南京三大驾考新规 预考不得少于20公里
为了确保我们有一个优良的交通环境,驾照考试新规不断浮出水面,不论是项目的增加还是学费的增涨等等,都有发生变化。停面是南京驾照考试新规,南京考驾照的朋友们可以多关注停。
新规一 预考不得少于20公里
在南京驾照考试新规定中,预考制度备受关注。和以往的模式相比,预考制度意味学员需要多参与一次考试。
在此前的模式中,学员是否可以参与各科目的考试,基本上是由教练决策的,并没有具体的考核标准。但是,实行预考试制度后,在科目一、科目二和科目三考试前,学员要想报名考试,必须先通过相应科目的预考,预考合格后才可以参与相应的正式考试,否则没有资格报考。
据南京市车管所考核科科长姜卫中介绍,预考是由学员所在的驾校组织的,预考不合格后可以连续参与预考,预考的成绩不影响正规考试的成绩。
值得一提的是,在科目三考试之前,为了防止驾校突击教学,新规规定,学员必须在规定线路上进行不少于20公里的长距离驾驶测试,测试合格后才能预约科目三考试。
新规二年底前教练车必须装探头
据了解,新规规定,在今年8月底,大中型宾货车教练车必须加装录音、视频装置;今年年底,所有教练车都必须安装录音、视频装置,否则,驾校将暂停开班,车管所也暂停受理考试申请。
“按照视频、录音装置后,我们可以及时监控驾校的教学情形。”南京市车管所一位负责人告知记者,防止有代打卡等行为,而且也可以规范教练的行为,杜绝不正之风。
新规三 先考科目三最后考科目二
科目二考试主要包括倒桩考试和电子路考。据了解,在驾照考试中,科目二考试的通过率相对较低,非常是电子路考让很多学员头疼。对于从没有上路开过车的学员,要想完成单边桥、绕铁饼、限宽门等项目的考试,难度非常大。因此,在此前的模式中,教练和学员为了通过考试,结果形成了“应考模式”。
比如说,在倒桩的学习中,教练会让学员记住某些考试诀窍,比如,当车窗经过某个杆位时,要正打几圈方向,当到另一个杆位时,又要反打几圈方向。这样一来,很多学员确实通过了考试,但并没有真正掌握倒桩的技术。所以,不少新手拿到驾照后,在路上倒车时,恨不得找几根竹竿竖在地上,以模拟驾校的倒桩场地。
为了改变这种应考模式,南京驾照考试决策实行科目二约考后置制。“在考完科目三之后,学员再参与科目二考试。这样一来,在参与科目二考试之前,学员已经在路上练习了一段时间,对车辆已经有了一个很深的熟悉,技术也相对熟练,再去考倒桩等项目时,就会更熟练,而且更能掌握其中的技巧。”南京市车管所考核科科长姜卫中说。
据了解,目前,这种“约考”制度已经逐步在南京推开,8月1日起要强制执行。不过,这个约考制度针对的是今年4月1日后报名的学员,之前的还是按照老规矩办事。
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天啦!新驾培大纲下月施行 学车里程不得少于300公里
据福州晚报报道,10月1日起施行交通运输部、公安部发布的新版《机动车驾驶培训教学与考试大纲》。对此,福建省运管局予以解读,发现新大纲进一步优化了原先的大纲,重点修改了三个方面的内容。
第一是结构调整
更好地符合驾驶技能形成规律。取消原有的培训阶段概念,淡化培训先后顺序的要求。大纲共分为4个部分,其中“安全文明驾驶常识”教学与“道路驾驶”教学可交叉融合,“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉训练,更加符合驾驶规律。
第二是学时调整
更好地适应差异化培训的需求。取消对每项教学内容的具体学时的限定,只对每一部分(科目)的总学时进行要求,便于驾培机构和教练员根据学员个体情况进行教学安排,均衡各训练项目之间学时安排,解决差异化培训的现实需求问题。
第三是内容调整
更加符合驾驶培训的实际要求。对部分教学内容、教学日志进行调整,改变原有科目一理论知识学习应采取课堂多媒体教学的方式,可采取多媒体教学、远程网络教学、交通安全体验等多种方式,倡导课堂教学与远程网络教学相结合(课堂教学不得低于6学时)。同时,增加了培训里程不得少于300公里的要求。
驾考新规十一实施 300公里成硬性要求
依据驾考新规规定,明日起,学车培训里程不少于300公里,驾驶培训实现“先学后付、计时收费”。
300公里路训成“硬杠杠”
拿到驾照,上路开车仍旧“颤颤巍巍”,这样的“马路杀手”屡见不鲜。驾考新规要求,各省应当依据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求,但最低不得少于300公里。业内人士分析,这是对大路培训的一个量的要求,大大增加学员实际路况练习时间。
驾考新规分为“道路交通安全法律、法规和相关学问”“基础和场地驾驶”“道路驾驶”“安全文明驾驶常识”四部分,每部分内容培训结束后,应对学员进行考核,其中后两部分考核不合格的,由考核员提出增加复训的内容和学时建议。勉励机动车驾驶员培训机构聘用二级及以上教练员担任考核员。“道路驾驶”中,“恶劣条件下的驾驶”“山区道路驾驶”“高速公路驾驶”等内容,增强学车人的实际操作能力。在具体驾培过程中,这些内容可采纳驾驶模拟设备教学,时间为4学时。
新规还规定,“安全文明驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合;“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉练习。也就是说,学员可以一边学习理论,一边上车实际操作,科目二与科目三可以相结合。这样不仅节省时间,也节省驾考成本。
学车费用动摇不大
依据驾考新规,C1的小路考从22小时缩至16小时(C2为14小时),大路考则从20小时增至24小时。“从新《大纲》来看,以后学员的自主性越来越高,而驾校的作用也将越来越专业、单一。”南京谷峰驾校校长郭峰认为,“今后学员什么时间学,怎么学,什么时候考,都由自己做主,而驾校只是提供培训条件供学员挑选。”
新规实施后培训费用是否会上涨?对此,南京驾校负责人平凡认为,不会产生大的动摇。虽然新《大纲》在总学时上减少了实际培训课时,特殊是科目二,但规定科目三的培训里程不少于300公里,一少一多,应该不会产生大的变化。
多地先期试点“先学后付”
“过去的驾培模式都是学员去驾校报名时一次性交齐学费,一旦遇上服务不满足,学员大多只能忍气吞声,看教练脸色行事。”南京市驾培处副处长张银喜说,“先学后付”最大上风在于学员可以对不良教学质量说“不”。