福建莆田：驾培费降2000 目前市场均价5500
3月4日讯 莆田C1驾照培训费用，经过了接二连三的降价，2月份降至5800元左右。昨日，小编从城厢区运管所获悉，为防止驾培市场恶意压价行为，该区所有驾校将统一由驾校收费，禁止教练员擅自收取培训费。同时，市区多家驾校的培训费这两日又下降300元，一些教练为拉拢学员，推出友情价5000元。
教练员违规收费将被扣分停训
近日，城厢区运管所下发的《城厢区运管所关于进一步规范驾驶员培训市场治理的通知》(以下简称《通知》)要求，各驾培机构统一收费，所有费用均一次性收取，禁止教练员擅自收取培训费，培训过程中不变相加价收费、不重复收费。严禁擅自哄抬价格、恶意压价等不正当竞争行为。
小编了解到，从去年10月份开始，莆田市区各大驾校的培训费用就开始陆续下降。今年2月底，市区大部分驾校的培训费已降至5500元至5800元之间，较去年7、8月份最高位的驾培费用，低了约2000元。之后，由于生源紧张且车辆配比名额增至18人，很多教练员苦于没有学员报名，开始随意压价，致驾培市场出现恶意压价行为。
《通知》规定，对违规收费的教练员将扣6分，且教练员和教练车将停训3个月;驾培机构若存在哄抬价格或恶意压价等不正当竞争行为，移交相关部门调查处理。莆田市运管处工作人员表示，目前，莆田城区驾校基本实现培训费由驾校统一收取，从而防止教练员卷款逃跑情况。
部分教练压价最低5000元
市区各驾校实施统一收费模式，那么莆田驾培费用是否又有新的变化?昨日，小编以学员身份，咨询市区荣辉、九洲等驾校，发觉培训费又下降了300元，现为5500元，且这些费用包含了科目三租车的使用费。值得一提的是，一些学员向小编透露，若与教练熟悉，或是朋友介绍，有的教练还可再降500元。
一名不同意透露姓名的驾校负责人告知小编，驾培市场培训费用连续下跌，导致市场纷乱，恶意竞争现象时有发生。“2300元的挂靠费交给学校后，扣除车损、保险、油费等成本，如果培训费只有5500元，教练赚到的钱估量只有五六百元。”该负责人透露，现在收不到学员，降价是唯独的方法，而改由驾校统一收费，或许能禁止一直下跌的培训费。WWW.jkw86.COM
驾培费过低学车质量或打折
莆田驾培市场价格一再出现新低，这让很多驾校措手不及。城区一些大型驾校负责人向小编表示，生源紧张和名额增加，是降价的主要原因，但目前市场主流价格还是在5500元左右，一些教练推出的5000元友情价需谨慎对待。
莆田驾培市场相关人士认为，造成这种低价格的原因主假如驾培市场竞争日趋猛烈，虽然市民可以比原先少花钱学车，但从目前整个行业及学车质量上来说，5000元的报名费肯定会有问题。一些偏远驾校以降价为由，向市区招生，等招募到学员后，再拉去驾校所在地练车，在路途上所耗费的时间较长，从而影响学员学车质量。
小编提醒，挑选驾校时必定要看驾校是否合法合规，尽量多问几家驾校，了解市场价格后，再报名学车。
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福建莆田学员驾考不合格 只因车太烂?
福建莆田学员驾考不合格 只因车太烂?
昨日，市民黄先生拨打本报新闻热线968111反映，莆田科目二考场使用的考试车辆因使用年限较久，很多考生都无法考过。
车辆半途损坏学员吓白脸
昨日上午，记者来到位于莆田市城厢区霞林村科目二考场，不少学员正在等候考试。现场一位姓周的学员告知记者，她从上午8点就来考场等候，等了约一个小时，电脑选号后上了23号车。上车后，她刚准备起步，车辆突然停下。随后，她又试了3次仍不行，就向指导员求助。“当时我已经很紧张了，车又突然坏了，就期望能换一个考试车辆。”
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据周女士的姐姐介绍，当时周女士因考试车辆无法启动，紧张之下，嘴唇都惨白了，“一整个早上都在等，现在也没有看到妹妹的名字，而我明天也要考试，弄得我也很紧张，期望这些破旧的考试车能尽快更换。”
一提起考试用的车，一驾校的陈教练表示，目前科目二考试使用的车辆有一部分确实很破旧，是一些老旧车通过翻新再使用，这会影响学员考试的通过率。“本来学员就很紧张了，现在车辆一坏，他们心里一慌，考试就轻易出错。”
学车技巧不扎实应该要多加练习
科目二考试不合格，真的就因为车辆老旧造成的吗?记者咨询了莆田市车管所，工作人员表示，目前莆田市科目二考试所使用的车辆均为捷达车型，而学员考试时驾驶哪一辆车，都是电脑自动派位，不是由学员随意挑选的。
此外，很多学员科目二考试不合格，主假如因为在学车过程中没能很好掌握车辆离合器和油门的使用。据介绍，在半坡起步过程中，学员驾车时轻易熄火，是由于他们仅操作车辆离合器，而没能操作油门，造成车辆动力不足。“教练在教学时，只告知学员要操作好离合器，但油门要如何搭配却没有教授，考生一到考试现场，毛病就出来了。”该工作人员称，要驾驶好一辆车，最复要的就是操作好油门和离合器，学员在学车时，应该要多加练习。
福建莆田行人闯红灯，驾考列入黑名单
路口设曝光台，张贴闯红灯者照片；同一人三次闯红灯，将被列入黑名单，其报考驾照，也将推迟拿证……昨日，海都记者从莆田市荔城交警大队获悉，为助推莆田创建文明城市，遏制行人闯红灯行为，荔城交警在新街口首推行人闯红灯曝光台。从昨日开始，曝光台将张贴闯红灯者照片，其脸部不再打马赛克。
被曝光的闯红灯者，脸部不再打马赛克
闯红灯三次以上 要在街头“现身说法”
记者从莆田市交警支队获悉，除照片被曝光外，闯红灯的行人报考驾照也会受影响：第一次闯红灯的行人，在参加科目二、三、四考试前，都要参加一次由交警驾管部门统一组织的教育学习，由于统一学习每月只安排一次，因此其驾考时间将被延后3个月；第二次闯红灯的行人拿到驾照的时间将被延后6个月。
闯红灯三次以上的行人，将被行政警告、记入黑名单、安排4次教育学习，还要安排4次在街头“现身说法”，现场协助劝阻行人闯红灯，每次时间不少于3小时，拿到驾照的时间也将被延后8个月。
该男子无视红灯、曝光台，直接推车过街
交警部门还提醒，今后，多次闯红灯的行人，其违法行为还将载入公安部门的网上系统，作为影响公民个人征信记录的证明之一。另外，违法者想出国需要开具无犯罪证明，或子女想就读公安大学和部队院校等，也将受到影响。目前，执行方案还在拟定中。
新政倒逼驾培市场转型升级
驾照自学直考，对学车者来说，除了希望少花钱外，其时间自主、指导耐心、一对一教学更高效等，也是重要的考量因素。但现阶段，除了随车指导人因多为亲戚好友，在指导的时候可能比驾校教练耐心外，其他几个因素都难以兑现。
驾校的本质属性是培训机构，和自学直考随车指导员相比，在驾校更容易获得和驾照考试相关的各种信息。好的驾校拥有完善的设施、仿真的考场模拟，大多数教练员的教学也是认真负责的，在“择其优而学”的市场力量推动下，必然会吸引更多学员，会日益壮大；而那些小、乱的驾校将会受到自学直考新政的冲击，遇到生存问题，甚至被淘汰。对于整个驾培行业来说，这是一个转型升级的洗牌过程。
新政也在一定程度上推动了驾校提升服务质量。一些驾校针对部分学员希望“独占”教练和车辆，也推出了“一对一”教学，即在预约好的时间段内，一位教练、一辆教练车，只安排一名学员上车练习；培训过程不满意可以换教练甚至换驾校；更多的驾校则推出上门或定点接送学员、自主预约考试时间、使用规范教材、规范教学流程、统一组织并包车赴考等服务，大大提升了对学员的吸引力。
新政对互联网驾培机构创业者也提供了一个千载难逢的好机遇。上周一家互联网平台负责人与其对接，商讨结合双方优势开拓线上线下驾培市场，把传统驾校业务和自学直考“两手抓”，“我们谈得很好，驾培市场互联网化是未来必然趋势。自学直考新政是一个契机，我们必须尽快意识到这些变化，积极拥抱互联网，否则有被淘汰的可能”。
福建驾培数据6月实现联网
福建驾培数据6月实现联网
5月4日讯 摘要：昨(5月3日，周六)日，小编从省交通运输厅运管局了解到，6月15日起，我省将全面推广考培数据联网运行，标志着我省机动车驾驶员培训考试治理基本实现从报名、培训到考试全过程信息化治理。
2013年3月，由省运管局研发的“学时治理系统”和省公安厅交警总队研发的“数据相易平台”在福州和南平领前联网运行。
“联网治理后，最大的好处就是学员的学时可以有用保证，封杀了很多行过场的情形。”
市面市情管处驾训科赵科长告晓小编，目前全市有81家驾校。联网前，学员的报名信息是通过纸质文件审核，有些驾校为了经济收入，常常在学时上“偷工减料”。
“联网后实现了报名信息等数据互通。”
省运管局相关负责人介绍，符合条件的学员信息通过“数据相易平台”返回“学时治理系统”，驾培机构可直接读取学员信息，补充指纹即可发放学员IC卡。
“驾培机构还要上传培训记录，符合规定培训学时的学员，可预约参与各个考试科目，培训记录不合格的将无法考试”。
联网后，培训记录将电子查验。公安交通治理部门在受理相关科目的预约考试时，仅需通过“数据相易平台”即可查验学员的培训记录，培训记录上盖有县级以上道路运输治理机构的电子签章。
省运管局相关负责人介绍，考培数据联网突破了“学时治理系统”单一的学时记录属性，拿高数据信息的准确性和行业治理的科学性，加强了考、培两个部门之间的和谐联动和信息共享，从而拿升考培工作效率，“联网后也能加强机动车驾驶员的源头治理，从而减少道路安全事故。”
本文是编辑整理报道的最新驾考资讯。
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晋江C1驾考培训费降近2000元 学员单车配额增加到15个
在驾考培训费一路疯狂加速后，终于开始下降。自上月开始，晋江小车驾考培训费有所下调，本月降幅更大，目前大部分驾校的培训费已降到7500元至8000元，较之前9500元，降幅约1500至2000元。原因是教练车学员单车配额也从8个增加到15个。
“9月份开始下调，这个月从19日调价后降得更多。”陈埭一驾校负责人说。“从本月25日开始，我们驾校培训招收新学员每人8500元，较之前少收了500元。”晋江某汽车培训中心告诉记者，几个人组团一起报名的价格也能降至每人8000元或7500元。
“这次降的主要原因是，学员单车配比名额多了，9月份增加到12个，10月19日后又增加到15个。”多家驾校的负责人均表示，增加配额后收的学员多，利润空间也大，单人的培训费自然就降了。
据介绍，目前泉州推行“一出一进”规定（每辆教练车考过一个学员才能补进一个学员，学员没考过就不能补名额），这样一来，培训时间延长，成本增加。如今，单车配额由原来的8人提高到15人后，考试机会增多；同时，随着驾校对驾考新规逐渐摸索出经验，学员在考试时更加熟练。这些都使得通过率大幅提升，从而让驾校花在每个学员身上的成本降低，培训费下调。
对此，多家驾校负责人也表示，驾考项目目前基本稳定，随着学员通过率上升，培训费还有下调的空间。
晋江车管部门指出，此前，泉州从辖区各地调取考官，加班加点安排驾驶人考试，增加考试数量，这也直接导致驾考培训费下调。
记者从泉州相关部门了解到，接下来，驾考理论考试场地将进行扩容，科目二考试场地也有望扩建，科目三电子路考系统即将建成投用，届时，学员参加科目三考试完全电子化。这些措施的出台，也有望促使驾考培训费再次下调。
今年年初，驾考培训费涨至9000元左右，随后的几个月，涨幅变小，C1手动挡的驾考培训费基本定在9500元左右，而自动挡的培训费已突破万元。
整治驾培市场 查处违规行为—云驾
现在驾培行业是越发火爆，驾培主要之针对一些驾龄时间长，但是驾驶机动车却很生疏的，或者是拿到驾照压根不敢上路的司机。
日前，萧山区运管处对全区驾校开展了为期一个月的集中整治行动。截至目前，共查获各类违规行为88起。
运管工作人员告诉笔者，从检查情况来看，教练员在操作教学期间离岗和不按规定如实填写教学日志、培训记录等两类问题较为突出。有些教练员为多招和多培训学员，一人同时配备两辆教练车;有些教练员上车指导学员后认为学员个人技术尚可，便将教练车交给学员单独驾驶;有些教练员在培训期间处理私人事务等，造成离岗现象的多发。
此外，为保证各驾校严格遵行教学大纲的规定，完成全部学时教学，运管部门在每台教练车上都安装了IC卡计时系统，学员实际道路培训时间必须达到规定学时。但是部分驾校和教练为了缩短学时，压缩成本，就在IC卡上做小动作：IC卡上的学员名字与实际开车学员的名字不能对号入座，卡上名字的学员不在车上;有些教练只要有空就刷卡计时，先把时间计满再说;有些教练培训时一卡多用，几人同时训练但图方便不及时换卡。对上述问题，执法人员一一按规定进行了查处并督促整改。
据悉，下一步，运管处还将进一步加大对驾培市场的日常监管力度，努力打造品质驾培，推动行业和谐发展。
云驾针对全国各大驾校，提供各大驾校信息。包括驾校报名，教练招聘，学车陪练，考试科目，预约培训，行业动态等，是国内最专业的驾校管理平台。
云驾
贵阳驾培市场千辆教练车闲置
小编说
12月1日，贵阳市运管局发布“贵阳地区驾校投资风险预警”，贵阳驾培市场需求增长速度下降，驾校目前闲置教练车千辆以上。
据统计，截至今年，全市有驾校45家，驾训场地142个，教练车6100辆。学驾人数方面，2010年约5.9万人，2011年约7.8万人，2012年约11万人，2013年约12.7万人，2014年约17.6万人。根据市运管局预测，今后几年，贵阳市学驾人员主要是18-25岁的新增年轻人，年龄结构较单一，学车群体以学生为主。随着城市道路交通拥堵、停车困难、用车成本不断增加，未来贵阳地区学习汽车驾驶的人数增长幅度会逐年下降，预计将维持在每年15万人至20万人之间。
同时，贵阳市目前驾培市场的培训能力也出现严重过剩。据统计，目前全市共有教练车6100辆，按照每辆车每月培训6人计算，年培训能力约43万人，但2014年实际培训人数仅为17.6万人，闲置教练车达千辆以上。当前，已出现许多驾校报名学员数量减少甚至急剧下滑的现象，市场供大于求的矛盾凸显，市场竞争加剧，部分驾校已出现亏损。
据市运管局相关人员介绍，筹建一个拥有20辆教练车的驾训场地，投资额约为400万元，且不含办公楼、教练场地购买或租赁费用，办公楼的建设，工作人员工资等固定成本。随着驾校的增多，培训能力不断扩大，但生源增幅逐年下降，驾培市场的投资风险也将不断增大。
因此，小编建议申办驾校的团体和个人，在申办驾校前期，对贵阳市驾培市场进行全面的调查研究，客观评估驾培市场投资风险，谨慎投资，切不可盲目申办，避免造成不必要的投资损失。
驾考降费：考试费降了，学驾照的费用却要涨
驾考新政将在10月1日执行， 费用下降、 异地考试等新举措给市民带来不少福利。 29日， 记者以报名学车为由， 咨询报名 学 车 的 费 用 ， 结 果 发现， 几乎所有驾校， 对于物价局出台的取消体检费的规定， 都没有落实的打算。
科目二涨100块补考要多花钱了
记者了解到， 此前的驾校收费中， 主要是考试费和培训费， 考试费一次收取700元， 包括 了 科 目 一 、 二 、 三 全 部 的 费用。 40元的体检费另收。 新政规定， 汽车、 低速载货汽车驾驶许可考试费由现行每人次700元降为560元。
在咨询中， 多个驾校表示，学 车 费 用 差 不 多 都 要 在 4 0 0 0元。 新政规定了科目一、 二、 三的考试价格， 但是对于补考价格并未规定。 而各个驾校补考价格， 大多是自己制定。
鲁政苑驾校补考为500元一次。 银通驾校， 科目二是120元， 科目三是180元， 两驾校还表示每次需要再交392元的训练费。即科目二挂科再考每次需交费512元。
银 通 驾 校 一 位 工 作 人 员说， 若执行新规， 收费不是降了而是贵了。 之前科目一考试费用是每人次60元， 现在涨到了每人次80元， 科目二的考试费用是每人次120元， 现在涨到了每人次220元。 据此来说， 以后补考科目一、 二， 又要多花钱。其 他 几 个 驾 校 意 见 很 统一， 价格会涨。 影山驾校工作人员表示， 以后考试只会贵， 不会便宜的。 鸿润驾校工作人员表示， 考试只会越来越贵， 只会越来越难。
取消体检费驾校还没接到通知
新的收费办法规定， 改变驾考一费制收费办法， 实行自主预约考试、 异地考试、 取消体检费等。 驾校的工作人员表示“ ，不好说” “，目前没有接到通知” 。
“驾照考试费下降后， 每年为社会减负六七亿元， 这是根据省公安部门提供的考驾照的人数， 取的是多年人数的平均值， 然后乘以减少的140元， 估算出来的一个数值。 ”省物价部门的相关负责人介绍说。
上述相关负责人表示， 省物价部门制定收费价格， 依据的是省公安部门提供的收费依据 和 材 料 ， 然 后 进 行 调 研 、 核算， 确定收费调整幅度。 驾考费调整主要针对的收费单位是公安交警部门， 驾校收取的费用也是代收。
“降价后的驾照考试费基本是按成本收取的。 ”省公安部门相关人士回应， 考试场地建设、 设施投入、 场地管理、 日常维护都需要用考试费来弥补，经过成本测算后， 确定560元的驾考费和成本刚刚持平。
洛阳驾培市场入“寒冬” 部分驾校或被淘汰
今年1月1日施行新的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》以来，驾照难考成了学车人和驾校经营者的共识，随之而来的是学车费用大幅上涨，不少驾校纷纷关门，驾驶员培训市场重新洗牌。近日，洛阳晚报记者对此进行了调查。
1、学车费用涨幅大，学车人数下降明显
“前两年，朋友们在驾校报名学考C1驾照的费用不过2000多元，低的时候1600元左右，现在学费涨到了4000多元，还比以前难考。”龙门大道附近一些驾校的学员感叹说，短短两年，驾校学费翻倍上涨，让不少学车者质疑：驾校是不是在趁火打劫？
洛阳晚报记者走访市区6家成立时间长、规模比较大的驾校后发现，尽管驾校学费上涨幅度大，但当下多数驾校日子并不好过，甚至出现硬件条件一般、规模不大的驾校经营不下去而悄然转手的现象。
“过去，学费不高，报名人数稳定，且驾考科目培训轻车熟路，通过率也高。今年，除物价上涨带来成本上升、报名人数大幅减少外，驾校为应对政策调整，在车辆更新、教练工资、场地改建等方面投入很大。”一家成立多年、现有70多台教练车的驾校负责人说，相比去年同期，该驾校报名人数从过去3000多人缩减到了1000多人，一个教练从过去一年能教100多人变成教四五十人。
2、新规让驾培市场进入“寒冬”
洛阳晚报记者在对几家驾校走访中发现，今年，我市多数驾校存在报名人数大幅减少的情况，缩减幅度至少在1/3，这也使不少驾校每月经营状况在不亏不盈的边缘徘徊。
“今年驾校培训学员成本确实增加不少。目前，我们知道的已有两三家驾校因经营不下去而转手卖掉。”市道路运输管理局驾培科负责人说，今年2月，他们发现驾校学费普遍大幅上涨后，曾对我市驾校培训费用及培训成本进行了调查，发现正规驾校培训一名学员的成本在3500元左右。
一些驾校负责人说，今年，驾培市场进入了前所未有的寒冬时期，这对行业来说并非坏事，实力强的驾校熬过去了就能发展、壮大，熬不过去了只能被淘汰。今明两年，驾培市场也将因此大洗牌。
在业内人士看来，这个寒冬是上至国家、下到地方的一系列驾驶人培训政策强势推行带来的必经阶段：
今年1月1日，新的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》实施，这让驾校过去的教条、批量、流水线式教学方式过时；
3月1日，我市对驾校全面推行驾驶员培训计时系统，保障学员学习质量，纠正驾校存在的“1台车10多人排队练”“只管低价招学员，不管学习质量”等不规范行为；
8月19日，驾考科目三启用智能化电脑评判系统，这也成了影响当下不少驾校考试通过率的因素。
在“驾照难考”的现实下，考的不仅仅是学员，更多时候是在考驾校的经营管理综合能力和教学规范程度。
3、驾校间竞争加剧，通过率渐成金字招牌
8月19日，我市驾考科目三启用智能化电脑评判系统之后，不少驾校对通过率更加重视，通过率成行业竞争中的金字招牌。
近日，洛阳晚报记者从市交警部门获得这样一组科目三路考数据：8月19日至9月14日，全市88所驾校路考四周通过率分别为6.6%、10%、20%、24%。9月2日至9月6日，通过率为“0”的驾校有25家，9月9日至9月13日，通过率为“0”的驾校有19家，9月16日至9月18日，通过率为“0”的驾校有7家。目前，全市科目三平均通过率是38%。
科目三的智能化电脑评判成为驾校通过率的拦路虎，这倒逼驾校改变传统“死记硬背”的教学方法。
洛阳晚报记者采访中得知，洛阳舜通、中通、鹏程等规模较大的驾校，为适应驾考新评判方式，在教学手法上各显神通，有的更换车辆，为教练车安装了一套模拟考场环境的语音播报系统；有的成立科目三教学组，模拟考场路线，把每个存在扣分的环节摸清并自制内部教材；有的索性扛着摄像机去现场把实地考场路线及操作流程拍摄成光盘，供每个学员学习。
“过去，驾考科目不够细致，甚至有些机械化，考试者靠死记硬背都能通过考试，这使一些驾校的培训像流水线作业，重招生轻教学，感觉培训个差不多就能过关。”市交警支队驾管所相关负责人说，驾考一系列新政实施以来，我市驾培行业看似有些冷清，但驾校间的竞争其实在加剧，驾校要靠自身的真功夫来提高通过率，以求发展，度过这个行业的“寒冬”。
4、规模不大、教学质量不高的驾校面临淘汰
市交警支队车管所新区考点负责人说，过去，驾培市场有些混乱，人们时常会看到，一块空地、几辆旧车、几根杆子就能做起驾校生意；全市有资质的驾校不超过100家，可很多地方都能看到打着“学费低”“包过拿照”等广告的驾校名字。
其实，这类驾校都是没有资质的驾校，靠挂靠在有资质驾校的“外壳”下，以低价诱骗后再收费，想要快考就得多交钱，经常违规招生、乱收费，导致学车者分不清驾校真实身份而被骗。
市道路运输管理局驾培科工作人员说，在没有推行驾驶员培训计时系统和场地建立电子围栏限定培训地点前，我市无资质的驾校多存在于郊区、城乡接合部，数量约占正规驾校的一半，这干扰了驾培市场的良性发展。
目前，在相关举措的作用下，野驾校已无法生存，正在逐渐消失，一些规模不大、教学质量不高的驾校也面临被淘汰，一批综合实力强的驾校通过收购、兼并等方式，正向规模化、集团化方向发展。
福建莆田因驾考难和考试慢致大车司机缺口大
福建莆田因驾考难和考试慢致大车司机短口大
莆田学大车，驾考难，考试慢，而且大车司机工资也低，干活又累，因此，很少有人挑选学大车，导致莆田大车司机短口近千人。
据悉，莆田市现有的33家驾校中，仅有涵江的大地驾校、兴隆驾校和仙游亿丰驾校可培训大车驾驶员。但因考证难，考试慢，干活又累，鲜有学员同意学大车，且培训时间长，基本赚不来什么钱，很多驾校宁愿多拿供小车培训服务，也不愿拿供大车培训。
记者从涵江大地驾校了解来，目前A1证培训费用为12800元，A3证为15800元，B2证为13800元。大地驾校负责人谢万里告晓记者，按目前市场需求来说，莆田大车司机短口至少在1000人以上，这种情形在我省其他地市也同样存在，“大车驾驶职工资低，干的活又累，使得越来越少的人同意学大车。”
据莆田市交通运输局统计数据显示，今年全市三家驾校招收大中型宾货车学员共92人，其中38人参与科目一考试，合格率为100%，但都还未参与科目二的考试。而这92名学员中，大部分都是前两年积压停来的，今年报名的学员人数很少。
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那么，为什么今年莆田报名学大车的人这么的少?
莆田市交通运输局相关部门工作职员表示，由于今年大中型车辆考试式样，按难易程度，逐级增加了山区连续曲道、模拟公路掉头、雨雾天、湿滑路驾驶、临水临崖路、应急情形处置等，“原前有9个名目，现在又一次性增加来了15项，难度太大。”
此外，我省大中型宾货车科目二考试地点仅有南平和漳州两地，学员考试期间的费用都得由自己负责。“不仅难考，而且考得慢，有的甚至会拖上一两年。”莆田市运管处工作职员介绍，来驾校报名大车培训的学员只有两三个，有的驾校无法开班，将来大车驾驶员的短口可能越来越大。
