对于考驾照来而言，得离合者得天下。因为只有掌握了离合，刹车、方向盘、灯光等方面学到的技巧才能好好派上用场。而离合学不好，分分钟挂科失败。
离合的标准踏法：以脚跟为支点，将左脚前脚掌放在离合踏板的正中央，以脚跟为支点上下移动。
脚掌踏在离合器踏板上，脚跟贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲，切勿脚尖踩踏板或脚跟离地，避免力量不够或下滑。
很多车的离合器有一定的虚位，在你刚抬起离合器的时候可能不会动，抬了一段之后到达某个点了，车才突然始动。
其实，车从不动到动的过程，就是从不联动到半联动的过程。掌握好抬离合器的速度，让这个过程缓慢过渡，车自然不会突然跑出去或者死火。
那么，不同情况下离合器怎么踩：
1.汽车起步时要先将离合器迅速踩下，然后快速松开至半联动状态，与此同时稍加油门，提高汽车转速，再慢慢轻抬离合，在进入全联动时一套稍微停顿一下。
2.汽车换挡时，减档首先降低汽车速度，直到速度减到需要减档为止，迅速踩下离合，然后采用“一快、二慢、三联动”的原则来控制离合器，汽车换挡时增档加大油门以提高汽车的转速，然后快速踩下离合器，轻慢抬离合器，可在轻抬离合器过程中中稍微加油门。
3.汽车停车时，汽车转速需要在15KM/H以下时踩下离合器，然后使用刹车将汽车停下，完全停车后，慢慢松开离合器。
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科二考试顺利的人，离合都是这么踩的！
科二的实践考试中，如何控制好车辆速度对于学员来说是一个非常大的难点，每一次教练都会强调离合器、刹车、油门互相配合的重要性，特别是离合器的控制，一不小心就导致车辆熄火学员挂科，那么我们该如何控制好离合器呢？
一、学会踩离合器
学员在上车之后，应当将左脚后脚跟为支持点，用前脚掌踩住离合器中间。踩离合时要快速踩下，慢慢抬起，否者容易导致车辆熄火，记住整个过程中脚掌上下移动，当需要寻找半联动状态时，一定要时刻注意离合器的配合使用，车辆离合最常用在起步、换挡及低速刹车时。在有些考试车辆没有油门的情况下，控制离合就是控制车辆速度。
二、找好半联动
控制好离合器的半联动状态，就是把握好了科二的命门。当车辆发动机声音变小，转速下降、车身开始抖动，且有前倾趋势、离合器上的左脚感觉到向上的压力时，离合器的状态基本上就处于半联动状态。
当车辆到达半联动状态时，要注意稳住离合或轻抬离合，绝对不能将离合抬的过快，否则发动机会因为结合动力不佳而熄火。
三．实际项目操作
挂、换挡操作时：应该将离合器快速踩到底，接着切入需要的挡位，快抬离合器寻找半联动状态，接着慢抬离合器。
起步操作时：刚开始抬离合速度快，到半联动状态缓停2秒以内，再慢抬离合直到松开。
停车操作时：松开油门，间段的踩刹车，待车辆速度慢下来之后，同时踩下离合器与刹车。
需要注意的是，考试遇见半坡起步和倒车入库时，一定要使用半联动状态，避免车辆出现溜车现象。在车辆行驶过程中，速度快了就压一点离合，慢了就松开点离合，只要熟练掌控离合器的使用，科目二的操作项目基本上十拿九稳了。
考驾照一次过的学员，都有这4个特征！
驾考难目前这是一个很普遍的事，就算是开车年份很久的人，你去让他重新考驾照，他也未必能考过，小编身边周围的人也经常吐槽在学驾照的时候发生各种各样奇葩事，还有考试的时自己的运气差到爆，在驾校工作多年的老教练说，驾考其实也是有一定技巧的，总体来说能一把过的，都具备一下四个特征。
认真听教练讲，自己再总结。
因为大家在练科目二或者科目三的时候教练都会耐心给大家从最基础的问题讲起，例如在考试上车的时候一定要先绕汽车逆时针观察一遍，调整后视镜，系上安全带等等，这样的问题学员听起来可能会感到很枯燥，爱听不听的，其实往往是这些看起来不重要却是考试的关键点的问题。
大家如果不注意听讲，很容易就会因为犯这些低级的错误导致挂科，或者有的学员很认真地听，但是不会总结，在实操上遇到问题的时候不能灵活转变，觉得教练这样教的，那么目前的情况不适合用教练说的这个方法却还是强硬去操作，也是不会进步的。
唯有那些在教练讲的时候认真听，在实操中又自己进行总结的人才是进步最大的。
主动的向教练还有其他学院学习讨论，在练车的时候遇到不懂的问题要及时的和教练与学员沟通。把疑问搞清楚，在考试的时候才能得心应手 。
对考场了如指掌，不管如何，考试场地一定要尽可能多的熟悉，只有我们熟悉了考试的场地，在紧张的环境下才能更熟练的操作项目。如果不去熟悉考试场地，那么一旦紧张了，非常容易造成失误。
心态好，有耐心。
驾考首先考的就是大家的心态，如果心态不好，车练的再熟也会顺利通过地了驾考，所以心态是很重要的一部分，还有就是耐心，在学习的时候有的学员会很不耐烦地学习，总是无法真正融入到练车中去，这样的学习态度只会让自己更加没有信心，驾考也不可能考的好，所以大家在练车的时候一定要有耐心，调整好心态。
虽然现在考驾校越来越难，但其实增加考试难度可以加强人们对汽车掌握的熟练度，避免新手上路时由于技术不行而酿成交通事故。
人们在考驾照时耶需要保持良好的学习态度和考试心态，才能更好地通过考试顺利拿到驾驶证。大家对此怎么看呢？驾考科目二踩离合器的不良动作汇总
驾考科目二主要就是考踩离合器，考试过不过关就是看离合器踩的到不到位!那么怎么踩离合器?那么踩离合器有没有什么不良动作，下面小编给大家介绍一下!
1、行车时把脚长时间放在离合器踏板上。
这种不良习惯很容易造成离合器打滑、离合器摩擦片烧蚀等，严重时甚至会使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，发生离合器压紧弹簧退火等故障。
2、行车时离合器长时问处于半联动状态。
这种不良习惯会造成离合器摩擦片烧坏，为此，应尽量减少半联动的使用，特珠情况下需要半联动时，应缩短半联动时间。
3、用脚心部位踏下离合器踏板。
使用离合器踏板时，应以前脚掌部位踏住离合器踏板，如用脚心部位踏下离合器踏板，不易将踏板踏到底，影响起步和变速的操作。另外，也不可用脚尖踏下离合器踏板，以防滑落。
能一次性通过驾考的学员，都具备这三个特征！
驾考一把过并不是很难实现的。那么能一次性通过的学员他们是怎么做到的呢？大数据综合考量显示，这些人一般都有以下三个特点。
一、有扎实的基础知识
他们在教练讲解的时候认真听讲，不懂的地方及时沟通确定，在练车的途中扎实基础，善于将理论与实践相结合。倒车从不弄混方向，挂挡从不手忙脚乱，转弯打灯什么的一应俱全，把教练教的理论知识记得滚瓜烂熟。
当然他们也不是一上车就能做到这么好的，与勤奋努力的练习和不断的动脑总结分不开。也只有这样，才能顺利通过考试。
二、对细节的把控到位
学车过程中要求的细节是非常多的，这些细节不仅是考试的硬性要求，也是日后学员能开车上路的基本要求与安全保障，一个细节的疏忽就有可能送命。一个细节不放过，认真细心不偷懒，对细节把控到位，为考试做好充足细致的准备。
三、情绪稳定，心态好
一般考试容易紧张的学员不容易一次性通过，他们在开车途中遇到突发的情况，一般不能稳定心态冷静处理，容易慌张做错。
学员们在考试前一定要调整好心态，稳定自己的情绪，适度紧张，拿一颗平常心去对待考试，不焦不燥不害怕。相信一切尽在自己的掌控之中。
掌握离合是学车的重点，关于离合技巧一次性讲透！
离合器时学车的朋友遇到的第一个难题。不会踩离合开不了车，尤其是科目二几乎全程踩离合。那怎样才能正确、合理的踩好离合呢？
离合控制技巧
踩踏姿势
脚踏在离合器踏板上脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。
离合半联动
先踩死离合后挂档，感受到车辆达到半联动位置，松刹车起步。
半联动点确定
从踩到底开始松，当出现这些现象时，就是到了半联动点的位置。
①转速表指针有明显下降；
②发动机声音突然变小；
③车身抖动，车头微微上翘。
离合注意事项
松抬离合时，要慢一些，过快了容易熄火。
离合快到最高处的一小段，作用很强，所以松的时候，前半程可以快一些，后面越高了要越慢。
换档、刹车时，踩就要踩到底。
方向打死时，前进阻力变大，离合应在原来基础上多松抬一点。
科二具体应用
①考试时上车后，要空档试踩下离合，因为每台车的离合位置高低可能略有差异。
②离合要控制的稳定，保持较慢车速。
③快速打死方向的情况比较多，此时应注意多松点离合，防止中途停车。
④半坡起步的离合半联动点，位置要比平时高一些。
⑤下坡时不要踩离合。
科三具体应用
①上车同科二一样试踩。
②换档踩离合，快踩慢抬。
③单次踩离合的时间，不能超过10秒，否则判空档滑行。
学员给教练的一封信：如果驾考还要再考一次,我还找你...看哭了
亲爱的教练：
您好！
今天一早，我收到了驾照，感觉像征服了人生中的一个里程碑，高兴的心情难以言表。最初想打电话告诉您，但知道您肯定在忙，所以决定写这封信，表达我衷心的、满满的感谢！
还记得第一次见到您，黝黑的脸上挂满风尘仆仆，比朋友说得看起来更加严肃。不过，后来我才发现，所有的教练都是这样，整日的风吹日晒，看起来都像建筑工地上的工人。
还记得第一次手握方向盘，我紧张的手脚发抖。是您坚定的声音、和细致的讲解，给我解除了对于驾驶的恐惧，让我认识到，原来用小小的方向盘操纵车辆灵活的行驶，也是一种享受。
还记得第一次倒车入库时，我们在车里安稳的操作，您却在烈日下来回的奔走。
我明白您为什么不去阴凉处休息，是为了近一点，能指导我的操作，能让我听到您的教导，能最近距离看到倒车的结果。
印象最深的是，那时的训练场上，除了轮胎的印记，还有您滴落的汗水，也在地上连成了“保护线”。
还记得第一次科三上路练车，本来紧张万分的我们，只要看到副驾驶上沉着的您，我们的紧张就减少了大半，才敢于踩下油门。直到那次转弯时，是您在危险发生之前，及时的踩了刹车，我才明白，原来副驾驶上的您，表面看似平静，实际上内心比我们还紧张，注意力比我们还集中，路面上的风吹草动，都逃不过您的观察。
还记得每次犯错后，您的批评中，总是带着一份着急……
还记得每次练车时，您的调侃中，还有考试之外的驾驶经验……
还记得准备考试前，您的话语中，暗含着一份殷切希望……
还记得考试通过后，您的微笑里，放佛有比我们还高兴的泪光……
现在我毕业了，再也听不到您对考试细节的叮嘱，再也听不到您对驾车安全的唠叨，但您放心，我永远会把您的话记在心里，落实在开车的每一米上。
另外，我还想给您提两点建议：
一是您要多注意自己身体，因为我注意到您每次下车时，动作都特别慢，肯定是腰椎不好，千万别为了我们学员累垮了您的身体；
二是您要多陪陪您的家人，因为经常在加班时听到您的电话，家人的担心和关爱就在电话那头，千万不要为了工作错过了与家人相处的美好时光。
教练，感谢在茫茫人海中遇见您。感谢学车路上一路有您，感谢您对我的关心爱护。您对我的安全嘱托，会与我一路相伴；我对您的衷心祝福，会与您一生相随。
您的学员
2018年9月10日
驾考科目三怎么过？来看看这份学员自制的“宝典”
来源：重庆市驾协
“10月1日起，驾考新规正式实施，这个被称为“史上最严驾考”称为了众多考生的拦路虎，走访多家驾校获悉，科目二考试难度变化不大，而科目三考试通过率确实出现了较大幅度的下降，甚至出现了全军覆没的情况。
图片来源网络，侵删
如今，新规实施满一个月，为了应对驾考新规对考生带来的“冲击”，不少驾校选择了延长科目三课时的方式，让考生能够进一步熟能生巧。有教练表示，新规仅仅是细化了考试内容，并不是什么唬人的“最严驾考”，有学员则自制应试攻略，帮助自己通过科目三。
1、最严驾考？其实是听到“新规”有些怕
“其实和以前教练教的内容都一样。”李先生说，在他进行科目三备考时，教练并没有对教训内容进行大规模的调整，而是把每一个操作细节都进行了分解。“在我看来，就是让驾驶员能够注意驾车的细节，也算是培养良好的驾车习惯。”
2、通过率降？其实是为了更逼近“实战”
“对于教练而言，教学难度变化不大。”10月19日那天，教练带领8位考生参加了该驾校在驾考新规实施后的首次科目三考试，其中有4名考生通过。在他看来，通过率虽然确实比以前下降很多，“一问挂科学员才知，都是被‘新规’给吓到了。”
该教练介绍，驾考新规的内容更加细化，扣分标准也发生了变化。在未通过考试的学员里，出现问题的原因主要有加减档、直线行驶时方向盘握得太紧导致无法微调而偏离车道、掉头时未在最左侧车道进行、以及经过人行横道时没有提前减速至30km/h以下。在教练看来，这些错误在现实驾驶中都具有很重要的意义，由此也可以发现驾考新规其实不仅仅是一场考试，而是一场驾驶操练。
3、如何应对？科目三一定要做好这些细节
前不久刚刚参加完科目二考试的熊先生，如今正在为科目三练习做着准备。先于他进行练习的一位学员将自己总结的科目三“攻略”送给了他，也成为了他练习科目三的宝典。在这份攻略中，介绍了除驾驶汽车之外，还需要关注的其他细节。
启动前准备阶段，在确认身份信息后，下车绕车一周，观察车况和周围交通情况。上车后，要调整左右后视镜、座位、并系好安全带。
起步时开启左转向灯，踩好离合和刹车，挂一档平稳起步。根据车速，进行加减档。
直线行驶时，注意看好正前方，保持在两条标线之内行驶，切忌方向盘握得太紧，如果车身偏离可以微调方向盘，并适时短时间观察后视镜。
变更车道前，提前五秒钟开启转向灯，通过后视镜观察路况，并进行回头观察，确认安全后变更车道。
超车前，提前五秒钟开启转向灯，通过后视镜观察后方和左侧路况，回头观察确认安全。完成超车驶回原车道后，观察后方和右侧路况，回头观察确认安全。
掉头时，提前五秒开启左转向灯变到左侧车道，停车挂一档，打左转向灯，观察周边路况后，确保安全进行掉头。
路口转弯时，减速或停车瞭望，观察左右方交通情况，避让优先通行车辆和行人、非机动车。转弯时，观察相应的侧前方交通情况。
通过人行横道、学校区域、公共汽车站时，提前减速至30km/h以下，观察周围交通情况，礼让行人。
路边停车时，提前五秒打右转向灯，通过后视镜观察后方和右侧路况，回头观察确认安全，随后减速靠边停车。下车前，回头观察左后方路况。
