倒车入库被很多学员视为是科目二甚至是整个驾考项目中最难的一项，因为车子无法进库、压线、熄火等问题层出不穷，而且还有学员出现这样的问题，明明一开始练得还蛮顺手的，成功率很高，可是越练越不行，这是为什么呢？哪里出了问题呢？
究其根源，无外乎以下四点！
还没准备好就开始
很多学员在上车进行倒车入库项目时，直接就发动车辆开始操作，而将调整座椅、后视镜这些动作抛之脑后，要知道座椅高度和后视镜角度不同都会影响自己看点的位置，这样马虎的你不挂科还有谁挂科呢？
计策：上车第一件事系好安全带，然后调整座椅和后视镜。
太任性，倒库方法多样化
很多学员也不知道是对教练教的方法没懂得模糊，还是太想创新，总要看资料去探索各种倒车入库的方法，每次都用不同的方法倒车入库，虽然看上去很酷，但是考试时候就傻眼了，因为不知道哪种方法会让自己一次就成功，毕竟自己也没有哪一种方法是熟练掌握！
计策：找到一种自己觉得最顺手的方法就固定下来，勤加练习，这样顺利通过倒车入库考试肯定没问题！
太紧张甚至很可怕
很多学员看到或者听到别人的描述，从一开始将认为倒车入库很难，这种先入为主的想法直接带进了整个练习过程，也直接影像了考试结果，总是觉得自己做的不好，做的不对！
计策：难不难只有认真学了才知道，不要想太多，胆大心细必定可以做得很好！
基础不牢技术不熟练
考试之所以会考不过，大多数原因都和开车技术不熟悉相关，要么是练习时间太短，要么就是没有认真练习。
计策：认真练习才是最要害的！
好了，看到这你知道自己倒车入库为什么练不好，为什么会失败了吗？练习有任何问题，记得及时和教练沟通哦！
小编推荐
不反思这几点，倒车入库只会越练越差！
一般都说熟能生巧，但是有件事儿，学车的小伙伴一定深有体会，为什么倒车入库是越练越差呢？如果你也出现了这样的问题，赶紧先反思自己有没有做错下面4点。
1、准备工作“偷工减料”
开考前其实给学员留了时间来调整座椅、后视镜，但很多人都不重视。轮到自己练车了，嫌麻烦就都沿用上一个学员的位置，不越练越差才怪。
对策：上车后第一件事，先把座椅、后视镜调好。养成好习惯，座椅和后视镜影响你看点，每次看点的位置都一样了，就不会出现越练越差的情况。
2、倒车方法变来变去
今天自学了一个技巧，明天不知道从哪儿学了一个点位。倒库方法变来变去，但都没有系统的总结。要是这样做，压线不是偶然而是必然！
对策：无论是自学直考，还是跟着教练学，只要认定了一种方法，就坚持下来。技巧变来变去是大忌，要避免！
3、技术不熟练
一开始每个人的水平都差不多。但要是缺乏练习，慢慢的差距就会越拉越大。不仅技巧学不好，问题也会越积越多，会成为你挂科的致命伤。
对策：掌握好打方向的时机，将车速控制在合适的范围内。学会用压离合控制车速的方法。速度宁可慢不可快，打方向宁可早不可晚。
4、盲目练习，却不解决问题
有人觉得多跑几圈自然就能过了，只是囫囵吞枣的走个流程，存在的问题一个都没解决。浪费时间不说，一点效率也没有。
对策：学车也是要动脑的。教练带的学员太多，不可能都照顾的过来。当你发现自己哪里没练好，要赶快跟教练反馈。要对自己学车负起责任来，你是为自己而学！
倒车入库越练越差的学员，请收藏这条微信
新规已实施近一个月，科二通过率基本与之前持平，虽然倒车入库难度并未增加但仍有不少学员挂在该项目上，究其原因往往忽略了导致倒库失败的根本原因：
新规倒车入库扣分项目
1
没有把座椅和后视镜调整到合适的位置
教练一般在上车时就根据每个学员的情况调整固定好坐姿，从训练到考试都沿用一套。有的学员在练习的时候就不注重座椅、后视镜的调整，每次都沿用上一个人的位置。不能准确入库，就是坐姿不对导致看点有偏差。
【解决方法】上车第一件事--调整座椅和后视镜，调到自己平常练习的位置。养成好的习惯，不仅要在科二就打下良好的基础，而且以后无论考试开车都会习惯成自然。
2
【新规】中途停车变为倒库不入
对于是否完全入库，可根据系统语音提示判断，若在完成项目操作未播报，说明已入库。若未到位系统提示中途停车时，此时需要注意不能把车往前开，否则变为倒库不入，直接挂科。
【解决方法】在倒库完成时，若提示中途停车，学员可保持倒挡，继续倒车直至到位，这样只会扣中途停车的分。
3
【新规】控制不好车速
控制不好车速，容易出现3种情况：
1. 方向盘打死的时候，车辆会有一瞬间的停止，很容易被判中途停车扣5分；
2. 走太快就猛压离合；
3. 走太慢就一下子放开离合，后两点导致车速忽快忽慢
【解决方法】巧用离合，不要一下子放开或踩下，速度才不会突然不受控制。另外，一味去压离合也不可取，新规已明确规定倒车入库项目必须在规定时间完成，车速不宜过慢。
4
入库后不会调正车身
根据点位打方向很简单，难的是进库后把车身摆正，结果因为车身歪斜找不到正确的停车点而扣分了。
【解决方法】进库后不断观察左右两边后视镜中车身和边线的距离，哪边宽就往宽的那边打方向。调整幅度最好在15左右，快打快回，同时还要兼顾是否到停车点。
5
偏头的角度每次都有出入
练车时随意对待，每次偏头看库位和车身的角度、看点位的角度都不一样，同样不可取。只有通过不断的练习，才能找到感觉。
学员对倒车入库仍不熟练，可以通过一些教学，更直观了解详细操作，进步更迅速！
曲线行驶为啥越练越差
曲线行驶是训练学车人对车辆的行车轨迹的掌握，在科目二中算是比较好操作的一项了，但是有很多学员却大呼没车感！关于曲线行驶需要注意的一些事项，希望能助学员一臂之力，早日拿到心目中的驾照。
注意事项
多观察。
向左打方向观察左边后视镜，向右打方向观察右边后视镜。距离边距太远，迅速回点方向。
灵活运用。
因为我们的教练会教方法，但是很多时候考试的道路和我们练习的道路也不太一样，这时候就需要自己去感觉要怎么去适当的修正方向。实在不行，我们可以探头观察我们左边的距离再做调整，然后出了曲线以后打转向灯就万事俱备了。
压线问题也是扣分的主要原因。
前面压线：车速快了，方向打晚了，方向打少了，方向打慢了；后轮压线：车速慢了，方向打早了，方向打多了，方向打快了，总结一下自己的问题在哪。曲线行驶最主要是看点，让车头一直绕着点，不能偏离，要不然就会压线。
车感的培养。
曲线行驶中主要靠的是车感，有了车感，基本就能一步到位。这其实就是要求你对左右转弯的弧度把握问题，也就是方向盘和车头的配合，只能多练习去体会方向盘转到多少车头到什么位置。
科目二为什么越练越差
很多练习科目二的学员都有一个共同的感受：昨天练车还很不错，今天怎么越练越差呢？明明已经把倒车入库练得把把进，怎么这次练车又频频失败呢？考试之前还出现这种情况对学员的打击真的是致命的！
有这种情况的学员身上都具备一个共同点是没有抓住科目二的精髓，掌握下面这三点，你的科目二就会顺利很多哦~
1、点位
科目二的各项目基本上都有一个过关的点位，这些点位教练也会在练车之前告诉你。
你要做的是在每次练车前把后视镜和座椅调好后，找到自己的习惯的点位看法，这样每次练车的点位就不会差很多了。
2、离合
学车就是学离合，这点在科目二体现的很彻底。科目二的车速基本都是靠离合控制的，掌握正确的踩离合方法至关重要：左脚脚掌去踩，脚后跟着地作为支撑点，慢抬轻压，尽可能的保持匀速。
3、方向
涉及方向的灵活使用项目很多，所以会打方向在科目二中也非常重要。左右手分别稳握九点钟和三点钟方向，慢打慢回、快打快回、打多少回多少，动作果断不拖泥带水，科目二的时间不多，所以需要你准确！
在练习科目二时能够灵活掌握好这三点，过关就是分分钟的事呀~
驾驶学堂：汽车提速越来越差是怎么回事
汽车提速越来越差是怎么回事?
读者张先生问：我的汽车用于上下班，行驶了快两万公里，但提速越来越差了，有时加油后速度都起不来，请问这是怎么回事?
回复：不知道车辆保养是否得当，如火花塞和汽油滤芯是否及时更换了。其次就是各部件积碳是否及时清洗了，如节气门体和怠速阀应当每行驶10000公里清洗一次，进气道和喷油器每行驶20000公里清洗一次，建议你定期去拉一下高速，让车辆保持高转速行驶一个小时。
顶胶平面轴承经常坏怎么办?
读者唐先生问：汽车顶胶平面轴经常坏，请问这该怎么办?
回复：如果出现这种情况，那就要对零部件质量进行确认，是否是原厂或品牌零部件，否则将会造成性能失效过快和更换频率过高现象。其次，对于减震器压力轴承维修案例来讲，一般均是性能下降或安装不当的原因。性能下降则属于周期更换性质，如果安装不当时，相对更换频率要高一些，其间要对安装工艺和规范进行检查。
超车加速有异响是怎么回事?
读者陈小姐问：近期开车超车时或急加速时，汽车有奇怪的响声，这是怎么回事呢?
回复：可能是发动机存在急加速叫杆、敲缸的现象，也有可能是由于发动机机爪胶等相关部件存在性能老化或者固定装配不良的现象从而导致的上述异响。
建议开到专修店对车辆进行更进一步的现场检查和分析判断。
低速刹车ABS启动是怎么回事?
读者龙先生问：近期发现低速行驶时，汽车的ABS启动了，这是什么原因?
回复：低速时刹车ABS就开始启动或有两种原因：
一是有可能是控制单元接收到了不正确的轮速信号造成的。建议开到4S店或是专修店检查ABS轮速传感器与信号轮之间是否堆积了铁屑等污物，适当做一些清理。
二是有可能是传感器本身原因造成的。
方向盘有塑料摩擦声正常吗?
读者陆小姐问：汽车正常行驶时，如突然拐弯，方向盘就会有塑料摩擦的声音，请问这是正常现象吗?
回复：对于方向盘有塑胶摩擦的声音，这是由于转向柱底部的防尘罩润滑不良，从而与转向轴发生摩擦而导致的异响。建议到4S店或是专修店，对防尘罩与转向轴之间进行油脂润滑就可以解决。
汽车越跑越没劲？问题原来出在这！
情况一：重踩油门也跑不动
（1）找油路系统
油路系统是汽车很容易出问题的地方。油料进入燃烧室量不足，有可能是喷油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低、或是汽油滤清器阻塞造成的。
汽车产生这样的无力感，主要就是因为引擎突然吃不到油所导致，汽油滤清器阻塞时，车子倾斜就有可能吃不到油。
喷油嘴堵塞或汽油泵故障如果无法高压喷油，就无法有效雾化油料，这样燃烧效率就会下降，马力也就无法达到预期的目标。
如果是在车身倾斜的时候突然变得格外没力，就很有可能是燃油系统中的汽油滤清器出了问题。检查一下燃油管路都有特定的压力表，引擎也有预留检查燃油压力的阀门接口。
如果您买的是二手车，不妨一开始就将它换掉，杜绝后患。而如果换掉之后还没有改善，就有需要检查其他的油路组件。
（2）找进气系统
车的引擎要能运转，除了要有油料、还要有空气，否则引擎还是无法顺畅的运转。最容易发生进气问题的可能还是在于空气滤清器、或节气门系统堵塞的环节。这些小零件如果出现了问题，都会造成进气量不足。如果是这些零件出了问题，及时维修或更换就可以了。
（3）找电路系统
这里的电路系统主要指的是点火系统的用电。电路系统产生高压电是经由导线供电给火花塞的，火花塞跳火点燃燃烧室的混合气。
所以，导线跟火花塞最有可能造成点火不良的问题。而火花塞是消耗品，固定数万公里就要更换，至于导线，也有可能因为使用寿命的关系，而发生导电不良的状况。(现在已经有许多车子没有导线的设计)
情况二：动力下降+车身抖动出现这种情况时，车子在停下来的时候方向盘或是车身都是抖动的，车内的成员都会感觉的到的那种。如果出现了这种情况，表示车子的引擎应该至少有一缸处于运转不正常或是熄火的状态。
一般情况下，一具四缸引擎如果有一缸不发动、引擎还是可以运转。如果是四缸以上的引擎，这个症状就会随着汽缸数的增加而递减，比较不容易被察觉出来。
情况三：动力下降+排气管冒烟车子排气管异常冒烟就是燃烧室里面出了问题，有可能是点火系统故障或者是气门出现了问题。
如果是冒黑烟，有可能是点火系统出现问题，或是进气系统出现问题。空燃比错误导致过浓的油气无法完全在燃烧室烧完，排入排气管造成回火的现象。还有，火花塞跳火的电极端沾到机油、或是有异物在上面也会有黑烟产生。
如果排气管冒出的是白烟，就有可能是机油跑进燃烧室，俗称烧机油了。机油会跑进燃烧室的原因有可能是活塞的活塞环磨损，机油从引擎下部跑进燃烧室。也有可能是引擎上部的汽缸头、磨损的气门导管流进燃烧室所造成。
教练越严厉，学车越顺利！背后的真相是……
不少学员都发现教练上车之前可以与学员谈笑风声，打成一片，但一旦坐在副驾上，就变得精神紧绷，十分严肃，因为学车是一件丝毫马虎不得的事情。
开车不存在侥幸
学员有的时候不太理解，为什么教练总是对漏打灯光、低头看挡位这样的“小失误”斤斤计较？
但对于教练而言，对于开车而言，细节不代表小事，它不仅仅会让学员考试挂科，而在实际行驶的时候，这些失误往往会造成无法弥补的损失——无论是钱财还是人身安全。
一旦学员出错，教练都会在第一时间指出，不希望学员带着错误去练车，以免养成不良的开车习惯。如果语气急了点，还请学员多见谅，教练只希望学员能记在心里。
学员开车更有底气
不少人拿到驾照以后，不是不敢开车上路，就是开得磕磕碰碰、险象横生。这些都是教练最不愿意看到的。
独自开车上路以后，学员才会发现，很少人会去体谅一个因为技术不好而妨碍别人行车的司机，交通法规也不会因为是新手而网开一面。
如果教车时不是严格要求学员，而是嘻嘻哈哈、得过且过，那么学员以后开车只会碰到更多的麻烦。
虽然教练内心也清楚，不是所有学员都能接受、理解这种教学方式，但每一位来学车的学员，都是出于一份信任而选择了教练，教练严厉教学，正正是为了对这份信任负责。
说到底，严厉只是为了让学员能顺利通过考试，行车上路能安安全全。
