武汉市驾考系统频繁出故障
这是怎么个情形呢，多次的科目四考试都显现系统坏了，这没有人修吗，还是另有其因呢，一起来看停武汉市驾考系统频繁出故障。
今天上午，有不少考生给我们打来电话反映，武汉市三个驾考考场的科目四的考试，因为系统故障又停考了，而这也是这个月以来第三次因系统问题科目四停考了。
中午11点半钟，记者在位于江夏的驾考科目四的考点—湖北大学生汽车驾驶培训学校看来，还有大度的考生集合在此，不愿离去，担心停午网络复原后错过了。来自荆州的考生朱前生告晓记者，这已经是他是第三次来考科目四了，每次都是因为系统显现问题而无法考试。
考生 朱前生：(…上个星期三考完科三，准备考科四，系统就坏了，说改天来，星期五又来，系统又坏了，又说星期一，没想来又坏了…)
而相比朱前生，考生小李则更是心烦，因为这已经是他第8次来考科四了。
考生 小李：(…每次来，就是这样那样的问题考不成…)
考生们告晓记者，仅7月份，科目四的驾考系统就显现了3次故障，导致考生们一大早大老远的赶过来，却考不了试。
驾考科四考生1、2、3：(…今天，我还专门打了电话不问了，说可以考，等来了，又说不能考，出了问题后，现场也没有一个负责人给大家说亮一停，也不晓道什么时候可以好，也没有人管我们，我们都是请假来的，这样一次又一次的出问题，叫我们怎么办…)
记者在现场寻了一圈，没有寻来考点的相关负责人，而在考场的大门前也没有就停考贴出相关的说亮。
湖北大学生汽车驾驶培训学校 保安：(…负责人在不在，不在，中午休息了…为什么停考了，不晓道…)
随后，记者寻来了省公安厅的相关负责人，对方表示，今天早上，科目四的驾考系统的确显现故障，导致武汉市几个科目四的考点均无法正常考试，目前技术人员正在抢修。对于近段时间，为什么驾考系统频频显现问题，该负责人表示，是因为公安部的网络正在进行系统升级，因此不太稳固，频频显现断网情形，目前他们也正在想方法解决。截止来记者停午4点发稿时，科目四的驾考系统仍在抢修之中。
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科目二考场因驾考车出故障致6学员重考
讯：驾照新规实施和驾考采纳自动化考试系统后，能顺利通过科目考试，是每位学员梦寐以求的事。可如果你顺利通过考试，却被告知成绩在系统上不显示，需要重考，你会不会郁闷?昨日上午，6名驾考人员碰到这样的事。
李先生是6名驾考人员中的一名。他说，昨日上午10点多，他到位于南安大霞美的泉州市公安局车辆治理所考试场，进行C1证的科目二考试。科目二考试内容共6项，分别是倒车入库、半坡起步、定点停车、侧方停车、曲线行驶、直角转弯。李先生说，他坐上一辆考试车后，按照要求进行考试，车上语音系统显示“通过”。等考完这6项后，他随后到等候区，工作人员打印出成绩单，显示他的成绩是合格。他很愉快，随后离开考试场，可没顷刻儿，他接到电话，说是他的考试成绩无法上传上去，成绩无效，需要重考，这令他很是郁闷。
泉州交巡警支队驾管所工作人员说，泉州市采纳驾驶人自动化考试系统，车载的电子设备会传输考生的考试成绩，成绩有用后数据自动上传公安网，如果成绩无效就传输不上。像李先生等人的情形，属于系统显现故障，考试中确实会碰到这种情形。依据相关规定，网上没有显示，考试的成绩信息就不算合格，考生需联系考官准备重考，期望市民能懂得。经查，昨日显现系统故障的，很可能是一辆驾考车，事发后，该车已送去检修。
陕西渭南：驾考系统故障致1800考生考试延迟
陕西渭南：驾考系统故障致1800考生考试延迟
3月31日讯 摘要：昨(30)日上午，渭南市多个驾考考场由于驾考系统故障影响，致使近1800名学员考试受影响，直至昨日中午1时许，各考场的考试系统继续复原。
考生：为什么不拿前通知
昨日，市民王先生反映，他是在渭南高新区朝阳大街西段驾考科目二第二考场，而所有考生都到齐很久之后，才被告知驾考系统显现网络故障，无法进行考试。
“一直说是网络故障。”王先生说，大多考生都是8点就到考场了，但直到中午12时还没能开始考试，大家感到很动气，为什么不拿前通知一声呢?
当天中午12时许，小编赶到王先生所在的考场，有的考生正在考场外的小摊上吃饭，有的在车里睡觉，而更多的则是带着疲态坐在阴凉处。“不敢离开。”刚吃完饭的刘先生说，在该考场考试的人应该有300名左右，有不少考生还是从各县赶来的，虽然等了一上午大家都很累，但没人离开，就怕停午网络复原后错过了。
待考的唐女士表示，必定得等到最后一刻才能行，否则停次考试又得等很久。
考场：早上才发觉网络有问题
“我们也是早晨上班之后才发觉网络有问题的。”该考场的场地主管王战军说亮，不能按时考试，是由于省交警总队的系统问题，3月25日也发生了网络故障，全天都没能复原系统。
“中午1点左右已复原考试，估计晚上7点应该能全部考完。”王战军表示，这个考场共有300名考生，如果按平常8点半正常考试时间开始，停午3点之前就能考完。
“渭南近1800名驾考人员受影响。”渭南市公安局交警支队车管所驾考负责人张龙介绍，当天渭南3个科目二考场、1个科目三考场未能按时考试，是由于3月27日晚，省交警总队系统升级，存在技术原因所致。张龙表示，由于科目二第一考场外的电缆故障全天无法考试以外，估计其他考场估量能让所有考生在当天参与考试，如果截至晚上7点前，因故没有考成的学员，交警支队将择期复新安排考试，复新考试的费用，由车管所和谐解决。昨日停午，小编从省公安厅交警总队了解到，此前的确显现过光缆被挖断导致驾考系统显现故障的问题，但已经解决，不存在无法考试的问题。
本文是小编为您整理报道的最新资讯。
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驾考“考”出多少“倒车哥”？
倒车、前进，倒车、前进……江苏江阴一辆小轿车从一个标准车位倒出，竟然花了足足10分钟，前后倒车20次，刮擦旁边一辆轿车多达15次。好不容易把车倒出车位后，司机竟然不顾被刮擦的轿车扬长而去。这一幕被停车位前的摄像头拍下，视频被人发布上网后，该司机也被网友封为“倒车哥”。
自新交规入驾考之后，各地普遍反映驾考变难了，通过率屡创新低，这应该是个正常现象。严格考试程序，增加考试难度，取得了一定的效果。要知道，少一个“水货司机”通过驾考，也许就意味着信号灯前就少了一个交通违规者，公共安全就多了一份保障。然而，“倒车哥”的横空出世，让人们不得不对“最严驾考”打上一个大问号。试问：“倒车哥”是哪个驾校、哪位教练“培养”出来的?其驾车技术如此之差，又是怎么通过驾考的?
可以预料，如果“倒车哥”驾车上路，将会对公共安全构成巨大威胁。事实上，“水货司机”酿车祸的悲剧时有发生。2013年6月18日晚，浙江奉化的林女士在倒车时不慎撞死了自己的丈夫，由于将头伸出车外，自己也被车门与车库的墙夹死。出事时，林女士刚获驾照36天。2014年7月21日，刚拿驾照6天的20岁男子陈某驾车带母亲外出，结果发生交通事故，致母亲死亡。人们不禁要问：驾考究竟“考”出多少“倒车哥”?
鉴于交通事故频发，2013年5月，交通运输部出台了《“机动车驾驶培训教练员素质提升工程”实施方案》，其中明确规定：“对导致一次死亡3人以上的机动车驾驶员，且负同等以上责任的，各地要协助公安、安全监管等部门，依法依规做好培训过程责任倒查。”问题是，“责任倒查”制度设计，本身不够科学合理。其一，“一次死亡3人以上次”才能启动“责任倒查”，缺乏约束力和震慑力;其二，驾驶员发生交通事故，与驾校和教练员之间，并没有绝对的联系。特别是，责任和权力是相对应的，考试的生杀大权掌握在交管部门手中，驾驶员只有通过交管部门的考试，才能持证上路，出了事故，仅去倒查驾校和教练员责任，显然有失公平。
因此，“倒车哥”层出不穷，当反思驾考机制。与其执行这个不合理的“责任倒查”机制，不如让监管责任跑在交通事故的前面，实行关口前移，通过对培训、考试环节的事前监管，严把驾驶员“出口关”;特别是，严把“考试”环节，即便是有的教练员不负责任，也不能让不学无术的学员蒙混过关，确保驾驶员技术水平，将交通事故控制在最低限度。此外，应从驾考制度改革入手，加强各个环节的监管，使整套制度科学化、常态化。否则，仅对培训环节发力，不仅解决不了根本问题，甚至还会引发新的问题。
驾考年底启用排队系统
中山将在年底启用驾考排队预约系统预约驾驶人考试。昨日，副市长、公安局局长谭培安组织中山市交通局和中山市交警支队，召开中山驾考工作媒体座谈会，针对中山一市民寄给市委书记、市人大常委会主任薛晓峰的匿名信中所反映的中山每年有一半驾驶学员向教练交纳了800元的考试保险费的问题，交警部门表示，驾考从去年开始全部实现计算机自动评判考试结果，各科目考试过程无人为因素影响考试结果的可能。
市委书记批示匿名信
近日，一封署名“中山一市民”的匿名信寄给了市委书记、市人大常委会主任薛晓峰。信中称，中山每年5万多名驾考人员中，有一半人向教练交纳了800元的考试保险费，另外还要交纳500元的长途考试费。
记者在该匿名信件中看到，信件的上面空白处有薛晓峰转给副市长、公安局局长谭培安办理此事的批示。
“从2013年11月1日起，中山市驾驶人考试各科目全部实现计算机自动评判考试结果，电子监控考试全过程，各科目考试过程无人为因素影响考试结果的可能。”市公安交警支队副政委江佩薇表示，在理论考试环节，考试室内安装全景摄像头和机位摄像头，监控考试全过程，考试实况在待考室内实时播放。考试期间，考试系统随机抓拍三张考生考试照片，防止冒名顶替作弊行为。
科目二场内道路驾驶技能、科目三实际道路考试的驾驶人操作环节，考试车内装有音频和视频监控，以及车外环境监控，监控视频实时上传至监控中心，由监控人员对考试过程进行监督，并通过考试场内的全景监控，监控考试过程，考试实况在待考室内实时全程播放。考试监控系统随机抓拍三张考生考试照片，防止冒名顶替作弊行为。
驾考电子排队流程全公开
据了解，从9月23日起，中山市正式启用公安部研发的机动车驾驶人考试监管系统，各科目考试成绩通过系统，实时上传至省公安厅交管局数据库，无法人为改变考试结果，实现备案登记监管、考试过程监管和审计监管三大功能，及时对考试异常情况进行干预与处置，保障驾驶人考试的公平性与合法性。
昨日，记者在中山市公安交警支队车管所驾驶人考试中队监控室看到，科目二考生单独考试，没有考试员或引考员随车考试。科目三由于在实际道路行驶，为保障行车安全，由考试民警随车考试，整个考试中民警不发任何考试指令、不作任何考试评判。“考试期间，全过程由电脑发出指令，考生自行上车操作。”
为了保证驾驶学员在驾校约考期间的公平性，中山市将在年底启用“驾考排队预约系统”预约驾驶人考试。“每位学员都可实时查询自己预约排队考试的时间和排位，只要学员学满一个科目培训的课时，系统将会自动进行排队预约。”市公安交警支队车管所所长方宇赞告诉记者，该系统启用后，每个学员从报名考试到考试结束，每个考试科目的预约均进入排队预约系统，无法人工操作，预约流程向社会公开，学员自己可通过网上查询到自己的待考位置，杜绝一些驾校利用尽快安排约考为借口向学员收取“排队费”、“考试过关费”、“保险费”等情况发生。
北站附近增加科目三考场
据介绍，中山目前约有5万名的排队待考的学员，其中有近万名是已经超过有效考试周期积累下来的名额。方宇赞透露，为了尽快给驾驶学员安排考试，交警部门将会在中山北站附近，设立一个科目三的考试场地，目前该场地的硬件设施已经基本完成，对于电子监控和网络信息的设置，还处在最后的调试阶段，预计年底前也可以投入使用。
“以后我们会规范驾驶学员报名的合同，在签署合同中首先会根据驾考学员的需求，自行来选定是否包含长途考试费，并会推荐一些科目三路考途中的吃饭地点，而不再是教练推荐，同时要求AA制。”市交通运输局副局长黄金贺表示，对教练员存在的违法现象，交通局将会对其驾校和教练员进行处罚，情节严重的取消教练员资格。
举报教练违规
最高奖10万
谭培安提醒，市民如在驾考过程中发现相关问题的，请注意收集相关证据，并可拨打110或通过相关渠道进行实名举报，举报属实的，相关部门将按规定对驾校和教练员进行处罚，同时对于举报者最高给予10万元的奖励。
考试系统故障，白等一上午！
数百人白等一上午没考成
昨天早上6点多，市民王先生就爬起来了，匆匆忙忙打的赶往东钱湖科目三考场。他和数百人一起在大厅里排队等候，看着大厅里的电子屏幕。可是，没过多久，电子屏就经常出现空白，或者停止更新，看上去信号不好。
“有的人考了好几次，还有的明明考好了，可是因为数据没有传上去，又要重新考。”王先生说，陆陆续续有考过试的人出来，说系统不好，该提示的没有了提示，本该过了的却没有成绩。
不过，在大厅等候的人都以为系统很快会修复好，就一直在那里等着。到了11点多的时候，工作人员出来说系统坏了，要等10天后也就是13日再来考试。一位参加考试的女子告诉记者说，昨天现场大概有五六百人，只有几十人考了试。
“系统为什么早不调试好?为什么坏了没有什么应急措施?耽误了我们这么长的时间不说，浪费的那些场地费、练车费什么的谁来补偿?”
“东钱湖考场出现系统故障不是一两次了，为什么没有应急措施?”王先生质疑说。
考试系统故障
考生希望重考安排能更合情合理
童女士告诉记者说：“我们是上班族，请一次假不容易，现在重考时间是工作日，请假难不说，整个工作、生活、练车的时间都得重新安排。”
“考前练车光场地费就要160元每小时，还有来回的交通费等，考试没考成这些都等于打了水漂。”童女士说，下次考试前重新练车又得交场地费什么的，白白花了不少冤枉钱，而且还得看教练的时间。
王女士因为家离考场比较远，还和几个考友一起在考场旁边住了下来。“我们去问下次场地费什么的能不能减免些，工作人员说他们只安排考试，那些是企业承包的。”
“我们希望一是时间上能宽松点，最好是可以安排在星期六、星期天不上班的时候，二是场地费什么的能减免，这样可以减少我们的损失，毕竟问题不是我们引起的。”王女士说。
昨天下午，记者联系市车管所，工作人员表示他们还不知道此事，需要去了解后再回复。直到昨天晚上，一直没回复。
律师说法：相关部门应尽量减少考生损失
系统坏了，重新安排时间再考看起来简单，但对不少考生来说有着许多无奈，来来回回不仅浪费时间，最郁闷的是还要重新花冤枉钱。
对此，浙江贞信律师事务所的汪永强律师表示，因为考场系统设施故障，无法按期进行考试，从理论上说，这些直接损失不应由考试人员来承担，考场的相关部门有相应的责任。
“考生来你们这里考试是交了钱的，虽然没有相关的协议，但也是某种意义上的合同关系，因为考场的原因造成我不能考试，是你违约了，对考生进行适当的优惠或者合理的补偿，这样更公平点，考场在力所能及的范围内给重考的考生必要的减免是应该的。这可以相互协商，平衡各方的利益。”汪永强说。
“相关部门要有服务意识，对相应的设施应该做好维护、调试，有问题提前通知考生或者采取必要的应急措施与预案，尽量减少考生的时间消耗等其他损失。”汪永强表示，不过，考场的故障若是由于某些客观因素引起的，现实中考生很难进行维权索赔。
汽车启动系统常见故障的诊断与排除
一、汽车启动系统的组成汽车发动机在启动前，需要借助外力才能旋转。使汽车发动机由静止过渡到怠速工作状态，必须由外力转动发动机曲轴飞轮组，使可燃混合气在发动机气缸内燃烧并膨胀，发动机工作循环才能顺利进行。发动机曲轴飞轮组在外力作用下由静止到怠速运转的全过程，称为汽车发动机的启动。各部件组在一起使汽车启动的系统称为汽车启动系统。汽车发动机启动系统一般由蓄电池、启动开关、启动继电器、启动保险、启动机、启动电缆、搭铁电缆和其它线路等组成。二、汽车启动系统部件的功用汽车蓄电池在汽车启动过程中给启动机提供电能。汽车启动时，启动电流比较大，汽油机一般为200～600A，柴油机一般为800～950A，启动机每次启动时间不应超过6s，再次启动间隔应达到20s以上，以使蓄电池电压得以恢复，否则蓄电池过度放电，会造成极板硫化。如果连续启动3次，发动机都无法启动，应在检查与排除故障的基础上，间隔2min后才能进行启动。当汽车发动机启动后，必须马上切断启动机控制电路，使启动机停止运转，否则会损坏启动机的小齿轮，让启动机无法工作。启动开关通过启动继电器（或者启动机电磁线圈）控制启动机是否工作。启动继电器是受到启动开关的控制，用小电流控制大电流，控制启动机电磁线圈的导通和切断状态。启动保险在启动电路中起到保护作用，如果通过的启动电流过大，则启动保险自动熔断，保护启动电路中其它重要部件不被损坏。启动电缆连接蓄电池正极和启动机主接线柱。搭铁电缆是蓄电池负极和车身车架等金属部件的连接部分。启动机是汽车启动系统的最重要的核心部件，由直流电动机、传动机和控制装置3大部件构成。直流电动机作用是将蓄电池的电能转换成机械能，也就是产生电磁转矩作用；传动机构作用是在汽车发动机启动时，使启动机的驱动小齿轮和发动机飞轮外齿圈啮合，将启动机的转矩传给发动机曲轴，从而带动活塞连杆组做上下往复运动。当发动机启动后，使驱动齿轮自动打滑，与飞轮外齿圈自动脱离，切断动力传递，以防止电动机被发动机带动超速旋转而损坏启动机；控制装置就是电磁开关，其作用是控制驱动齿轮与飞轮齿圈的有效啮合和分离，及控制电动机电路的接通和断开。
三、启动系统常见故障的诊断与排除汽车启动系统常见的故障主要有启动机不工作、启动机运转无力、启动机空转、启动机启动打齿、启动机不能解除启动等故障。在这些故障中最常见的故障是启动机不工作和启动机运转无力。（一）启动机不工作故障的诊断与排除1．系统电路分析以图1汽车启动系统组成电路为例，带汽车启动继电器、启动保险和挡位控制开关的汽车启动系统，启动机的30号端子为汽车蓄电池的主接线柱（接蓄电池火线30），启动机的50号端子为汽车蓄电池的启动接线柱（接火线50），启动机端子C接启动机内部的励磁绕组。当启动开关（即点火开关）转到启动挡时，汽车启动系统的工作电路为：蓄电池正极→点火开关→7.5A保险丝→变速器空挡启动开关→启动继电器电感线圈端→搭铁→蓄电池负极。该电路接通的目的是使启动继电器的触点吸合，启动机的吸拉、启动机启动接线柱（端子50）给保持线圈供电，产生吸力，使启动机小齿轮和飞轮大齿圈啮合，这样，启动系统主电路导通。主电路为：蓄电池正级→启动机主接线柱（端子30）→接触片→启动机接线柱（端子C）一启动机电枢→搭铁→蓄电池负极，汽车启动机开始工作。
2.故障分析汽车启动机不工作是指启动开关在启动挡位时，汽车启动机不运转。该故障原因是多方面的，原因之一是蓄电池供电系统有问题：如蓄电池电量不足、汽车主电源保险或者继电器损坏、启动机电缆和蓄电池接线柱松动或者是接线柱氧化。原因之二是启动继电器故障：如启动继电器电感线圈短路、启动继电器电感线圈断路或者搭铁、启动继电器动触点或者静触点烧蚀、启动继电器铁芯与触点臂间隙过大等。原因之三是启动机故障：如启动机直流电动机故障、传动机构故障、控制装置故障等。原因之四是启动开关故障，汽车启动挡失灵。3．故障诊断方法（1）检查蓄电池：当出现喇叭不响、仪表灯暗淡、电动车窗升降慢、汽车前大灯昏暗、防启动指示灯闪烁（有些车型）等状况时，检查蓄电池接线柱是否氧化或连接不良、蓄电池接地不良、测量启动机的启动电压应该是大于9.6V。（2）检查启动机：将启动机上接电缆线的主接线杆与启动接线柱短接，若启动机不能工作，说明启动机的电磁开关等有故障，需拆下启动机进行检修。（3）检查点火开关和点火开关有关线路。（4）检查汽车启动继电器和启动保险，以此判断故障部位。（二）启动机运转无力故障的诊断与排除1．启动机运转无力故障现象汽车启动机运转无力是指汽车启动机能带动汽车发动机转动，但是转速太低（汽车发动机正常怠速转速是800r/min），严重时启动机停转，启动机功率明显不足。2．启动机运转无力故障原因分析造成汽车启动机运转无力的原因很多，原因之一是蓄电池亏电，不足以启动启动机、蓄电池启动电缆接触不良等。原因之二是启动机故障，比如启动机老化、启动机内部短路、启动机内部搭铁等。原因之三是线路问题，比如蓄电池启动电缆有漏电情况、启动继电器到启动机线路有老化漏电情况发生等。
3．故障诊断与排除（1）检查汽车蓄电池导线连接情况，如蓄电池端子和启动电缆有发热情况，应该取下汽车蓄电池启动电缆，用砂纸清理蓄电池极桩和启动电缆。清理完毕重新用标准力矩紧固启动电缆。（2）检查汽车启动电压是否在标准范围，一般汽车启动电压是大于9.6V。方法是选用汽车万用表直流电压20V挡位，将万用表的红表笔接蓄电池正级，黑表笔接蓄电池负极，在汽车启动的一瞬间，观察万用表显示的启动电压大小。汽车启动电压低于8V，启动机就没有任何反应；汽车启动电压在8V～9.6V之间，启动机启动无力；汽车启动电压大于9.6V，启动电压无任何问题，启动机能够启动。该方法是判断汽车蓄电池启动电压问题和启动机问题的重要诊断依据之一。（3）检查汽车启动线路是否有老化或者漏电情况的发生，方法是用万用表直流电压挡依次检测各接触点的电压情况，依次判断是否是线路老化或者是搭铁问题，导致启动机运转无力。（4）前面的3个诊断步骤没有任何问题，就需要维修启动机，排除故障，让启动机恢复性能，不能维修时则需要更换启动机。四、总结本文主要对现代汽车发动机启动系统的组成，电路图及启动系统故障诊断进行了详细分析。现代汽车发动机启动系统组成基本类似，掌握了汽车启动系统的相关知识和故障诊断流程，对汽车维修技术人员具有重要意义。
