一般情况下，汽车行驶到一定的年限或公里数之后，由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能明显下降。此时，发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等是必要的。但如果经常这样检查车况，开个30万公里不大修没什么问题，并且安全还有保障。
1.检查仪表盘
理由：现在基本所有汽车都采用了电子感应器去实时监测车辆的状况，也是通过仪表盘监测车况最简单最容易的方式。一旦电路或电子设备出现异常，就会通过仪表盘指示灯来提示驾驶员。
步骤:
第一步：插入钥匙转动一次通电，先不要启动发动机。
第二步：观察仪表盘上面两边的指示灯是否都亮了，如果你不是很清楚自己的车有多少指示灯图标，可以在汽车使用说明上看看。如果发现有图标没有亮的，应尽快去让专业人员检修，及早排除隐患。
第三步：稍微等待几秒钟，然后你会发现有些指示灯就自动熄灭了，有的需要启动发动机后才会熄灭的。
第四步:启动引擎，这时应该是所有指示灯图标都应该熄灭，除非你没有放下手刹。
注意：
a、如果车辆在行驶过程中发现左边的引擎灯亮了，说明引擎出现故障，应尽快检修。有时候此灯亮了引擎会继续工作，是因为电脑采用了之前存储的数据，不代表引擎没有故障。
b、行驶中红灯亮的话应立即安全停车，寻求救援;黄灯亮的话，说明应尽快检修，危险等级低点;绿灯亮的话说明车辆的某功能正常运行，关掉此功能才会熄灭。(详细的故障指示灯请到"大师说车"微信查找，史上最全)
2.检查轮胎
理由：这个不多说，一般情况下轮胎的破损鼓包和松动、轮胎气压的过高和过低、轮胎的角度(导致内侧或外侧磨损比另一侧严重)等不管哪方面不注意都会危及安全。
步骤：
第一步：目测胎压，如果轮胎看起来软，贴地面比较多则胎压低。如果只有轮胎中间部分贴地面则说明胎压高。准确的胎压可查看汽车使用说明。目前部分车配备了胎压监测系统，稍微留意即可。
第二步：找到轮胎胎面的磨耗三角指示，顺着凹纹槽找到小凸块(如下图)，磨损和小凸块平行的话应尽快更换轮胎。
第三步：检查轮胎表面是否鼓包，是否有小石头卡住。
第四步：检查前轮，这个很重要。看两前轮胎品牌和型号是否一致。因为不管前驱还是后驱，前轮是控制着车辆方向的，并且在刹车的时候，车辆重心和惯性都是向前的，承受的压力最大。因此轮胎的磨损程度，前轮大于后轮。假如前后轮都磨平了，那最先爆胎的一定是前轮。
3. 检查制动液贮存箱(刹车液)
理由：没有制动液就没有了刹车。简单说的话就是踩刹车的时候其实是推动制动液，制动液再推动刹车装置里面的活塞，最后活塞推动刹车片，刹车片再刹住制动盘完成整个刹车动作。随着刹车不断地使用，刹车片会被磨损至其需要更换。在刹车片被磨损的同时，气缸不会回到最开始的位置，它会紧贴刹车片，因此贮存箱里面制动液液面就会下降。
步骤：
第一步：找到制动液储存箱，一般在发动机舱旁边，驾驶员位置这一侧。
第二步：制动液储存箱上有正常的液面区间，用手电筒照射一侧看液面是否在这一区间内。如果液面低于最低液面高度时，感觉不正常，应检查是否发生漏液。一般高速行车中不免小石头打烂储存箱。总之赶紧补充制动液。最好每10000公里检查一次制动液。
第三步：制动液有使用期限，看年限到了没，到了需要更换，液体肮脏也需更换。保持液体清洁。并且不要加水哦，这是特殊液体，千万别逗，也别乱加其他型号液体。
注意:
a、刹车片磨损到一定程度的时候会触发刹车片更换指示器，刹车的时候会有连续的刺耳噪音，提示车主需要更换刹车片了。
b、刹车片噪音也有可能是经常刹车导致刹车片不光滑粗糙所致，建议更换刹车片。极度不光滑的时候刹车会发生抖动。
4. 检查发动机冷却液贮存箱和水箱
理由: 如果水箱的冷却液不够了，冷却液储存箱的冷却液就会抽到水箱。如果整个系统冷却液不够了，发动机就得不到有效降温而发热，从而造成动力系统等一系列机器的损伤。
步骤：
第一步：找到冷却液贮存箱，一般在散热器附近(水箱)，靠近车头的地方。盖子上会标记有engine coolant字样。
第二步：检查液面高度是否在规定区间。如果不够，可以自行加入自来水，冷却用的液体是特殊的冷却液和水混合组成的，到达规定年限后，冷却液需要更换和清洗。
第三步：找到水箱，在冷车的情况下，打开水箱盖，看见有液体说明水箱的水足够，如下图，没看见液体需要加满，再盖上水箱盖。
第四步：自行加入蒸馏水一定要在引擎不热的情况下，缓慢地打开其盖子，再加入蒸馏水。
5. 检查发动机机油油尺
理由：机油是给引擎元件润滑和降温的，机油量过低就会润滑不足，引擎寿命会大大减少。机油量过多，引擎内部工作阻力和压力过大，造成引擎乏力，或者机油渗漏。引擎使用过久之后也会出现烧机油现象。
步骤:
第一步：找到油尺，将车停放在平坦路面，在冷车的情况下拔出油尺。
第二步: 先用抹布把油尺擦干净。然后重新插入，一定要插到底，再将其拔出。检查油尺上的机油量是否在合理区间。
注意：
a、机油最好使用全合成机油。
b、机油黑和脏污说明机油清洗吸污能力强，一般5千公里更换和一年内更换，也不绝对。
6.检查车灯
理由：车灯是与其他人和车交流的语言，是提前做出预判的部分依据。
步骤：两个人配合一个人操作，另一个人检查，分分钟OK 。主要有前驻车灯、近光灯、远光灯、雾灯、前转向灯、后驻车灯、后转向灯、后牌照灯、刹车灯、倒车灯。
做好这些，另外平时注意尾气异常，异响，雨刮破损，玻璃裂纹，减震器，线路损伤老化等，在保证安全的情况下车辆的寿命和保值率都会很乐观，当然要有良好的驾驶习惯哦。更详细的“大师说车"里可以找到,不管是出远门回来还是出远门前都需要检查这6项，毕竟"大意与事故挂钩,小心与平安交友"。
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“无臂哥”双脚驾车被查 称已行驶16万公里
驾驶员两袖空空无手臂，左脚控制方向盘，右脚操作档位。昨日，在沪渝高速仙桃服务站入口，“无臂哥”郭某因无证驾驶上高速，被警方查获。
昨日下午1时许，省高速交警仙桃大队在沪渝高速仙桃站入口，开展酒驾集中整治行动。此时，一辆黑色轿车远远驶来，见民警正在查车，立即变道走收费站最边道进站领卡。
“这车咋还躲着我们呢?”民警觉得蹊跷，便过去检查，结果发现男驾驶员身着短袖T恤，可两袖空空没有手臂，左脚还控制着方向盘。
民警当即要求其下车，只见驾驶员用右脚大脚趾和二脚趾夹住挡位杆推入空挡，又用右脚夹住车钥匙旋钮熄火，动作相当熟练。
面对警方询问，驾驶员郭某爽快地承认自己就是车主，没有驾驶证，已开了十六万公里，从来没出过事。而此次是准备送朋友上高速去仙桃市毛嘴镇。
据了解，郭某今年45岁，仙桃人。7岁时，有一次他去割草喂马，不幸碰到高压线，造成双臂截肢。没有了双手，他学会了用脚洗脸、刷牙、写字……靠着其勤奋努力，他拥有一个和谐幸福的家庭，靠着与妻子摆水果摊，赡养80岁的父母，还供一个儿子上了大学。
一天，他看到朋友驾驶自动挡轿车并不如想象中困难，便央求试一试。不到一个星期，他就能熟练驾驶了。遗憾的是，按照我国有关规定，他无法申领驾照。
目前，郭某因未取得机动车驾驶证驾驶机动车正在接受调查，按规定得罚款2000元，并处15日以下拘留。出于人性化考虑，警方对其进行了批评教育、罚款500元，并未拘留。
民警在与郭某交流中得知，他其实很守规矩，明知道保险不赔，还买了4千多元的保险，而且家里上有老下有小。听到这儿，民警表示：“自食其力的残疾人都值得敬佩，可是无证驾驶上高速，实在太过危险，希望他不要再开车上路!”
时速30公里就能撞死人，车内哪个座位最安全？
小编上下班有一条必过路段限速30公里，面对摄像头的监控，只能把车慢悠悠地开，每次都开得心烦意乱的，每当驶出限速路段马上一脚油门提速，终于解脱了！因为那条路人多车多，还有两所学校，所以一直限速严管，毕竟30公里的时速已经足以撞死人了。
也许很多司机不相信，毕竟在司机眼里30公里也就比自行车快点，这样的速度能撞死人吗？按照我国助力车相关法规，无论是电动还是燃油助力车，整车重量不超过40公斤，时速不超过20公里/小时。这些法规可不是拍脑袋整出来的，是有科学依据的。
第三军医院大学大坪医院野战外壳研究所、解放军交通医学研究所的研究报告指出在交通事故碰撞速度与行人死亡的关系中，30公里/小时是车辆撞击行人出现死亡的最低时速。
1、车子时速在10公里时，车子撞击行人会出现轻伤；
2、时速达到30公里时，虽然轻伤占大部分，但死亡的情况也已经出现；
3、在时速40、50、60三个不同区间里，死亡比例占10%左右，且重伤比例不断增加；
4、当时速达到70公里以上时，死亡率就攀升到了98%；
5、时速超过100公里时，死亡率达到了100%。
据介绍，低速行驶车辆并不会第一时间致人死亡，但由于在撞击下行人会因车辆撞击弹出，坠落地面造成二次撞击，如果是头部先着地，很可能致人死亡。这也是为什么规定骑摩托必带头盔的原因。同时，“撞击车辆的位置不同死亡率也不同”，比如某次车祸轿车正面撞击两人，一人撞在A柱，一人撞在前档玻璃，前者死亡，而后者只在医院躺了几天。
所以说，千万不要认为车速慢就不会出事！不但会撞死行人，而且可能会让车内的人员出现伤亡。许多人在市里开车就不爱系安全带，要知道，当车仅以每小时40公里的速度行驶时发生碰撞，身体前冲的力量就会相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥！你的脑袋能抗得住吗？
还有调查显示，在交通事故中，死亡率最高的是路上的行人，其次是副驾上的人，第三就是驾驶员，而车内的后排人员，死亡率是最低的。这个说法有一定的道理，因为这只是从数据分析中得出的结论。但就最新的调查研究表明这个结论也许有些过时了。
2020年，日本因车祸而死的人数3904人，报告结果显示，乘客数目占了1338人，其中后座死亡率达0.36%、驾驶位为0.32%，副驾驶0.27%，可见后座致死率最高、副驾驶座致死率最低。美国公路安全保险协会的高级研究员分析了2007年~2012年美国碰撞事故数据，虽然只有12%的后排乘客有伤亡，但坐在后排的成年人伤亡比例达75%，因为这部分人最不爱系安全带！上图那个所谓最安全的位置，如果不系安全带，人就毫无遮挡地直接飞出去了，还安全个毛？
因此在车辆低速行驶时，对车内乘员造成伤亡最直接的原因是不系安全带！在下面的测试图中可以发现，这辆模拟的右驾车，坐左前方副驾位的人员已经把前档玻璃撞破了。在他后方未系安全带的乘客也撞得人仰马翻，而在远处系了安全带的驾驶员和另一位后座乘员在撞击中显然没有这两位这么惨烈。
那些自认为车好，安全气囊多，开车、坐车就不系安全带的观念是极为错误的！根据国外研究，安全带的保护作用为45%，安全气囊为55%（剩下5%是运气），而且是必须在系安全带的前提下。如果不系安全带，在发生意外时，安全气囊打开反而会对人造成伤害。千万不要以为安全气囊很安全，其实它很危险！气囊打开的过程其实就是一次爆炸的过程。在下面的图片可以看到，气囊瞬间弹开的力量足以打爆西瓜，如果换作是人的脑袋呢？
那么这么危险的东西又是怎么用来作安全保障的呢，我们可以再看下面的图片，看到了吗？安全气囊稳稳接住了下落的西瓜，如果仔细观察会发现，气囊是在弹开后即将瘪气的瞬间接住西瓜的，也就是说这个时机才是安全气囊起作用的时候，过早过晚都会对人员造成伤害！
这个时候就要感谢安全带了，它的作用一是让人体不会因惯性而猛烈向前冲，二是控制好时机，让人在合适的时候撞上气囊，让人得到真正的保护而不是二次伤害。特别需要指出的是后排是没有正面头部气囊的，只有侧气囊。一是安装困难，二是后排距前排实在太近，安全带无法保障人不被气囊伤。
说了这么多，大家应该明白最安全的位子，其实是脑子里有没有安全这两个字。车里坐的都是亲人和朋友，你不希望他们中少一个吧？所以一定要让车上的人系上安全带！另外，该限速就限速，虽说交通肇事致死不用赔命，但总要坐牢，不要毁了别人的家庭又毁了自己的人生。
开了30万公里老司机说：没有真正安全的汽车，开车一定要用心！
他从拿到驾照至今大约有着35万公里、12个年头的驾驶经验的了，谈的都是他多年安全行车的经验积累。
1、世界上没有真正安全的汽车，但有真正安全的司机。
安全是开出来的，不是买来的。大家一定要明白这句话的深刻含义。不管多贵的车，碰撞星级多高的车，在高速上超过120公里的时速硬碰硬，一样完蛋.哪怕你是悍马。因为那些四星五星都是在60公里以下的速度测试出来的，而我们高速上一般都是120左右速度。所以要想真正的实现安全，最重要的在于人而不是车。
2、开车一定要用心。
作为一名司机，一定要有高度的安全意识。麻痹大意的大马虎不适合开车。什么叫高度的安全意识，就是无论何时，只要手一握方向盘，立即全神惯注，严格按交规开车，不急不抢。在马路上开的又猛又快的常常是新司机，特别是刚开1年左右的司机，那车开的眼花撩乱，见缝插针，自我感觉水平相当的那什么。喜欢和人比红灯起步，特别是以小排量车超大排量车为荣，常常听到他们在眉飞色舞地吹虚：今天在**地方把一个**车(一般是高级轿车)给超了甩的远远的。须不知，这些行为是安全行车之大忌。只有心态平和才能开好车，人家超你，让人家超过去又如何，人家在你前在起步慢了点，不用急，不要按喇吧催人家。
3、养成良好的驾驶习惯
遵守交规，不违章不超速是根本。在学车的时候师傅就会教你，起步要先鸣号，打转向灯。上车要先系安全带，检查位椅是否适合，观后镜是否在恰当的位置，起步前各项仪表指示是否异常。我上车第一件事就是系安全带，不管开多远，有很多人喜欢在市区不系安全带，认为安全束缚自已不舒服，其实这是一个很不好的习惯。当你没系安全带开车会感觉混身不得劲的时候，说明你已经有一个较好的安全驾驶习惯了。
学会这几招， 把百公里油耗降低1—2升！
汽车的一些故障和问题并不是那么难发现，除了看好仪表盘的故障灯之外，通过一些可感知的现象也能及时发现汽车故障，比如油耗突然增加。引起油耗增加的原因多种多样，但许多情况下都与汽车故障和保养问题相关。
1、轮胎气压低于标准气压，增加的轮胎的滚动阻力，油耗增加。
2、四个轮胎的胎压不均，引起摩擦力与侧向转向阻力增加，跑偏、转向困难、制动效果变差，油耗增加。
3、错误选择轮胎花纹，轮胎花纹一般有越野性的，运动性的，舒适宁静性的。越野性的轮胎花纹较大，适宜在沙石等较坏的路况下行驶，它的油耗量最大。运动性能的轮胎，一般强调抓地力，胎面较宽，操控自如，油耗属中等。舒适、宁静性的轮胎因它的花纹细腻、流畅，因此油耗最低。家庭用车一般用舒适宁静性的花纹，油耗也最低。
4、温控开关和节温器损坏，使得水温降低，增加油耗。
5、火花塞使用时间太长，导致点火是产生能量下降，车提速减慢，汽油消耗明显增加。
6、长时间怠速时不熄火或启动频繁打火。
7、高速下开车窗、天窗，不仅声噪大，油耗也多。
8、频繁加速、刹车油耗增加，匀速行车是最省油的。
9、过高速度或者过低速度行驶都会增加油耗，家用车一一般经济时速为70~90Km/h。
10、润滑油过多或过少都会增加油耗：润滑油过多，机油参与燃烧，使混合气燃烧不完全，火花塞、消声器等部位积炭，油耗增加，增速缓慢，动力下降；润滑油过少，会造成配合件之间的干摩擦，使发动机过热，动力下降，油耗增加。
11、长时间不保养，“三滤”长时间未换。如果长时间未换，它们就会变得脏腻，影响使用，并给发动机控制单元传递错误信息，造成油料燃烧不充分，发动机积炭增多。
12、拥堵道路行驶时，车辆油耗飙升30%以上，所以最好避开高峰时间。
13、低转速换挡控制不好并不会真正省油，一般来说，比较推荐在发动机2000～3000转/分钟之间换挡，省油、发动机的磨损也相对较少。
14、轮胎磨损过度不及时换，磨损过度抓地力下降，导致轮胎打滑，损失动能，增加油耗。
15、汽车的外观改装也会增加油耗，比如：轮毂轮胎改装，不管改大改小都会增肌油耗；增加尾翼，增加外包围等。
16、车辆四轮定位不准，轮胎与地面的磨擦增加，加大轮胎磨损，也使油耗增加。
17、离合器打滑，导致发动机转数丢失，动力损失，油耗也会增加。
18、发动机正常的水温应保持在80℃-90℃之间，过高或不足都会使油耗增加。特别要注意的是，如果水箱水量不足，很容易导致水温快速攀升，当水温超过95℃时，油耗比正常温度时增加30%-40%，并且很容易导致机件磨损和损坏。
19、载物过多增加车辆重量，甚至超载也会引起油耗增加，特别是外挂的物品。
20、发动机气缸气密性差，气缸压力不足，导致发动机的能量转化效率降低，油耗增加。
21、发动机进气系统故障，如空气流量计（压力传感器）、节气门脏、进气道漏气等会直接导致发动机怠速高、发动机抖、发动机游车、加速无力等直接影响汽车油耗。
22、汽车积碳，包括进气道、气门、缸内和节气门。节气门积碳导致节气门开度增大，发动机电脑得到信号后增加喷油量导致怠速过高，或是导致空气流量计故障发给发动机电脑错误的信号，电脑会根据信号增加喷油量，从而增加油耗。
23、三元催化、氧传感器故障，氧传感器安装三元催化器上，分为前氧传感器和后氧传感器，前氧主要监测混合气变化行车电脑及时调整喷油量，而后氧传感器主要任务就是监测三元催化器工作的好坏。三元催化转换器是汽车排放和发动机燃烧的重要部件，它主要将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，它的工作情况直接关乎汽车的排放和油耗。
24、刷发动机ECU，这主要是一些喜欢改装的车主通过刷发动机ECU来提高车辆动力性能。这种放大比较简单粗暴，你可以简单地理解为通过多喷油让发动机爆发更多的动力，多喷的就意味着更多的油耗。
25、燃油质量差，不达标。其实这是一个一连串的反应：汽油不达标，燃烧不充分、动力不足、积碳增加，这些都会增加油耗。长期如此也会损坏发动机。
26、选择合适自己爱车的优质正品机油，并做好科学更换。因为机油的功能不仅仅是润滑，机油还有冷却降温、清晰清洁、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲的作用。如果机油选购或者更换不当，时间长了不仅会带来很多隐形的故障毛病，还会增加油耗。简答的例子，如果选购的机油粘度过高，会直接增加油耗。
如上是可能引起汽车油耗增加的可能原因，任何一个出了问题都会增加油耗。如果你不想让车成为油老虎，浪费钱，那就多关注一下油耗，如果油耗莫名增加那是出问题了，及时排除就好。
下月起学车里程 不得少于300公里
深圳驾培行业昨日在东森机动车教练场进行突发安全事故应急救援演练，强化安全意识，全市36家驾校派代表参与或观摩了演练过程。
记者在演练现场看到，演练中，一辆教练车因为教练员“擅自”离岗，车上学员操作“失误”，将油门当做刹车，正面撞上了前面一辆教练车，致使车上部分学员“重伤”。并且，由于撞击猛烈，教练车出现汽车漏油情况，发生火情。现场其他学员一时不知所措，在旁边围观。教练场管理员及其他车辆教练员发现这一情况后，迅速过来疏散围观学员，拨打120急救电话和将情况上报。随后，伤者被转到安全地带，轻微“碰伤”学员进行简单包扎，“重伤”学员担架抬出等待救援，同时组织场地管理员、教练员用灭火器迅速将火扑灭。
该应急演练由深圳市交委港航和货运交通管理局主办、深圳市驾培行业协会承办。
记者现场了解到，由交通运输部和公安部联合发布新的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》将于10月1日正式实施。新大纲对驾培结构、学时和内容等方面均进行了调整。其中最值得关注的是，新版《大纲》规定各地应当根据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。此外，新版《大纲》取消了对每项教学内容的具体学时限定，只对每一部分（科目）总学时进行要求，便于驾培机构和教练员根据学员个体情况，进行差异化培训。
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