有些学员总是想不通，为啥自己练车最刻苦最勤快，花费了很多时间，可最后还是挂了，而其他人轻轻松松就考过了呢？问题到底出在哪？
其实答案很简单，对于学车来说，决定考试能否通过的往往不是练车时间，而是有没有“下功夫”，所谓：练车不动脑，考了也白考！
所以，为了防止在练车的过程中做无用功，学员们在一开始就要了解以下几点：
1、不要想着一蹴而就
罗马不是一日建成的，驾驶技术只能在千锤百炼中得到提高。很多学员抱着速成的心态想一口吃成个大胖子，导致最终学到的技术不扎实，后果便是一挂再挂，不仅打击信心，更重要的是交了学费却没学到真本事。
2、勤能补拙也要讲究办法
有些学员在练车的过程中老是会犯同样的问题，一次、两次、三次……毫无疑问这是方法问题了，如果方法不对，那练再多次也是不会有效果的，无脑的重复是没有意义的。反复出错时，请停下来好好思考一遍，针对出错的关键点来调整，效果会更好。
3、开动脑筋，提高效率
知道了方法就一定能练好吗？也不见得，因为教练教的方法是通用的，而每个个体的接受情况都不一样，只有将其改造成适合自己的，才是有用的，所以这个时候思考很重要！
做任何事情“努力”确实很重要，但如果努力的方向不对的话，那就要浪费很多时间、走很多弯路了，因此一定要学会思考，找到适合自己的方式与方法，那样才能事半功倍！
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明明已经很努力的练车了，为什么考试还是挂？
有这样一部分学员，平时跑驾校很勤快，练车时也很努力，只要有时间就约教练，恨不得每天都待在教练车里，遇到问题也都很诚恳的请教教练，是教练和学员眼中公认的好学生，但是考试的时候却挂科了，原因让人费解，资深教练总结了以下几个原因，大家引以为戒。
一，机械的重复训练，没有融会贯通
表面看起来练车很勤奋，但是却没有融汇贯通，机械性的重复练习，没有用心去理解吸收，死记硬背每一个步骤，傻瓜式学习，换了个陌生的考试环境就不知道怎么操作了。
二，只会练习，不会修正
知其然，不知其所以然，做错的地方不知道为什么错，改正了操作步骤却没理解为什么要这样改？不能举一反三，遇到新的失误情况不会修方向。
三，忽视细节，小错丢分
最容易丢分的其实是细节，看着一圈一圈练得挺卖力，细节方面不注意，照样挂的很惨。所以练车不仅要傻勤奋，更要严格要求自己，在练车中养成细心的好习惯，驾考时才能事半功倍。
四，随机应变能力差
真实的路况非常复杂，一个个项目练得再多，如果不能随机应变，科三一考照样挂。练车过程思路要灵活，视野要开阔，不要仅限在车辆操作本身，换个场地换辆车，换个路况，也要能保证自己会应用会处理，以这个为方向去练车。学而会用，灵活应变。
五，驾考压力过大
平时练习最勤奋的，来自外界的压力也会更大，担心自己考不好丢面子，但是越是这样担心，就越容易考试失利。考试时放平心态，得失心不要太重。
练车勤奋很重要，但灵活运用，多思考，多动脑，才能将驾驶技巧融会贯通变成自己的技能。灵活的操控汽车，为自己所用，顺利的通过考试拿到驾照。科目二练的好,却考不好,你需要这些技巧
很多学员觉得自己练车练得差不多了，预约了考试，可惜一到考场就漏洞百出，又要费时费力准备补考。科目二考试想要一次通过，除了确实练习到位，基础牢靠，还要掌握几点科目二考试的技巧。
1、考前模拟
如果驾校场地与预约到的考场不一样的话，考前模拟是很有必要的。
在考前模拟时，除了可以提前熟悉考场考试流程，更是为了踩点。与其听其他人说几号场地好考，几号场地地面不平，不如自己亲身体验一下。
记住那些有点坡度、有点小坑的车库场地，考试时可以考虑避开这几个场地，如果避不开，就要记住适时松抬离合，防止熄火或者中途停车。
2、考前准备
考前准备工作包括调整座椅、后视镜，试一下考试车的离合器，找到考试车的半联动位置。
一切准备完毕，系上安全带，向考场安全员申请准备开始考试。
3、适当调整离合器
很多学员以为稳住离合器的半联动就是压住离合器到达半联动位置就不用动了，这其实是错误的使用方法。
因为路面的摩擦以及坡度、小坑等，离合器的半联动位置是变化的，学员应该根据路况适当调整踩离合的力度。
4、放弃弱项
科目二考试规定80分合格，所以在考试时，不用强求每个项目都完美通过，有时过于想要完美地完成每一个项目，反而会失分，不如适当放弃一些。
比如坡道停车无法控制右边线30cm，那就宁愿离边线远一点，扣10分，也不要因为距离过近而压线，直接挂科。
5、打灯简单不能忘
科目二考试中有几处需要打转向灯的地方，除了侧方位停车出库和坡道起步需要打灯，其他需要打转向灯的项目一定要在考试前问清教练，每个地区要求都不一样。
一个转向灯忘记打就会扣100分，考试项目练得再好也是要挂科的。
科目二练车分这两个阶段，效果更佳！
准备练习科目二的学员们，那么多项目各个是重点，是不是不知道该如何下手呢？其实，要想练好科目二，最好分两个阶段去练习，这样才可以掌握好自己的进度和技术水平。具体是分哪两个阶段呢？
★ 阶段一、基础的练习 ★
在刚开始接触车辆的时候，最好先对车辆有一个基础的认识，比如车的灯光和各个按钮代表的是什么意思，哪个踏板控制的是什么动作，对这些东西的认识会对之后的练车有很多的帮助；
除了基础的认识，最快的捷径是掌握好对离合的控制，学车就是学离合这句话会贯穿整个考驾照的始终，离合的半联动状态更为重要；
对方向盘的使用，方向盘的打法很简单，快打快回、慢打慢回、打多少回多少，记住这个原则就好啦。
★ 阶段二、各项目分开攻克 ★
了解了基础的操作之后，剩下的就是科目二五项的练习了，这个才是考试的重点。
各项的练习有这些需要注意：
1.看点和边线很重要，按照教练教的多去练习，适当的调整到适合自己的；
2.整个科目二中，车速都尽量慢并且匀速，但是不要慢到中途停车，这样会让自己着急；
3.打方向尽量赶早不赶晚，早打可以有时间调整，晚了的话轧线的可能性就会更大；后视镜要合理利用起来，在车内坐着的时候，它就是你的眼睛！
夏天那么热，练车为啥不给开空调？
再过十几天就是立夏，夏天就算正式到来了。夏天就已经很热了，但是没学过车的人还不算真正了解夏天的火热。
夏天练车经常看到很多女生遮阳帽，口罩，长袖长裤齐上阵就是为了避免被晒黑。又处在狭小的空间里，没有被热晕都算是人中龙凤。
那么问题来了，那么热教练为什么不开空调？毕竟我们练车的时候教练也是和我们一起的啊。难道就为了省那一点点油钱吗？如果这样想那你就是冤枉教练了！
1、开空调会占据一部分发动机输出功率，造成汽车动力不足，即使在平底起步都容易熄火，更别说有的学员还要练坡道起步。
2、如果平时都开空调，抬离合的度和不开空调时的度是不一样的。一般考试时都是不开空调的，学员平时缺乏这方面的练习挂科的可能性很大。
3、开空调意味着不能开窗户，平时练车时教练会将头伸出窗户判断汽车的行驶状况，有没有压线啊、汽车需要调整啊等都会及时的给出指导，如果窗户关了就影响正常教学了。
4、最恐怖的一点就是开空调会引发一氧化碳中毒，汽车始终处于怠速或者抵挡状态下会造成燃油燃烧不充分，一氧化碳浓度增高，在空气密封的条件下极有可能一氧化碳超标。轻者容易造成疲劳乏力、重者则造成死亡。?
所以教练不让开空调真的不是单纯的为了省油啊，建议车友们可以凑钱给车买个遮阳伞或者买个车载电风扇也是极好的。
学车过程中，很努力，却没有相应的回报，为何？
很多时候，总能看到这样的现象：有的学员很努力，很上进，约车练车样样不落下，也懂得用笔记下来，有疑惑的时候，也懂得与自己的教练探讨。但是这样认真的人却没有得到相应的回报，他们比那些看起来嘻嘻哈哈的人可能练的还差，甚至都要面临补考的危险
很多人会因此质疑自己：我是不是不适合学车?教练是不是因此很嫌弃我?我要不要放弃?
其实有质疑、有彷徨是正常的。我们总是习惯用“一分耕耘一分收获”来鞭策那些不思进取，得过且过的人，没有人会去传播你付出了也可能会没有收获这样的负能量
但是，“一分耕耘不一定是一分收获”。在耕耘的时候，你需要得当的方法。
首先，对于记住的技巧，你不能单纯的死记硬背，把教练所说的一股脑的记在笔记本，然后回去背背背……这样的努力是无用功的。你必须学会跟自己的生活融汇贯通，想清楚自己这样做的原理
其次，看清主流抓主要矛盾。我们不排除有的学员很勤奋努力，会一直问教练关于学车的问题。但是，他们的问题却是“教练，我发现系安全带就车倒不好，不系就倒的好，可不可以就不要系安全带了?”或是“教练，我这个点容易看不准，能不能换别的方法教我?”这些学员犯的最大的错误就是没有看清问题本质，没有解决主要矛盾
最重要的是主动学习的心态。主动学习不仅仅表现在能够自主的约车练车，更重要的是内心的体现，多动脑，勤思考，不是每次来训练场都是带了身体，把脑袋落家里或是娱乐场所里
学车固然要勤奋努力没错。但是，还要方法得当。没有人天生适合开车，也没有人天生是赢家，只不过是用对了方法而已。学车过程中，想要自己的付出与回报成正比，那么，就需要用正确的方法~
学车学不好，别拿练车时间不够当借口
很多学员学车学不好，常常拿练车时间不够当借口，其实不然，练车时间多也不一定就代表能够学好，主要还是因为……
1、盲目练习缺乏细心思考
在教练教学时，很多学员会觉得很简单就没有认真去听，等到实际操作时便出现了各种创新之举，但殊不知，盲目的练习不仅浪费了有限的学车时间更是对自己的不负责。
在学车期间，不仅要善于听，更要善于思，练习一遍总结一次错误，谨防下次再犯，只有在实践练习中去细心发现自己的错误，在总结之后改进错误，才能有所进步。
2、过多练习易有厌烦心理
在练车过程中你想要有更多的时间去练习是没错的，但你是否发现，长时间重复练习同一个动作会使你逐渐产生厌烦心理，从而导致专注力下降，反而事倍功半。
学车不在于重复练了多久，重在你练习的每一遍是否专心、是否去认真思考总结错误，避免再犯同样的错误。
3、过于依赖教练的提醒
科二没有教练在一旁指导不是迟了就是早打了方向盘，科三没有教练在一旁提醒回答问题，不是挂错了档就是忘了打转向灯，你是否也发生过这些问题？
这些问题都源于你太过依赖于教练的提醒而忘了自己去思考，开车是一门技术，要懂得自己去掌握这些重要的操作，而不能一味依赖教练。
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