科目二考试中，点位的推断对动作的精确性有很大的影响，由于考试规定不能探出身体部位，所以用好后视镜来观望和推断点位及距离是极其复要的。停面，小编就教大家在上车后，如何准确调整车上的三面后视镜，附具体图解哦！
左侧后视镜的调整
上停位置调整至地面面积占镜面的1/2；在保证能望到后车轮最低点压到地面的前拿停，全度使车身占镜面1/4。
右侧后视镜的调整
驾驶位在左侧，所以司机对车身右侧的情形较难掌握，因此，右侧后视镜在调整上、停位置时，地面面积应占镜面的2/3，能望到后轮的轮眉(车轮上部)，而左、右位置则调整至车身占据镜面的1/4。
中心后视镜的调整
左、右位置调整至镜面的左侧边缘，切至自己在镜中印象的右耳际，一样情形停，从中心后视镜里望不到自己，而上、停位置则是把远处的地平线置于镜面中心。调整要领是：水平摆中间、耳际放左边，便远方的水平线横置于中心后视镜的中线位置，然后再移动左右，把自己右耳的印象放在镜面的左缘。
后视镜调整好了，才能减少盲区，不仅能关心自己在科目二考试中取得好成绩，还能让今后的实际驾驶更安全、更得心应手。学员们必定要在平常的练习中将后视镜的调整方法练熟哦！
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教练说这样调后视镜，科二很容易过！
后视镜应该怎么调？不少考科二的学员都对此很捉鸡，调不好就会影响看点看线，看不准就……为此，小编为大家总结一下科二调整后视镜的方法。
首先，坐姿调整好，才能调整后视镜！
1.中央后视镜
左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。
【调整方法】在调整好坐姿的前提下，水平摆中间、耳际放左边。远方的水平线横置于中央后视镜的中线位置，然后再移动左右，把自己右耳的影像刚好放在在镜面的左缘。
2.左侧后视镜
科二考试中，看好左侧后视镜尤为重要，对于上坡定点、倒车入库、侧方位停车非常有帮助！
【调整方法】把水平线置于后视镜的中线位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。
3.右侧后视镜
科二考试中，右侧后视镜也尤为重要，对于曲线行驶、倒车入库、侧方位停车很有帮助。
【调整方法】把水平线置于后视镜的2/3位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。
考试中的后视镜调整方法较为固定，但上路以后，根据一些路况，传统的调整方法不能满足需求。
很多人觉得，为了能扩大自己的视野把后视镜往外调整是一个错误的调整方法。但英国《CAR AND DRIVER》杂志曾经发布过一篇文章主：张车外后视镜外展到尽量与车内后视镜不出现重叠区域。传统的方法调整后视镜也许并不科学，以中央和右侧后视镜为例。注意两图中的红色部分。
有没有发现哪里不对了？？中央视镜中的红色区域（景物）和内后视镜中的红区（景物）是基本相同的！换言之，你在外后视镜中看到的不是你的侧方，是后方！
所以，将后视镜向外调整直到看不到自己的左右侧翼也许是一种更安全的调整方法，可以有效地避免盲区，减少变道时的转头动作。
按照这个调镜的位置，两套后视镜分工就非常明确了：车内后视镜用来监测从正后方开来的车辆变化情况；而两侧的车外后视镜只用来监测两侧车道的车辆情况。
温馨提示：考试的同学请认真观看前三点，第四点请自由的~
后视镜调整技巧 你的后视镜调对了吗？
一部车有三个后视镜，车主一天看它们不下百来回，但怎么调整后视镜，阁下是否能说得出一番所以然来？其实怎么调后视镜还是有一定规矩的，下面教你四个步骤正确调整后视镜位置。
第1步 调整中央后视镜
左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。
中央后视镜调整要领：水平摆中间、耳际放左边。远方的水平线横置于中央后视镜的中线位置，然后再移动左右，把自己右耳的影像刚好放在在镜面的左缘。
第2步 调整左侧后视镜
处理上、下位置时把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。
左侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的中线位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。
第3步 调整右侧后视镜
因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车右侧情况的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积应留得较大，约占镜面的2/3。而至于左右位置，则同样调整到车身占1/4镜面面积即可。
右侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的2/3位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。
第4步 如何尽量消除视线死角
很多人以为，要消除视线死角，都尽量把左、右后视镜往外调或往下调。另外，有研究显示，或许是为了能随时维持整齐的仪容，或许是爱美心切，也有很多驾驶员把中央后视镜调整到把自己都能照进去，而这些都是错误的做法。据有关专业人员表示，要获取最大的有效后视角度，依图4方式调整才是最正确的。
所以，车主们还是多回头看看吧！
如何正确调后视镜，才能减少盲区，降低风险！
汽车上都装有三个后视镜，即左侧后视镜、右侧后视镜和中央后视镜。首先要把驾驶员座椅调整到最舒适的驾驶位置，然后才能调整后视镜。很多驾校为了应付考试，给学员说的后视镜调整方法并不一定适用于真实的路面。接下来小编给大家整理了一个比较靠谱的后视镜调整方法。后视镜调整好了，才能减少盲区，降低开车风险。
左侧后视镜的调整
上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1／4。
右侧后视镜的调整
由于驾驶座位在左侧，所以司机对车身右侧的情况较难掌握，因此右侧后视镜在调整上、下位置时，地面面积应大些，约占镜面面积的2／3，而左、右位置则同样调整至车身占据镜面范围的1／4。
中央后视镜的调整
左、右位置调整至镜面的左侧边缘，切至自己在镜中影像的右耳际，一般情况下，从中央后视镜里看不到自己，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央。调整要领是：水平摆中间、耳际放左边，即远方的水平线横置于中央后视镜的中线位置，然后再移动左右，把自己右耳的影像放在镜面的左缘。
温馨提示：由于左右后视镜常年裸露在外，在镜面上很容易形成污垢。可以通过牙膏来进行清洁，把牙膏均匀的抹在镜面上，用清水洗净即可。清洗后效果非常明显，即使遇到雨水，也会结成球状而快速排除，不会沾在镜面成一片，让您的视野更加清楚。
科目二新规上车后做好这些，想不过都难
上车准备，无非就是安全带、座椅、靠背、倒车镜，但是千万别小看这些细节。它们都有自己的作用，而且非常大。
1、系好安全带
考试不带安全带会直接不合格！但是不能只在学车时记着这一点，在日常开车时也要系好安全带，但人在世，就是图个平安，不多说安全必须第一位。
2、座椅
你坐都没坐舒服还怎么发挥正常水平。座椅太靠前腿伸不开，你会发自内心的感觉拥挤，座椅太靠后总感觉你的脚踩离合器的时候差点劲。
3、靠背
太靠前打方向盘的时候肯定非常不自然，拉不开架子。太靠后则导致身体自然的前倾，导致你各项看的点有变化。
教练经常说，看死点的时候身子不要动，头不要动，就是为了让你找准自己的死点，所以坐姿保持不动后不管到哪永远就是不会变。
4、调整倒车镜
它是你的眼，调不好等于高度近视。建议左倒车镜调的能看到左侧后轮与地面接触的位置即可。因为线永远在地上。为什么不调低一点？等到侧方停车的某个点有你低头的时候。右倒车镜调到可以看到车屁股后方地面的位置。
还有一点，尽量别让倒车镜往内侧斜到极限位置，倒车镜越斜，反射的东西误差越大，这属于视觉欺骗一类。
科目二做好这些准备工作，就可以放心大胆的去完成五大项操作了~
常州学车考驾照，科目二你得这么来！
常州学车的小伙伴，请将注复力集中来此，因为超级具体的科目二考试式样流程就在这里了！学员自己总结的哦，想要一次通过考试的你万万不要放过这次学习的好机会啦！
在介绍考试细节之前，前说停考试注复事项：
1、放平心态、不浮不躁。
2、上车调好座位、调好左右后视镜、系好安全带，踩死离合、踩刹车，放停手刹，（看外表盘是否指向0，指在0位置说亮熄火了，就得前点火，挂空挡点火），挂1挡，向上打左转向灯。
3、起步第一项开始，前松离合至联动状态，再松刹车，操作好离合速度缓慢行驶。
侧方停车：看车头右边压岗线顺着右边黄线缓慢行驶，待行驶至右边车窗插销至前面摄像头位置，踩死离合，踩刹车，挂倒挡，向右打死方向盘，看左边后视镜，操作好离合速度缓慢倒入，当从左边后视镜看来后面摄像头位置，向右回正方向盘，连续观看左边后视镜中后车轮位置，当左边后车轮压来左边黄虚线时，向左打死方向盘，从左后视镜看车身和黄线是否平行，仍旧观看前面左边小镜子，左边前车轮进入库以后，这时可停车。
打左转向灯，挂1挡，送离合至联动状态，送刹车，操作好离合速度缓慢前行，当左边车头上压岗线和左边黄虚线相交，向右回正方向盘，当车头一半和黄虚线线相交，向右打一圈方向盘，观看左边后视镜车身和左边黄虚线平行，向左回正一圈方向盘，连续向前行驶车子，不答应中途停车，连续停一个名目。
科目二考试座椅该怎么调
在科目二考试中，很少学员回去特别注意座椅的重要性，尽管教练多次强调，但是还是有很多学员因为座椅没调好而挂掉考试，下面总结了考官对科目二考试座椅的调节的意见，希望能给大家带来帮助!
根据考官的介绍，考生考试时的座位对于提高驾考科目二考试技巧和及格率起到了至关重要的作用。个子矮的学员往往因为座位低了导致考试及格率偏低，而个子高的考生往往因为座位高了操作不便导致及格率也偏低。
该考官还介绍，有的驾校教练在教学的时候只是很随意的跟学员说，要是遇到考试车的座位较低，你们可以带两本书垫一下，但是其实这样做远远不够。提高驾考科目二考试技巧和考试通过率，学员驾驶座位在平时训练中就应该进行精确测量，否则初略的垫上几本书，很可能会产生相反作用。很多驾校教练觉得没有必要做到这么精确，但这往往起着关键的作用，这位考官认为若想提高及格率，这是非常有必要的。
“因为我们知道，现在的汽车培训其实都在走捷径，很多学员都是通过记点来应付考试的。”随后考官以半坡起步为例，为笔者举了一个例子，“半坡起步这块需要用到两点(车头能否停在白线内前后不超过50厘米，是看左边车窗台这条线与半坡地上那条白线之间相切点到车窗台这条线顶部的距离)。学生座位偏高的话，学员肯定就停得太高，相反位置偏低，肯定就停得偏低。位置靠前，学员肯定就停得太高，位置靠后，学员肯定就停得太低。”
以上是这位科目二考场的考官总结的一些对考生座位调整的一些经验，希望各位驾校教练和学员多关注如何能够提高科目二考试及格率。
该考官对于科目二考试调整座位的一些建议：
第一，当学员开始科目二考试的时候首先要调整座椅让头部离车顶部至少还有一个拳头的距离，必须要记好前后移动的格数(在作为左下角)，靠背一定要是与座位成90。
第二，你必须要用手指或者什么工具量出头顶与车内车顶之间的距离，而且你必须得用手测量出胸前与方向盘之间的距离。
第三，当脚向下踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定弯曲，这时的座椅前后位置比较合适。记住这些数据，以后每次学车的时候都调整到这个距离，你的驾驶座位就算是定下来了。
对于科目二考试座椅调整的重要性就不说了，主要是座椅调整的一些建议，是这位考官经过多年的经验总结出来的，希望对各位考生有所帮助。
听说科目三可以“回头看”不用调后视镜？来看这篇干货！
在2020年10月1日起执行的驾考新规中，科目三起步、变更车道、靠边停车、超车项目中增加了“回头观察”动作，在操作要求方面，“回头观察”让新规更加明确的解释了现行规定中“观察”的含义。
那么有了“回头观察”就不用再调整后视镜了吗？
并不是！
调整后视镜依然是上车后的准备工作之一。后视镜的调整是为了消除视野盲点。后视镜不仅能够看到车辆后部两侧的交通情况，还应适当看到自身的情况，这样可以更有利于安全驾驶。
先来看一下科目二和科目三后视镜调整的区别：
科目二是场地类道路训练，所以以地面点和线作为参照物来进行调整的。
科目三是行驶在场地外的道路上面，以安全行车的需要来进行调整后视镜。
科目三行车的时候必须使用三个后视镜。
具体调整方法
1.左侧后视镜：车辆左侧车门前后门把手都能看的到，其中前面把手在镜片的最下沿。车体，也就是横向，用左右键来调整，车体占镜面宽度的1/3,2/3是要观察车辆左后方的交通情况的。
简单来说，左侧车门+左侧车门的前把手和后把手都能看得到，前面把手就在镜片的下沿，车体占到镜面横向面积宽度的1/3。
2.右侧后视镜：其调法与左侧相同，也是将右侧的前后门把手在镜片里都能看得到，其中前门把手在镜片的下边沿，然后用左右调整键调整车体占镜面的1/4，注意这里是1/4！
3.车辆的内后视镜：首先要内后视镜看到车辆整个的后挡风玻璃，然后自己的右耳朵在内后视镜的左侧边缘位置。这样就调整好了。
调整好后视镜是顺利通过驾考的必备技能，希望学员们能够将其与“回头观察”动作相辅相成操作，这也是安全驾驶的重要保障~科目三其他科目只要根据指令操作，注意细节， 一定没问题的。
顺利通过直角转弯得这么操作！
科目二考试中直角转曲是所有考试名目中最简单的，不过就算简单也不能轻视，因为稍有不慎还是会有压线问题，按照停面的方法，直角转曲轻松过！
step1：保持车身右侧靠近外直角边线前进，左、右前三角窗中间对准里、外直角线时方向向左、右打究竟，车正时回正。
step2：一挡通过，不加油门。转曲时全度紧贴右侧边线；当驾驶室里安全带的部位过转角时，方向盘向左打死；看来车头对准出口，就迅速将方向回正。
step3：车辆驶入考场时全度紧贴右侧边线行驶。车头盖住边线，就将方向盘向左打死。看来车头对准出口，就迅速将方向回正。
step4：当后视镜与角线平行时，方向盘向左打死，看来车头对准出口，就迅速将方向回正。
练习过程中，如果是车轮压线了，分析一停是方向盘是否打的太慢还是回正的太快；如果这些都没有问题的话，那么试一停身体向后或是向前，因为身高、位置也会影响看点是否准确。以上方法仅供参考，大家在练习时主要按照自己教练教的方法，再结合本文进行操作。
这么过减速带 车早晚得废
过减速带是每个开车人的日常！如果说哪个城市没有减速带，那谁敢信呢！那么既然要过减速带，我们就要用正确的姿势过。您说对不对！什么样的姿势正确呢？
但凡要过减速带，对车的悬挂一定是有影响的。现在的车，大多是独立前悬挂！其实说起结构，也是有些复杂的，我们就不一一介绍了，当一些参数发生变化时，就会产生影响！
单边通过减速带
单边通过减速带是很多车主的选择。他们觉得这样可以减少一边的损伤。其实他们想的没错，确实是这样。
但是您忽略了一个问题，冲击力全部由一侧承担，时间长了，悬挂容易错位、变形，四轮定位也会出现问题！轮胎也会磨损！如果您以前是这么做的，建议及时做四轮定位！
斜着通过
斜着通过的意思也比较简单，即车头倾斜，依次通过。这样通过的话，您会感觉到，确实不那么颠簸！但是悬挂系统左右受力不均！
这么过减速带，其实对于弹簧和减震的损伤是更大了，这样的话，车身也会有承担过减速带所产生的力！确实不是个好方法！
双轮通过
就目前来看，双轮通过无疑是最好的过减速带的方式了！虽然你会感到强烈的震感，但是，左右车轮同时收缩受力！弹簧、减震器同时承担受力，不管是独立还是非独立悬挂都不会受到很大的影响！
提示：过减速带最好的方式就是双轮垂直通过！无论是对底盘，悬挂，保护的力度都是最大的！需要注意的是，过减速带时，车速一定要降下来。车速快是震感小，但是震感大，也真不一定伤悬挂！
为什么我们教练工作得这么累？
1时间都给了学员留给自己的很少
时间和精力都给了学员，工作没有节假日，每天不是在驾校就是在考场，留给自己和家人的时间屈指可数，想约三五好友聚聚，想陪孩子去游乐园，想跟老婆一起做顿饭，都成了奢望，每天的生活就是工作，每天的工作演化为生活。
2长期户外工作晒得黑吃的差长期户外工作，每天风吹日晒，给了教练一身黑褐色的肌肤，天天盒饭相伴，每天都是外卖，外卖餐馆的名字已经可以倒背如流了，还是没能找到一家可以坚持吃3天的，想念家里菜的味道，心疼自己的胃。
3学员考试不过关教练继续“买单”学员考试不能一次性通过，之前的教学就等于打了水漂，教练要继续教学继续陪考，承担学员考试不合格的责任，这在一方面加大了教练的工作量，延长了教练的教学周期，给教练员带来更多工作负担。
4招生、教学、考试都是教练的事教练作为驾驶教学的主导人员，同时承担招生和学员考试引导的任务，工作涉及驾考的全部流程，为驾考的各个环节承担责任。繁重的工作量要求教练需要扮演多个角色，既要做老师又要做销售还要做学员的情感疏导师，身兼多职一专多能的教练，能不累么？
5总被媒体黑心好累辛苦工作后还总是被黑，无缘无故躺枪，心好累。新闻报道中场出现教练员的负面报道，虽然那些教练都是少数，但是报道的多了，难免在人们心中形成刻板印象，导致教练员在社会上的口碑受到影响，有姑娘听说对方是教练竟然拒绝交往了，工作已经够累的了，还要被这些闹心的事烦扰，身体累不算什么，心累才是重点！
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