“转弯让直行”似乎是行车的一条通则，大部分司机天然的觉得：我直行，我老大，我就是有优先权，遇到转弯车，我就该一脚油门过去，它得目送我先过。
但是！在一些特殊情况下，直行车是要让转弯车的，否则发生交通事故，负全责的就会是直行车，下面就来看看为什么“转弯让直行”，直行还要负全责？
1、有信号灯的路口，灯头让灯尾
“灯头让灯尾”实际上指的是在十字路口时，先进入交叉路口的车辆有优先通过权。
上图中，如果白车越过停止线通过交叉路口过程中，信号灯由绿变红，另一方向信号灯由红变绿，这时后进入交叉路口的红车辆，必须让行白车通过，一旦发生交通事故，则红车全责，白车无责。
这种情况非常常见，但是责任如何认定，很多人并不十分了解。
2、主路出口，辅路让主路先行
如下图红车A转向出主路，直行黑车B应给减速让行，不可认为自己直行而为所欲为，而且根据图片显示，辅路有等待标志，一般司机如果留意一下类似道路，很多情况下，都有等待标志，所以一旦出事故，在辅路的车要负全责。
3、违规行车
违规行车，走不该走的地方，一旦发生事故，被判全责没商量。黑色车B闯导流带，虽是直行，但是一旦撞到转向进主路的红色车A时，是要负全责的。
4、有“让”标志
黑色车B直行，红色车A右侧有白底黑字“让”标志。这种红色虽也是直行，也要负全责的。只要记住有“让”标志，你不管什么车都得让，不让就全责。有人说过“标有让字，让也得让，不让也得让，否则警察叔叔不让”。
5、同向同道行驶，转弯前车比直行后车有优先通行权
这种情况也很容易被忽略，很多司机认为如果自己是直行车（如上图黄色车），前方车辆掉头或转弯，在这时发生交通事故，肯定是前方车辆全责。
实际这真的未必，因为根据道路交通法，同一道路同向行驶的前方车辆左转或掉头的时候，后方是禁止超车的。其实就是让后方车辆配合前方车辆转弯或掉头。而此时直行的黄色车正好是后车，这时候超车发生事故，是要负全责的。
6、交汇路口，支线让干线先行
一般大城市中，道路都设有主干线和支线（联络线），支线（联络线）上的车辆须给主干线上的车辆让行，就算是支线车辆直行通过交汇路口，也要让行主干线的车辆，不然发生碰撞，责任可是算到支线车辆头上的。
7、无交通指示路口，右侧车辆先行
在一些既没有红绿灯，也没有交警，更没有标志的交叉路口，比如一些路窄的居住小区里，两车都没有优先权，右侧车辆先行。也就是说无论你的车是什么状态，就算是直行，右方道路来车，无论右方车辆是转弯还是直行，都应该让行。
“转弯让直行”并不意味着直行车辆可以在通过路口时不观察、不减速，还有一些特定情况下直行车不让转弯车，也要负责任。道路本来就是危险的场所，行车上路我们更应该注意的，并不是“谁应该让谁”，而是“互相谦让，安全行车”，这样才能让大家都受益！
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肆意妄为！转弯未让直行，被撞个底朝天，直行车也担责！？
“转弯让直行”与“通过路口应减速”是路口通行的基本原则，当双方驾驶员都忽略时，极易发生严峻的道路交通事故。近日，在张家口就发生了一起这样的交通事故：一辆超速行驶的汽车被转弯车辆撞翻。
当天晚上零点20分，一辆由西向东的白色轿车，开着远光灯沿平门大街快速驶来。
此时由南向北叉路口行驶出一辆红色越野车，没有让行，直接驶入主路，两车相撞，白色汽车被撞翻。
又撞到路边的大货车的侧面
红越野色车来了个360度大旋转停在路中心，事故造成三车不同程度损坏，所幸没有人员伤亡，接警后，交警马上到达现场处理事故。
事故处理过程中，双方各执一词，红车司机说假如白车只有四五十迈速度，撞车后是不会翻成这样的，白车司机又说红车拐弯开得快，才会把白车撞翻。
随后，民警通过监控与现场取证，发觉两车在相撞前并没有明显刹车痕迹，两车在通过路口时都未减速慢行，才导致了事故的发生。因此，红色车辆承担主要责任，白色车辆承担次要责任。
交 警 细 语：“转弯让直行”并不意味着直行车辆可以在通过路口时不观看、不减速，还有一些特定情况下直行车不让转弯车的行为，也要负责任。
直行车这些情况要让行
一、灯头让灯尾
“灯头让灯尾”实际上是指的是在十字路口时，先进入交叉路口的车辆有优先通过权。
假如白车越过停止线通过交叉路口过程中，信号灯由绿变红，另一方向信号灯由红变绿，这时后进入交叉路口的红车辆，必须让行白车通过，一旦发生交通事故，则红车全责，白车无责。这种情况非经常见，但是责任如何认定，许多人并不十分了解。
二、支线让干线
一般在大都邑，道路都设有主干线和支线（联络线），所以，支线（联络线）上的车辆须给主干线上的车辆让行，就算是支线车辆直行通过交汇路口，也要让行主干线的车辆，不然发生碰撞，责任可是运算到支线车辆上的哦！
三、辅路让主路
这种情况可不少见，一般当主路车辆右转汇入辅路时，即使辅路车辆是直行状态，也万万不可抢行，若坚持抢行，一旦发生碰撞，辅路车辆可是负全责的。
四、闯入导流带的直行车全责
在都邑主干路上，一些并入主干路的辅路入口，都会有转向并入的导流带，而在入口之前也会有相应的导流带，引导主路车辆避让前方入口车辆。而假如此时有车辆直行闯入导流带，与正在转向进入主路的辅路车辆发生事故，那么闯入导流带的车辆，是要负全责的。
五、有“让”行标志
路口都设置了“让”行的标志牌，你还硬着颈项不让行么？别问为什么，反正碰到“让”行标志的路口，就安分给其他路口并入或转弯的车辆让行就对了。
夜间道路上的行人、车辆稀少，有不少司机便开始在没有监控或电子警察的路段，变得有那么点“肆意妄为”。
人们嘴里常说的“十次事故九次快”这句话，似乎突然就被他们遗忘了。
所以，在这里，小编不得不再次提醒大家：超速行驶是安全行车的大忌！
驾车时一定要保持安全车速，非凡在行经市区繁华道路、弯道、桥梁、窄路和视线不良、交通流量大的路段、或碰到下雨等恶劣天气时，更要严格操纵车速，与前车要保持一定的安全距离。要礼让行人、礼让非机动车，切忌抢时间赶路行车，别让自己成了别人案例中的“教训”！
转弯让直行？几种直行必须让转弯的情况
总所周知，转弯让直行是天经地义的事，不少人都认为，对于转弯抢道的是要负全责的。但是事实上并非绝对的，以下几种特殊情况就规定直行车必须让转弯车，否则吃亏的就是直行车。具体是哪几种呢，各位学车的新手们看过来了，小编来给大家来说说。
有让字标志
让行标志一般设置在交叉道路口或者是车流量大的支路路口，即便你是直行状态进入交叉路口，也要让行其他路口并入或转弯的车辆，因为人家的优先级更高。
灯头让灯尾
在有红绿灯的十字交叉路口，先进入交叉路口的车辆有优先通过权。
辅路让主路
当主路车辆右转进入辅路时，辅路车辆即使是直行，也必须让行主路车辆。如果发生碰撞事故，则辅路抢行的车辆负全责。
支路让干路
现在大多数城市的道路都设有主干线和联络线或支线，那么联络线支线上的车辆就要让行主干线上的车辆。
a，支路车让干路车先行;
b，支、干路不分的，非机动车让机动车先行，非公共汽车、电车让公共汽车、电车先行，同类车让右边没有来车的车先行;
c，相对方向同类车相遇，左转弯的车让直行或右转弯的车先行;
d，进入环形路口的车让已在路口内的车先行。
闯入导流带的负全责
车辆直行闯入导流带，与正在转向进入主路的辅路车辆发生事故，闯入导流带的车辆要负全责。
让行规定只有在大家都遵守的时候，才能显示出对于交通安全畅通起到的作用以及其科学性，文明礼让，大家才能更好的行驶在路上。类似以上的情况下，直行是应该让转弯先行，不知道的赶紧来记下来吧!
这几种情况下直行不让转弯要负全责！
行车遇上小事故怎么判定责任？今天，就给大家讲讲在行车过程中，哪几种情况下直行不让转弯发生事故要负全责。
“转弯让直行”的规定大家都知道，但是，并不是在所有的情况下都要遵守这一规定。如果你在行车途中遇上下面这几种情况，直行车辆不让转弯车辆，一旦发生交通事故，直行车辆将负全责。
1、灯头让灯尾
什么叫“灯头让灯尾”？实际上是指的，在十字交叉路口时，先进入交叉路口的车辆有优先通过权。
如果A车越过停止线通过交叉路口过程中，信号灯由绿变红，另一方向信号灯由红变绿，这时后进入交叉路口的B车辆，必须让行A车通过，一旦发生交通事故，则B车全责，A车无责。这种情况非常常见，但是责任如何认定，很多人并不十分了解。
2、辅路让行主路
这个情况比较常见，也很好理解。当主路车辆转向准备进入辅路时，辅路车辆即便是直行，也必须让行主路车辆。一旦发生交通事故，则辅路抢行的车辆全责。
3、支线让干线
在大城市，大多都设计有环线主干路和环线联络线或是支线，那么作为联络线的支线，需要让行环路干线通行。即便支线车辆通过交汇路口时，前方看似为直行，也需要让行环路主干线车辆。而一旦发生交通事故，同样是支线车辆全责。
4、闯入导流带的直行车全责
在城市主干路上，一些并入主干路的辅路入口，都会有转向并入的导流带，而在入口之前也会有相应的导流带，引导主路车辆避让前方入口车辆。而如果此时有车辆直行闯入导流带，与正在转向进入主路的辅路车辆发生事故，那么闯入导流带的车辆，是要负全责的。
5、有“让”行标志
在一些城市道路中，有很多标志有让行的道路路口，即便你是直行状态进入交叉路口，也要让行其他路口并入或转弯的车辆，因为人家的优先级更高。
君提醒：行车过程中，不管是“转弯让直行”也好，还是“直行让转弯”，都应该把安全放在第一位。互相谦让，才是安全行车的基本素养。
“禁止直行”当直行 他的驾照怎么考过的(组图)
在交通信号标志中，有一种名为“禁止直行”的标志，它提示人们在行车中，不能在禁止的方向上行驶。“看见标示了我才往前开的啊！”4月29日下午，渝北区公安分局交巡警双凤大队的民警正在疏导交通，一位司机在“禁止直行”的道路上一路直行。被民警查获时，这位司机的话让民警哭笑不得。
一辆车扰乱交通
当天下午4点多，双凤大队民警来到双凤桥立交，疏导前往渝北区两路方向的车流。
半个小时后，双凤桥往两路方向右侧匝道路口绿灯亮了。该路段右车道的车辆右转向开元方向行进，左车道车辆左转进入涵洞往空港方向调头，然而，良好的交通秩序却突然被一辆四川牌照的小轿车打破了。
来到路口，这辆车既不左转也不右转，而是不顾正前方十分醒目的禁止直行标志，大摇大摆穿过马路直行往机场方向开过去。
由开元驶来右转往机场方向的车辆，以及调头回转机场方向的车辆立即慌了手脚，急忙刹车避让，喇叭声不断响起，道路乱成一团，这辆外地车也似乎发现情况不对，停在了路中央。
误把禁行当可行
民警立即赶到违章车辆跟前，指挥车辆靠边停下，询问究竟。
“你看到上面的标示没有？”民警指着上方的禁止直行标示问驾驶员。
“看到了噻，所以我才走的嘛。”驾驶员理直气壮地回答。
这名驾驶员姓龚，52岁，四川营山县人，初中文化，一共参加驾驶技术培训4次，连续考了6年，直到2011年才侥幸考得驾照。
民警问龚某是否知道禁止直行标示的含义，龚某回答得十分干脆：“我不晓得。”龚某称，自己考驾照时就考过这个标示，当时是胡乱答的。
“你既然不认识，为什么不去弄明白？”民警追问。
“驾照都拿到手了，还学啥子交通信号嘛！”龚某的回答依旧雷人。
他要重新学理论
原来，在龚某看来，只要有黑色的向前箭头，就都是可以直行的。民警又画了带有红圈加红斜杠的左右转弯箭头的标志让龚某认，得到的答复则是“左转弯”和“右转弯”。
了解了情况之后，民警对龚某进行了耐心的教育，龚某也认识到了自己的错误，表示愿意加强对交通信号和交通法规的学习，按交通规则要求驾驶车辆。
昨日，驾驶员龚某因违反交通信号指示驾驶车辆，被依法处以扣留驾驶证、罚款100元的处罚。
“没文化真可怕！”拿到罚单的龚某自嘲道。
