在科目三考试时中,不仅只对针对于直线驾驶,学生在整个驾驶过程中不答应有方向不稳固的的情况下出现。然而,由于手握着方向盘,通常会有很多学生拿单手握方向盘。操作不稳方向,导致汽车出现偏差。
毕竟怎么在挂档的时候,防止方向不稳,防止车辆跑偏呢?今天,上海就给大家提3点建议。
1、熟悉档位分布和挂档动作
不熟悉档位分布,就会想要低头看,手上动作也会因为不熟练而慌乱,当你的注重力被挂档分散后,看不到前方路面,方向盘会不自觉跟着动,在你不注重的时候,车子就偏离了。
所以,上车练习之前,就要充分熟悉档位分布,熟练掌握挂档的动作,挂档时,只需轻轻地推动档位杆即可。
2、左手掌控方向盘方向,右手起稳固作用
很多学员认为,握住方向盘的时候,双手用力均衡,方向就会稳固,其实是不对的。因为换档的时候,少了右手的力量,方向盘就会受力不均,方向会向左偏。
所以,一般都是左手掌控方向盘,稳住行驶方向,右手只是做辅助的作用,这样在右手脱离方向盘的时候,不会对车子的行驶方向有任何影响。
3、调整座椅
不要小看座椅对方向稳固的影响,假如考前没有调整好座椅的前后位置,和靠背的倾斜角度,在踩踏板的时候,腿、膝盖会比较不舒服,右手换档的时候,胳膊也不顺,自然没方法顺畅地挂档。
座椅的调整建议,前后位置以能正确将踏板踩究竟的范畴内,尽可能向后推,给腿和手一点舒展空间;靠背角度以背部能够自然靠在靠背上,双臂能以微曲的状态搭在方向盘上,方便转折方向盘。
假如能做好以上3点,相信科目三挂档就不会影响到行驶的方向了,自然不存在方向不稳的情况。
驾考网编辑推荐
科目三挂挡3不要!可惜99%的学员做不到.....
科目三挂挡禁忌
说到挂挡,科二用的最多的是1挡和倒挡,对挂挡能力的要求也不是很高。但是在科目三中,不仅有百米加减档,还有档位与速度的匹配,要求非常高。小编帮大家总结出了挂挡千万不能有的3个禁忌动作,千万别踩坑
1
错误一:低头看档,方向跑偏
要是对挡位位置不熟悉,学员在换挡时就会不由自主的想要低头看档。教练一般都会在学员刚学车时,就严令禁止这种行为。但是有些学员的自控力非常差,总是忍不住低头。
科目三速度快,又还是在马路上。极有可能在你低头的一瞬间,方向跑偏,发生严重的交通事故。这种动作一旦出现,就是不合格。
2
错误二:离合半松,挂挡不入
挂挡时,要是座椅位置太靠后,脚踩离合踩不到底,或者没有深踩离合的习惯,挂挡就很容易挂不牢。看上去好像挂上挡了,但跑着跑着就容易出现尖锐的摩擦声。要是不赶快深踩离合,重新挂挡,绝对会被扣分,严重了还要熄火挂科。
3
错误三:挡速不配,越级加档
科目三最忌讳的就是挡位与速度不匹配,很容易导致车辆因动力不够而熄火。要是“低速高档”,车辆很容易出现顿错感;要是“高速低档”,发动机的声音会非常低沉,车辆没有劲儿。
教练一直强调,可以越级减档,但绝对不能越级加档!必须牢记,这是科目三考试的铁律。要是一旦越级加档,就会被考官判为0分。
♨握方向盘,是9点3点,还是10点4点?
开车,手接触最多的部件就是方向盘,关于方向盘的正确握法,有很多种说法,因为没有一个统一的标准,所以争议一直存在,特别是左手是否应该高一些等这样的说法。今天咱们就来聊聊这个天天用的方向盘应该怎样握。
本文中我们还是用最通俗的表盘点位来举例,即方向盘看成一个表盘,表的数字代表位置。
唯一称得上是正确的方向盘握法是左手9点,右手3点,也就是两只手对称地放在方向盘两侧,拇指轻轻搭在方向盘内侧,多数车型在这里都设计了凹槽。这个动作最正确只有一个原因——安全,什么舒服啊、便于操作之类的都排在安全之后。双手握在方向盘3点和9点的位置有以下几个好处:
1、可以做到精准的动作
2、躲闪时可以做到最大转向幅度(第一把)
3、回正时可以准确回到正位
也就是说,如果是手动挡车型,除了换挡和调节中控各种中控台上的按钮之外,其余时间双手都应该放在9点和3点的位置上。
不正确的方向盘握法如下:
1、10点4点
这样的握法可能会有很多很多人持赞同观点,并有一个非常站得住脚的理由:当时驾校教练就这么教的。没错,我也承认当时学车确实有些教练这么讲,但是这个动作确实对于驾驶安全是个隐患。
如果手已经习惯放在10点和4点上,在行驶中发现前方有紧急情况,人本能的反应除了踩刹车就是打方向躲避,而且紧急躲闪第一把基本来不及换手,如果这时你的手放的是10点和4点,那么需要向右紧急躲避的话就只能旋转方向盘160度左右,比握9点和3点少了30度,在障碍物面前30度左右的转向角也是有可能影响躲避的。另外,就算躲过去,那么回正时下意识动作也是回到对称的位置上,而这时候方向盘仍然还是歪的,需要再次调整。
2、单手扶把
很多人喜欢左手扶方向盘,右手舒舒服服地搭在中央扶手上面。而单手扶把同样存在紧急躲避问题。另外,如果是单手扶把驾驶,为了左右都能有足够的转向,也有人会把手搭在方向盘中央上方,这样做会有一个潜在的隐患,就是如果习惯了这种姿势后,在发生碰撞的时候如果气囊弹出来,那么你的胳膊则可能受到不必要的伤害,被弹出的手臂还有可能伤害到你的脸和身体。
3、其他位置也不正确
还有一些驾驶员在行车中把手搭在方向盘下环上,这个动作非常适合在一个懒洋洋的下午慵懒的行驶,非常舒服,但如果前面突然发生点情况,人类的手臂只能左右摆动45度,角度再想大胳膊就要反关节了,在慌乱中也很难再调整到正确的位置上,非常危险。
4、越野时或者走烂路时需注意
还有一种情况就是在路面极为复杂或者在需要越野时,我们在握方向盘时就不能将拇指贴在方向盘两侧的凹槽处了,因为车轮碰到大石头之类的障碍物时,车轮会因受力过大而导致方向盘随之反向转动,如果这时拇指处于方向盘的空挡处,那么就很可能受伤。正确的做法是将拇指贴扶在方向盘的外环上,这样即使方向盘反转也不会伤手。
如果您是一位老司机,也许会说“我都用以上不正确的握姿开了几十年车了,从来没出过任何差错”,但不说明这就是正确的,如果真的有一天有一个事故是因为没有正确握方向盘导致的,那就太不划算了。毕竟开车是一件非常之认真的事情,所以我们要认真对待,找悠然自在的感觉还是在家里的沙发里吧。
正确地转动方向盘手法
方向盘正确的转动方法是(前提是双手在9点和3点的标准位上):向右转动时,左手向上推,右手顺势往下拉,两只手同时用力,当两只手臂即将交叉时候,放开右手,在6点位置左右;待左手推方向盘差大约转动180度左右,用放开的右手去接应方向盘的9点位置。这是在安全为前提下,转向速度最快,单次转向角度最大的方法。
1、搓把
这个动作很常见,在狭小的街道里倒车使用此方法确实简单省事儿,这个动作也没有严格规定不让使用。但是我现在还是把它算到不正确的动作分类里,毕竟这是一个非100%把握的动作,如果在倒车过程中路面稍有不平或者手上有汗造成“搓把打滑”导致刮蹭事故,也是以小失大。
2、掏轮
这个动作的初衷就是为了省力,更多地出现在过去的大公交和大卡车上,因为转向助力比较差劲需要很大的力量去转向。首先现在家用轿车的转向助力已经非常轻便,在转任何角度弯的时都不会花费你多余的力气;第二用掏轮这个动作,手是处于方向盘辐条之间的,有突发情况,方向盘回转也有可能打伤手臂;第三有突发情况时,手也无法迅速回位,导致危险。所以这个有掏轮这个习惯的朋友应该改改了。
松开方向盘回正
这个绝对是个偷懒的动作,而且如果掌握得好,手不用动地方就可以非常均匀的回正方向。这里存在一个问题,如果在回正过程中车轮压到不平的路面,相当于车轮在瞬间是处于失控状态的,车头的方向也会产生变化。另外,如果在转弯中有突发情况,由于此时这时手不在方向盘任何点位上,所以躲闪必定也受到影响。