宁夏石嘴山：驾考科目三全程电子化评判
3月17日讯 摘要：3月15日，石嘴山市机动车驾驶人实际谈谈考试(科目三)开始摘纳全程电脑打分，这标志着今后石嘴山市科目三考试将全面实行安全员跟车制，开动全程电子评判。
2012年9月，石嘴山市车管所实现智能自主评判，考试中70%以上的评判由运算机自动完成，30%人工评判，终止了以往科目三单纯人工考试的近况。由于警力紧张，考试员随车监考，天天参与实际谈考的最大考试量为150人，导致学员大量积压。为减少学员积压量，今年3月15日，石嘴山市车管所实行电子评判，彻底与消考试过程中的人为因素，实现驾考全部电子化评判。
同时，石嘴山市车管所和辖区各驾校签订责任书，推行实际谈谈考试安全员跟车制量。该制量借助驾校力量，选拔工作认真、责任心强、驾培技术高的教练员担任科目三考试安全员，专门随车负责考试车辆的安全。考卒负责驾考监管工作并监控、监督安全员随车的全过程。此制量可大幅增加科目三天天考试的应试人数。
“以往跟车的考卒拥有评判资格，存在贿赂等不公平现象，现在全部电子化视频监控，配备不具备评判资格的安全员，这样就能保证考试的公平，又能兼顾安全。同时，都是本校教练，还能必定程量减缓学员的紧张感，更具人性化。”石嘴山市一业里人士似此评判新举措。
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太原驾考的“电子化”之路
2011年1月科目二“内路”考试电子评判
从2011年1月1日起，太原交警支队在全省首推驾驶证场地考试(俗称内路考试)新政，考官走下考车，学员独自驾驶考车，通过语音提示，完成内路考试，考试成绩电子评判，而考官则在监控中心全程监督考试。新政的实行，结束了20年的考官坐在副驾驶座上一边指挥着考生挂挡、加油、绕八字，一边不停地记录着考生的每一项路考情况的历史，最大限度地减少了人为干扰因素，让考试更显公开、公平、公正。
2011年7月启用脸部特征识别系统
2011年7月，太原驾考启用脸部特征识别系统，选取人脸部的1000多个特征点进行扫描，与指纹识别、身份证审验相结合，参考人员在进入考场前，需先将身份证放在识别仪上审验，同时将脸部对准摄像头确认脸部特征，二者吻合闸门方可打开。大幅减少了人为因素对驾考的干扰。
2012年5月“路考”打分靠“电子考官”
2012年5月，太原驾考增夜路科目，考生打分靠“电子考官”，太原市小型汽车驾驶人实际道路考试(科目三)，增加模拟夜间考试科目，并实行电子评判。全面电子监考的科目三考试，增加模拟夜间灯光考试。考试期间，考生的一举一动将被4个摄像头全程监控，除了个别内容，其余全都交由“电子考官”打分。
2014年5月成绩、考试过程信息实时上传
2014年5月，太原驾考启动实时监管系统，科目二考场将全部使用考试监管软件，实时上传考试成绩和考试过程信息，考试更公平透明。
驾考电子化再升级，驾驶人体检今起全面实施电子化
9月1日起，十堰市新报考或更换驾驶证的驾驶人不用再拿着体检表格去交管部门找体检医生了，只需带着身份证选择指定的31个体检点即可就近办理。
便捷：体检信息全国联网
据市公安交管局工作人员介绍，按照原驾驶员年度体检流程和驾驶员学习驾驶证流程，机动车驾驶员或新学员需先照相，然后到交管部门或者医院领取《身体条件证明表》，填表贴照片后到医院体检，再到交警车管所提交表格。从9月1日起，新的工作模式实施后，驾驶员或新学员只需到指定地点电子拍照、取表然后体检，医生会将体检数据传到交管部门。
据了解，体检信息实现全国联网，驾驶员可以就近到任何一家体检机构体检，不需要再回原址体检了。同时，体检后的电子数据会自动进入公安网，为下一步开通的换证业务提供支持，到期换证业务也可以就近体检后再通过网上申请，做到足不出户即可办理；驾校学员可以就近体检后再到学校报名，信息录入通过互联网进入公安网业务窗口。
安全：可有效打击非法中介
以往因驾驶人体检信息传递采用纸质表格，为非法中介和不法分子造假提供可乘之机，导致出现假体检表，少数身体条件不合格的人员也能通过体检，给广大市民的生命财产安全带来严重危害。
为切实规范此项工作，根据相关法规规定及公安部的工作要求，市公安交管局决定从9月1日起全面实行“机动车驾驶人体检信息采集一体化”工作模式，体检现场采集照片，网络传递可从根本上杜绝体检造假等违法行为，不仅有效地打击了非法中介，也方便了办事市民。
据市公安交管局相关负责人介绍，此次实施的体检电子化，所有信息全部进入公安互联网服务平台，而且网上信息随时备查，后台数据存档还能起到监督作用。
广州驾考科目三明年或全程电子化 科目二积压30万人
广州驾考科目三明年或全程电子化 科目二积压30万人
昨日，由广州市委实践办进行的“实干为民-广州在行动”系列活动走进广州市公安局，市公安局副局长、交警支队支队长逯峰就驾考积压、科目二通过率低等问题做了回应。
科目二通过率已升至50%
针对“驾考积压”、“驾考约考难”及“科目二通过率偏低”等情形，逯峰坦承，目前，广州全市待考人数约49万，其中科目一有65397人，科目二有297874人，科目三路考是132665人，实施驾考新规以来，科目二的通过率低，导致待考人数最大。
“科目二的通过率今年初广州只有30%多，一些兄弟都邑还只有百分之十几。”逯峰说，交警与交委部门已经想了一些方法，包括组织驾校和教练学习新考规，同时加大开放考场力度。目前科目二的通过率已达到50%。
科目二待考人数已近30万，会否造成新一轮积压?逯峰表示，“现在科目二的考试能力天天大致是1400人次至1500人次，但真正来考的，最近这几个月，只有1300人次左右。”但随着驾考培训机构对新考规越来越熟悉、摸到考试规律以及考试资源的进一步优化调整，以后还将显现考试能力与需求不平稳的问题。
正利用社会资源建考场
逯峰指出，广州正按照上级要求，引导、勉励利用社会资源来建考场，现在除了岑村考场，在番禺、花都、从化、增城各有一个考场。交警部门将对考场资源进行统筹整合，优化配置，满足不同区域学员的考试需求。
“要害是对考试规范化，特殊是规范考试的收费。”逯峰说，交警部门正与交委合作，对驾校的收费项目进一步细化，做到更加公平、规范。
逯峰还透露，广州车管所已全面实现了驾考网上约考和科目二的自动化考试，下一步将在科目三路考上实现全程电子化考试，“期望在明年上半年把这个事情做好。”
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联通启动机动车全程电子化项目
近期，武汉联通为武汉市驾校量身定制了全套驾校科目三路考WCDMA/APN视频传输项目解决方案，建站工作和扩容工作完成后两个驾校考点视频传输通过车管所审核验收。同时，其创造的社会效益更是具有深远意义，成功实现了机动车全程电子化，也树立了联通3G速度快、应用广的品牌形象。
前期，武汉联通集团事业部大企业三组通过武汉市公安局车管所信息中心了解到，武汉市机动车驾驶员科目三路考一直采取的人工监考方式。此传统监考方式存在监控透明度不高，管控性不强，且不利于人力资源合理利用，而中国联通的3G无线视频传输技术已日趋成熟且已经成功应用到了各行各业。经过大企业三组成员多方位全面考察，为其量身定制了全套驾校科目三路考WCDMA/APN视频传输项目解决方案，此方案核心技术是基于WCDMA/APN网络的无线数据传输业务，即VPDN互联网电路+3G无线上网卡大流量VPDN资费方式），将率先在兰剑驾校和湖北绅宝驾校这两个考场进行试点应用。
由于该项目是通过3G通道进行视频传输，故考试路段3G信号问题是该项目能否顺利实施的关键所在，经过数月的辛苦耕耘，建站工作和扩容工作完成后两个驾校考点视频传输终于通过车管所审核验收，同时湖北绅宝驾校被作为湖北省首家科目三电子路考视频监控考场示范点，面向湖北省各个地市车管所领导及信息化负责人进行路视频监控演示，路考实时上车体验，以便向全省的各个地市推广此种模式。
武汉联通克服重重困难，顺利完成总部资费申请、网络信号优化、新基站建站、故障排除、视频传输调试等工作，打了一场项目攻坚的漂亮硬仗，再次展示了武汉联通的实力、魄力与决心，展示了武汉联通人吃苦耐劳的敬业精神，展示了武汉联通齐心协力，众志成城团结一致的团队精神。
南京驾考实行无考官电子化监考
南京驾考实行无考官电子化监考
在驾考的时候，许多学员都会比较紧张，非凡是看到坐在福驾驶的教官，更是两脚发抖，现在好了，全程都实行了电子化了，一起来看下南京驾考实行无考官电子化监考。
今日讯：7月10日讯南京的驾照考试，进一步透明化。日前，南京科目三大路考已经实施新的考试方式，考官不再上车，学员考试的一举一动都被高清监控实施传输。考官只需坐在监控室内，就能通过远程评判系统，完成对学员驾驶能力的综合人工评判。据悉，南京车管所推出的路考新模式属全国首创。昨日上午，记者特地来到尧化门考点亲身体验。
新模式记者体验
A：上车看不到考官
记者本人已经考取了驾照，可是对多年前大路考的情形依旧历历在目。这次在尧化门考点，记者重历大路考，上车前绕车一周观看的时候，心底仍有些忐忑。不过，上车之后，副驾驶座上却没有了穿警服的考官，只有一名安全员在车上。记者紧张的心马上放松了下来。
记者系好安全带，调整好后视镜、灯光，模拟考试开始，车内电子指示语音响起，记者按部就班一步步操作，顺利完成。打转向灯、观看后方车辆、起步，记者注意翼翼地操作着每一步。行驶过程中，安全员仅仅就其中一个需要转弯的路口作出了口头提示，其他都是“电子考官”进行语音提示。
B：成绩、扣分原因当场播报
随着记者的车子掉完头，依据提示，记者开始靠边停车。车子稳稳停下，电子语音提示考试结束。随后，响起了记者的“考试成绩”。同时，语音播报还将记者扣分的项目进行了提示，其中一个扣10分的项目则是“加减挡位，三挡时车速过高。”整个过程下来，记者感觉到，在除去了“人为因素”之后，“电子考官”则愈发显得公平而严格。即便是像记者这样有着五年驾龄的驾驶员，真正“试考”一番后，仍旧是牵强过关。安全员则告诉记者，实际上，对于真正的学员，考试结束，电子语音会当场公布成绩以及扣分原因，另外，安全员也会交给学员一张表格，就其中的具体扣分细则进行进一步说明，从而让学员回去继续学习有的放矢。
新模式考官去哪儿了
在考点监控室内，记者看到，考官们都端坐在电脑监控前。原先，记者刚才试考过程中的一举一动，都已经被考官们尽收眼底。车内则仅留一名安全员，负责应对紧急情况。
据介绍，车载考试智能评判系统自动评判学员的每一步操作过程。同时，GPS导航、无线网络，则将考试信号实时传输到监控室内。在监控室内，考官最终通过远程评判系统，完成对学员驾驶能力的综合人工评判。这正是南京车管所推出的新考试模式，考官“走出考试车，走进监控室”。车载音、视频监控系统则成为了考官的眼睛和耳朵。
新模式让包过成空头支票
学员信息对考官保密
“只要给几百块钱，就能包过。”以往，在各个大路考考点前，都有这样一批黄牛。甚至还有驾校教练声称可以给考官打招呼，出点钱就能包过。车管所相关人士表示，南京实施电子路考多年，尤其是现在实行了新的路考模式，“包过”承诺，纯粹骗人。
据介绍，南京车管所采取科技手段，由计算机自动分组，将考试学员分散，随机分配考官，同时隔离学员与考官接触。学员姓名、所属驾校等相关信息一律由系统自动审核、把关，考官的操作平台上仅显示学员的考试图像，无法获知学员姓名及所属驾校。
电子评判、人工评判各一半
在监控室内，记者看到，除了能看到学员所有的操作之外，还有一个画面专门显示前方路段情况。“这主要是方便于电子评判无法到位的地方，我们考官来进行人工评判。”车管所考官赵维欢说。南京车管所负责人则介绍称，这种路考新模式，严格来讲叫作“人工远程+电子智能”同步评判模式。电子评判项目主要包括油门和离合器的配合、变更车道、打转向灯等，人工评判则主要是驾车过程中的复杂应急情况，比如是否遵守信号灯、车辆起步、变道是不是观看后视镜，跟车是否维持安全距离等。据了解，目前电子评判项目和人工评判项目各占五成左右。
考官电子签名可责任倒查
记者注重到，在考官面前的监控画面上，每一位学员被扣分的项目，都会马上显示出来。考试结束后，考官必须要对每一位考生成绩进行电子签名，实时上传。这意味着，一旦签了名，这名考官要对该学员成绩负责。考试人员的每一条人工评判都会被系统具体记录下来，从而方便责任倒查，也能确保考试的严格、规范、公正。
新模式新变化
学员考试量翻了一倍
“远程监考与跟车监考之间，最显著的变化，就是考试量的翻番。”赵维欢说，以往跟车监考，她天天最多监考35名学员。现在远程监考之后，她可以同时对两辆车子进行监考评判，一天的考试量可以达到70人。一般只要驾校学员按规定完成了全部培训学时及项目，并经驾培主管部门审核后，车管所均能及时安排学员参加考试，从而防止了以往学员考试积压的情形。
合格率维持七成以上
据介绍，整个考试结束后，考官还会对学员轻易犯错的项目做出总结和提示，从而方便了学员、驾校修正自己的学习方式，对提高学员考试合格率的促进作用更为明显。据了解，该模式从今年1月份领先在尧化门考点试运行，日前在全市所有考点全面推广，科目三大路考平均合格率基本上都维持在七成以上。
通讯员王成磊记者姚均祥摄影报道
贴士
路考易“栽”点
南京市车管所考官特地作出了总结，学员不合格原因主要有：1、细节注重不够，比如没有绕车一周、起步不打方向灯、车门未关好就起步等;2、安全意识不够，比如起步、变更车道、通过路口等不通过后视镜观看路面交通情况;3、不能依据实际的交通情况挑选合理的行驶车道和车速。
