科目三考试时,学员第一次离开教练开车上路,虽然旁边坐着安全员或是考官,但是,跟教练相比,学员的心理压力更大。担忧自己的驾驶技术不过关,担忧考试挂科而紧张。科目三考试更大程度上是一场心理战,肿么办?
科目三考试说难难,说不难也不难,要考试了就不要想那么多了,就按照停面的建议来。
一、前一天早点睡,睡不着也没关系,闭上眼睛躺着,不要去想考试的事情给自己增加心理压力。
二、有条件的全量喊亲戚朋友开车送到考场,防止自己过度紧张而生出什么意外。另外,动身前必定要带好证件,否则人到了却进不去考场那就太悲剧了。
三、到达考场后,全量放松些。会吸烟的可以到吸烟区吸烟,减轻心理压力。在候考区,全量站一站、行一行,不要一直坐,越坐越紧张。或者找几个人闲扯,借以转移注复力。
四、如果有人友情拿醒注复事项,必定要听模糊,并且要照着做。否则你只能是复蹈覆辙,挂科补考。
五、如果是上午场考的,最好吃早点,因为考试是随机排序,很早就来候考,具体要等到什么时候考试那可说不定,饥肠咕噜,到时候再晕车了那可就惨了。水不要喝太多哦,一车四个人,考完才回来,考试的时候肯定没法停车上厕所。候考的时候,总跑厕所,心里的紧张感也会增加的。
六、轮到自己上车考试,必定要冷静。该做的事项一个都不能少,绕车一周,调调镜子、座位,安全带系好,打转向灯后全快起步,不要总是瞻前顾后,时间越长,对自己越不利,心里会慌。
七、争取第一次就过,如果第一次不过,心理压力会很大,第二次,人基本是慌乱的,除非你有很好的定力,否则肯定没戏。
八、考试时千万不要行神,不要怕出错。越是怕出错,注意翼翼、战战兢兢,结果却错误百出。抱着大无畏的心态,大不了复来,反而能收到意想不到的成效。必定要左思右想,看模糊前后左右的路况再行动,开车上路要稳,遇紧急情形莫慌,同时要听模糊考试指令,把动作必定要做到位。
科目三考试你就照着做吧,打赢了这场心理战,考试通过基本上是没问题的。做到了,驾照也就离你不远了!加油吧!
延伸阅读
指挥倒车事故多,必须要看的倒车注意事项
每一个人在拿到驾照之前,都会经历驾车考试,其中让很多人犯难的一关便是倒车。所以,在进入今天的话题之前,笔者想给大家先看一则新闻:
浙江某地一女子开辆雷克萨斯SUV在进行倒车,而她老公则在车外进行指挥,悲剧就这时发生,这名女司机因为没控制倒车速度,而把在车侧后方老公撞顶在车库墙并当场死亡,女司机听到后面惨叫声后,在心慌之又误踩油门,然后自己因为头伸出去夹在车墙壁之间也发生车祸。遇难现场惨烈异常,据现场目击者说,她脸都只剩半张,而老公至死都保持站立姿势。
写到这里,笔者依然觉得心情非常沉重,其实我宁愿相信这则假新闻是假的,可惜血淋淋事实就摆在面前让人不得不信。由此,笔者在这里想给大家做几个倒车指挥的小知识,以免这样的惨剧再次发生。
首先,如果你是在车外进行指挥的话,千万不要站在车辆行驶轨迹上指挥对于指挥倒车者来说,站在车辆的行驶轨迹上是特别危险的。最佳的站位应该是车辆行驶方向的侧前或侧后方,这样司机可以通过前风挡或后视镜看到你,你也不在车辆的行驶轨迹范围。
很多人指挥都有一个毛病,老以为自己会“吸星大法“把车吸进车位,很喜欢搭着或拍着车辆走,速度或方向上的细微变化都有可能出现危险,再遇上处理不当,很容易就“走火入魔”了。所以不要拍打车身,更不要手搭在车上一起走。
另外,指挥倒车时不要犯懒站在一个地方。狭小车尾必要时要多挪动位置,变换角度看清是否可通行。因为有指挥的情况下司机基本是完全信任你的,“瞎指挥”反而容易刮碰。这里要特别提醒车主,很多停车场保安指挥倒车都很不专业,因此发生的纠纷也很多。切莫完全信任,否则出事怪保安瞎指挥已经没有意义。
还有,在地下停车场和夜晚停车的时候要特别注意,这时候司机的盲区和整体视野将非常弱,大部分情况下根本不知道你在哪里。而看不清你的位置将会让司机不知道哪里该注意,哪里该避让,十分容易导致意外的发生。
再者,光线弱时,指挥者也可能看不大清楚,需要走进指示之前先让车主停车沟通,看好位置后远离重新指引,不要拿自己的生命开玩笑。
总结到这里,笔者依旧心情有些沉重,但是也希望这个事故这篇文章,能给所有新手老手们一些帮助和警醒:倒车和指挥倒车都技术活,容不得丝毫马虎大意。
十次事故九次快,开车人必须要看
“十次事故九次快”由于两车超车时的速度都很快,距离太近又来不及反应。这种事故常发生在多车道的城市快速路上,一点顾及不到就容易引发事故。在三车道的路上,当你从左侧超越前车(位于中间道)回中间车道时,后面有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并入中间车道,如果你只看前面或后视镜,你的车头就有可能横擦对方的车尾。
建议:超车有风险,踩油门可需谨慎啊
视线盲区
驾驶室的两个侧柱足以挡住一辆自行车行人。同样,车内中后视镜也会有看不到的盲点。在无信号灯的十字路口或人多的地方,很容易有被忽略的行人,造成交通事故的发生。
建议:行人出现在视线盲区,如果车速不快,驾驶员还来得及做出反应,便降低危险发生的程度。所以,在通过无信号灯的路口和人多的地方,请谨慎,慢行。
突然的停车开门
突然的开门,容易给非机动车和行人造成身体伤害。因为大部分车都贴膜看不清车里的情况,不能很好的判断车里面是否有人要下车。
建议:车上人员,开门下车前看好是否有行人经过。
跟随超车
跟随超车,是很危险的超车行为。一旦前车遇到状况,紧急并道,危险就发生在跟随超车的后车。再遇上比较大的前车遮挡住后车,对向行驶的车看不到后车,在前车超车并道后开始加速,与后车相撞,造成事故的发生。
建议:安全驾驶,遵守超车规定,不要跟在大车后面跟随超车。
砂石路面
通过因修路有的碎沙路面,不减速通过。一旦发生紧急状况,车子以想不到的姿势,向着想不到的方向冲出去。
建议:遇到不好把握的路面,要提前减速、小心通过。弯道尤其需要提前减速。
脚离开踏板休息
开车开了很长时间,把脚从制动或油门上拿下来,这也是十分危险的习惯。由于你的脚失去了参照物,如果突然发生情况,不能及时、准确的做出反应。如果是新手,还有踩在油门上的风险。
建议:养成良好的驾驶习惯,右脚以脚后跟为轴心,始终保持在油门和制动间来回切换,长期坚持就会形成条件反射,加快反应速度,避免忙中出错。
特殊地形
因地形引发的事故多出现在山地坡路,转弯等地形变化的交叉点,司机忽略地形的突然变化造成的。
建议:不要把路边的警示牌当儿戏,请多多注意地形变化情况,及时减速,千万不要因为自己的失误而成为多发事故中的一员。
被大车跟车
被大车跟车,前面出现了紧急情况,你刹得住车,大车停得住吗?
建议:注意行车距离,如果甩不掉大车,就减速靠边,让大车先行。
新车维护保养注意事项,买了新车的朋友必须要看!
新车拿到手,自然是万般宠爱,毕竟,车有面子,您也有面子。下面我们就来谈一下如何维护我们的新车。
漆面保护
车辆在使用过程中,漆面会受到紫外线、酸雨、外界污染物(沥青、粉尘、化学品等)划伤等侵袭,造成车漆氧化、失光失色甚至腐蚀。因此,漆面需要一种保护方式。传统的漆面保护方式有打蜡和封釉。打蜡费用低,操作简单,短期增亮效果明显,但附着力有限,会随着雨淋、日晒、洗车加速脱失。
因此保护周期短,一般一至一个半月打一次。封釉费用稍高于打蜡,自身有一定硬度,增光效果比较明显,附着力也较强,保护周期二至三个月。但由于封釉一般要先消除漆面氧化及划伤层,所以,不建议频繁操作,以免削薄漆层,影响对车身的保护。
目前最先进的漆面保护膜,以不易氧化的玻璃素纤维、氟素聚合体等为材料,遵循严谨的操作流程,在漆面形成保护层,有效防止氧化及外来污染物的侵蚀。同时,以其较高的硬度,大大提高了漆面的抗划伤能力。它的价格较蜡、釉高,但保护效果明显优于前两者,保护期也可长达两年。以上三种漆面保护方式,车主可以根据自己的自身情况进行选择。
贴隔热膜
对于隔热膜,很多人普遍存在着片面的认识,认为隔热膜的主要功能在于它的装饰作用,可以为自己提供一个相对私密的驾乘空间。实际上,除了装饰性、私密性、防爆性,隔热膜的隔紫外线与隔热功能,才是它最重要的功能和价值所在,更应该得到人们的重视。
底盘封塑
汽车底盘的工作环境比较恶劣,复杂的天气、道路状况会加剧底盘的损坏。在汽车底盘喷施橡胶树脂类材料加以保护底盘,您的爱车便可以从容应对潮湿、锈蚀甚至酸、碱性物质的侵蚀。对于驾驶中不小心造成的底盘轻度刮伤也有抵御作用。由于其自身有一定弹性,还可以降低沙石冲击底盘形成的噪音。
新车也“怕”洗
一些驾车或初学修理的人员,可能会错误地认为所有零件都得清洗。其实这种认识是片面的。对于发动机的纸质空气滤芯,在清除其上的灰尘时,就不能用任何油类清洗、只需用手轻轻拍打即击即可。
学车考试必须要具备的素质
小编表示:学员要想顺利通过驾照考试,无非在掌握技巧的基础上,同时具备良好的心态,只有这样,才能发挥自己的真实水平。
一、技能素质
牢牢掌握要领,学会驾驶技能,提升熟练程度,是学员考试成功的关键。要在初学中找感觉,在训练中学技巧,在重复中增技能,这几年是每一个学员必须经历的过程。凡是教练员认真带教,学员刻苦勤奋,基本功扎实,那么考试合格率就比较高,反之,考试合格率就比较低。
二、心理素质
加强对考试前的心理素质培养也是十分重要的。为何有的学员平时车子看上去开得比较熟练,临到考试却无法发挥实际水平?究其原因,一般有两种。其一,自以为有把握,思想疏忽不重视,容易失误而距离合格仅差一步之遥;另一方面,有的思想过度紧张,有“上场晕”的感觉,以致发挥失常。
与此相对应的是,有的学员平时因工作忙而参加训练少,其熟练程度平平,但心理状态比较好,又可以临场发挥,故考试合格的惊喜也常会在意料之外出现。当然,多数学员还是学习认真、功夫扎实、心态放稳,考试合格也就顺理成章。
为啥,停车必须要回正!
的确,一次半次的停车不回正方向盘好像对车辆没有什么损害,但不良的用车习惯将对车辆的寿命有很大影响,无论你是停车长期习惯不回正还是偶尔一次半次或者是短时间停车等,这或多或少都会对转向机构有损害。其二是转向拉杆的回正力:车辆转向一般都会有一定的回正力,就是转向拉杆会有一个与转弯方向反向的拉力,你往右转它就会往左“扯”;
对轮胎的损害:上面说到如果停车没有回正,轮胎受力部位就是发生变化,而且左右前轮的受力部位是不同的,加快受力一侧的磨损和老化,造成轮胎漏气或爆胎和车辆行驶不稳定等状况。
对转向机构的损害:停车时方向不回正,转向杆无法回位,同时方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也处于受力状态,久而久之便造成转向机构的零件老化、变形,导致车辆跑偏的状况。
对悬挂的损害:在正确停车情况下,悬挂受力都是均匀的,但如果方向盘没有回正,车轮便会出现倾角,车身就会向一侧倾斜,倾向的那一侧悬挂受力比较大,时间长了就会使悬挂系统中的减震零件老化和磨损。
总结:所以,在平时停车后,大家要观察自己的车是否停好。如果记不得住方向盘的圈数的话,可以向外观察车轮状态。另外要提醒的是,假如你已经停车熄火了才发现轮胎没回正,不要硬掰方向盘,必须重新打着车轮再打方向,以直接损坏转向机构。
学车不是价格低就好,关于招生价格战你必须知道......
新学期伊始,大批有学车计划的朋友,都赶着报名学车去了。报名的过程中难免遇到各大驾校争相优惠、打折,不知道如何选择的情况,这里小超就来给您出出主意,希望能帮您做出更加正确的选择。
现在的选择将决定您接下来的几个月将在哪,和谁共度,享受什么样的待遇和服务,如果处理不好,将多出很多烦心事,所以在报名学做出选择前,一定要多方比较您的备选驾校。
从服务、通过率、平均拿证时间等方面着手,将有利于您更全面的掌握驾校的教学质量和服务情况,切忌只看价格而忽视其他,否则很可能为你以后的漫长学车路增添许多无谓的烦恼。
我们知道,在各大驾校开始秋季招生大战时,都不可避免的采用降低价格、打折优惠、赠送礼品等多种方式,希望能在秋季招生战中招到更多学员。
殊不知,貌似平常的价格战背后,其实酝酿着一股不利于驾培行业正常发展的漩涡,同一地域的各大驾校纷纷加入后,其后果将不堪设想。
价格战让各大驾校纷纷降低招生价格,表面上看,似乎对学员学车非常有利,但实际上,却是给驾校和学员同时埋下的定时炸弹。
试想,任何生意都希望有利润空间,有利可图才会去做,如果学车价格过低,甚至到了低于成本价的水平,这让驾校后续运营如何展开?让教练的工资从何处获取?若这条利润链的某一环节出错,必将影响学车的整个教学过程。
当你在驾校学着学着,驾校难以自负盈亏,教练发不下工资的时候,你怎么学车?此外,当你的报名费低于平均水准,试问学车质量如何保证?
要知道羊毛出在羊身上,若是学费不足以支撑成本运行,之后再增加收费条目怎么办?更何况,如果教学水准高,学员口碑好,驾考通过率高的驾校,光报名的人都挤破头了,人家还会降价?
所以,当你看到一个学车报名费出奇低的时候,千万不要头脑一热以为自己占了便宜赶紧报名,相反这种情况下更需要头脑清醒,理智应对!
关于学车报名费,小超就先说到这里,愿所有学员和教练一起,拒绝价格战!让驾培行业朝更加健康的方向发展,给学员可靠的教学保障才是核心竞争力。
新手开车一些错觉,你必须要知道的
假如在路上你看到一辆车的车尾贴着“实习”标签,一般潜意识都会讲它定义为“马路杀手”,然后就远远地躲开它。就新手来说,由于经验不足,对于车辆的一些位置把握得还不够好,造成了视觉上的错觉从而导致被冠名“马路杀手”。
很多人认为眼见为实,物理大神都明白一个道理,在车上造成视觉错误是一件很容易的事情,相信很多车主都试过,坐在车上,明明车没动却感觉到车在往后跑,这就是错觉,原因是由于选择的参照物在运动,让你出现了这样的错觉。在冬季的冰雪道路上,由于光线的反射,极其容易造成驾驶员目眩而产生错觉。那么在驾驶中还有那些驾驶员容易产生的错觉呢?我们细细来分析一下。
1.距离错觉
行驶在路上,驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉,使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生,常见的错觉有,同样的距离,可能白天看着近,晚上看着远,如果小车的话就看着远,大车看着近。路上参照物多时感觉距离近,参照物少时感觉距离远;会车时,无论两车的速度差有多大,总是感觉会车地点在两车距离一半处等。
因此,为安全起见,可采用行车间距的米数和车速的千米数相同的方法加以预防,如:60km/h的车速时,与前车要保持60m,如果是夜间行车请进一步加大车距;会车间距一般为1.5m左右;勤观察路边界标。当然保持车距在中国的问题就是总被插队,让人非常不爽,不过这应该好过发生事故不是。
2.速度错觉
两辆车不同,那么他们的速度也会不一样,而行车中很多驾驶员都是根据观察到的景物来预估车的速度的,但是其实这样很不准确的,景物的移动会导致你估计错误,例如在市区车速就会被高估,空旷大路上就会低估,加速也会高估低俗,这样如果超车那么就会延长超车距离,减速的时候也会导致车速低估,转弯、回车的时候也会高估速度而产生危险。另外如果长时间以一个速度行驶,那么会产生速度适应,如果你的速度本来高,那么就会导致你低估了别人的速度,高速进入市区,你觉得自己很慢,其实在很高的速度行驶,那么这就是错误的心理,你要时刻关注限速提示。
3.弯度错觉
按照科学的要求,其实公路不是笔直的,公路其实会自然弯度和人为弯度,驾驶员在公路上行驶的速度会随着公路的弯度而改变,变速的程度也会导致错觉,测试表明,对于未超过半圆的圆弧,驾驶员往往会感觉到曲率半径其实比实际的小。在弯道上,驾驶员会感觉山区比平地容易弯,所以在弯道上高速行驶时很危险的,行车中注意降低速度,防止碰撞,在弯道上更加会碰撞。
4.坡度错觉
在坡道上会产生这样的错觉,你以为是在平路上行驶,而且会觉得,在下长坡接近坡底、坡度变得越小的时候,会觉得已变成上坡,若这时加大油门,车速会更快;在上坡途中坡度变缓时,往往也会以为已变成下坡,若这时减小油门,易使车辆溜坡。另外,在上下坡之前,切记要试一试刹车,同时为防止坡度错觉,可以常观察坡道上的标志牌,感觉发动机的声音和利用好挡位等。
总结:为了行车安全,大家还是一切小心,为了你的安全和家人的安全,随时提高警惕。