对于很多刚拿到驾照的新手而言，驾驶车辆的途中，转弯是个“麻烦”，对于未知的路况，新手们还是很忐忑的，下面小编分享几种情况下的转弯技巧，希望对你们有帮助。
街道或出入大门的转弯
驾驶员应特别注意路旁堆积的杂物，在50—100米内减速、鸣号，用转向灯或手势表示行进方向。夜间用小灯光，做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行，同时，还要注意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、相擦。
狭窄道路上的转弯
驾驶员应视道路情况在开始转弯前50—100米处鸣喇叭，减速慢行。当汽车行至弯道视线不便时，应把汽车迅速驶向道路右侧，以免妨碍其他车辆的正常行驶。
叉路口的转弯
左转弯时，驾驶员要提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路中心，为后车和右转弯的车提供方便，右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时内轮差的影响，防止右后轮驶出路外擦碰行人和障碍物。
浓雾、风沙天的转弯
驾驶员在这种天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早打开前小灯和防雾灯，勤按喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。
雨雪泥道上的转弯
驾驶员应提前利用发动机牵引阻力作用来降低车速、缓慢前进，并尽量避免猛打方向和急刹车。转上坡弯时，如遇其他车辆因打滑上不去坡而造成弯道堵塞的情况，应将车提前靠右停稳，待前方车通过后再前进，遇转弯下坡路打滑时，要注意防止汽车滑溜而发生碰撞事故。
陡坡处的转弯
临近弯道时，要减速、鸣号慢行，在陡坡处转弯预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，以防意外。转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过而需倒一次车后再转弯，增加了危险性。
傍山险路上的转弯
因此种路况地形复杂，视距较短、行进前方情况不明，应控制车速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点准备会车。如弯道前方发现对方来车信号而车尚未见面时，应提前选择适当地点主动礼让，使对方来车方便通过。
总之，车辆在转弯前首先必须控制车速，并随时做好停车的准备，尽量避免使用紧急制动与弯路中会车。在转弯时，操纵方向盘要与车速相配合，应适时转、及时回，转向角度要视实情而定，避免意外事故发生。
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正确的驾驶坐姿你真的知道吗？
一般我们刚进入一辆车就是简单调整下座椅前后、靠背角度，差不多觉得合适就可以开车了，殊不知其实关于调整座椅的学问多着呢。
新手坐姿（紧紧抱着方向盘，身体前倾，使劲儿紧盯着前方）
老司机坐姿（他们巴不得躺着开车，觉得这样舒服，只要手能够到方向盘就行）
其实以上两点都是绝对不可取的，正确的驾驶坐姿有利于驾驶操作，减少错误动作，便于观察仪表和道路情况，便于运用各种驾驶操纵机构，从而保证正确、灵活、敏捷、持久、安全地进行驾驶操作，确保交通安全，同时，正确的驾驶姿势能使驾驶员在长时间的驾驶作业中，不会过早地出现疲劳和肢体麻木现象。
首先我们上车后建议先调节座椅的高低，如果配置此功能的话。因为现代座椅高低调节不是大家想象的直上直下的移动，高低调节是会伴随着前后的移动发生的。所以我们先锁定高低位置。
电动座椅很简单，只需要按动调节按钮就可以了，一般前后和高低都集中在一个四方向按键上。高低的调节以头部空间为主，给头部流出一定的空间，主要觉得不压抑就可以了，也避免遇到过大的颠簸路段让自己头部与车顶相碰。
尽量留够一拳以上的距离为佳。
这些调整完之后，我们开始调整座椅的前后距离。首先我们让自己的右脚踩到刹车踏板上，用力踩到底。这时调整前后。
用力踩到底
然后座椅前后调整到右腿能大约弯曲120度角的水平，角度只是大概，自然弯曲就好，不能过直也不能弯曲过大。
这样做的目的是，首先你在遇到危险时有能力将刹车踏板踩到底让车辆全力制动，二是弯曲的腿部可以在遇到危险时起到一定的缓冲作用。
前后调整好了就该座椅靠背倾斜角度了，这个以什么为准呢？
我们以方向盘为准，这里教您一个小诀窍，我们将双手搭在方向盘上，以手腕能碰到方向盘顶点为主，此时的座椅靠背角度最为合适。
如果此时你觉得有点儿坐的太直了不舒服怎么办？当然有办法，现在的车型一般都提供了方向盘调节功能，比如这台进口英菲尼迪Q50就提供了4向电动调节方向盘，绝对的高大上。
具体办法为，在座椅前后位置不变的情况下，我们调整方向盘的前后，可以将方向盘稍微往外拉一些，或者稍微向下调整一点，这样座椅靠背就可以往后调整一点了。
接下来，一个容易被忽视的一点就是座椅头枕调节了，这个相信大家都很少会想起来。这是正确的头枕位置能在发生追尾等碰撞事故时有效的保护你的颈椎不受伤害，也是很重要的。
具体调节方法为，让自己后脑勺中间与头枕的中间位置对齐即可。简单动下手，后顾都无忧。
同时，后脑最好别紧贴头枕，也不能离得太远，保证大约两根手指的距离能起到最佳缓冲效果。
基本上，这一系列的驾驶位调整已经完成，我们今天的主角是英菲尼迪女郎，所以还有多一点的事要跟大家分享。英菲尼迪Q50装备了一般车听都没听说过的运动座椅侧翼调节！你问这是什么？来来，给你讲解一番。
上图的这个位置就是侧翼位置，一般车型的侧翼角度是固定的，你要是个大胖子坐进里面会觉得很挤，如果你太瘦，那么你又会感觉没有包裹感，拐大弯什么的身体会侧向滑动。
英菲尼迪Q50带有侧向支撑调节，只需轻轻一按就能调整出完美的适合你的运动坐姿。
座椅调节好了，接下来是后视镜调节。
中央后视镜：镜面的左侧边缘正好切至驾驶员在镜中影像的右耳际。在一般的驾驶情况下，驾驶者从中央后视镜里看不到自己。
上、下位置则把远处的地平线置于镜面中间处即可。
关于左右后视镜调节
左侧后视镜：上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。也就是大约露个车门把手出来就行。
右侧后视镜：因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车辆右侧的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，在右侧后视镜调整上、下位置时地面面积要较大，约占镜面的2/3。而左、右位置则同样调整到车身占1/4面积即可。
什么？你说图片里的这个右后视镜没有按照我说的调整到地面较多的位置？是的，我承认，因为这辆英菲尼迪Q50带有倒车后视镜自动下翻功能！所以在调节上就可以随意一些了。
你要问，如果别人借走了我每回都要这么麻烦的调节吗？
当然不是！英菲尼迪Q50带有座椅以及后视镜记忆功能，一次调节终身受用。
最后最重要的一点就是：一定要系好安全带！！！
以上内容来源于网络雨天行车，你的习惯正确吗
的雨天已经下了两天，估计还会持续两到三天。而且，随着天气转冷，你的挡风玻璃是不是也开始出现雾气了？依据国际驾驶安全调查显示，雨天驾车的安全隐患比平常高出大约五倍，提醒各位司机在雨天行车时一定要提高警惕。
教练说：“雨天路上很轻易屯水，假如涉水深度超过前保险杠，行车时应该多警惕。”行车前先检查，假如发觉空滤潮湿或者进水，应该抓紧停车检查，防止发动机进水。假如涉水深度超过发动机舱盖，建议不要再行驶，马上熄火停车，否则轻易发生“气门顶”。假如过水时熄火，千万不要尝试再打火启动。
另外，教练非凡提醒说：“一定不要高速过水沟、水坑。这样会产生飞溅，导致实际涉水深度加大，轻易造成发动机进水。许多司机见到积水处左闪右避。看到水就闪，或者马上踩刹车放慢速度，这是一般人的通病。实际上这两种方法都非常危险。左闪右避反而轻易使后面司机误解、造成意外。”由于雨天汽车的刹车距离会加长，所以行车时应维持一定的安全距离。许多司机都会忽视的一点是雨刮器的更换。假如雨刮器的扫水能力下降，雨天行车观看路面情况将很困难。教练说：“非凡是高速行驶时，雨刮片向上浮起，扫水能力更差。”另外，夜雨中行车，没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光，使前方视野极度模糊，轻易引发事故。假如玻璃清洁剂中含有一些蜡质，使用后可以在玻璃表面形成蜡膜，雨刮器扫水会非常彻底，还可以保卫玻璃。
教练提醒司机要定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅。防止雨天积水造成发动机进水，防止车载电脑短路。一汽大众系列车型的电脑就在防水槽底下。定期检查轮胎磨损情况，及时更换。轮胎磨损过度，轻易在胎面和水面间形成水膜，造成汽车跑偏、甩尾和制动距离加长。
雨天可开启夜间行车灯
教练说，雨天开车要多个心眼，尤其是并线时一定要多看多观看。因为许多车的外后视镜没有自动加热功能，雨天在外后视镜上积留的雨滴轻易造成驾驶员视线盲点，除了及时清洁外后视镜之外，并线时司机也要多看多注重。
由于夜晚行车视野性较差，教练提醒司机应该及时开启夜间行车灯；另外在阴天、雨雾较重、可视性较差的雨天，也应该及时打开夜间行车灯。天窗漏雨是件很厌恶的事，但是天窗的排水系统密封在车顶，所以平常不易检查。一般天窗的排水管会甩到C柱位置，有时也会放在B柱位置，加装天窗时一定注重排水系统安装的正规和通畅。
临时停车时不要熄火
关于雨天行车中需要暂停时不能关闭发动机，教练解释道：“虽然有发动机盖防雨，但难免留有空隙及地面溅起的水花淋湿点火系统，造成雨后发动机无法启动。雨天驾车不要降低胎压。有人依据经验，在雨天行车前放掉轮胎内一部分空气，使轮胎变扁，以增大接触面、增加摩擦力、防止滑胎。但这种做法不可取。减少轮胎内的气体以增加摩擦系数的方法十分有限。汽车在雨中刹车时，最重要的是要有足够的压强把轮胎与路面间的雨水排开，让汽车停稳。而轮胎触地面积变大，对地面单位面积的压强减小，刹车时力量减弱，不能很快将轮胎与地面间的雨水排出，致使滑行距离变长。”
需要注重的是，在下雨初时，尤其下毛毛雨不久，路面灰尘及沙土还没有被完全冲洗洁净，吸了水分的沙土就变为黏土，非常轻易滑胎，行车时应该注重。待到雨下过一阵，沙土被完全冲洗掉，路况会好一些。水深超过排气管，轻易造成灭车；水深超过保险杠，轻易从空滤、进气口进水。对于未知水深的路段，最好下车巡视或者等待，以免造成发动机进水熄火，反而欲速不达。
