口，沿左转弯行驶方向靠近路口中心，等候左转弯信号（左手下摆即待转）
5.右转弯信号示意：准许右方的车辆右转弯（右手在下右转弯）
6.变道信号示意：车辆腾空指定的车道，减速慢行（右手平摆要变道）
7.减速慢行信号示意：车辆减速慢行（左手下放要减速）
8.示意车辆靠边停车信号示意：车辆靠边停车（左手抬起靠边停）
干货丨科目二离合器的正确踩法，学会了分分钟过关！
科目二是驾照考试中的重要一关，也是难度最大的一个考试项目。做为新手，初次学车时肯定会遇到各种各样的问题。其中离合器是考生遇到的难点之一，本期，小编就和大家说说离合器的控制方法。
离合器的使用学员要找到两个关键点：
第一个点：平时慢速行走的点
操作步骤：
将离合器踩到底，刹车踩到底，然后缓慢的抬离合。注意听发动机的声音，当开始发生变化，稍微变得有点闷时，就找到了第一个点。
第二个点：坡道起步的半联动点
操作步骤：
（1）观察你车上发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器抬到半联动位置了。
（2）在离合器抬到半联动位置的时候，车辆就有一种微微往前冲的感觉，这时离合器就处于半联动状态。
考试注意事项
1、考试时最好和平时穿一样的鞋子，能更好的感知离合器的高低。
2、上车所有准备工作做好后，别急着开始考试，先测下离合器半联动点的大概位置。
离合器怎么控制
科目二考试就是考的如何控制离合器，如果离合器控制好了，那么车速也就控制好了，之后要做的就是如何将教练教给的点记住，这两项都记住了，一次性通过科目二不在话下!可是怎么控制离合器，下面看看的小编给大家的介绍吧!
首先是要学会正确踩离合器的姿势，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。女生不要穿高跟鞋，不要用脚尖踩踏板或脚跟离地，会导致力量不够。踩离合器时，要避免长时间处于半接合状态，这样可以让离合器免受磨损之苦。
还有要提醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高，这样离合器会损耗得很快。换档的时候要记得踩低离合器，踩离合器时，油门应该放开。若手部未能顺利换档，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换档，不要强行换档。
有车友问：车子保持匀速，需要左脚踩离合器一直是上下微调还是一直保持不动?
一直在微调，因为如果一直定着不动，控制的位置靠近半联动的极限值，车速会自己跑到怠速，但是这并不是压离合的意思。而且路况也不是一成不变的，有些路有坑，有些有凹，有些鼓，还有摩擦力是不均匀的，所以为了保持速度一定，你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。
有车友问：车子起步后，怎么能要车子快点动起来 不要超过5秒?离合器的总行程每个都不一样，你需要车子快点动，而不是动多快，这个的关键就是第一脚一松就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上，如果要找这个临界值，就是先挂档，后踩离合，踩到刚刚能进档的地方就是临界值，所以稍微抬一点就已经是半联动了。那么一松脚刹或者手刹就可以动了。但是有个更简单的方式，快速一脚抬到半联动总行程的一半少一点点就可以了。
有车友问： 教练教的是用脚尖踩离合器，但是我实际操作过程，在抬离合器的过程 往往会慢慢滑到脚掌控制离合器。是不是鞋子的问题?不是鞋子问题。注意两点：
第一，坐姿。踩的时候你的脚是否是正着踩?如果是，那么很有可能你踩不好，还有脚跟是否落地?如果没有，那么你的调整很难做到细微。
第二，刚才讲过临界值之下以及踩到物理上的踩死都是一个效果，所以如果你每次真的踩死到踩不动，那么很有可能你抬很久都还没到临界值，这个抬放幅度会超过你脚的自然屈伸度，所以踩着踩着就会往前跑。想要克服这个问题，需要你把大腿放松，完全用脚踝的力度去控制，往往脚下感觉最顶脚的时候就已经到临界值了。
新手学车如何控制离合器 科目二怎么控制离合器
科目二考试很多学员不知道离合器的正确踩法，导致科目二不能顺利通过。那科目二怎样控制离合器?离合器如何正确操作呢?
学员操作时可以记住这四条：“踏下快速抬起缓、中途略顿找触点、触点之上呈抵式、平稳联动抬脚板。”
学员在通过离合器控制速度的时候，要注意快速踩下轻轻抬起，因为快速抬起会使发动机动能迅速传到车轮上。
致使车速猛升、车辆前冲;学员在踩、松离合的过程中要注意找到离合器的半联动点;学员在踩、松离合的时候一定要用脚后跟作为支点，用前脚掌踩踏。
二、明白离合器工作原理
学员通过踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，这是离合器的工作原理。
离合器分为踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半联动三个工作状态。
其中，半联动是影响发动机的动能能否传到车轮上的决定性因素。
很多学员速度不稳甚至熄火，是因为不能准确掌握半联动状态，将离合器踩或放得太多。
三、正确姿势很重要
大家都知道，力的作用是相互的，如果学员想从离合器踏板的反作用力中找到踩踏板的感觉，必须保持一个正确的坐姿。
当学员坐上驾驶位后，首先让左脚脚掌轻放到离合器踏板上，此时脚跟要贴着地面。
然后将离合踩到最低点，在脚跟不离地的情况下膝盖要保持弯曲，若没有，应前后调整座椅距离。
科目二常见问题解析
教练教的是用脚尖踩离合器，但是我实际操作过程，在抬离合器的过程往往会慢慢滑到脚掌控制离合器。
是不是鞋子的问题?
解析：
不是鞋子问题。需要注意两点：
1、坐姿。踩的时候你的脚是否是正着踩?如果是，那么很有可能你踩不好，还有脚跟是否落地?如果没有，那么你的调整很难做到细微。
2、临界值。刚才讲过临界值之下以及踩到物理上的踩死都是一个效果，所以如果你每次真的踩死到踩不动。
那么很有可能你抬很久都还没到临界值，这个抬放幅度会超过你脚的自然屈伸度，所以踩着踩着就会往前跑。
想要克服这个问题，需要你把大腿放松，完全用脚踝的力度去控制，往往脚下感觉最顶脚的时候就已经到临界值了。
车子保持匀速，需要左脚踩离合器一直是上下微调还是一直保持不动?
解析：需要一直微调，如果一直定着不动，控制的位置靠近半联动的极限值，车速会自己跑到怠速，但是这并不是压离合的意思。
而且路况也不是一成不变的，有些路有坑，有些有凹，有些鼓，还有摩擦力是不均匀的，所以为了保持速度一定，你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。
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