福州学车费落至6000元 驾校不差名额只愁学员
学车只要6000元!这是不久前五四北一家新开驾校推出的“开业甩泪价”，再次砸破福州高学车费的坚冰。其实自今年6月起，8000元高高在上的学车费就开始显现松动，在省市政府部门及交警、运管等多头举措停，学车费开始停滑，直到这个月显现6000元的“甩泪价”。
首次显现6000元“甩泪价”
记者6日第一与叫出6000元学车费的驾校负责人取得联系。该校长表示，因为是新驾校，为了吸引生源，才推出优待价。当记者询问优待活动到什么时候，其表示已经终止，如今已复原到6500元，不过他表示有其他优待，比如可送6次“路跑”等，并且对招收学员的年龄没有限制。记者大致算了算，按每次“路跑”80至100元收费，该校的学车费实际仍在6000元左右。
记者还联系了安康达、安裕丰、路路通、杰兴、畅源、宏建、军安等驾校，所报学车费最高6900元，最低的6280元。总体而言，较之前都有500元以上的落幅。而在招收学员年龄的限制上，也不再强硬地以“不收”拒绝，而是提出“加钱”或者“学自动挡”等建议。
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落价的同时，也可以感觉到各驾校的姿势不再“高高在上”了。记者与几名学员谈天中得知，有些驾校推出了“分期付款”、“每人直减200元”或者“最快一个月拿证”等特色服务，还改善了服务态度等。
人比人气死人，学车费也一样。福州的学车费落了是好事，但若与北上广深等一线都邑比，非常是报价不到5000元的武汉、杭州等一比，再看看江西南昌不到4000元的学车费，好像这一点落价又不算什么了。
相关交管专家说，福州的学车费空间还很大，还可以再落!
细数今年学车费落价历程
今年1月，市运管发声“将启用驾培IC卡学时治理系统”，“学车潮”再次推高学车费，不少驾校静静涨学费。至2月份，甚至显现最高达8000元的学车费。
今年3月，福州绝大部分驾校已安装“IC卡学时治理系统”，学车费也毫无意外地平凡上涨500元，达到7500元至8000元，本报挖掘高学费背后乱象的连续报道，也引发多部门关注。。
今年6月，交警、运管等部门纷纷发声并采取措施。这些举措包括：警方启用新的科目二考场，增加考试名额，提高单车配比，同时通过磨合考试通过率逐步上升;而运管部门整合整顿驾校市场，规范IC卡学时治理系统的使用，严查驾校乱收费等违法。6月，学车费首次松动，虽然各驾校遮遮挡掩，打出所谓的暑假学车特惠等招牌，但学车费确实已停落500元左右，落至7000元，甚至有驾校跌破7000大关，只收6800元。这可以算是历次涨价潮中的首轮落价。
落价已成不争事实，因为通过率高了，考场够用了，名额也多了，学员市场差不多饱和了。10月，7000元左右的学车费成为绝大多数驾校的对外报价。
11月，随着科目三新考场的试启用，以及60%~70%的科目二、科目三的通过率，“不差名额，就愁学员”的现象，再次提供落价空间。学车可分期付款、送多次路跑、团购每人再优待200元等活动变相地再次停调学车费。如今学车均价基本在6500元左右。
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漳州驾校降低学车费用 7000元降至6000元
驾考合格率高了，成本降低了，加上每部教练车可受理的学员名额由12个增加至16个，为了不浪费资源，漳州各驾校就开始降低学车价格。
驾考“新规”自1月1日实施后，全国各地都不同程度地出现了驾校学费暴涨潮。漳州地区也存在这样的情况，一度高达7000多元的培训费让不少想学车的市民望而却步。昨日，记者从漳州多家驾校了解到，目前驾考学费已经降至6000元左右，降了近千元。
学车的人减少了
今年元旦推出的驾考“新规”对驾校提出了新要求，促使一些驾校改造场地、更换车型、安装计时设备，致使学员学车周期延长，正是这些因素促成了驾考培训费上涨。今年四五月份，漳州一些驾校的驾考培训费上涨到了7000元左右。
不过，昨日上午，记者在漳州市多家驾校看到，前来学车的学员并不是很多。三龙驾校内的黄教练告诉记者，自从今年元旦推出驾考“新规”后，各个驾校的培训费提高了不少，以前，报名学车的学员可以分批次交费，现在都要一次性把所有培训费交齐，前来报名学车的人就开始减少了。
黄教练认为，学车的人减少的另一个原因是考试的难度加大了。以前科目二的考试场地，都是用红外线感应的，学员考试过程中出现中途停车的情况是不影响考试结果的，只要在规定的时间内完成要求即可算合格。但现在，所有的感应器都安装在车上，一旦中途停车，就算考试不合格，很多学员一时还适应不过来。今年1月份到3月份，学员考试的合格率甚至降到了20%左右，很多想学车的一看这种情况，就不敢来报名学车了。
学车的费用降了
近来，多家驾校都降低了驾考培训费。黄教练分析说，一方面原因是经过了几个月的适应，学员考试的合格率已经上升到60%左右，合格率高了，成本就降低了，各个驾校就开始直接让利给学员，学车价格就开始下降。
另外，今年来，漳州驾校内的教练车也增多了不少。据了解，漳州全市的教练车在半年之内从原来的3000多台猛增到现在的4700多台，而且每辆教练车可以受理的学员也增多了。据三龙驾校收费处的工作人员黄女士介绍，之前有关部门规定，每辆教练车只能受理12个学员，只有等学员合格毕业了，才能再招收新的学员。不过今年9月底又出台了新的规定，将每部教练车可受理的学员名额增加至16个，最多时可到18个，为了成本不要被浪费，就把价格降低了，让更多的学员报名。
记者随后联系了漳州市多家驾校的教练，他们均表示目前驾考培训费都是在6000元左右。
广州学车费用均价已破6000元
一门考不过，再约得排三个月
近两年来，广州学车费用一路看涨。记者日前从广州各大驾校获悉，现今学车费用已经上涨至均价6000元以上；同时令人着急的是，学员拿牌期限至少要一年以上，这其中除了部分学员积压排队考试之外，根据广州交警部门9月公布的各驾培机构8月考试合格率显示，实操考试一次通过率仅为30%。一位相熟的教练告诉记者，不少学员在考证过程中，往往至少要补考一次。而包括安顺、凤安、正通、粤驰等驾校的工作人员也均向记者强调，补考费并不包括在报名费里。
学车越早报名越划算
由于今年7月起广州开始实施的《广州市机动车驾驶员培训管理办法》中，明确了驾校招生“在训量”的规定，这不仅仅进一步限制驾校招生规模，也催生了涨学费说法。曾有业内人士估计，管理办法实施后，学费仍将有20%至30%的上涨幅度，或将突破8000元的历史高位。
不过，记者日前从广州多家驾校了解到，目前报名C1手动挡学车费用在5700元左右，报名C2自动挡学车费用在6600元左右。一位挂靠在广州某大型驾校的冯教练告诉记者，现今考试周期长、油费成本高以及练车场地租金等问题，学费肯定会越来越高，他向记者介绍：“市场行情都在看涨，现今以均价6000元左右为参考是较为靠谱的，浮动可能会在500元至1000元之间，但具体要看包括哪些项目，比如长途是否包吃包住等等都要问清楚。”
选择周边城市最快半年拿证
记者获悉，两年前在没有招生新规定和驾考新规定的前提下，有一部分驾校不顾自身教学能力而以低价团购的方式大肆招收学员，导致至今广州依然有三成学员报名逾两年还在积压着，其中一大型驾校亦因积压学生实在太多，已被相关部门点名批评，并正优先处理团购遗留的学员考试问题，此举也导致该校新收的学员已经排队到六七千名之后。
根据各大驾校给出的时间表，现今一般从报名到拿到驾照的时间需一年至一年半的时间，但谁也无法保证该时间段内学员可以百分百拿到证。据冯教练介绍，由于现今广州排队考试的人很多，一旦有一门科目没有考过，再重新约考就又得再排队三四个月。对此，另一位相熟的汤教练向记者建议，如果想尽快拿证，可以考虑选择到郊区比如增城、从化等，或周边城市比如肇庆、佛山等地方考试。据悉，目前广州有一小部分驾校提供外地考试服务，而只要学员所有科目能一次性通过，最快半年便可以拿证。
报名学车知多少
1.驾考有效期延长至3年去年底，公安部123号令中最引人关注的措施，是将原来的驾考有效期从两年延长至三年。这也意味着，今年1月1日起新报名的学员，有效期全部为三年。此外，去年12月31日前考完科目一（文科笔试），且没有超过两年有效期的学员的驾驶技能证明，也在今年1月1日自动延长一年。
2.补考费市场价已涨至500元自去年至今年，广州出台的一系列新规，使得驾校流转率（学员毕业到招收学员的过程）大幅下降，导致驾校教练陷入了入不敷出的境地。而在种种客观成本因素的影响下，现今绝大部分驾校的补考费已经从以往的两三百元涨至五百元。冯教练说：“考证过程中，一不小心可能就要多交一千多至两千元的补考费。”记者获悉，由于考试需要统一用指定车辆，而且即上车即考，因此也导致许多学员因不熟悉车辆性能而考试失败。
外地考牌讨论
●网友提问@BYDY：现在在广州考驾照真是越来越难了，听说好多人一年多都没有拿到证，所以真是有点担忧。我现在住的小区楼下有个训练场,说是可以考肇庆的驾照，半年就可以拿证，开价5800全包。有没有在广州考过外地驾照的同学啊？给点意见我啊。
●教练点评@冯教练：5800元应该是去年的价格了，现在市场价一般8000元起步价，由于市场需求，广州不少驾校都提供有这类广州练车、外地考车的服务，学员可以自己衡量选择，一般都以肇庆、河源这两个地方居多，且从报名到拿证，只要一次性通过考试，一般四五个月都可以搞定。当然，去到当地的住宿以及吃饭费用，驾校是不包的，如果是去到韶关、湖南长沙等地考证，费用更贵，可能就需要上万元了。另外，现在驾照已经不需要年审，在外地考完后，可根据自己的需要迁往相关目的地。选择这种方式考证，其实也不存在什么陷阱了，只要找一家可靠的驾校，相互信任，基本上都没有什么问题。
●网友回应@独孤笑笑：现在广州到外地考驾照还是很多的，不过年审要回到发证地年审，有点不方便。
@一棵想走路的树：我觉得可以考虑啊，反正驾照都是全国通用的。
@有缘：你找一家驾校问问，现在很多人都会选择在广州练车，然后去外地考试的，不过需要教练先帮你搞个当地的暂住证。
@酸奶：我就是报了肇庆考的，驾校在广州家附近，练车也是在那里，只是考试就去肇庆。能不能转回广州就不知道了，反正6年才换一次证。现在好多人都报外地的了，什么肇庆、河源、韶关等。
福州学车费涨超北上广 八千元学车费两千元够本
“福州学车费涨超北上广”追踪
8000元学车费，到底有多少花在学车上
教练算账 福州学车2000元够本
关注理由：福州学车费动辄七八千，最高甚至上万元。但日前有不少教练向记者爆猛料：学车其实2000元就够本了。一次次涨学车费，似乎都与驾考难度增加有关，但实际上最大的获利者是驾校。以50辆车的中等规模驾校为例，学校一年的利润至少600万元。
源起：
挂靠费半年涨三次
引发教练罢训抗议
3月1日起，福州正式推行IC卡计时制培训，而在此前，早已暗潮汹涌的驾培市场，除了不停涨价的学车费，不少驾校挂靠费的第三次提价，也引发了一起涉及多所驾校的罢训潮。
2月28日上午，福州鑫汇丰驾校大门被几排教练车堵在了。教练罢训的原因有两个：挂靠费半年内涨了800元，达到2500元，挂靠教练们不接受;同时该校规定每名学员的报名费要先交5500元给驾校，直到学员毕业后驾校扣除挂靠等费用后才返还剩余费用，这同样让教练们感觉不到安全感。
记者采访得知，其实罢训的并非仅鑫汇丰驾校一家，之前建安等驾校也发生过类似事件。挂靠费就像考试名额一样，一直是教练心中的痛。
“这已经是半年内的第三次涨价了，这次涨了500(元)，我们实在被逼得没办法了。”林教练是当天鑫汇丰驾校罢训事件中的当事人之一，他已在该驾校从事培训工作七八年了。林教练告诉记者，这次驾校要把挂靠费提到2500元，遭到所有挂靠教练的集体反对。“这样下去，我们根本没法活了。”林教练说，大约半年前的挂靠费是1700元，第一次涨了100元，第二次涨200元，这次算是第三次，又要涨500元。
“我们刚吃上稀饭馒头，馒头又要被抢走了。”林教练如此形容自己的不满。
算账：
学车2000元就够本
一半钱被驾校收走
“其实福州学车费这么高，我们也觉得不正常，但要提价的是驾校，我们也没有办法。”福州某驾校从业十几年的陈教练说，“教学成本增加，学车费涨价，但教学成本由我们教练去承担，涨的学车费又和我们没关系，还要涨我们的挂靠费。驾校什么都没做，好处却全归驾校。”另一名杨教练也认为，在当前的驾培市场中，驾校除了约考、签章、提供场地，其他什么都不管。而教练得承担教学、通过率的压力。由于考试名额少、学费不停涨，学员对驾校的种种不满，也导致学员与教练的冲突不断。
那么8000元的学车费中，用于学员学车的费用到底有多少?陈教练给记者算了一笔经济账，培训一名学员的主要支出，包括报名费、汽油费、车险、车损、折旧费等，共计2000多元(详见表格)。该教练还告诉记者，一辆车有12个名额，所以实际上一些费用如折旧费、保险费、保险费等是几名学员一起分摊的，这样算下来，用于学员身上的费用其实还不到2000元。
这个数据再往下算，扣除场地费、驾校管理费员开支、公关费等支出，如果每名学员的学车费是8000元，那驾校从每名学员身上得到的利润至少4000元。
以一所50辆车的中等规模驾校计，以每车每月通过2.5个考试名额算(实际上每车可配12个考试名额)，该驾校一年的利润为：50辆车×2.5个学员×12个月×4000元=600万元。
教练吐槽：
“稀饭”与“大鱼”的悬殊
“我们教练实在苦，每天5点多就要到学校，晚上七八点走算早的。最重要的还是心理压力大，有学员考试，我们心脏狂跳，比他们还紧张。”林教练说，仅这两年福州教练过劳死的就有两三个，而且都是40多岁的壮年。对于驾校的教练，通过率不仅意味着考试名额，还意味着生源，没有通过率就没有一切。而随着福州驾考改革，考试难度的提高和电子化强度的普及，教练每天的工作强度、难度都在成倍增长。
记者得知，目前福州驾校的教练主要分为自聘教练和挂靠教练两种。自聘教练的工资也与学员通过率挂钩，即通过一名学员，提成800元左右(如果是单科教练，则只有300元~500元)，通过率越高，工资越高，其他费用全由驾校承担;而对于挂靠教练，就必须向驾校上缴挂靠费1700元~2700元不等，其余所有费用由挂靠教练自行承担。
再以挂靠教练林教练为例，如果他7000元招收一名学员的话，扣除2500元的挂靠费、每车2.5名学员即500元左右的汽油费、300元左右的车辆磨损费(包括轮胎、刹车片、离合器等的磨损更新)、每月830元的汽车折旧费和每月300元左右的汽车保险费。“考过一个，大约有2600元收入。”林教练说，如果以每车2.5名考试名额计，再乘以目前60%~70%的通过率，那么每名教练每个月的工资大约是4500元左右。
“我们现在刚吃了稀饭，还没配上馒头，驾校早就大鱼大肉、燕窝鱼翅了。”林教练如此形容驾校的高利润。
上海学车费用大幅下降低6000元，学车不用再排队！
小编说
上海的学车费用越来越低了。市民李女士告诉小编，她前天刚在浦东一家驾校报了名，令她惊喜的是，1月份的报名价格居然只要6500元，比她两个月前咨询时便宜了近两千元。更重要的是，驾校还向她承诺，现在学车不用排队，可以立即上车。
“下调培训价格是为了吸引生源。”上海一驾校负责人解释道，从去年开始，由于上海市部分驾校均按照国家标准进行教练场地扩张，再加上今年学员的总人数比去年减少了很多，今年很多场地和设备都空了出来。
早前，由于上海学车费用高，等候时间长，很多市民都不得不前往外地学车。但是近期这种现象有所改善，不仅学车的费用大幅下调，学车的名额也不再“一位难求”。
小编了解到，这和去年出台的政策有关。从去年8月起，上海市车管所放宽了对教练车的学员额度要求，规定每辆教练车每月可以有3个固定开班额度。也就是说，每个教练员每月可以招收36名学员，比之前增加了一倍。
小编电话咨询了浦东多家驾校，各驾校纷纷表示，近期报名考试后无需再排队等候，通过科目一测试之后，就可以马上上车练习，最快4个半月就可以拿到驾照。学员额度放宽后，驾校的经营成本大幅降低，上海各大驾校也纷纷调低了学车价格，从原先的人均9000元左右降至6000-7500元。小编了解到，目前驾考培训的价格较之去年同期下调了1000-2000余元。
冬季是一年中学车考驾照的淡季，所以近期驾校频频降价，其实都是为了在目前激烈的竞争环境下吸引更多学员，“冬季报名，春天学车”不仅价格优惠、学车周期还短，没学车的还在等什么呢？
福州学车费超北上广 破8000元大关已成事实
昨日福州一家本土网站一则《2013年福州学车考驾照要多少钱？开帖收集！》的帖子引发广泛关注。据网友曝料，福州当前C1证的学车费已突破8000元，C2证达到8500元以上，其中更有驾校以接近万元的价格实行“一对一”优质教学。记者昨日调查福州部分驾校并对比北京上海广州等一线城市的学车费得知，如今福州学车费历经数次涨价，破8000元大关已成事实，冠以“全国第一贵”一点不为过。
福州学车费突破8000元学员限制多
记者昨日分别采访了福州几所规模较大的驾校，包括路路通、闽运、安康达、吉安、建安等，各驾校C1（手动挡小车）的收费多在7800元~8000元，C2（自动挡小车）的收费最高达8500元。
采访中记者还发现，各驾校关于招收学员的限制越来越多，比如“超过40岁的暂时不收”，或者“周末班暂时排满了，只接受工作日练车”，或者建议“40岁以上的培训C2证”。
为什么会有对“四零五零”人员的歧视政策？被记者追问原因时，其中一名教练坦言，“学员积压太多了，现在考试又难，估计他们按学时去培训也考不过，占用名额，不如不收。”有教练还表示，按照即将于3月份开始推行的IC卡学时制管理，如果学员在规定的78个学时外增加学时，每个学时额外收费100元。如此算下来，大龄学员的学车费估计要破万元。
近半年学车费月月涨，赶超北上广
记者梳理了近年的福州学车费涨价记录发现，近半年多来，福州学车费以每个月200元~300元的幅度上涨，目前飙升到8000元。
记者2008年底考驾驶证，当时的培训费是2400元。2009年前，福州学车费的普遍价格在2500元以下。2009年，福州驾考实行“一出一进”新政，一周内学车费突破3000元，有的达到3600元。2011年7月，科目二增加考试项目，价格再破4000元，最高达4700元。2011年11月现第三轮涨价，突破5000元，最高达5200元。2012年5月，福州驾校普遍提价，达到5500元。6月，再涨300元至500元，接近6000元。7月，第三次涨价，大部分福州驾校将价格提到6800元。11月底，随着123号令新规即将实施，新一轮报名“学车潮”再推“涨价潮”，达到7000元左右。如今，绝大多数福州驾校的报价在7800元至8000元之间。
学车费“涨了又涨”并且近半年来“月月涨”，而且不仅是福州，全国各地都在“涨”。但记者对比北京、上海、广州、深圳等一线城市的C1学车费仍然发现，居于二线城市的福州在学车费上令大城市望尘莫及――北京在4800元以下，广州、深圳在6000元以下，上海C1驾培费最高为7500元。
昨日福州一家本土网站一则《2013年福州学车考驾照要多少钱？开帖收集！》的帖子引发广泛关注。据网友曝料，福州当前C1证的学车费已突破8000元，C2证达到8500元以上，其中更有驾校以接近万元的价格实行“一对一”优质教学。记者昨日调查福州部分驾校并对比北京上海广州等一线城市的学车费得知，如今福州学车费历经数次涨价，破8000元大关已成事实，冠以“全国第一贵”一点不为过。
福州学车费突破8000元，学员限制多
记者昨日分别采访了福州几所规模较大的驾校，包括路路通、闽运、安康达、吉安、建安等，各驾校C1（手动挡小车）的收费多在7800元~8000元，C2（自动挡小车）的收费最高达8500元。
采访中记者还发现，各驾校关于招收学员的限制越来越多，比如“超过40岁的暂时不收”，或者“周末班暂时排满了，只接受工作日练车”，或者建议“40岁以上的培训C2证”。
为什么会有对“四零五零”人员的歧视政策？被记者追问原因时，其中一名教练坦言，“学员积压太多了，现在考试又难，估计他们按学时去培训也考不过，占用名额，不如不收。”有教练还表示，按照即将于3月份开始推行的IC卡学时制管理，如果学员在规定的78个学时外增加学时，每个学时额外收费100元。如此算下来，大龄学员的学车费估计要破万元。
近半年学车费月月涨，赶超北上广
记者梳理了近年的福州学车费涨价记录发现，近半年多来，福州学车费以每个月200元~300元的幅度上涨，目前飙升到8000元。
记者2008年底考驾驶证，当时的培训费是2400元。2009年前，福州学车费的普遍价格在2500元以下。2009年，福州驾考实行“一出一进”新政，一周内学车费突破3000元，有的达到3600元。2011年7月，科目二增加考试项目，价格再破4000元，最高达4700元。2011年11月现第三轮涨价，突破5000元，最高达5200元。2012年5月，福州驾校普遍提价，达到5500元。6月，再涨300元至500元，接近6000元。7月，第三次涨价，大部分福州驾校将价格提到6800元。11月底，随着123号令新规即将实施，新一轮报名“学车潮”再推“涨价潮”，达到7000元左右。如今，绝大多数福州驾校的报价在7800元至8000元之间。
学车费“涨了又涨”并且近半年来“月月涨”，而且不仅是福州，全国各地都在“涨”。但记者对比北京、上海、广州、深圳等一线城市的C1学车费仍然发现，居于二线城市的福州在学车费上令大城市望尘莫及――北京在4800元以下，广州、深圳在6000元以下，上海C1驾培费最高为7500元。
驾校增多考试名额充足 南宁学车3100元起
近日，南宁一家驾校将学费降至3100元，以招揽学员，这一价格比去年最高峰时低了约2000元。许多驾校纷纷跟着进行不同程度的降价，有的更表示近期将以更低的价格应战。这意味着，近5年来南宁驾培行业首次大规模“价格战”已燃起了战火。记者了解到，这与今年驾考新规变化、培训学时调整、考场考试能力扩容、驾校数目增长、学员骤减等因素有关。而在市场的激烈竞争中，学员的学时仍有保障，学车得到了更多的实惠。
学费降至成本价
近日，南宁一些驾校上了公交车体广告，或通过免费体验培训等方式招揽学员。这与去年驾校堆积大批学员，甚至为学员太多发愁的情况大相径庭。
事实上，今年驾培行业的行情大不如前，几乎所有驾校都无法继续淡定下去。降价揽客，成为各驾校在市场萧条期维持经营的主要手段。上个月，南宁五一路一家驾校将学费降至3100元，其中包括38学时实际操作，以及10学时模拟器操作的学时费和报名的建档费。这一价格，与去年下半年高达5000元的学费相比，降了近2000元。该驾校负责人胡先生称，近半年来市场萧条，学员骤减，只好以保本价格争取学员。他还称，以前驾校还会收取每人学时数百元不等的报名费，而今这笔费用他们也不收了。
该驾校的举动，虽然引起同行的不满，但迫于市场环境压力，许多同行纷纷效仿降价。南宁另一驾校负责人陈先生目前正在外出差，他表示下周返回南宁后将考虑将学费调至3080元，以应对多年来的首次“价格战”。
僧多粥少引爆“价格战”
市场供求关系的变化，是引爆“价格战”的关键原因。记者从南宁市驾培行业协会了解到，截至目前，南宁已有91所驾校通过行政审批手续，展开业务的有85所，余下6所正在筹备开业。而截至去年12月，南宁的驾校数量为73所。
然而，去年南宁推行“计时系统培训”前夕，已经提前消化了大批刚需学员，加上今年考试难度加大，新增学员数有限。根据该协会的数据，今年1至5月，南宁有34871人报名学车，去年同期报名人数为98778人，今年仅为去年同期的36%。新驾校入市分割市场蛋糕，但学员骤减，整个行业僧多粥少，竞争进一步加剧。
此外，今年元旦起驾培新规实施，考试内容变化后，位于南宁市三塘的科目二考场投入使用。该考场的考试能力大幅扩容，各驾校考试名额充足，有的甚至还有剩余，市场供求关系由卖方市场，逐渐演变为买方市场。这也是其中的关键原因。
据了解，自2008年南宁驾培行业改革以来，考试名额长期处于紧缺状态，各驾校需依自身的车辆数、教练数的一定配比获得名额。因此，考试名额成了驾校以及学员追逐的香饽饽。业内人士指出，去年位于南宁江南大道的科目三智能考场投入使用，今年元旦后位于南宁三塘的科目二新考试投入使用，两个考场的考试能力大幅提升，学员排长队考试现象得到有效缓解，考试名额也不再稀缺。因此，去年各驾校积压下来的学员大都已消化，而新学员补充不足，出现了学员“青黄不接”的情况，驾校只能降价揽客。
驾校博弈学员受益
记者发现，与2008年出现“史上最低学车价750元”的“价格战”相比，这回行业的大规模市场竞争中，学员的教学质量是可以得到保障的，学员受益不小。
2008年上半年，学员培训仍以“多人一车”培训模式为主，那时考试难度低、通过率极高，驾校为了节约成本都催着学员考试，学员无法真正学到技术。而今，学员的实际操作学时确保在38学时以上，这样的教学时间，能让绝大部分学员掌握到基本的驾驶技术，并可顺利通过考试。不少驾校负责人坦言，在确保培训学时情况下的“价格战”，学员是肯定受益的，但目前一些驾校的收费已然低于成本价，撕开了恶性竞争的口子，不利于行业的健康发展。
对此，一些学员认为，只要能确保培训学时和培训质量，驾校间的竞争越激烈，学员获得的实惠就越大。
福州多所驾校科目一走形式 学员只刷卡不上课
科目一“集中授课”被指走形式
今年3月下旬开始，福州驾考科目一培训实行“集中授课”，运管部门要求驾校安排教练和教室，教授道交法等知识。相关部门推出这项措施，原本旨在改变以往科目一“只发考试资料不授课”现象，但近期记者调查发现，福州部分驾校，科目一“集中授课”成了只刷卡不上课。
现象：反复刷卡摁指纹就是不讲课
“科目一培训，只见刷卡，不见上课。”福州的王小姐目前正在学车，她说，今年入夏时，她参加了科目一项目培训。第一次到驾校，教练带她到报名点，指导她如何刷卡、摁指纹。做完后，教练告诉她，到外面玩一会，一小时后再回来刷卡、摁指纹，这样系统就会显示她完成了科目一的一个学时培训。
王小姐说，驾校既没有专门的教室上课，也没有人教科目一的知识，只是刷学时，12个学时，每天刷4个学时，分3天刷完，其中每天要刷卡摁指纹8次。王小姐很纳闷，与其这样，还不如在网上远程教学，既落实了培训，又方便了学员。
近期，记者走访福州多家驾校，发现这些驾校很少有专门教室。有教室的驾校，也没有教练员上科目一的培训课。不少学员在驾校工作人员的“指点”下，于报名处或教室刷卡、摁指纹，一个小时后再重复操作。
调查：重实操、轻理论教练不懂开车原理
运管部门规定要“集中授课”，为何教练们却不教?福州一些驾校负责人坦言，并非他们不做理论培训，而是实在没办法。多年来，驾校教练都是“重实操、轻理论”。理论考试都是靠学员自己看资料做模拟题。不少资深教练对道交法和安全驾驶是懂的，但限于文化水平，“有水倒不出来，不知道怎么教”。
福州市运管处有关人士表示，福州确实难找到有水平教授科目一课程的教练。有一次，他问一群教练：“机动车的动力原理是什么?93号汽油和97号汽油的区别在哪?”没一个教练答得出来。目前，他们虽然也在对驾校教练进行理论课程教学的培训，但进展缓慢。
追问：“远程教学”为何迟迟未兑现?
运管部门今年初曾宣布科目一教学可以“远程教学”，为何至今都未实现?福州市运管处驾训科赵科长说，不是技术方面的问题，相关网络科技公司已做好这一套系统，但不能用，因为以“远程教学”代替课堂讲课会违规。
原来，新驾考培训大纲规定，科目一培训要在多媒体教室授课，在专门教室进行。而福州目前又没什么教练能上课堂讲课，导致“集中授课”成了这个样子。
福建新政策将降低学车费 教练车学员配比名额调高
福建新政策将落低学车费 教练车学员配比名额调高
6日，省交警总队向各设区市公安局交(巡)警支队停发《关于调整每部小型汽车教练车学员配比名额上限的通晓》，亮确要将小车教练车的学员配比名额由每车12人拿高来15人，通过“‘考能最大化’的原则，实现“落低培训费”的目的。不过，对于这个新政策，驾校及教练方并不“盛情”——培训不出来，名额再多有什么用?
相关交管专家则一语道破指出，高学车费的根源在于“考能低”，而“考能低”的当前原因是“考不出去”，根本原因在于“培训制度要改革”。
部门：拿高考能每车配比拿至15人
前日，省交警总队向各设区市公安局交(巡)警支队停发《关于调整每部小型汽车教练车学员配比名额上限的通晓》(停称《通晓》)，亮确要拿高小车教练车的学员配比名额——由每车12人拿高来每车15人。
《通晓》亮确，“总队决策将我省每部小型汽车(C1、C2)教练车学员配比数上限调整为15人，各地具体配比数不得低于10人。请各地按照‘考能最大化’的原则，全可能用足配比数上限，以有用满足社会考试需求。……果断杜决以‘延长考试周期’的方法应对配比数调整。”
据了解，2009年，依据公安部交管局“一出一进”驾考模式的部署要求，省公安厅交警总队在充分调研的基础上，将每部小型汽车教练车的学员配比数上限设为12人(便一部教练车配给12个考试名额)，同时规定各地可依据实际考试能力，在上限范畴内自主设定具体配比数。截至目前，全省只有福州、南平两地已调整为12人，仍有三个地区配比数仅为8人。
调查：各方淡定面对记者也第一时间就《通晓》的相关式样进行了调查采访，但不论是驾校方还是教练员，亦或是学员，看似盛情都不太高。
福州学车费用一天涨千元 新政策下月起执行
会上各驾校强烈要求福州驾管所前缓期一阵子再实施新政策，主管部门则一再强调这个政策必须按期执行。会议一终止，多家驾校负责人立马通晓一线职员，把学车费用调来3500元/人至3800元/人。多数驾校表示，政策变化太快，需要考虑计策，前暂停招生。
9月1日起，报班名额与8月通过科目三的名额一样多
依据8月上旬的规定，驾校上月科目二合格率达来80%以上，停月该驾校科目一按照教练车数全额报班。比如，一个驾校有15辆教练车，一辆车每月有4个科目一名额，全额报班人数就是60人，但是上月科目二合格率在55%(不含)与80%(不含)中间，停月科目一报班数，按对应的百分比报班。便如果驾校7月份科目二合格率为60%，还以是上述驾校为例，8月份该校科目一的报班数为15×4×60%=36人。
如果上月科目二合格率低于55%(含)，停月就要暂停报班，驾校连续三个月合格率未达55%的，驾校就要停业整顿。如果上月有学生恶意短考科目二、科目三，其累计短考名额，将在停月扣除。按照22日会议要求，连续执行科目二合格率低于55%(含)停报班政策，前次的其余规定不执行。9月1日起，各驾校的报班名额与8月通过科目三的名额一样多，科目三通过率在90%以上的，停月则奖励科目二专场考试。
挂靠教练生存空间受挤压
业里人士认为，这个政策与目前厦门实行的政策基本一致，也将使得福州的学车费用接近厦门。此前，福州的学车费用在2600元/人至2800元/人，今后将涨来5000元/人。
此外，由于这段时间福州驾培市场发生大变化，政策的调整使得每辆车可使用的名额减少，挂靠费用上涨，挂靠教练的生存空间由此被压缩，不少挂靠教练在酝酿转行。
大连市30多所驾校学车费“集体涨价”，近千元
2016年的大幕刚刚拉开，大连驾驶员培训行业（以下简称“驾培行业”）便匆匆走上前台，这一次，它被关注的理由仍然是涨价。
“近日，大连市内的30多所驾校几乎同时启动涨价，学车费用一下子涨了1000元左右。”业内人士表示，在驾照“自学直考”新政出台之后，大连驾培行业的突然涨价令人颇感意外。
一次被朋友圈放大的调价
“1月13日，大连市内的30多所驾校‘集体涨价’，此前学车费用3500元上下，而现在则涨到4500元左右了。”近日，有关大连市内许多驾校涨价的说法在坊间和微信朋友圈里广为流传，情况果真如此吗？1月14日，记者就此进行了详细调查。
“我们是从1月13日开始正式调价的，手动挡学费由3500元上调到4300元，自动挡的由3700元上调到4500元。”大连春天驾校工作人员说。
“1月13日起，我们驾校也涨价了。在涨价之前，我们自动挡和手动挡的优惠活动价都是3200元。”大连永青驾校工作人员表示，现在，该驾校自动挡涨到了4500元，手动挡涨到4300元。“此前，我们驾校手动挡和自动挡学费相同，都是3500元，1月13日起，手动挡学费上调至4100元，自动挡的上调至4300元。”大连万通驾校工作人员说。类似的情况还发生在大连胜利驾校。其工作人员介绍，他们是从1月6日起涨价的，学车费用由3500元上调到4300元。
很显然，这次涨价的绝不只有上述4家驾校，据业内人士透露，此次，大连市内的31所驾校很可能都先后上调了价格。“在此轮涨价之前，大连市内各驾校学费的主流价位在3300元~3700元，而这一次则上调到4000元~4500元。此外，这次大连市内驾校的涨价几乎是踩着新一年的脚步启动的，听说有的驾校在1月1日就调价了，有的则在1月6日，但大部分是在1月13日涨价的。”
多重因素推动价格上扬
大连市内各驾校此次涨价背后的原因有哪些？“以前3000多元的学费标准是行业内价格战导致的，经过2015年的‘拼杀’，各驾校都意识到此前恶性竞争的路子走不通了，因此，必须得回到正确轨道上来，这就是本次调价的根本原因。”大连一家驾校校长介绍，根据其驾校实际情况，目前，培训一名学员的全部成本在3600元左右，学费涨到4300元后，每培训一名学员的利润在700元上下，而培训一名学员通常要3~4个月，他认为这个利润是比较合理的。当然，各个驾校成本不同，实际利润情况也各有不同。
“2015年是大连驾校竞争最激烈的一年，很多驾校都在拼价格吸引学员，一年下来，不少驾校都是赔本赚吆喝，听说到年底时，一些驾校连工资都开不出来了。”一位资深业内人士表示，由于学费低，利润微薄，有的驾校便通过“二次收费”、降低服务标准等方式进行暗中操作，一定程度上扰乱了大连驾培行业。
除了追求利润的冲动推动本次涨价之外，这次大连市内驾校涨价似乎还有一种试探和不甘的意味。“现在是大连驾培行业的淡季，无论涨不涨价，反正报名学车的人都少。既然如此，还不如趁淡季涨价，这样影响小，又能给市场留出适应时间。”大连另一所驾校校长坦率地说。
另外，去年4月7日，大连各驾校曾启动过一次“集体涨价”，一度将学车费用提升到4600元~5000元，然而，那次雄心勃勃的涨价很快就宣告失败，在新价格标准执行不到半个月后，各驾校的学费标准又纷纷退守到涨价前的水平。“这次淡季涨价，多少有些对上次涨价无功而退的不甘心。”上述业内人士表示，或许经过2015年的激烈竞争以及生存压力，很多驾校在涨价方面会有更多共识。
能否挺得住市场说了算
去年4月份大连驾培行业的涨价似乎犹在眼前，而新年伊始，市内各驾校就再启涨价冲动，人们不禁会追问：这次涨价会不会也长不了？突然涨价是否只是一种营销手段？
“此前低价竞争的道路已经走不通了，有的驾校因为学费定的太低已到生死边缘，退无可退了。这次涨价是驾校生存需要，不会轻易放弃的。”大连一所知名驾校校长表示，目前看各驾校的心都很齐，应该不会再走“涨价不久即回调”的老路。“涨价之后，报名的学员明显减少，这些都在预料之中。”大连另一所驾校校长表示，接下来关键是看各驾校能否挺得住，以及市场对新价格标准能否适应和接受。
“其实这次涨价能持续多久我心里也没底，毕竟各驾校都有自己的实际情况和盘算。如果报名学员太少，有的驾校可能会率先扛不住，可能会通过或明或暗的方式降价，一旦出现这种情况，大家就会纷纷降价，重演上一次的戏码。”大连某驾校校长表示，此外还可能有这种情况：有的驾校希望改变目前大连驾培行业强弱排序格局，于是趁机促销降价，进而引发降价的多米诺效应。
“我认为，这次大连市内驾校的涨价长不了，因为驾校收多少学费是由供求关系决定的，是市场主导的，而不是由行业主导的。就当前大连学车人群与驾校数量看，恐怕难以支撑本次涨价。”大连驾培行业一位资深人士透露，本来这次涨价最初定在1月6日启动，正是因为驾校各有盘算，步伐不一致，才推迟到1月13日，而即使现在，应该还有驾校没有跟进。
针对本次大连市内驾校涨价，记者咨询了市物价局，相关负责人表示，各驾校根据各自办学成本，可以自主、自愿定价、调价，但串通涨价是不允许的。至于此次大连市内各驾校的涨价行为是否属于“串通涨价”，他将向市物价局的价格监督检查部门反映，再做进一步的调查处理。
