“嘿,哥们拿上本了么?”
“拿什么呀,又挂了,都考三次了就是过不去,每次练习都挺好,考试就不行“。
“你呢”?
“我也是一样我这也是第二次考试了,平时练习我成功率很高,一到考试就完蛋”
这就是之前在考场门口的真实的一段对话,拿驾照遥遥无期呀。
同样是报名考试,同样是学够了课时参加考试,为什么有的人能一次通过?有的人却反反复复考了三四次也过不了呢?经分析了解考试过不了原因有很多,最不该的是以下两点:
一不该:心理太紧张大多数学员平时练习都很刻苦一到考试的就紧张的要命,满脑子没有就剩下考试要是过不去该怎么办。带着这种心情上考场考试过程自然不必多说了。
有的学员上车手忙脚乱什么都忘了,连安全带都忘记系了,有上车就挂错档的刚一抬离合就熄火的,有刹车踩成油门的,有分不清方向盘左右的。
总而言之总结一下就是太过紧张了,什么都忘了,什么都弄错了。下了车又恨不得自己打自己两耳光。所以考试时一定要放松,每做一个操作想想之前教练教的步骤,一步一步来不用着急。
就当和平时的练习时一样的,平时是怎么练习的,考试的时候就按照练习时的步骤一点一点来就行。
平时难免有个出错的时候考试也是有两次机会的,第一次失误了,第二次怎么也过了。所以说放松的心情才是制胜的法宝。
二不该:太过兴奋导致好多学员驾考过不了的问题除了太紧张,还有就是太兴奋。过度兴奋会带动整个神经系统,对方向,对障碍的感觉会有明显的衰退,而且容易着急,判断的能力会下降。WWW.JKW86.Com
但是考试时却不适合兴奋的状态参加,驾考时需要小心翼翼,每做一个步骤需要对距离,对时间点的判断,有了正确的判断,就会放慢速度进行调整。
但是太过兴奋就会使人失去这种判断分析的能力。一上车就恨不得一分钟就通过考试。这样就会对考试要求有遗漏甚至细节被遗忘。要想通过考试还真得有一颗平常心。
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科目二搞清楚这两点,还怕挂科?
科目二是驾考过程中最难的没毛病吧?导致挂科的原因有很多,今天我们着重来说说倒车入库和半坡起步熄火。
一、倒车入库
科目二5个人挂科就有4个栽在倒车入库上,无非就两个原因:1压线,2熄火。
由于考试车和教练车会有所差异,所以离合器的控制一定要在上车后尽快摸索清楚,降低熄火率。
关于压线问题要注意以下两点:
1、入库时方向盘打死的时机,宁可早打,不可拖晚。
2、入库后修正方向,左边太窄方向盘往右边打一些,右边窄往左边修。
二、半坡起步熄火(扣10分)
科目二半坡起步关键在离合和刹车的配合。
1.发动汽车前应把离合和刹车踩到。
2.发动汽车后刹车继续踩到底,慢慢抬离合。直到汽车开始抖动,开始慢慢抬刹车,直到汽车开始前进。
3、如果抬刹车的过程中,感受到车有后溜的趋势,换控制刹车的脚不动,然后抬离合。
想当年我第一次考科目二,系安全带的时候插到副驾驶座上去了!!!你科目二是一次性过的吗?
搞明白这两点,科二再也不怕挂科!
科目二是驾照考试中考生挂科最多的项目,导致挂科的原因有很多,其中80%的考生都栽在倒车入库和坡道起步上。接下来,小编就来详细分析下这两大挂科原因。
一、倒车入库
倒车入库挂科无非就两个原因,一是压线,二是熄火。
解决方法:
1、入库时打方向宁早勿晚;
2、入库后修正方向,哪边宽方向就往哪边打,车身正后立即回正方向。
3、熄火主要原因在于没有控制好离合器,考生在上车后要先试踩离合,找找感觉。
二、坡道起步熄火
1、坡道定点停车时,应将离合和刹车同时踩到低,防止后溜;
2、起步时,刹车踩着不动,左脚慢慢松离合,直到车头有明显抖动时,松刹车,车头开始前进。
3、如果在抬刹车过程中,感觉车有后溜的趋势时,一定要及时踩住刹车,重新找离合器半联动点。
科目三路考的“死法”有很多,有些真的很不应该啊!
没有通过科目三的学员,路考的“死法”有很多,以下八点,“死”得实在太不应该!
1、上车一紧张,不系安全带,不放手刹起步,车都没走一米,挂掉!
2、开了2800米非常流畅,过路口前车突然熄火,急刹车也跟着一起熄火,带挡启动车,挂掉!
3、科三全部考完了,一高兴下车没有关门,扣分,挂掉!
4、科三全程没扣一分,手刹没有彻底拉到位,下车时车子后溜,挂掉!
5、全程开的非常平稳,不敢踩油门,车速一直20码左右,挂掉!
6、全程完美无瑕,临近终点听错了指令,挂掉!
7、路考道路车辆异常多,紧急避让,出车祸了,必须挂掉!
8、听到靠边停车心里一激动,想着顺利通过啦,结果连续变道,挂掉!
科目三路考中因为以下原因挂科,也实在让人心疼。
一、起步直接熄火
学员在路考时紧张,以至于腿一直发抖导致起步时出现熄火、溜车等情况,那么自然而然挂科了!
二、转向灯开启时间不足三秒
科目三考试中明确规定,转向灯开启的时间必须在3秒以上。很多学员在开启转向灯后直接就进行下一步操作,导致被失分。
三、变更车道不观察路况
在考试时听到语音提示请变更车道时,学员通常不观察路况是否安全就直接进行操作,结果就是挂科了。正确的做法是:在听到口令后,先开启转向灯,然后通过后视镜观察当前道路交通情况是否满足变道所需的条件,确认安全后再进行操作。
因此,考生在参加考试时,应该更细心一点,把平时教练说的注意事项都紧紧记牢,系安全带、打灯超过三秒……否则,挂得太冤,后悔也没用了。
记住这两点 保证半坡起步不熄火!
新手在半坡起步时,很容易出现驱动轮打滑、溜后甚至熄火的状况,究其原因,就是半联动状态下的油离配合掌握不够好,油门动力过大造成熄火,或油门太低造成溜车现象。
半坡起步图示(图片来自互联网)
半坡起步熄火的完美解决办法
1、半坡起步挂1档后首先给油,离合踩死,把油门踩到1500-2000转,此右脚油门保持不动。
2、缓慢抬离合到半联动点时,再往回收踩一点点,然后左脚就稳定不动,同时迅速松开手刹。松开手刹完成的同时,如果发现车子有要后溜的迹象,再把左脚的离合轻轻松一点,控制油门保持在1500—2000转,一般车子就会起步了。
漫画:半坡起步溜车危险
半坡起步要点4个理论总结
1、坡道起步一定要给油
由于教练车的怠速普遍比正常车高,因此大多数时候,学员在练习半坡起步时不给油也能顺利行驶,不会出现熄火等情况,但考试的时候可不能冒险。如果在上坡的时候不踩点油门,很可能会因为怠速不够,不能带动车辆起动而熄火。
一旦出现溜车的现象,想不熄火就更困难,因为发动机此时做的功,不止被用来提供让车辆起步的机械能,还需要克服下滑溜车时的动能。所以出现溜车时,只能先把刹车和离合踩下,把车停住后重新起步。除此之外,在溜车过程中任何企图纠正的措施,基本都是没用的。
2、松离合时要缓慢不要操之过急
缓慢松开离合踏板至车辆出现抖动,然后先固定在这个位置,确认车辆是否具备向前的趋势和动力,不要继续将离合踏板抬起,以防熄火。当车辆向前走时,右手才将手刹彻底放下,缓慢加油。离合不要抬的过高,过高而没松手刹,也会熄火。
hold住离合油门再松手刹
3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速
在起步过程中,要避免长时间在半联动状态下踩油门加速。只要车辆被油门带动,就不会后溜了,尽管放心松开离合器踏板。
4、脚刹和手刹的作用是一样的
练习的时候,如果在坡上停了下来,而没有拉手刹的话,再起步时,右脚一直踩着刹车,左脚抬离合到接触点,然后保持左脚不动,右脚再离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用,用来锻炼油离的配合。在考试的时候,不论什么情况,只要在坡上停车就要拉手刹挂空档。
考科目三,其实就是考察这两点!
学员想要顺利通过科目三考试,除了反复练习以外,这两大点一定要记住。
一、油门离合配合好
科三要加上油门提高速度,起步和升档都需要用到油门。还有科二学的离合,二者一起控制车速。一定要配合好,多多练习做到熟练操作切换自如。
在不用离合器的时候,左脚放在离合旁边,不要放在离合踏板上;右脚视情况在油门和刹车间切换。油门刹车分清楚,切不可油门当刹车。
升档时,先用油门加速到规定车速,再将离合踩到底,右手切换档位。降档时,先用刹车减速,再将离合踩到底操作换挡,松离合。
二、听,看,记
看:科三注意观察路况、车辆状况,训练时不要总依赖教练,根据路况有自己的判断,改提速提速,该减速减速,用眼看,用脑想。
听:听教练的话 ,注意听教练给出的指导,容易忽略的细节等。听其他车辆的鸣笛声,判断是否礼让,不要慌张。听语音播报内容,播报完成之后再根据提示完成操作,切勿抢指令或漏听。
记:灵活记忆,不是死记硬背,机械重复。对于难记的细节,多想其中的原理,李伦与实践结合。将知识真正变成自己的东西。
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