在驾驶过程中虽然不要求每个司机有一个开赛车的心，但也不能有一个蜗牛般的悠闲心啊。你知道吗？有时候开慢车并不等于安全驾驶，反而可能会带来严重的吐槽和交通事故。
浅谈开慢车的人格色彩
大致分为三类人：第一类是本身就是个慢性格的人，做什么事都力求“求稳不求快”。他们即使在赶时间也会按照自己心目中的安全驶速稳定前行；
第二类就是开车不专心的人，他们要不打个电话，要不边开边看看沿途的风景，他们哪里顾得上后面车主着急难耐的心呀；第三类就是刚刚开始开车新手，由于他们刚刚开始，驾驶经验不足，难免不自信心里有点胆怯。
谁说车祸都是开快车惹的祸
据统计，低于车流平均速度导致的车祸要比高于平均车速导致的车祸比率高。因为在高速路上行驶时，你的车速越低，与车流的速度差越大，发生碰撞的几率就越高。所以不要总是把车祸的这个“锅”硬盖在开快车上。
开慢车也是“路怒症”导火索
有时候你的过慢行驶，会招致一些火气较大的司机很大的情绪变化。因为你挡了他的路，浪费了他的时间，一些赶时间的司机难免会火冒三丈。当然也不能说开得过慢是导致“路怒症”的全部原因，也许是因为司机本身没有调解好自己的心情，可你敢说，你这样挡道不会破坏别人原先平和的心情。
开慢车会成为“路障”
在经过路口或者车流量较大的路线时，开慢车很容易影响后面的车辆，一些赶时间的司机们只能跟在慢车后面，越积越多，极易造成交通堵塞和追尾的悲剧。
小编总结：路遇慢车怎么办？
遇到开慢车的，一些车主总是忍不住紧跟前车，再抓到机会超车。这样做很容易造成追尾如果前面的车突遇急事停下来的话。正确的做法是保留安全距离，在合适的时候超车；不要路怒，毕竟开慢车的人也不是故意为之的，没必要与其较太大的劲。作为一名驾龄较长的老司机，更要保持一个冷静的头脑，千万不要为了“一时之怒”与其发生较大争执。
合理的慢速行驶还是值得提倡的，不过也不要太慢。在车流速度较快的路线，要保证通行率，是每个司机的责任。
精选阅读
开慢车的危害到底有多大？看看就知道了！
你是否试过，开车时被后车按喇叭或闪灯催促快点开？或者是后车超越时朝你鸣喇叭或竖中指泄愤？这些遭遇，或许与你开车开得慢有关。常言道“十次事故九次快”，于是有不少新手朋友就认为“开车开得慢便会很安全”，将行车安全和车速快慢联系在一起。其实，并不是所有路况都适合开慢车的，该快不快，只会影响其他车辆通行，甚至会招惹事故。
到底有哪些人在开慢车？
我们经常能在路上看见缓慢行驶的车辆，车速明显低于道路上的其他车辆。我们不难发现，在路上开慢车的似乎都是以下这些人：
1、刚上路的新手
最常见的开慢车群体就是新手们。刚开车上路的新手普遍比较紧张，也没有随车流通行的意识，因此都会降低车速慢慢开，以策安全。
不过，新手这种自以为“安全稳妥”的开慢车，却很容易阻碍到其他正常通行的车辆，这类新手在路上总是不受欢迎。
2、不熟路的司机
我们通常能在路牌下或路口旁遇到不熟路的司机。他们每到这些位置时，都会降低车速，以方便自己查看路牌信息，有的司机甚至就停在路中间慢慢看，这种行为相当危险。
3、开车分心的人
这种行为是最惹人讨厌的——当你超过“龟速”行驶的前车时，却发现司机其实是在打电话或设置导航系统，真想有个交警叔叔及时出现为民清障。
开车开得慢也是违章行为
退一步说，如果这些慢车是在外侧慢车道上行驶，倒也没有什么问题，但偏偏有不少慢车却是占据着快车道走，甚至是“龟速”行驶。莫说“路怒症患者”遇上这些占道慢车时会“发病”了，就连规矩开车的人也会受不了。其实，某些情况下开慢车，是一种严重的违章行为，比如在高速路上。
因此，我们在高速公路上行车时，一定要严格遵照限速标准驾驶，车速较慢时应避免占用内侧快车道，方便他人的同时也保证了自己的行车安全。
简直是作死！不分场合开慢车的严重后果
车辆在路况较好的主干道、高速公路上慢行是一种十分危险的行为。慢车会影响其他车辆快速行驶，若占用主车道或超车道慢驶，很容易会被快速行驶的车辆相撞，导致发生惨烈的追尾事故，这种情况已经屡见不鲜了。
车辆长期慢速行驶既费油又伤车
长时间开慢车还有一个坏处，那就是费油。由于车速较慢，发动机转速始终不能达到最佳工况，缺少车辆惯性作用，长时间处于喷油做功的状态，油耗自然会升高。
总结：“开慢车”与“行车安全”之间并不能划上等号。在车流量大且车流速度慢的路段上开慢一些，是安全的做法；若是在车流速度较快的主干道或高速公路上开慢车，那肯定会对其他车辆造成干扰，被人嘀嘀或竖中指算小事，惹来追尾事故可能就要和小伙伴们say goodbye了……
都说不能开快车~开太慢其实也很危险！
导读
在城市道路中，开的太慢不但会影响生活的效率，耽误时间，反而还会造成一定的交通事故！比如说，在一条公路上，大家的车速相似，发生事故的可能性是比较小的！在中国的道路上可能交警看到开的慢的车不会拦下来，但是在美国，如果你开的太慢，有可能会被拦下来教育一番！
为什么开的那么慢？我们看到很多人开车慢，那么为什么开的那么慢呢？小编给大家分析了几种可能性，在遇到特别慢的“龟速车”时，可以躲避一下！
首先，驾驶员有可能在看手机！在中国，这个情况是非常有可能发生的。很多人有驾驶陋习！在驾驶时都去看手机！这并不是一个合理的现象！各位车友，如果看到龟速车，有可能就是驾驶员在看手机，躲他远点！
第二，找路线，找车位。很多人对路线不熟悉，所以车开的特别慢，尤其是在有些高速的出口/入口处，在入口前晃悠，转向灯也不开，后车很难判断其行驶方向，这时也是非常容易出问题的。在高速上，这种事故我们也看到了不止一起了！
第三，新手，胆小，不敢开快车。这种情况多发生在新手身上，对于车辆的掌握并不是那么熟悉，因此，车速比较慢，新手在很多时候欠缺处理路面突发情况的能力，因此，遇到他们要小心！
真有情况了怎么办？那么我们在路上真的遇到了某些突发情况，需要将车速降低时，应该采取怎么样的做法呢？
首先，一定要走外侧车道。按照国内的行驶习惯，内侧车道通常速度较快，自然，行驶速度快的车辆就在内侧车道行驶，如果你的驾驶技术欠佳，或者说对路线不熟悉等，一定要走外侧车道，也就是人们潜意识里的“慢速车道”！这样不仅速度降了下来，寻找临时停车、应急车道也是比较方便的！需要注意的是，在高速公路行驶的时候，不要低于最低时速即60km/h.这是我国的法律规定！
其次，如果出现了情况，比如车辆故障或者说正在手机导航的时候，可以开启双闪，给后车一个信号，采取一定的措施来避免事故的发生！
如果想要开慢车，一定要和前车保持一定的车距，这个问题我们不仅仅要警示开慢车的人，跟着慢车的车辆更要注意！如果跟着一辆慢车，那么他就有可能会随时停车，这样一来的话，车距过小，自然就反应不过来！事故往往也是这么发生的！
路怒症要避免！很多朋友的心态并不是很好，可能和这个社会比较浮躁也有着一定的关系。但是小编需要提醒大家的是，在路上，即便前车很慢，也不要着急，可以找合适的机会超车。因为人和人不一样，驾驶的习惯和能力也有所不同，大家多理解，多包容，创建和谐社会才是真谛啊！
总结总的来说，我们不提倡开快车，当然，我们也不提倡龟速车，正常行驶才是我们最为提倡的！
✅都说不能开快车~开太慢其实也很危险！
学车开车技巧：
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导读在城市道路中，开的太慢不但会影响生活的效率，耽误时间，反而还会造成一定的交通事故！比如说，在一条公路上，大家的车速相似，发生事故的可能性是比较小的！在中国的道路上可能交警看到开的慢的车不会拦下来，但是在美国，如果你开的太慢，有可能会被拦下来教育一番！
为什么开的那么慢？我们看到很多人开车慢，那么为什么开的那么慢呢？小编给大家分析了几种可能性，在遇到特别慢的“龟速车”时，可以躲避一下！
首先，驾驶员有可能在看手机！在中国，这个情况是非常有可能发生的。很多人有驾驶陋习！在驾驶时都去看手机！这并不是一个合理的现象！各位车友，如果看到龟速车，有可能就是驾驶员在看手机，躲他远点！
第二，找路线，找车位。很多人对路线不熟悉，所以车开的特别慢，尤其是在有些高速的出口/入口处，在入口前晃悠，转向灯也不开，后车很难判断其行驶方向，这时也是非常容易出问题的。在高速上，这种事故我们也看到了不止一起了！
第三，新手，胆小，不敢开快车。这种情况多发生在新手身上，对于车辆的掌握并不是那么熟悉，因此，车速比较慢，新手在很多时候欠缺处理路面突发情况的能力，因此，遇到他们要小心！
真有情况了怎么办？那么我们在路上真的遇到了某些突发情况，需要将车速降低时，应该采取怎么样的做法呢？
首先，一定要走外侧车道。按照国内的行驶习惯，内侧车道通常速度较快，自然，行驶速度快的车辆就在内侧车道行驶，如果你的驾驶技术欠佳，或者说对路线不熟悉等，一定要走外侧车道，也就是人们潜意识里的“慢速车道”！这样不仅速度降了下来，寻找临时停车、应急车道也是比较方便的！需要注意的是，在高速公路行驶的时候，不要低于最低时速即60km/h.这是我国的法律规定！
其次，如果出现了情况，比如车辆故障或者说正在手机导航的时候，可以开启双闪，给后车一个信号，采取一定的措施来避免事故的发生！
如果想要开慢车，一定要和前车保持一定的车距，这个问题我们不仅仅要警示开慢车的人，跟着慢车的车辆更要注意！如果跟着一辆慢车，那么他就有可能会随时停车，这样一来的话，车距过小，自然就反应不过来！事故往往也是这么发生的！
路怒症要避免！很多朋友的心态并不是很好，可能和这个社会比较浮躁也有着一定的关系。但是小编需要提醒大家的是，在路上，即便前车很慢，也不要着急，可以找合适的机会超车。因为人和人不一样，驾驶的习惯和能力也有所不同，大家多理解，多包容，创建和谐社会才是真谛啊！
总结总的来说，我们不提倡开快车，当然，我们也不提倡龟速车，正常行驶才是我们最为提倡的！
开车前到底有没必要热车？听听老司机怎么说…
最近，又有一个新手司机来问小编：
开车前要不要先热车啊？
看着这位菜鸟眼神中的一丝不耐烦，小编就知道，这又是个急性子。
小编觉得，性子不急不慢是最完美的，所以面对这样的急性子，小编就喜欢有意放慢节奏，磨一磨他的性子，兴许急性子就这样慢慢变沉稳了呢（净瞎说，你是有虐待倾向吧）。
先说说为什么要热车。热车的主要原因在于，车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。
很多人以为，热车就是让发动机热起来，然后就可以随便开了。这是个很大的误解。
所谓的热车是让润滑油工作起来，它热的不单只是发动机，还有其他汽车机构。
所以，夏天即使再炎热，也要适当地对汽车进行热车。冬季的预热时间要比夏季长一些。
那不热车会有什么危害？如果让你一起床就干活，你会是什么感受？
车子也一样啊，刚被叫醒就干重活的话，久而久之，很容易短命的啦！呃，这个短命，说的是发动机。
发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护。低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。此时行车，会加大发动机的负荷，增加不必要的磨损。权威机构的研究表明，发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。而热车可以减少这种磨损，从而延长发动机的使用寿命。
不同车型、不同排量、不同载重、不同气候环境，热车也略有不同，我们只要掌握一个重要原则——热车应当是一个平稳升温、渐进加速的动态过程，不宜长时间原地怠速，待转速稳定在800转左右即可。
热车时间越长越好吗？点着火后，车在原地稍作等待，等转速下降后再启动车辆。如果刚着车时，转速在2000转以上，那么需要等待约30秒-1分钟后，看发动机转速表指针下降到约1200转(但此时还没降到正常怠速800～1000转)，且已基本稳，定无明显波动，车身也没有明显的抖动，这种情况下就可以挂档起步了。
那么，热车时间是越长越好吗？
当然不是啦！热车时间千万别超过3分钟，因为时间过长，不仅会增加油耗和排污，而且发动不行驶也会造成一定程度的积炭和损伤。只要发动机能够达到稳定且正常的怠速，就可以行车了。
另外，有些车型的说明书上会写着“本车不需要预热，启动即可行驰”或者“本车不需要长时间预热即可行驰”，这让车主纳闷：那还要不要热车了？
事实上，带涡轮增压的汽车，不需要太长时间的热车，时间太长会损坏涡轮。
对于汽车预热，售后维修专家说了，一年四季，不论何种车型、不论新旧车都必须预热，只有让发动机等器械得到充分的润滑，才能保证发动机的性能和寿命。
关于热车，老司机爱这样干……生活中，很多司机都不会刻意去热车。百哥随机问了身边6个开车的盆友，有3个说不会刻意去热车，他们都是打火后怠速慢慢走，等水箱温度正常后再加速，而他们的车子用了也有4-6年了，发动机一直安然无恙。
所以，如果有急事的话，一边怠速一边行车也是可以滴。
开车前到底有没有必要热车？听听老司机怎么说~~
导读
最近，又有一个新手司机来问小编：开车前要不要先热车啊？
先说说为什么要热车？热车的主要原因在于，车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。
所谓的热车是让润滑油工作起来，它热的不单只是发动机，还有其他汽车机构。所以，夏天即使再炎热，也要适当地对汽车进行热车。冬季的预热时间要比夏季长一些。
那不热车会有什么危害？如果让你一起床就干活，你会是什么感受？
车子也一样啊，刚被叫醒就干重活的话，久而久之，很容易短命的啦！呃，这个短命，说的是发动机。
发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护。低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。此时行车，会加大发动机的负荷，增加不必要的磨损。而热车可以减少这种磨损，从而延长发动机的使用寿命。
不同车型、不同排量、不同载重、不同气候环境，热车也略有不同，我们只要掌握一个重要原则——热车应当是一个平稳升温、渐进加速的动态过程，不宜长时间原地怠速，待转速稳定在800转左右即可。
热车时间越长越好吗？点着火后，车在原地稍作等待，等转速下降后再启动车辆。如果刚着车时，转速在2000转以上，那么需要等待约30秒-1分钟后，看发动机转速表指针下降到约1200转(但此时还没降到正常怠速800～1000转)，且已基本稳，定无明显波动，车身也没有明显的抖动，这种情况下就可以挂档起步了。
那么，热车时间是越长越好吗？当然不是啦！热车时间千万别超过3分钟，因为时间过长，不仅会增加油耗和排污，而且发动不行驶也会造成一定程度的积炭和损伤。只要发动机能够达到稳定且正常的怠速，就可以行车了。
另外，带涡轮增压的汽车，不需要太长时间的热车，时间太长会损坏涡轮。
对于汽车预热，售后维修专家说了，一年四季，不论何种车型、不论新旧车都必须预热，只有让发动机等器械得到充分的润滑，才能保证发动机的性能和寿命。
关于热车，老司机爱这样干……生活中，很多司机都不会刻意去热车。小编随机问了身边6个开车的朋友，有3个说不会刻意去热车，他们都是打火后怠速慢慢走，等水箱温度正常后再加速，而他们的车子用了也有4-6年了，发动机一直安然无恙。
所以，其实原地热车只需要30至60秒即可，之后缓慢行驶1分钟，就足够，这也是最好的热车方式。
新手不要开慢车！开慢车都有些什么危害？你可能不知道
大家都知道超速行驶是导致交通事故发生的主要原因，很多车主在开车的时候，就会特意的将车速控制的慢一些。但是开车的时候也不是慢就真的好，尤其是对新手来说。
就好比高速路上最低限速是60km/h，但是你开车的速度仅仅只有50km/h，这样优哉游哉的开车也不一定是安全！
那么，开慢车都会导致怎样的一些危害呢？
1、分心走神
如果是长时间开慢车，那么驾驶员的心态就会变得非常轻松，注意力也就会下降，甚至还会有边开车边吃东西、玩手机的行为。如果遇到被超车，或者是突发事故，可能就没办法快速做出反应，就容易导致事故的发生！
2、油耗高
当车辆处于慢速行驶的状态，发动机就没办法达到最佳的状态，车辆也会缺乏惯性作用。这样发动机在长时间不稳定的状态下运转，就会导致油耗大幅增加！
3、违章行为
事实上开慢车也是属于一种违章行为，就好比在限速80km/h的高速路上，你的速度仅仅只有60km/h，这个时候泥浆会面临扣3分，罚款200元的处罚！
4、追尾
如果是在畅行无阻的主干道，或者是超车道上行驶，这个时候开慢车就会对其他车辆造成影响。如果对方脾气不太好，就能就会引发“路怒症”的发生，这样一来就会导致追尾的发生了，严重甚至导致连环追尾的发生。
千万不要认为速度慢即便是出现事故也不会太严重，如果被其他车辆快速撞击，后果也会是非常严重的！
无论是开慢车还是开快车都是不安全的，只有遵守交通规则去开车，才能真正的安全！
新手开自动挡车别一D到底有安全隐患
汽车的普及化，使得自动挡轿车再也不是“高级”轿车的代名词了。不过，同自动挡轿车普及程度相比，人们对自动挡轿车的驾驶熟悉就显得有点“捉襟见肘”了。有些新手开自动挡甚至是D挡开究竟，这样不仅对汽车有损伤，也会带来一些安全隐患。
D挡也分数个挡位
记者了解过许多开自动挡轿车的朋友，当中许多人都简单地认为开自动挡轿车时，挂D挡前进，挂R挡倒车，挂P挡停车，没什么大不了的！可假如真的如此简单，那自动挡轿车的其他行驶挡位诸如D1、D2及D3挡都应取消了才对。认为自动挡就是“全自动”，是不少车主特别是女车主所共有的一个错误熟悉。其实，在开自动挡轿车过程中，特殊是在上山、爬坡的时候，驾驶者应该舍弃一“D”究竟的习惯。特别是汽车在爬陡坡时，仅仅使用D挡，驾驶者会明显感觉汽车比较“肉”。这个时候不妨退后一挡，采纳爬坡挡(低挡)爬坡，汽车不仅跑起来会特别有力，而且会更加轻快。假如一味地坚持使用D挡行驶，会导致引擎“拖拉”得更厉害，增加损坏的可能性，而且油耗也会加大，发动机积炭还会增加。
另外，在下坡的时候，挂D挡连同一直用踩制动的方式下坡，会增加制动器的磨损，长时间用刹车，会使制动系统过热，从而造成刹车效果减退，影响安全。这个时候就可以采纳制动器和低挡交叉使用，减少制动器的磨损。汽车在市区拥挤路面行驶时，可将挡位放在2挡或3挡，这样可使加速更快，且防止积炭的产生；当车速超过60km/h以后，使用D挡行驶，不但省油，也不会损害加速性。
1分钟内停车不用挂N挡
在自动挡轿车中，N挡是空挡的标识。因此，许多驾驶者都习惯于在停车时将挡位挂在N挡。“其实，这种习惯也不是完全正确的。”有着十多年驾驶体会的孙先生告诉记者，“假如是短暂停车，比如说碰到红灯或走走停停的塞车情况时，只要停下来的时间不超过1分钟，就没有必要挂N挡，要是停车时间超过3分钟，就最好挂在P挡上，省油又环保。而停车时间在1分钟至3分钟内的情况，最好将挡位挂在N挡上，这样既能减少油耗又能防止变速箱油过热，从而保卫变速箱。所以，没必要碰到停车就挂N挡，频繁使用N挡反而会缩短自动齿轮箱的寿命。”
行车中误挂N挡莫心慌
在行驶过程当中，假如不慎将变速杆拨到了N挡上，您大可不必手忙脚乱。假如碰到这种情况，只要松开油门，等到发动机转速降到怠速后，再换入D挡就行了。如碰到汽车故障，需要其他车辆牵引时，行驶速度不要超过50公里/小时，牵引距离也最好不要超过50公里，否则很轻易损坏变速箱。另外，切记不能倒车牵引，这样做会损坏变速箱内部的一些齿轮构造。
特斯拉完爆广州车展，中美新能源差距到底有多大？
广州国际车展作为全球最具影响力的汽车盛典之一在11月17日正式拉开帷幕，吸引了无数车迷的眼球也引来了众多车商的倾力展示。在众多新品之中，很多车迷朋友们都肯定不会错过特斯拉汽车。
特斯拉汽车是美国的一个电动车及能源公司，而特斯拉这个名字也是该公司为了纪念伟大的物理学家和伟大工程师尼古拉特斯拉而起。作为一个纯电动汽车品牌，特斯拉致力于电动汽车而享誉全球，其以IT理念来制造汽车的思维也让全球无数的车迷对它有巨大的期待。
“超越你的脑洞、颠覆你的认知”特斯拉在本届广州国际车展喊出这样的口号。这次特斯拉搭载“新国标”充电接口的Model S、Model X车型首次在华亮相实在是万众期待。早在11月17号开幕之前不久，特斯拉就在大洋彼岸开了新品发布会，从而引来了一阵舆论热潮，在中国的知乎、微博等网络平台上也曾霸占搜索热词。因此人们对特斯拉新品是分外关注。
特斯拉汽车在北京上海都建有超大的超级充电站，在北京的超级充电站已经突破了五十个。这意味着特斯拉对中国市场的投入正在迅速加大加强，因此中国的特斯拉车主将在未来的生活中更加便捷地体验特斯拉汽车带来的品质感受。
而特斯拉的两款新品带有“新国标”充电接口为其充电方式提供了更多可能，保证了车主们可能使用除特斯拉专属充电站之外的符合标准的第三方充电站充电。至今为止特斯拉在全国百余座城市中建立的超级充电站已经超过了700个，而2020年底这个数字应该可以超过1000，这也可以让我们拭目以待。
特斯拉的神秘黑科技让Model S、Model X这两款汽车的加速性能大幅增强，百里加速时间只需要4.4秒和5.2秒。在之前的实际测试中Model S的续航能力十分惊人，甚至能以合适的车速行驶长达900公里以上，在理想条件下超过一千公里也是可行的。同时Model X的续航能力也相当不错，达到了489公里。
在外观上，Model S、Model X这两款汽车在同一平台打造，并且均采用了流线型的设计，有着五座和七座两种车内布局。业内人士评论这两款车型的外观接近于宝马旗下的X6，也有奔驰 300 SL Gullwing的设计痕迹。而汽车车门的欧翼设计也让很多车迷有所期待，这种欧翼车门在日常驾驶中是很方便乘客安全进出的。
特斯拉的这两款汽车其实在最近两年早就在界内闻名遐迩，然而终于在本届广州车展之际千呼万呼使出来，相信一定能排除弊端给广大车迷一个巨大的惊喜的！
驾照新规考试到底有多难？ 老司机考了三次才通过
相伴着史上最严新交规的实施，考驾照难度也增加不少。科目一理论考试没有题库让“死记硬背”，科目二倒库也没了四根标杆作为参照物……众多学员对新交规下的驾考，连连喊难。
考试大变脸 学员心里直犯怵
与新交规实施前相比，现在的驾考通过难度确实大了。
以往的科目一考试，学员往往看看书，上网做做模拟题，基本就能通过了。但是，新交规施行后，科目一题库已经全国统一更新，内容保密，并且今后也不再公布模拟题库，这样的变化使得不少学员都出现了“水土不服”。记者从几位刚刚参加了科目一考试的学员那了解到，现在的科目一题库更注重实际技能培训，题目涉及面更广，包括违法行为综合推断与案例分析、安全行车常识、常见交通标志标线和交警手势辨识、驾驶职业道德和文明驾驶常识、恶劣气候和复杂条件下驾驶常识、紧急情况下避险常识、交通事故抢救及常见危化品处置常识以及地方性试题。像以往那样单单依靠死记硬背是过不了关的。
难题提高的不只是科目一，科目二的新考试方法也让好多曾经练得不错的人武功尽废。取消了标杆后的倒库考试，考生们不能像以前考试一样按照教练的“口诀”驾驶。在以往，驾校的很多老师都会依据自己的体会，让学员在某一标杆达到车窗某一位置时打方向，打多少，怎么回方向，学员只要记下这套技巧，经过熟练掌握，倒库一般问题不大。没了标杆这些参照物之后，学员一下子没了方向感，之前不少练得不错的学员在新方法面前纷纷栽了跟头，压线、中途停车频频发生。
新交规下还有让学员犯怵的就是科目三的驾驶技能考试的预约次数不得超过5次，否则就得从头再来。也就是说，假如学员科目一、科目二都已顺利考过，但是科目三连续预约了5次，考试仍不合格，那么其原先已经考试合格的科目成绩也将全部作废，需要从头再考一遍。而在新的考试方法下，要想一次通过这些考试，也不是那么轻易的。
对此，记者也从不少驾校了解到，为了使学员能够有足够的实力去面对考试，部分驾校开始执行“校考”。“校考”是指在预约考试之前，驾校先对学员进行一轮考试，达到标准的由驾校统一预约参加正式考试。目前，部分驾校已通过这种方式考试学员。“冲动地参加考试不如有掌握再去考，防止出现从科目一重新考试的麻烦。”某驾校校长吴安林说。
倒库三次才过关
现在的考试究竟有多难?记者前两天在一家驾校亲自体验了一把倒库，有8年驾龄的记者在前两次失败后，第三次才合格。对于一个学员来说，想要顺利通过，不下点功夫看来还真比较难。
上周，在北环路周围的一个驾校，记者与一位教练商量好，亲自体验一下考试的难度。作为一个有8年驾龄，经常参加多种类型不一的驾驶培训，并参与场地试驾、路途试驾等活动的驾驶员，对自己的驾驶技术还是比较有信心的。
上车前，记者先是大致观看了一下车库的位置，然后上车开始倒车，打方向。依据记者之前的观看和感觉，顺利进入库中。不过下车后却被教练告知，这次考试不通过。“你虽然车轮没压线，但在倒库的过程中，车尾超出了实线。按照新的考试方法，这不能通过。”
第二次，记者汲取了上次的体会，加上已经走过一次，总算把车辆很规整地停进车库，但因为不太熟悉车辆状况，在倒库过程中开始速度有点快，记者想减一下速，结果点刹车的时候，车辆停顿了一下，又被教练判了不合格。
有了两次教训之后，第三次，记者掌握了大致要领，经过努力，终于顺利进入车库，算是通过。
停车时方向盘不回正到底有没有危害？
很多新手司机在停车时方向盘不回正，这样对车子的损伤是很大的。今天小编就跟大家来聊聊停车时不回正方向盘都有什么危害。
● 停车时方向盘不回正的危害
在车辆转向时，由于车轮主销倾角的存在和乘用车轮胎外倾的设计，轮胎并不完全是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力，这样就会给轮胎侧壁带来不小的压力。同 时不论主销内倾还是后倾，都会给车轮一个回正的应力，那样的话车轮会对转向系统的转向拉杆有个往回转的趋势和应力，悬架系统的弹性支柱部分也会受到应力， 同时方向盘齿轮和转向拉杆齿条，就会相应的有一个往回转的趋势。如果停车不回正方向盘，这些应力就会持续的施加在这三个部分而无法释放，久而久之就会加速 这些零件的老化或变形。
危害1：转向系统
停 车时方向盘如果不回正，车轮会拽着转向拉杆无法回位，同时方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也处于受力状态。这种情况就好像拖拽着一个人的胳膊然后让他睡觉， 虽然当时不会造成什么伤害，但久而久之就会造成这些零件加速老化或变形。如果这些零件老化或变形可能就会导致车辆的跑偏，还会造成轮胎的偏磨。
在 正常停车的情况下，悬架系统处于相对的放松状态，四个悬架受力比较平均。而当停车时方向盘没回正，很多车型的车轮会出现一个倾角，而悬架系统就会向一个方 向倾斜，悬架中的弹性支柱部分、橡胶封套还有悬架系统内的一些橡胶减震垫有一个应力，让它们吃着劲，无法正常回位，这种情况和上面说的转向系统差不多，虽 然短时间内不会造成伤害，但时间长了就会对悬架系统造成一定的伤害。如果悬架系统内的减震橡胶垫老化，悬架的摆臂或连杆的连接处就会出现框量，框量越大磨 损的就越厉害形成恶性循环。
危害2：轮胎
停 车时方向盘没回正，除了会损害以上两个部分，还会损害轮胎。轮胎在正常情况下，会保持胎面着地受力的状态，当方向盘没有回正时，由于主销倾角的存在和乘用 车轮胎外倾的设计，轮胎并不完全是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力。这种情况下对于轮胎的侧壁压力是比较大的，由于轮胎侧壁相对比较薄，如果经常这样 让轮胎不平衡受力，就会加快轮胎侧壁的老化变形，轮胎侧壁老化变形后，很可能引起漏气或爆胎的情况发生。
● 如何避免造 成停车时方向盘没回正的原因大体有三种：第一种是因为停车环境造成的，有时候停车时，由于停车的地方太过狭窄，司机没有办法只好歪着停车;第二种是因为司 机并没有意识到这样停车会对车辆造成伤害，认为只要把车停到车位里就可以了;第三种是一些新手司机停车时，根本不知道车轮是否打正，在看到方向盘打正后就 认为已经停好了，其实方向盘还需要再打一圈才是正常的位置。那么如何避免这种情况的发生呢?编辑为大家总结了几种方法供大家参考：
1.有意识地避免
在平时停车后，大家可以多观察一下自己的车辆是否停好，方向盘是否打正。停车时有意识地把方向盘回正再下车，如果发现没有回正方向盘，可以及时调整，避免伤害到爱车。
2.记住方向盘的圈数
在 停车时，司机可以根据方向盘的圈数来判断方向盘是否打正，在移动车辆的同时打方向盘，只要记住方向盘从打死到中间位的圈数，往回打到中间位就可以打正方向 盘。大多数家用轿车的方向盘从中间位向左或向右打到死的圈数是一圈半，不过也有的车型会更多，大家只要根据自己车辆的实际情况来判断就可以了。这里编辑要 强调一下，千万不要原地打方向盘，这样也会对车辆造成不小的伤害。
3.停好车后前后移动一下
如果记不清方向盘的圈数，还可以利用前后移动来判断方向盘是否打正。停好车后只要向前或向后移动一点距离，就能够判断出方向盘是否打正，并在移动的同时及时调整。
4.把头探出车外
在停车时如果条件允许，还可以把头探出车外观察轮胎是否打正。一边开车，一边观察很容易就可以把方向盘打正。
文章小结：
在平时生活中，很多朋友用车时往往不注意细节，但他们没有考虑到，车辆的很多毛病都是平时不注意用车细节造成的，比如我们今天说的这个问题。希望大家在平时用车时，多多注意一些用车习惯，可能您没有意识到的问题往往对车辆会造成很大的伤害。