摆在不合格网约车司机面前的出路有三条：退出、换新车或者租辆车。
去年11月29日，《厦门市网络预约出租汽车经营服务治理实施细则》公布，网约车车龄需满3年，排气度不小于1.8升，轴距2700等。摆在不合格网约车司机面前的出路有三条：退出、换新车或者租辆车。
对此，厦门有网约车司机表示，按照新规定一些不到不符合的私家车可能要在过渡期后被清理，而换新车或者租车成本高了，压力也随之增大。
厦门网约车超七成车不合格
从事网约车工作的梁前生认为，就目前厦门市的网约车新规而言，他只能挑选退出，把车变成自己的私家车使用，否则卖车折旧费再加上买新车，压力太大了。
“我的车就在家里放着呢，就目前的情形来看，我不打算干了。”此前从事网约车工作的梁前生说，现在厦门街头不少网约车都和他的车一样，按照新规定不够标准。
从事网约车工作的余前生说，按照新规，他的车已经不符合规定，需要换车。买一辆符合标准的车，连手续保险等费用全停来，至少要一次性买车投资16万元，他无法承担。此外，私家车进行商业运营后，行驶里程肯定会大幅增加，随之而来的是保养修理费用的进一步拿高。以目前国内大多数车辆每5000公里保养一次的频率，网约车几乎每月得进行一次保养，全年的保养、修理成本大致在1万元。
租车运营压力增大
买辆新车当网约车成本不小，那么租赁汽车开网约车划不划算?
目前厦门有多家网约车租赁平台。它们的经营模式主假如向网约车司机收取必定的车辆租赁费用，并承担车辆的保险、保养、年检等。
随着网约车新政的执行，租赁公司也对租赁车辆进行了“升级”。
厦门一家网约车租赁公司负责人表示，车险、车辆购置等成本都在增加，租赁费用也随之上涨。“不过，租赁公司拥有批度成本优势，可以与汽车厂家谈购车优待，与保险公司谈车险费用，这些都是自购车辆的网约车司机没有的。”负责人表示，租赁公司还有网约车之外的其他业务渠道，也能分配给承租司机，为他们增加收入。
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但由于每月需要缴纳固定的租车费用，工作压力相对会大一些，必须天天出车，不然还要支付不出车的费用。
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报名考驾照的基本条件，快看你符合吗？
近日，贵州息烽刘女士息烽某驾校报考机动车驾驶证的培训过程中，因为一只眼睛视力不达标，通过科目一考试后被考官禁止考取驾照。刘女士找到驾校退还学费，谁知驾校要扣除其1000元材料费。
刘女士认为，她到驾校报名时，工作人员未告知其眼睛视力达不到报考驾照的相关规定，并让其通过报名和参加了科目一考试，驾校应该承担全部责任。驾校方则表示，刘女士被禁考，是学员自身的原因导致，扣除资料费的要求是合理的。后经相关部门调解，由于该驾校未尽到告知义务，该驾校同意扣除刘女士报考科目一的资料费200元后，退还刘女士报名费4300元。
很多学员在学车的时候，并不清楚驾考的报名条件，导致上述新闻中的事件发生。为了让大家清楚自己的情况，不犯类似的错误，今天我们向大家介绍驾考报名条件。
身体条件1、身高：大型客车、牵引车、城市公交车、大型货车、无轨电车准驾车型，身高为155厘米以上。中型客车准驾车型，身高为150厘米以上；
2、视力：大型客车、牵引车、城市公交车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型，两眼裸视力或者矫正视力5.0以上。其他准驾车型，两眼裸视力或者矫正视力4.9以上；
3、辨色力：无红绿色盲；
4、听力：两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向。有听力障碍但佩戴助听设备能够达到以上条件的，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证；
5、上肢：双手拇指健全，每只手其他手指必须有三指健全，肢体和手指运动功能正常。但手指末节残缺或者右手拇指缺失的，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车准驾车型的机动车驾驶证；
6、下肢：双下肢健全且运动功能正常，不等长度不得大于5厘米。但左下肢缺失或者丧失运动功能的，可以申请小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证。右下肢、双下肢缺少或者丧失运动功能但能够自主坐立的，可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证；
7、躯干、颈部：无运动功能障碍。
年龄条件1、小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻便摩托车准驾车型，18-70周岁；
2、低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或者轮式自行机械车准驾车型，18-60周岁；
3、城市公交车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型，20-50周岁；
4、中型客车准驾车型，21-50周岁；牵引车准驾车型，24-50周岁；大型客车准驾车型，26-50周岁。
禁止条件有下列情形之一的，不得申请机动车驾驶证：
(一)有器质性心脏病、癫痫病、美尼尔氏症、眩晕症、癔病、震颤麻痹、精神病、痴呆以及影响肢体活动的神经系统疾病等妨碍安全驾驶疾病的;
(二)吸食、注射毒品、长期服用依赖性精神药品成瘾尚未戒除的;
(三)吊销机动车驾驶证未满二年的;
(四)造成交通事故后逃逸被吊销机动车驾驶证的;
(五)驾驶许可依法被撤销未满三年的;
(六)法律、行政法规规定的其他情形
申领机动车驾驶证应符合哪些条件
①身高及肢体：
申请A1, A2, A3, B2, N准驾车型的，身高应为155cm以上。申请B1准驾车型的，身高应为150cm以上；
申请其他准驾车型的，现施行的交通法律法规中就身高问题尚无明确规定；
上肢：两手拇指健全，其他手指有三根健全，肢体和手指的运动功能正常； 、下肢：申请C2准驾车型的，右下肢应当健全，左右腿不等长度不得大于5cm,其他，躯干及颈部运动正常、无运动功能障碍。
②视力及听力：
申请A1, B1, A2, B2, A3, N, P准驾车型的，两眼裸视力或矫正视力应达到对数视力5.0以上；
申请其他准驾车型的，两眼裸视力或矫正视力，应达到对数视力4.9以上；
辨色力：无红绿色盲；
听力：两耳分别距离音叉50cm能辨别声源方向。
③年龄条件：
年龄在18周岁以上、70周岁以下的，法律规定可申请C1, C2,F准驾车型；
年龄在18周岁以上、60周岁以下的，法律规定可申请C3, C4, D, E, M准驾车型；
年龄在20周岁以上、50周岁以下的，法律规定可申请A3, B2, N准驾车型；
年龄在21周岁以上、50周岁以下的，法律规定可申请B1准驾车型；
年龄在24周岁以上、50周岁以下的，法律规定可申请A2准驾车型；
年龄在26周岁以上、50周岁以下的，法律规定可申请A1准驾车型。
推动新能源 多地实行网约车油改电
近日，深圳市交通运输局发布了修订后的《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(下文称：《办法》)。修订后的《办法》明确新注册的网约车须为纯电动汽车，且网约车条件不低于巡游出租车。该《办法》将自2019年12月1日起施行。
同时，《办法》明确本市出租汽车驾驶员资格证和《网络预约出租汽车驾驶员证》实行互认，驾驶员在原证件有效期届满前可直接跨类驾驶巡游出租汽车或者网络预约出租汽车。
《办法》中还规定，为了强化安全主体责任、维护驾乘双方的合法权益并提高服务质量，网约车经营者应对驾驶员的身心健康和资质变化等情况进行动态管理，发现有不宜从事该工作的情况应立即停止驾驶员营运。此外，网约车经营者应公布服务评价体系，明晰评价渠道，并建立驾驶员申诉处理制度。
修订后的《办法》要求网约车经营者向约车人全面、真实、准确披露约车人指定地理位置半径3公里范围内的待约车辆数量和计价规则，保障约车人的知情权和选择权。以及要求平台储存的业务数据保存期限从原来的2年延长至3年，优化乘客维权保障制度。
据深圳特区报统计数据显示，截至今年9月底，深圳共有10家平台开展了网约车经营业务，全市累计核发《网络预约出租车汽车运输证》59892张，核发驾驶员证76858张。
今年以来，国内多地发布了网约车相关政策，其中针对运营车辆的“油转电”等相关规定尤其受到重视。
1月，昆明市出租汽车管理局要求新增网约车必须是纯电动汽车；
6月，南京市明确网约车营运车辆需选用纯电动车型，且纯电动汽车续航里程要达到300公里以上；
7月，北京市宣布将对到期报废、更新为纯电动车的出租汽车实行奖励政策，最高可补7.38万元/辆，并在2020年底前更新2万辆新能源出租车；
9月，郑州市要求新增网约车和巡游出租车必须为新能源纯电动车辆；
10月，武汉市呼吁公交车、出租车、轻型物流配送车、网约车等社会用车原则上100%使用新能源汽车。
网约车接单小技巧，月入过万不是梦！
随着现在私家车的不断增加，有许多的朋友会出来跑滴滴。那么今天小编就跟大家一起来看看滴滴新手司机应该注意些什么？附赠老司机接单时间技巧。希望可以对大家有帮助！
1、跑滴滴注意事项
双证齐全！
车辆保险齐全！
手机运行速度要快，性能稳定！网络稳定！
注意和乘客搞好关系，不要诋毁、怠慢乘客，随意取消订单，一旦乘客给你差评就麻烦了！
司机接单后按导航行驶并多与乘客交流！不要绕道，注意不要违章！
2、各时段派单量分析
上午：
5-7点，火车站到站乘客因公交地铁空白时间，用车需求比较大。各大小区，赶早班高铁和飞机的乘客出门，一般这些里程都不会短；
7-9点，出门上班和去医院看病的乘客比较多，可以多在住宅区候客；（以上两个时间段，因单量较少，不建议在高铁，机场，中心城区写字楼附近待客）
9-11点，中心城区单量增加，住宅区单量比早上下降；
下午：
11-16点，用车需求高峰期，基本哪里都有单；
16-17点，用车需求猛涨，接到翻倍溢价订单机会增加；
17-19点，晚高峰期，写字楼，饭馆附近都会有很多单；
晚上：
19-23点，兼职司机上线，明显订单量下降。订单多集中在中心城区；
23-3点，夜生活人群活动，酒吧街，夜宵街，广场等订单密集；
司机最好有单独一部配置好点的接单手机，安装好软件，实时保持接单状态，保持您的手机不卡，网络良好。另外司机师傅们合理安排时间，不要疲劳驾驶哦！
好消息！青岛机场火车站将增设网约车停车区
据了解，针对市民反映的设立网约车停车区、规范网约车运营秩序的意见建议，市交通运输局前期已多次现场调研，协调流亭机场、青岛北站等客运枢纽联管办设立网约车停车区域，并向胶东机场筹建部门提出网约车停车区、上客点需求。
市交通运输局党组成员、市运管局局长袁海波说，下一步，将按照属地化管理原则，协调各客运枢纽所在区（市），尽快制定、落实网约车停车区、上客点设置方案，列出时间表、路线图，确因客观原因不能解决的，统筹确定暂时性过渡方案。
同时，积极协调网约车平台公司与各客运枢纽联管办在火车站（青岛北站、青岛西站、红岛站）、机场（流亭机场、胶东机场）等区域配合设置电子围栏，积极引导网约车驾驶员，规范营运秩序。
在四大铁路综合客运枢纽中，青岛站、青岛北站、青岛西站已建成投用，红岛站正在建设。
经论证，目前青岛站客观上不具备设置网约车蓄车区的条件。青岛北站自运营以来，由于种种原因周边控规未落地，相关设施建设一直未启动，东、西广场现有所有地上设施均为临时设施，无场地设立网约车停车场。
为尽快解决合法网约车停车问题，方便旅客出行，计划协调青岛北站西广场社会停车场管理单位，由其出资将西广场未启用的道路建设为网约车临时停车场，建设完毕后将容纳100余辆网约车。
青岛西站位于西海岸新区交通商务区，具有始发终到功能，日均流量将达3万人/日。结合青岛西站及周边实际情况和未来发展，将进一步深入研究，科学制定解决方案。初步确定在东广场社会停车场设置网约车候车区，乘客定点等候。从出站口设置导向标识完成指引，西广场地面车位通过改造设置网约车候车区，停车场改造为网约车停车场。
在机场方面，青岛机场集团拟在流亭机场距候机楼约800米处设置网约车停车区，候机楼1楼设置上客点；建设中的胶东机场已按需求规划设立了网约车蓄车场、旅客乘车点。
城阳区副区长李明钢说，下一步，城阳区将积极协调做好在流亭机场的网约车合法停车区域设置相关事宜，同时加强管理，规范网约车运营秩序。胶州市副市长孙震说，将针对胶东机场的网约车管理制定更加科学合理的措施，确保新机场转场后机场区域网约车规范有序运行，为旅客提供更好的乘车体验，更好地服务群众出行和未来发展需要。
网约车出了事故肿么办？处理流程看这里！
如今，网约车因其及时、便利和舒适等优势已经成为人们出行方式的一部分，很多私家车车主为了赚些外快，也都加入了这个大潮流。而我们在享受“便利快捷”的同时，更不能忽略其客观存在的安全隐患。网约车在行车过程中，万一发生了交通事故，我们又该如何处理呢？
我们先来看一个案例：
2016年6月17号早上8点多，在北京海淀区毛纺路，秦女士骑着自行车由东向西、在非机动车道内行驶，可当她经过一辆停在机动车道内的轿车时，迎面撞上了突然打开的车门，当时手就发生了骨折。
交管部门认定，轿车的司机廖先生要承担全责。但廖先生却说是乘客颜女士擅自开门下车造成了事故的发生，认为不该由自己承担赔偿费用。保险公司则认为车主擅自改变了车辆的使用性质，违背了之前的合同约定，因此也不愿承担赔偿保险金的责任。网约车平台认为此事应该由保险公司，依据保险范围、在保险限额内进行赔偿，超出保险赔偿的部分，应当依照侵权责任法、道路交通安全法以及相关司法解释，由侵权人和侵权责任人进行赔偿。
因为多次沟通无果，受伤的秦女士将网约车司机廖先生、网约车平台公司、车辆所投保的交强险公司、商业三者险公司、以及网约车乘客颜女士，一共告上法院。
索赔包括医疗费、营养费、交通费等共计两万八千余元。
法院判决如下：
交强险投保公司于本判决，生效后七日内，在交强险范围内，赔偿原告秦某，医疗费、营养费10000元，护理费2400元，交通费723.93元。
网约车平台公司，于本判决生效后七日内，赔偿原告秦某，医疗费、营养费4149.09元。
颜某于本判决生效后七日内，赔偿原告秦某，医疗费、营养费4149.09元。
驳回秦某其他诉讼请求。
三大疑问：
一：网约车平台和司机，谁该担责？
法院认为，司机廖某是接受网约车平台指派，履行平台与乘客的客运合同。因此依据侵权法相关规定，廖某属于提供劳务一方，造成他人财产损害的，应该由接受劳务的一方，也就是网约车平台承担相应赔偿责任。
二：网约车乘客是否该承担责任？
法院认为，乘客颜某在事故中也有过错，因此需要承担与其相当的赔偿责任。
三：保险公司是否该承担赔偿责任？
法院认为，交强险属于强制保险，车辆使用性质改变，不是交强险免责的法定是由，因此交强险的承保公司，仍要承担赔偿责任。而商业三者险的承保公司，有合法的免责理由。
当然每个案例不一样，赔偿也不一样，希望大家路上注意行车安全，私家车车主要及时告知保险公司使用性质的改变，要对乘客负责，乘客也要多学习交通法规。
万一发生类似的交通事故，假如事故中有人受伤，首先需要司机和乘客第一时间联系“网约车”客服人员，并到医院就诊。以滴滴公司为列，首先，会安排事故处理人员与事故者取得联系，并先行垫付医疗费用，或者由对方拿票据向滴滴公司申请报销，同时启动保险理赔流程，在交警对事故定责后，由滴滴公司帮助司机或乘客完成保险理赔。
不过，据小编了解，对于非运营车辆的私家车，由于并未与保险公司就变更车辆使用性质协商一致，因此在发生事故后，保险公司可以拒绝赔付。但约车平台就有责任进行后续的处理，在《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中明确规定，“网络预约出租汽车经营者承担承运人责任，保证运营安全，保障乘客合法权益。”
快讯！“百日会战行动”开始了，严打无证网约车！
11月23日上午，东营市交通运输局组织召开相关会议，提出当日起至2020年2月29日，在全市范围内开展为期3个月的“百日会战行动”，以规范出租汽车运营秩序、严厉打击出租汽车行业侵害群众利益问题。
据介绍，此次行动坚持属地管理原则，由东营市交通运输执法监察支队统一指挥和调配执法力量，协调组织与公安、交警、运管等部门开展联合执法，并将中心城划分三个执法片区。
此次行动严厉打击出租汽车客运领域滋生的违法犯罪活动，重点打击整治发现的黑恶势力组织非法出租客运经营、操纵市场、收取保护费、欺行霸市、聚众干扰执法、暴力抗法等，并按照程序及时将有关案件移交公安部门。
此次行动还将严厉打击“黑出租”、非法网约车从事客运出租经营行为。在节假日、重大活动等重点时期，在机场、车站、码头、旅游景区以及居民小区、商场等重点区域，重点加大“黑出租”和擅自从事或者变相从事网约车经营活动行为，以及其它非法违法道路客运经营行为。 对于以上违法违规行为，市民如果遇到，也可以拨打12328进行举报。
深圳驾照待考者约60万 千余人学车3年仍待考
由于深圳驾照考试能力有限，而对于驾校接收学员报名又没有规划指引，导致目前累积了约60万名“待考”学员，更有千余人学车3年仍处于“待考”状态，这些学员将何去何从？昨天，市车管所有关人员在接受记者采访时称，该所已经联合市交委相关部门正在逐步安排那些“待考”学员考试，尤其是接近3年学习期的人员，而且会“尽快安排”。
学车近3年驾照仍为“镜中花”昨天上午，约60名驾照考试学员集中到市车管所，就在学习、考试过程中所遇到的问题表达诉求，希望驾照考试能公平、公开、公正进行，以保障学员们的利益。
李先生告诉记者，他2011年到驾校报名学车，可近3年的规定学习期马上就要到了，他的驾照仍遥遥无期。他认为主要原因是考试的机会太少，还有教练故意拖延的因素。“同时报名，可有的学员2012年就拿到驾照了，由于我没有主动向教练送东西，我的考试机会很少。”李先生说，科目二与科目三确实难过，可再难，如果有充分的补考机会，他相信一定可以考过，而考每一科都要拖5个月以上，更不要说补考机会了。
“听说目前深圳积压了约60万名学员等待安排考试，这个该怎么解决？是否能异地考试，也就是安排深圳的学员到学员比较少的城市考试？对于教练的‘吃拿卡要’，该怎么解决？”这是学员们集中表达的诉求。“我们希望考试能公开、公正、公平地进行，杜绝那些用钱买考试名额的行为。”有学员说，目前存在学员交2000元钱给教练，然后由教练去“运作”获得考试名额的现象，“我们报名的钱都交了，凭什么还要我们再交钱得到考试的机会？”目前从车管系统的统计情况看，驾考4个科目中，确实累积了约60万的“待考”人员，其中以科目二和科目三最多，每科约有20来万的“待考”人员。而接近3年期的“待考”人员有千余人，其中科目二有462人，科目三有768人。也即是说，这千余人经过近3年的学习，不仅没拿到驾照，就是考试也仍有个别科目未被安排。
尽快安排接近3年学习期的“待考”学员考试国庆节前，市车管所联合市交委有关部门已经向各驾校下发了通知，要求他们调查摸底接近3年学习期的“待考”人员，统计出数据，目前的考试安排主要以这一部分学员为主，逐步解决他们的考试问题，并保证“必须尽快安排”。
对学员提出的异地考试建议，车管所有关人员表示，他们正与上级部门积极协调解决，预计明年上半年将出台相关举措。而对学员们反映最强烈的驾校、教练“吃拿卡要”的问题，该人员表示，可向市车管所及市交委相关部门投诉，有投诉一定有回复，并会进行调查处理。
市车管所有关人员表示，下一步他们将尽快出台根据深圳的考试能力控制驾校招生数量的举措，以期形成长效机制，解决考生积压的问题。心酸学车路，我该何去何从！
很多朋友在学车的时候碰到的各种问题都很多，有驾校的问题，有教练本身的问题，考试碰到的问题，甚至有人刚报名就被告知驾校是假的!如此坑爹的事情发生没有发生在自己身上真的觉得就是万幸中的万幸。今天一位网友写下了他心酸的学车历程，大家来评评理。
本人2013年大学毕业，2012年10月份在老家报了驾校学车。2012年12月份教练督促回家考科目一，多次回家，每次都以系统升级临时无法考试为由搁置。那次寒假也因为教练没空一直没有练习。
2013年毕业，8月份在家也练习过几次场地，在我的多人的督促下，教练终于给我报名科目一，并陪同我一个人去考试科目一，我未曾下车，教练说让里面的人直接帮我通过了。后来我外出工作，此后一直没与教练联系。
2014年十一国庆期间，本想利用国庆七天假期和以后每周末两天回来练习。而我联系教练却被告知生病开刀住院，教练答应我等他病好了主动联系我。
2015年一月，我辞掉工作回家，想利用年末年初这段时间争取考完科目二。中间间断练习过一阵子，却一直没能参加科目二考试。教练说过几次考试时间，但是后来又都告知我无法考试。本来答应我正月底能让我通过科目三，我特地放弃了3月9号出去学习的机会，留在家里学车。结果还是未能考试。后来我找过我们当地的记者曝光此事，原本以为教练能引以为戒，说话做事慎重不再欺骗，将此事放在心上，结果教练不以为耻反以为荣，在学员练车时对此事津津乐道。
2014年3月14日，我又重新参加了科目一的考试。此次是本人从原本的A驾校转到B驾校，据教练陈述，这样做是为了方面我尽快能考试。(教练以前接收A驾校的学员，而现在在B驾校任职。)之后我告诉教练我4月6号要出去参加学习，教练很自信地答应我在此之前能考完科目二，我再一次相信了他。而今天3月26日，在我的多次督促下教练帮我预约科目二的考试，通知我最快要到4月11日参加科目二考试，并述说他为我预约到11号考试有多困难，连驾校校长都出面了等等。且严厉警告我11号必须考试，否者视为弃考，对我说的最后一句是：此次通话我已录音。
以上是本人对学车历程的简单陈述，其间我和教练多次通话，教练多次欺骗我，并且态度恶劣。本人和家人多次上门访问过教练，真心诚意求他尽早安排考试，并很不齿地送过一条烟。后因多次欺骗，考试无果，我姐上门又将烟要回。(本人的姐姐当初和我一起报名他下，如今也刚过科目三。)
扒一扒教练的事，据他所说去年一年他招收了340多名学员，假如一名学员他能赚取1000元，那他一年的收入能有34万之多。他的收入构成(学费的一部分，外加每次考试收取路费的余钱，尤其是科目二考试，每次400元的车费食宿费和场地练习费，假如科目二不过则需要再交800元的费用用作补考。)所以这两三年来他可以买车买房，日子过的尤其潇洒。大家都说他外有小老婆，最近又找关系让他年仅22岁的女儿去省城某银行工作。
谈一谈我个人的看法：
1. 我先做道歉。
我不该揭别人的私生活和家事，这是对教练的不尊重，某种程度上是犯法，究竟我还没有那些十足的证据。所以在此我也没指名道姓。人家能赚钱日子过的潇洒是他的本事，在此郑重表示我绝对没有仇富，我只卑微地关注我个人的困难处境。
2. 教练素养的问题。
我的教练有时(jing chang)会骂学员，心情不好时那更不用说(xiang ma jiu ma)，并以严师出高徒等中华美德掩人耳目。练习场就是他的天下，没拿到驾驶证之前一切都是他说了算。据说其他地方的教练有的甚至会动手打学员，相比之下我可能还要感激一下我的教练，起码我没有受到皮肉之苦。(对于他所说的一年招收340名学员，他一人教导，我想假如没有很强的统筹治理能力，是很难搞定的。对于文化和素养不高的教练来说，我觉得只能是瞎搞。这是我的个人推断。)就教练和学员之间，我敢肯定必有相当的学员素养和文化水平，社会地位比教练高。受到辱骂和欺骗的也不在少数，这其中的屈辱何处诉说?难道就是挨了一阵委屈拿到驾照就算了?在此我有个建议：学费先交一部分，等学完了再交齐。教练的收入应该和学员对他的好评率挂钩。当然一提到好评率，我就想到了造假，感觉还是很有心无力。
3. 驾培行业的问题。
纵观如今的中国，服务业兴起，多数都是买方市场。为了拉拢客户谈到生意我们要卑躬屈膝不惜说一些违心的好话，做一些让自己反感的事情。然而驾校不也是服务机构么?教练员本来应该是个善良讨喜的服务生的角色，我们为了尊重他呼唤他为师傅。而现在一些教练员却嚣张跋扈，做起了土大王。为什么这样，大概是因为现在不答应私人办驾校，全部转为公办，也几乎成了行业垄断。每年报考驾校的学员还能多，考试地点主要也就是当地地级市的车辆治理所，天天能考试的数额有限，导致了一定的供需失衡，助长了驾培行业的傲娇之气。此时，部分教练员的工作中心不是学员，而是与上头搞好关系。在此不得不说我的教练把上头的关系打点的还不错。不过，我只是一个学车的，这个行业里的流水客，我只愿能顺心地拿到驾照，谁谁谁如何在行业里如鱼得水得心应手和我又有什么关系。
4. 我的个人问题。
先说我的委屈：毕业将近两年，在这大好的岁月里本该努力工作回报社会制造财富，却为了学车天天呆在家里吃住父母的。一则是心里过意不去，二则是父母也时常念叨。学车学了两年多还没什么进展，时常也被邻里笑话，向周遭的人诉说心里的苦也一言难尽。在别人看来，学车这点小事，一个大学生都处理不好。我现在确实承认，在跟着这个教练学车这件事上我从来没有主动权，我一直被压制。我善良(nuo ruo)，换位思索(dan xiao pa shi)，给人机会(zhu zhou wei nue)。我一直觉得争吵和暴力不能解决问题，也许在小都邑的农村就应该那样吧。
我的个人问题也许也是很多其他人的问题，因为和我同期报名的一些学员也一直被欺骗着，甚至有更惨的。(这种结论是有事实依据的，我在学车的过程中有和他们聊到过。)对于我的遭遇，我还能写出来让更多的人知道，找记者述说引起公众的注重，然而更多的农村人只能吃吃哑巴亏吧。
也许现在我的学车之路走上了正轨，可是我却又要出去学习，未往返来考试又将是麻烦的事。面对之前被欺骗的遭遇和教练对我恶劣的态度，我实在无法释怀。他从未觉得自己做错过什么，可是我知道我一直在经历着什么，这是我作为读书人无法忍受的。我相信正义文明之风可以吹遍山头，临时蛮荒之地未来也会春暖花开。
愤慨难咽，盼望能得到帮助，让做错事的人得到应有的惩处。
请告诉我面对这种人我应该怎么做。
网约车考试加考人工呼吸 通过率仅四成
3月13日，安徽合胖市首场收集预约出租汽车驾驶员从业资格考试在合胖军英驾校进行。
3月13日，安徽合胖市首场收集预约出租汽车驾驶员从业资格考试在合胖军英驾校进行。考试过程中，司机需要经过全国大家科目和区域科目两项考试，其中区域科目除了笔试外，还进行应用能力考核，期间司机被要求考心肺复苏、人工呼吸等急救学问。
当天，60人参与考试，仅仅25人通过，合格率为41.67%。图为一名司机面对考卒，进行人工呼吸演示。
按照国家和省市网约车治理规定，网约车驾驶员实行许可制度，考试合格后持证上岗。据悉，合胖市运管处自2月16日受理网约车申请以来，截至目前，共有1800余人通过网约车办证系统申请考试。3月13日进行的是首场考试，共有60人参与。
当天的考试式样，包括全国大家科目和区域科目，满分100分，及格分为80分。
全国大家科目考试实行全国统一题库，考查的式样主要有出租汽车相关法律、法规、政策，安全运营学问，职业道德，服务规范等，从海度题库中抽与共85道题，考试时间60分钟。
区域科目考试分为基础学问考试和应用能力考核两类。基础学问考试式样主假如本地出租汽车行业治理政策、规定和服务标准等，共40道题，考试时间30分钟。
应用能力考核摘纳考核员评分的方式，考查的式样主要有车辆运营安全及车容车貌检视、服务规范操作、语言沟通能力和旅宾急救基本技能，考试时间20分钟。图为参与考试司机，被要求干心肺复苏、人工呼吸等急救学问，并进行现场演示或者语言面试。
当天停午考试成绩公布，下午的首场网约车考试共有60人参与考试，仅仅25人通过，合格率为41.67%。
据悉， 广州、南京、宁波、深圳首场网约车考试合格率不脚2成，只有北京合格率达来了8成，青岛合格率达来了7成，杭州合格率达来5成。
