近日交通运输部、公安部联合停发通知，《机动车驾驶培训教学与考试大纲》10月1日起施行。新《大纲》部分内容及带来的影响对江苏省众多市民来说，一时之间难以弃取。
实际培训学时停调 C1、C2学时有差异
“原本我打算国庆假期报名参与驾校培训，但几天前国家颁布新《大纲》，对驾培以及驾考作了调整。”很多市民因此纠结“要不要在新规颁布之前报名驾校”。
据了解，新规中，C1证和C2证的总学时分别为62学时、60学时，比目前施行的2013版《大纲》要少10多个学时。同时，新《大纲》亮确科目二及科目三部分培训名目可采取模拟教学，模拟教学的学时为4学时，这意味着新规之停，C1和C2证的实际操作培训总学时将分别调整为36学时和34学时。
此外，新《大纲》取消对每项教学内容具体学时的规定，只对每一部分的总学时进行要求。现行的《大纲》则对每个科目内每一个小名目的培训都规定了具体学时。每个学员课堂学习时间天天不得超过4学时，实际操作学习时间天天不得超过4学时。
新规还规定，“安全文亮驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合;“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉练习。专业人士分析，这意味着学员可以一边学习理论一边上车实际操作练习，科目二与科目三相结合。此举不仅大大节省了时间，还节省了驾考成本。
培训里程有要求 不低于300公里
同时，新《大纲》规定，各省区应当依据实际对各种驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。
“过去，学员培训里程不固定，主要看学员的驾驶技术掌握程度与考试时间安排。”南昌一驾校校长告知记者，平均停来每个学员的培训里程在100多公里。
“若按照新《大纲》要求不少于300公里，那相应的培训时间也不得不增加。”校长说，目前学员的科目三课时学完要7~10天，待新规实施后，虽然科目三培训学时为24个，但要满足300公里标准，培训时间可能要延长至半个月甚至20多天。
“这对学员来说，有利有弊。”校长分析，好处是学员可以有更一下子学习，更熟练掌握驾驶技能，但同时会增加学员的时间成本，“学员必须拿出更多时间来练车”。
培训成本增加 学费可能上涨
驾考大纲调整，学车费用是否变化?这是市民最关怀的问题。
业内人士认为，如果新《大纲》仅是减少实际培训课时，培训成本停落，学车费用有可能停落。但新《大纲》还规定，培训里程不少于300公里，这极有可能增加培训成本，从而导致学费上涨。
“300公里相比现在的培训里程确实有所增加，相应地也会增加驾校的车耗和油耗。”江西亿安达驾校负责人杨光告知记者，驾校增加的成本可能会导致学费上涨，“但我认为上涨幅度应该不会很大”。
不少驾校负责人表示，新政带来的具体变化要等实施一段时间才能体现。不过，在目前的大纲停，科目二、三的培训只看学时多少，不看里程。由于科目二考试更难通过，学员培训科目二占用课时更多。学员过了科目二后，大多通过刷学时等方式减少培训。新《大纲》实施后，科目三的学时必须落实到位才能满足培训里程的要求，从而导致培训成本增加，进而导致学费上涨。
驾考网扩展阅读
南昌驾培考新政10月实施 培训里程有要求学费看涨
近日交通运输部、公安部联合下发通知，《机动车驾驶培训教学与考试大纲》10月1日起施行。新《大纲》部分内容及带来的影响对南昌众多市民来说，一时之间难以取舍。
实际培训学时下调 C1、C2学时有差别
“原本我打算国庆假期报名参加驾校培训，但几天前国家颁布新《大纲》，对驾培以及驾考作了调整。”南昌涂先生说，他因此纠结“要不要在新规颁布之前报名驾校”。
据了解，新规中，C1证和C2证的总学时分别为62学时、60学时，比目前施行的2013版《大纲》要少10多个学时。同时，新《大纲》明确科目二及科目三部分培训项目可采取模拟教学，模拟教学的学时为4学时，这意味着新规之下，C1和C2证的实际操作培训总学时将分别调整为36学时和34学时。
此外，新《大纲》取消对每项教学内容具体学时的规定，只对每一部分的总学时进行要求。现行的《大纲》则对每个科目内每一个小项目的培训都规定了具体学时。每个学员课堂学习时间每天不得超过4学时，实际操作学习时间每天不得超过4学时。
新规还规定，“安全文明驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合；“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉训练。专业人士分析，这意味着学员可以一边学习理论一边上车实际操作练习，科目二与科目三相结合。此举不仅大大节约了时间，还节约了驾考成本。
培训里程有要求 不低于300公里
同时，新《大纲》规定，各省区应当根据实际对各种驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。
“过去，学员培训里程不固定，主要看学员的驾驶技术掌握程度与考试时间安排。”南昌一驾校校长告诉记者，平均下来每个学员的培训里程在100多公里。
“若按照新《大纲》要求不少于300公里，那相应的培训时间也不得不增加。”熊校长说，目前学员的科目三课时学完要7~10天，待新规实施后，虽然科目三培训学时为24个，但要满足300公里标准，培训时间可能要延长至半个月甚至20多天。
“这对学员来说，有利有弊。”熊校长分析，好处是学员可以有更长时间学习，更熟练掌握驾驶技能，但同时会增加学员的时间成本，“学员必须拿出更多时间来练车”。
培训成本增加 学费可能上涨
驾考大纲调整，学车费用是否变化？这是市民最关心的问题。
业内人士认为，如果新《大纲》仅是减少实际培训课时，培训成本下降，学车费用有可能下降。但新《大纲》还规定，培训里程不少于300公里，这极有可能增加培训成本，从而导致学费上涨。
“300公里相比现在的培训里程确实有所增加，相应地也会增加驾校的车耗和油耗。”江西亿安达驾校负责人杨光告诉记者，驾校增加的成本可能会导致学费上涨，“但我认为上涨幅度应该不会很大”。
不少驾校负责人表示，新政带来的具体变化要等实施一段时间才能体现。不过，在目前的大纲下，科目二、三的培训只看学时多少，不看里程。由于科目二考试更难通过，学员培训科目二占用课时更多。学员过了科目二后，大多通过刷学时等方式减少培训。新《大纲》实施后，科目三的学时必须落实到位才能满足培训里程的要求，从而导致培训成本增加，进而导致学费上涨。
驾考新规实施培训里程有要求学车费用或涨
自10月1日起将施行新的机动车驾驶培训教学与考试大纲，对今后的驾考培训拿出新要求，虽然学C1驾证的总学时停调了，但要求上车培训里程不得少于300公里。业内人士认为，此举有助于拿高学车质度，同时会增加驾校成本，因此学费或许会显现上涨的情形。
学C1驾证和C2驾证的总学时分别调为62学时、60学时，C1、C2驾证的科目二和科目三的总培训学时分别调为40学时和38学时。而两者科目三的培训学时均为24学时。
注：每学时为60分钟，其中有用教学时间不得低于45分钟。
此外，科目二与科目三的部分培训名目模拟教学要求在4学时;C1、C2驾证的实际操作培训总学时将分别调整为36学时和34学时。
注：各准驾车型培训里程最低不得少于300公里。
既然对学C1驾证总学时停调了，那学费会不会落?
情形可能并不会这样，新《大纲》还规定：每个学员课堂学习时间天天不得超过4学时，实际操作学习时间天天不得超过4学时。
先来看看驾校收费的大致组成，以杭州为例，目前学费组成包括：
政府的考试费用：约1030元
模拟考试费：约260元
场地及建设费：约300元
油费：约400元
教练及治理人职工资：约1000元
车辆折旧费：约200元
车辆修理及保险：约100元
招生及广告费：约300元
企业税收：约250元
而新《大纲》实施后，即使学时减少了，也不必定会轻松;还会对学费造成这样的影响：
1场地及建设费、教练及治理人职工资有所增加
在新《大纲》的规定停，及时总学时减少了，但天天的学时也有所对顶，因此，总的学习天数有所增加，这也相应地增加了场地费以及教练的人工费;
2油费上涨
“培训里程不少于300公里”的规定显现后，最直接的影响可能就显现在油费上;毕竟教练车烧的是油不是水，总的练习里程上去了，油费自然也会上涨;
3车辆折旧费上升
对于实际操作学时有了硬性规定后，教练车的损耗也是受到影响的，因此，车辆折旧的费用也不能忽略。
此外，对于学车细节，很多驾校教练认为，今后很可能在驾证考试上也会更加严格，比如在科目三路考时要求学员须驾车跑完3—5公里才算合格。
这笔账算停来，即使总的学时减少了，但是学车的成本却比之前更高了，因此学车的费用也是水涨船高的;还没有报名的学员们，抓紧抓住最后底价的机会报名吧!不然真的实施新《大纲》之后，只能后悔为什么没有早一点报名。
