如今许多驾校为了提高学员的招收量，用相对较低的价格来诱惑学员报名，但是相当一部分驾校利用低价的幌子来吸引学员，实际上低价报名背后还有花样百出的隐形收费。所以学员在报名前一定要防御那些低价学车的陷阱。
1.额外的培训收费
驾校利用学员对于驾考流程和内情不是很了解，就制造出各种理由向学员收取费用，绝大部分学员会挑选委曲求全，假如碰到一些学员不配合的就不给考试，不给练车，一直给他们拖着。学员实在等不及了只能乖乖的把钱交上去。
2.高额的模拟考试费用
驾校会让学员在正式考试之前参加模拟考试，而且模拟考试的费用非常高，他们会从一开始就宣传模拟考试的重要性，假如不参加模拟考试等到正式考试的时候基本上就过不了，学员就纷纷信以为真，这样一来又可以给驾校提供一大笔收入了。
3.补考练习费
假如碰到学员挂科，那些黑心驾校就是最快乐的事情了，学校会让学员交各种补习费用、车辆使用费。挂科对学员来说已经是一个心灵上的打击了，然后他们还落井下石的索取各种不合理费用，学员也是哑巴吃黄连有苦说不出。
4.科目三附加费
在学员参加科目三练习的时候，黑心教练就会向学员收取燃油消耗费及教练辛劳费等，学员也没方法已经学到这里了不可能因为这点钱而中断自己拿驾照的进程。
以上只是一小部分的驾校乱收费现象，还有各种五花八门的收费理由，这种行为严峻损害了宽广学员的根本利益和驾校的社会形象，期望政府能够出台相关的政策来治理这种乱收费的现象，提高驾驶员培训的质量。
延伸阅读
汽车加满油后开着更耗油？ 不要被忽悠了
许多车主都有油表灯亮了再去加油的习惯，很多人都说这样的习惯非常不好，还有人说汽车加油加满后开车会更耗油？那么到底是不是这样呢？
整箱汽油到底耗多少汽油
加满油后开车更耗油？ 来给你算个账（准备好计算器）：汽车的的油箱大约60L左右，加30L和加满的差别是30L，那么30L汽油的重量是多少呢。1L水的重量是1kg，1L汽油比1L水要轻，油的比重是：92#汽油的密度为0.725g/ml，换算就是约每升1.5斤左右， 加满油和加一半油的重量差大概是45斤，45斤对于一辆重量为1吨多的汽车来说是不是九牛一毛？有的人的后备箱随便放点“盆瓢碗筷”类似的东西都不止这45斤吧。如果这45斤也计较，那……接着往下看。 汽车存在“油耗油”，最好加半箱油，这样最省钱…… 那我提个醒吧，从你们家到加油站多远？省下那点钱够开车加油去的油钱不？
加油太满确有危害！！！
俗话说，吃饭不宜吃太饱，七分刚刚好，而加油也是一样，加得太满也是不好的。
危害一：漏油易引发火灾 加油站的油保存在地表以下，温度较低， 尤其在炎热的夏天，因为热胀冷缩，如果加的太满就可能从通气孔中溢出。遇到明火（例如烟头），很容易发生火灾甚至爆炸。
危害二：堵塞通气孔 通气孔一旦堵塞，油箱内就会产生负压，从而造成供油不畅，甚至供不上油。
危害三：对碳罐构成危害碳罐一般装在汽油箱和发动机之间。如果加油太满，进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸气，会对碳罐构成损害。
危害四：汽油挥发易致癌 活性碳罐一般靠近外循环进风口，当油加太满时，碳罐饱和、压力过大而泄压排气，含汽油成分的空气进入车厢内，令人不舒服的“汽油味”一直围绕着你。
亏油可以、别伤油泵
许多车主都有油表灯亮了之后才去加油的习惯，这样的习惯非常不好，因为汽油泵靠浸泡在汽油中冷却，长期等油灯报警后加油，汽油泵得不到充分的冷却，容易损坏。
日常行车，最好在油表显示还有一格油时进行加油，还有夏天加油不宜加得太满，由于汽油挥发性强，夏天气温高，会造成油箱内压力过大。
♨不要被扣冤枉分 详解左转弯待转区规则
学车开车技巧：
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有妹纸在朋友圈里抱怨：“今天开车等绿灯左转，明明只有直行是绿灯，左转还是红灯，后面的车就老嘀嘀让我走……怎么走啊？让姐闯红灯呀？就一神经病！”妹子怒了，她不理解后面的车为何会在左转红灯时催促她快走。
这种情况，很有可能发生在设置了左转弯待转区（也叫“左弯待转区”）的路口——妹子没有依照规则进入待转区，把后面的车堵了，别人自然不乐意。
其实，不仅新手驾驶员不了解左转弯待转区的功能，甚至连很多老司机都未必搞得清这个区域该如何使用——这个区域是干什么用的？什么时候可以进入这个区域？什么时候又不能进入？以上这些疑问，今天将为大家一一解答。
● 什么是左转弯待转区？哪里会有这种区域？从字面上理解，“左转弯待转区”的意思，就是“等待左转弯的区域”。左转弯待转区专门设置在路面较为宽阔，而且又设有多相位交通信号灯的路口，简单说就是繁忙的十字路口。
设置待转区的目的，是为了增加左转车道的蓄车量，减少驾驶员左转通过路口的等待时间，在左转通行时间内，让更多的左转车顺利通行，提高路口的通行能力。● 什么时候才可以进入左转弯待转区？由于左转弯待转区占用了不少十字路口中央区域，因此，进入左转弯待转区是有规则限制的，以避免待转区车辆影响另一方向直行车辆通行。进入左转弯待转区的规则有两种：
● 为什么有很多车不敢进入左转弯待转区？我们经常可以在设置了左转弯待转区的路口看到，排在左转车道最前面的车辆不敢进入待转区中等候，然后把后面左转的车全堵住的场面。要是遇上几个暴脾气的车主，估计就要下车开骂甚至干架了……
如何解决这种“犯傻”或“添堵”问题呢？一方面，驾驶员应有意识地了解各种交通标线的功能，驾照到手后也要记得适时“补课”；另一方面，很多设置了左转弯待转区的路口，都会同时设置了提示牌，告知驾驶员何时能进入待转区，只要我们留心一些就能看见。可见，排在左转车道第一位的车辆驾驶员的认知和操作十分关键——左转弯待转区能否提升左转车道的通行力，就看这位驾驶员的操作是否正确了。● 什么时候不能进入左转弯待转区？需要注意的是，左转弯待转区在某些时候也会变成“禁区”，我们一定要留意，不要误闯了。
● 左转信号灯是黄灯时，待转区里面的车应该怎么办？
当左转车流量大时，难免会出现左转信号灯转黄时，待转区中仍然有车辆未能完成左转的情况。
提醒：
左转弯待转区就是为了提高左转车道通行能力而特意设置的一个延长区域。希望大家在看完这篇文章之后，都能明白左转弯待转区的功能和使用方法，方便自己的同时也能方便他人。
学车报名要警惕低价陷阱！
主编说
春天来了，学车热潮高涨，最近很多粉丝问小编，有的驾校报名费高达五六千，有的学费只有三千左右，总觉得驾校收费参差不齐的，到底应该怎么选呢？
随着学车需求越来越大，驾陪行业面临着越来越严峻的考验，政策不断的变化！考试项目越来越多，难度越来略大，流程变得更复杂，指标确越来越少。
在这样的情况下，有不少驾校为了生源打起了价格战。所以很多人会觉得，同一个城市，同样是学车，为什么价格差那么多呢?
其实大家可以想想的，考试难度变大、指标边少，而物价在上涨。驾校的成本，由土地和车辆设备的费用、人工成本和运营成本三部分组成。这样一算，驾校的成本一定也是越来越高的。
显而易见的，一味的低价可能存在“陷阱”。许多报名费低廉的驾校，可能就是其抢占学员的一种竞争手段。以低价招揽学员报名后，以其他形式收取二次费用。还有一点小编一定要提醒大家：如果收费特别低的离谱的，就需要更加注意，在低于成本费的情况下没有人能保证是不是骗子!
所以说了这么多，也是想让大家明白，难度是与价格成正比的，难度越大价格也越高，碰到特别低价的一定要注意。小编了解到，现在杭州的学车价格大致在4800左右，如果过于低于这个价位太多，那需要注意了。(小编自己调查，仅供参考)
所以，学员在选择驾校时，不能只以价格作为选择驾校的标准，要综合考虑驾校的师资力量、场地、车辆等硬件和服务，综合选择哦！千万不要陷入低价陷阱。
学车，请谨防低价陷阱
很多时候我们都企图以最小的投入获得最大的收益，即个人的利益最大化！特别是对报名学车来说，每个人都企图用全国最低的价格找到全国最好的教练！对于你来说，这或许就是你的利益最大化
但是，“利润都给你了，哪来的服务？”当你以不合理的低价报考驾照时，你有没有想过这个低价是怎样来的？
当驾校为了招生而以低于同地区大部分驾校的价格时，你就必须考虑到驾校的日常运营费用是否正常、支付给教练的费用支出又占了多少？
“没有人愿意做无用功！”也许一个驾校会偶尔的做一下活动增加人气，利用“薄利多销“战略，让偶尔的让利于大众来赢取利益。
但是，如果长期以往的“低价战略”则会使驾校陷入“瘫痪状态”。很多驾校也许会用低价吸引学员，然后拿着这些钱来使驾校运转，当面临着教练的工资的时候却无处查找踪影。教练没收入，怎么继续为你服务？“亏本的买卖对谁来说都是傻子的行为一般”
“一分钱一分货”在驾校这个行业中尤为受用。教练是人，这只是一份工作，每个人都是为了赚钱—--养家、或是让生活的品质更高而不断奋斗。驾校也不是红十字会，正常的运转都是需要资金的保证。
所谓的“利益最大化”也不是你个人的利益最大化。不能说是每个人、最起码的是大部分人的利益最大化！驾考行业理解每个人精打细算的心理，希望能通过偶尔的让利来提供一场高性价比的服务！
但是，请不要在每次报名的时候都货比N家，然后来一句有理有据的话“XX驾校才多少”完全没有必要。驾校是正常的行业，他们会根据实际的支出来计算出费用多少。从而达到最佳利润和保持最大的竞争力。这就是经济学上的“市场的自我调节”
“警防低价陷阱”才是最应该值得注意的。“菜贱伤民、价低伤人！”请还驾考行业一个正常的市场运行秩序！驾考价格偏低，到最后可能伤的是你自己
学车低价竞争的后果
今年行业改革多，今年居住证办不下来，今年考试越来越不好过，今年学员难招......当驾培行业陷入低迷，一场在驾校和驾校之间、教练和教练之间的竞争开始了。
A驾校（A教练）：学员们关心价格问题？好，那就降，降价！
B驾校（B教练）：什么？他们降价了，我们也降，比他们低一点，先收人再说。
C驾校（C教练）：都降价了，算出学车成本来，够本我们就收人。
D驾校（D教练）：人全跑他们那边去了，我们要更低才行。
就这样连锁反应，学车降到了成本价以下，许多驾校甚至在亏本经营。有的驾校和教练都招不到学员，撑不住了，迫不得已离开了；有的驾校和教练因为价格便宜，收的人多了，只好一天天加班加点的练车、考试；有的驾校和教练因为收的比成本还低，而且还加班加点的工作，结果却是每一个学员都在亏本。
就在学员以为自己占到了便宜的时候，考试费、补考费、打卡费、看考场的费用、路跑费各种能收费的，不能收费的都开始向学员招手了。已经考到一半了，这钱能不交吗？学员们一咬牙，支付了各种乱七八糟的费用，然后心里发誓一定要告诉其他人千万不要来这里学车，太坑人了。
因为后期增收了费用，驾校和教练缓过气来，以为自己撑下来了，却不知道弄丢了多少学员的心。最后，名声传开了，学员也不来了，也过不下去了。
这就是低价竞争，希望所有驾培行业的同僚们能够警醒，更希望学员们能够理解，当你们一味的只关心学车价格的时候，可能给别人带来危机，给你们自己以后学车带来麻烦。一辈子就一次的学车机会，考完的学员都会告诉你，不要那么在意价格，服务品质才是最重要的，给教练们一些利润，才能确保你学车顺利，这真的是大实话！
