科目二对许多学员造成了不小的威胁,通过率相对较低,梳理一下很容易发现,其实失分的地方总是那么几处。
1、占比近一成:操作不当导致发动机熄火一次,扣10分;起步时未使用或者是错误使用转向灯,扣10分;倒车入库时车身出线,扣100分。
2、占比近两成:坡道定点停车起步车辆停止后,车身距离道路右侧边缘线30厘米以上,扣10分。
3、占比近三成:坡道定点停车起步车辆停止后,汽车的前保险杠未定于桩杆线上,但是前后不超出所在侧桩杆线边缘50厘米的,扣10分。
科目二挂科最多的项目并不是我们以为最难的倒车入库,坡道定点停车起步才是隐形的杀手。究其原因,一是因为大家觉得难的项目,会下大功夫、花更多时间去练习,所以考试的时候一般不会有问题,而坡道定点停车与起步里的扣分点多,如果练得不够扎实,很容易出现问题。
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科目二考试最易出错的几个考点
学员通病:停车不到位、坡起过程中熄火、溜车"。
教练纠正:定点坡起要注意两方面。第一,停车的位置要掌握好。按照规定,车辆的前保险杠距规定的停止线前后不得大于50厘米,否则考试的时候将被扣掉分数;右侧离边线不得大于30厘米,否则也要被扣掉分数。所以选好停车的时机很重要。为了防止在坡起的过程中熄火要练好油离配合,同时掌握好松手刹的时机,松了手刹后继续缓慢给油。防止"溜车"的办法就是在定点停车后一定要把手刹拉紧。
学员通病:回方向的时机掌握不好。
教练纠正:侧方停车首先要找到一个合适的停车点,为下一步倒车入库的操作做准备。接下来就是及时打方向盘,然后及时回方向。如果回方向晚了,那么就会造成右侧车身出线,如果回轮早了,会造成左侧车身出线。还有一种情况,就是在倒车的时候,不注意判断车辆位置,容易后方车身出线。在完成整个侧方停车课目的过程中也要做到手快、眼快、车速尽量放慢。
学员通病:没有掌握最佳的打方向时机,车速过快。
教练纠正:当车身右侧靠近外直角边线,左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向分别向左再向右打到底,车正时回正方向即可顺利通过。
学员通病:掌握不好打轮的时机,车速过快
教练纠正:刚进去之后方向盘打正 ,车头差不多全部掩过线之后左打一圈 ,车头过来之后,再回正方向盘 ,掩过全部线之后又打一圈 ,方向盘不要动 等到车完全出线再回正 。注意速度千万不能过快。
学员通病:打方向过慢,不能正确判断车辆的位置,车速快。
教练纠正:倒车时,学员一定要让车速尽量慢下来,同时打方向的速度要快,动作要干净利落。另外,打方向时要严格遵守"十字交叉"原则,避免"搓轮",这样有利于随时正确判断车辆的位置和车轮的方向。一定要控制好车速,车速慢的情况下可以随时调整车辆的位置,以免撞杆。
科目二考试容易出错点大盘点
科目二包括坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶、侧方停车、倒车入库等五个项目。对于这五个考试项目,只要考生平时认真练习,应该都能顺利通过的。但是,在平常练习的过程中,某些项目的具体操作还是会难倒不少考生。那么,科目二会有哪些“易挂点”令考生胆战心惊呢?下面我们就来归纳一下。
坡道定点停车和起步
1、上坡时的“追线”距离
在定点停车之前,考生需要将车开上坡道。在这个过程中,车辆需要与坡道右侧边缘线保持30cm,若距离大于30cm,将会被扣10分。
2、定点停车的位置
考试要求车辆在坡道上停稳后,前保险杠要与停车线平齐。此处的难点在于停车时机,考生要想把握好这个时机,就要学会借助车上的点及考场的设施去做参照物。很多考生容易在停车时机这个点上犯错。
3、坡道起步
考生在这里遇到的问题是坡道起步操作,不少考试容易出现溜车甚至熄火的失误。这就需要大家熟习坡道起步的操作技巧了。
直角转弯
直角转弯算是比较简单的一个项目,其中的“易挂点”则是打方向转弯的时机——方向打早了,后轮就会轧到车道内侧角;方向打晚了,车前角则会超过车道外侧边线。
曲线行驶
这个项目的难点在于保持车辆的运行轨迹,需要考生借助车身的点去判断打方向的时机,以免车辆压线。
侧方停车
1、靠库
这个环节的难点是让车身与库边线保持30至50cm的距离。若距离太大,那么在稍后倒车进入侧方位的过程中便会遇上麻烦。
2、倒入侧方位
这个环节的难点在于打方向的时机把握,以及观察各种点和线。倒车过程中,考生需要借助后视镜观察车身与车库之间的位置关系,确定打方向的时机。
3、驶出车位
很多考生在这一步会出现车轮压线的失误,这是由于打方向的时机不正确。
倒车入库
这个项目的难点同样是打方向的时机,不少考生失手的地方都是没把握好打方向时机,导致车辆在到入库的过程中出现压线的情况,最终挂科。这个项目有个简单的诀窍,那就是“打方向宜早不宜迟”——方向打早了,还可以有时间和距离进行修正,打晚的话,则想补救也没机会了。
科目二曲线行驶易出错地方
曲线是动点运动时,方向连续变化所成的线。作为科目二考试必须要考的科目:曲线行驶,我们必须要重视,同时,我们也要掌握一些曲线行驶的技巧,
1、对于曲线行驶,首先我们要了解下曲线行驶的路线图,要再心里面画出一个曲线行驶图,只有这样,才能更好的下一步。
2、进入曲线行驶的时候,要注意车速要慢,车速一定不能太快,如果车速太快,可以带点脚刹,但一定不能停车,同时,离合可以不要松的太多,要慢中求稳,因此,要注意车速。
3、对于曲线行驶,一般是先左转弯,那么当车开进曲线行驶的时候,车尽量靠近车道的右侧,不要靠近左道太近,因此,车要靠近右道。
4、当车刚进入车道的时候,开始往左侧打方向盘,但不要太急,也不是往左打死,要注意适中,不能让车太靠进左侧。
5、往左打方向盘的时候,同时,眼睛要适当的看下左侧方向镜,注意车身离左侧车道的距离,如果太近的话,可以再往右回打下方向盘。
6、当车开始快进入往右转弯的方向时,其技巧与往左打方向的技巧相同,因此,不说了,要领会。
曲线行驶经常压线怎么办呢,有些学员表示根本就找不到点,对于这类型的人我表示无语,但是还是给大家总结了一些关于科目二曲线行驶的方法,相信看完它对曲线行驶没有烦恼。
1.首先进去时把车摆正
2.然后看前面玻璃的左下角两三厘米处,压右线并且和右线呈三十度的夹角时往左打一又四分之一方向
3.随后车缓慢行驶,看左后视镜里的左线,基本保持不动,当然如果离线近的话,可以回点儿方向微调,然后调多少回多少,始终保持最初的往左一又四分之一方向
4.当行至前面挡风玻璃左下角碰到左线并微微超过时,方向盘回正,(一定回正)
5.继续行驶至从前挡风玻璃的右下角往里两厘米处这一段线段与左线刚刚重合时往右打一圈方向,
6.慢走观察右后视镜,离较近的话可以适当回点方向,记得再回过来。
7.当左肩膀接近弯道出口的横肩线时回正出去
因为身高不同、车型不同等原因,学车时很多学员都会遇到一些只属于自己的难题,大家也不要气馁,多思考多练习就会找到感觉的。关于这个问题,如果你也遇到过,欢迎提出你的意见,分享你的经验,让更多的学员能够参考学习,能够更轻松的通过考试。
开车这些地方盲区最容易被忽视!车主们要注意!
因为有了盲区,无疑给我们车主行车带来了很大的安全隐患,所以我们车主就应当及时掌握和了解,开车时候才能全面掌控,知道哪些地方需要格外注意警惕!这样才能避免盲区引发视线障碍造成交通事故。那么提一下哪些地方需要格外注意的。
1、车辆本身存有盲区
车辆本身就是存有盲区,车辆左右两侧A柱盲区、左右两侧B柱盲区,车辆前后侧盲区等等位置,如果有人站在这些盲区内,司机车主很可能会很看不到人员的存在,直接把车辆开出去,那么就是相当危险的,在开车之间,司机车主应该检查这些盲区角落有没有人员存在,及时发现,避免事故的发生!
2、弯道上山崖、树林、山体盲区
车辆行驶过程中,难免会经过一些山崖、树林、山体的弯道,在弯度的角落处会因为这些物体存在形成一个盲区,因此车主开车经过这些地方时候,容易看不到对方来车,为了保障行车安全最好放低车速,小心慢行。
3、坡起盲区
有一些长坡型公路,车辆在上坡时候,车辆视野点和坡面也会产生形成一个盲区,上坡车辆因为盲区的原因看不到坡上上面的来车,同样坡上也会看不到坡下来的车辆,这个盲区存在危险也是极高的。所以也是车主开车过程中应当所有注意的。
4、行驶过程其他车辆造成盲区
车辆在行驶过程中,左侧前方其他车辆前行行驶,车主不易发现人行道来往的非机动车和人,这就是由于左侧前方车辆造成一个盲区。司机车主们在开车过程应当注意这个盲区,这样才不容易发生车祸事故。
上面都是车辆盲区主要地方,车主在开车时候一定要警惕这些位置,提前做好准备,防止事故的发生!
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科目三考试最容易出现的失误
驾校科目三是最关键的一项考试,也是最容易失分的,小编结合以往考生的考试经历,总结出科目三考试最容易出现的失误的几点:
1.起步时车辆发生惶动,油门与刹车配合不好被扣分,占扣分次数总和的9%;
2.方向控制不稳,不能保持车辆直线运动状态被扣分,占扣分次数总和的6%;
3.停车后,车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米,因定点停车没练好,车感较差被扣分,占扣分次数总和的4.6%;
4.遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速,因操作不当造成发动机熄火一次被扣分,占扣分次数总和的7%。
在所有扣分项目中最多的是,根据交通情况合理选择行驶车道或者行驶速度和因选择挡位不当,造成车辆低挡高转速行驶或者车辆抖动。
据了解,上述这些原因都是学员练习较少,对油门、挡位、离合配合不好,不了解车速造成的,只要学员多加练习,这些扣分都是可以避免的。
此外,在科目三考试时,有些动作看似多余,但却是必不可少的。考试一旦不注意,就会导致考试失败。比如上车前需要绕车一周半,报告上车,这些其实是上车前检查车况的需要,并非装腔作势,而面对学校、人行道等要求头部摆动45°观察路况,也是为了考察考生是否有足够的安全意识。考生在做这些动作时,应尽可能做得大一些,让考官看到,以避免不必要的失分。”
科目三考试容易扣分的地方有哪些
大家都知道,科目三考试最重要的是细节问题,如果在考试中能够掌握好细节,那样通过考试就是妥妥的了。那么,在科目三考试红都有哪些比较容易被扣分的点呢?
扣分点1:遇到通过学校、公交车站、没有信号灯的路口,听到电脑播报的语音口令后,记得左脚踩下制动(力度不一定要很大),等过了动作的路段再继续恢复正常行驶(该加油走就加油走,速度确实慢了就减个档位继续加油走);
扣分点2:考试时操作转向灯时,切记打好灯后,3秒钟才能动方向(简单的说,你打完灯,记得看下左右后视镜,再去动方向就会有3秒钟时间,或者在心里默数5个数),否则一次扣10分;
扣分点3:考试过程中如遇到情况要中途停车,不要将车停在路上的 交通标志线上(不管是黄线还是白线),一次100分;
扣分点4:考试过程尽快把车辆从1档顺次快速加到3档,在安全的情况下尽可能在28-30公里/小时的速度左右行驶。切记不要在1、2档低速长距离行驶;
扣分点5:上车准备好后,发动车辆时,记得顺时针拧点火钥匙3秒后发车,五指自然放开钥匙,不要再反时针动钥匙,否则容易熄火,一次是扣10分;
扣分点6:考试结束完成靠边停车动作时候,在安全情况下操作车辆就按你考科目二做上坡定点停车动作完成就好,车辆不要压路右边线;
扣分点7:最后将车停好后,切记先拉好手刹才能够松脚刹,下车前一定要将车辆熄火,左手开车门下车完成考试。从左门下,从后方到右后方帮下一位开车门后返回右后门上车,否则直接扣100分。
科目三:考试不过关?原因都在这!
科目三最易失分点大合集 搞明白才能一次过
科三一把过关键在于这四点,请火速收藏!
科目三哪些地方容易失分 80%学员都挂在这个地方
通过科目二考试,来到科目三,说明我们离成功拿到驾照也就差一步之遥了。如果科目三考试时出错,那就太可惜了。科目三有哪些地方容易失分的地方呢?
1、考试过程中车速与档位不匹配
科目三考试中,学员需要知道什么档位与什么车速匹配。科目三百米加减档考试中,对车速与档位的要求很高。一般来说,10--20km/h挂一 档,20--30km/h挂二挡,30--40km/h挂三挡,40-50km/h挂四挡,50km/h以上挂五档。低档高速或低速高档都会导致车速发生剧烈抖动,电脑系统会自动判定考试不合格。
2、转弯、掉头、变道时,转向灯开启不足3秒
科目三考试中要求,学员在转弯、掉头、变道考试项目中,需开启转向灯3秒后再转向,开启转向灯不足3秒钟的,考试不合格。这一点是很多学员都容易失分的地方。因此,在考试时,学员开启转向灯后,应在心里默数三秒后再进行下一步操作。
3、会车时未向右打方向盘
科目三会车考试时,学员需轻踩刹车,将车速降到30km/h,同时,向右稍微打点方向。向右轻打方向,主要是为了避免与对向来车发生碰撞。然而,很多学员在考试时,会忘记向右轻打方向盘,结果导致考试不合格。
4、靠边停车未打右转向灯
靠边停车考试中要求,学员需开启右转向灯并保持常亮,注意观察汽车右后方交通动态,再行靠边。在实际考试中,学员在开启右转向灯后,转向灯会自动弹回熄灭,此时如果继续倒车,电脑系统会自动判定考试不合格。
5、超车时时速低于30km/h
超车考试中要求,在模拟超车时,车速不得低于30km/h。考试过程中,如果学员车速没有达标,电脑系统会判定考试不合格。
6、通过人行横道、学校区域、公交站牌,车速高于30km/h
听到车内语音提示通过人行横道时,应提前踩刹车,将车速降到30km/h以下。实际考试中,学员往往只注意到了要踩刹车,而没有在意车速是否已经降到30km/h以下。
科目三升级后,这些最容易失分的项目你知道吗?
科目三路考这么多扣分细则?99%的人不清楚!
科目三考试最容易扣分的五个方面
科目三考试最容易扣分的五个方面
长时间半联动、加减挡操作和起步前不使用转向灯、变更车道前未通过内外后视镜观察后方道路交通情况等,是考试学员中最容易失分的地方,尤其加减挡操作更是让绝大多数考生频频被扣分。路考失败的学员,大多和紧张、练习过少、对路面情况不能及时反应有关。
针对当日考试的情况,驾驶员考试网总结了最容易失分的五个方面,并支招介绍经验。
第一,考生在考试中挡位与速度不匹配,特别是在减挡的时候。考官提醒广大学员,起步挂一挡的时候不要猛踩油门,平稳起步加油换挡,这样就不会失误;
第二,考生长时间半联动直接影响考试合格,考试中考官发现,车辆启动后,考生左脚一直踩离合,或者将离合抬了一半。正确的做法是,车辆起步后,左脚离开离合器踏板,平稳行驶;
第三,由于过于紧张,考生在起步、转向、变更车道时不使用转向灯,直接影响考试合格率;
第四,考生在停车拉手刹后,没有放松制动踏板。正确的做法是停车之后,变速杆放空挡后马上离开制动踏板;
第五,考生在起步行驶中挂错挡,不能及时纠正。
温馨提醒:新规施行后,很多扣分点都有变化,过去起步抖动只扣10分,现改为直接判不及格;打转向灯后回位,根据规定,打转向灯在3秒后车辆才能转方向,到了位置后要立刻回位,超过15秒就会判为不及格,不少学员容易疏忽;车辆抖动,车辆一顿一顿地行进,这也会判为不及格。
几句话告诉你 汽车哪个位置最安全?
对于乘车环境而言,大多数人会毫不犹豫的说驾驶席的后方座椅最安全,这是真的吗?
在说明汽车哪个座位最安全之前,我们先普及一个常识:在事故出现的时候,司机的第一反应正常都是保全自己,潜意识里不自主地向左打车轮,因此,副驾驶的位置是最危险的,但是,就出现了很多人据此称,司机后面的座位最安全,但事实并非如此。
美国交通管理部门曾关于这个问题进行调查研究,通过近10年的事故调查分析和无数次实车检测后得出结论:如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100,则副驾驶座位的危险系数是101,最危险,而驾驶员后排座位的危险系数是73.4,后排另一侧座位的危险系数是74.2,后排中间座位的危险系数为62.2,这才是最安全的,这也是为什么儿童座椅大多都固定在后排中间的原因。
之所以后排中间位置最安全,是因为这个位置有最大的缓冲区域。具体到各种事故中来分析:
1、正面碰撞
这种情况下,整个后排基本上都是安全的。
2、侧面碰撞
可以看出,后排中间座位有更多的缓冲空间,因此相对比较安全。
3.尾部碰撞
一般情况下,被追尾造成的伤害会相对较小。除非被夹在两个货车中间,或者停车状态下被后车超速追尾。
4、顶部压溃
如果追尾大卡车并钻到其车底,首先是前排乘员失去生存空间,后排乘客相对安全。如果车速过高,那就是无一幸免。
5、侧翻及翻滚
汽车侧翻或翻滚时,旋转中心在后排中间位置,因此这个位置所受到甩出去的离心力最小,受到的伤害也就最小。
需要强调的是,不管任何情况下,系好安全带的位置才是最安全的位置。所以,不管坐在哪,请开的慢一点,系好安全带。
车辆检查容易被忽略的地方
定期车辆检查对安全行车,乃至车辆寿命都有一定关系,一些常规检查或多或少我们都了解,但有些容易落下细节,做到车主也屈指可数了,尤其是平时不容易触及到的,但它们对安全行车同样重要。
火花塞检查:
火花塞处于不易发现角落,平时定期检查机会少之更少了,但火花塞对安全行车来说,非常重要,可以说车辆油耗增加,动力性能降低都与火花塞有很大关系,火花塞使用周期虽长,但也要定期进行检查,是否出现间隙和积碳等。
减震器检查:
减震器对车辆行驶不平路面有很大帮助,有效改善车辆行驶舒适性,当发现车辆出现©油时,就应该想到减震器有故障了,若减震器出现故障,就会发现车辆整体稳定性,舒适性都随之会变差,刹车也比较困难。
刹车盘检查:
刹车片车主会定期检查,而刹车盘车主关心就少了,严格来说,在检查刹车片时,就应该检查刹车盘了,当发现刹车盘出现明显裂痕时,就要及时进行更换,以免安全受到威胁,至于说具体更换还要根据车辆行驶状况而定,一般情况下,刹车片更换两次后,更换一次刹车盘。
车辆定期检查对车主来说非常重要,上面说的这些部件不容易被发现,车主们不能忽视而落下。