自从电子路考在多地开始推行以来，这个被称为“最难”的科目三考试，确实让很多考生感受到了难度。虽说科目三的通过率普遍在六成以上，主要考察细节，难度也不是特别大。但对很多挂科的学员来说，科目三电子考是一个挥之不去的梦魇。科目三电子考是怎样的体验呢？重点、难点是什么？
一、上车准备
1、逆时针绕车一周时，身体要求离车身不得大于40公分；
2、上车后关好车门，调整倒车镜、座位、检查大灯是否关闭，检查仪表盘、车门是否关闭，系好安全带。
二、模拟灯光
①听到语音播报完后半秒至1秒后打灯，不能抢灯；
②听到语音播报请打开前照灯时，在示廓灯停顿一秒，再开大灯；
③灯光在近光时，听到下一个语音提示仍是近光，应不动灯光开关，等待下一个语音提示；
④当听到近光变远光时，直接将变光开关向下压，不可往上挑；
⑤听到夜间模拟灯光考试结束请关闭所有灯光时应等语音播报结来1至2秒按照打开前照灯的相反顺序关闭灯光。最后关闭危险报警灯，关闭前照灯不能一次到位。
三、起步
1、打左转向灯；
2、踩离合挂档1档；
3、按喇叭；
4、放手刹（很多人忘记放手刹）；
注意
1、转向灯闪三秒以上才能起步，听到步完成关闭转向灯；
2、听到语音起步，挂一档打左灯看内外后视镜放手刹放离合震动起步；
3、上车前观察车身离边缘线距离。如果在50公分之内起步前先向右转向九十度，如在30公分左右起步后微调九十度后并迅速回正；
4、起步的重点：车辆转动后3秒内完全放开离合，并关闭左转向灯同时打右转向灯并向右瞄好30公分。
四、靠边停车
1、打右转向灯三秒后靠右停车（说明：停车距离在实线30厘米以内不扣分，30至50厘米扣10分，超过50厘米不合格）；
2、车停后拉手刹，回空挡；
3、打左转向灯继续起步行驶。
注意：
1、等播报靠边停车（若前方还有距离等过三秒再停）踩离合刹车停车；
2、停车之后拉手刹，放空档，松离合，松刹车，关闭右转灯。
五、直线行驶
1、保持车辆30公里以上；
2、方向幅度不能过大或者每侧偏移不超30厘米。
注意：直线行驶时，车速二挡25；三档35公里每小时左右；车头摆动不得大于5度。
六、通过人行横道
速度30公里以下要点刹车，喇叭可以按可以不按。
注意：速度不得超过30公里并有刹车动作
七、通过学校区域
速度30公里以下要点刹车，喇叭可以按可以不按。
注意：速度不得超过30公里并有刹车动作
八、通过公共汽车站
速度30公里以下要点刹车，喇叭可以按可以不按。
注意：速度不得超过30公里并有刹车动作。
九、直行通过路口
速度30公里以下要点刹车。
注意：速度不得超过30公里并有刹车动作
十、会车
速度保持30公里以下点刹车。
注意：速度不得超过30公里并有刹车动作。
十一、路口左转
路口左转一说完打左转向灯三秒后向左行驶，不能压实线。
十二、路口右转
路口右转一说完打右转向灯三秒后向右行驶、不能压实线。
十三、掉头
一说完前方路口请选择合适地点掉头，就开启左转向灯三秒后掉头。切记如果对面车流量多，可在停止线前面停车等待，决不能在人行横道中间停车。停车等待过程中，可以选择踩离合挂一挡踩刹车，或者空挡拉手刹。
十四、变更车道
看车流情况，左变道或者右变道都可以，转向灯一定要超过三秒才转向。
十五、加减挡
1、行驶二档就降一档，然后再上二档；
2、行驶在三档就降二档，然后再上三档，换档及时调整到适合速度。
注意：若在2-3档会先退后加，若2档退一档注意要离合刹车一起踩把速度降到十公里再挂一档放离合踩点油门，若在一档会叫加到二挡再退一档。
十六、超车
超车时，开左转向灯不得少于5秒，在80米之内向左变更车道完毕，若在最左边车道只打左转向灯8秒以后再关闭左转向灯，如右方交通情况复杂，不能驶回，可降低车速，减至1-2档溜车等待后方通过完毕以后变道。
电子路考注意事项：
1、启动车辆时，变速杆一定要置于空档；
2、根据车速合理选择档位：
1挡速度在0km/h至20km/h之间，2挡速度在10km/h至30km/h之间，3挡速度在20km/h至40km/h之间，发动机转速保持在1800-2000转以内即可。
3、通过学校区域、公交车站、人行横道、路口时，车速均要低于30km/h。
4、转弯、掉头、变道时，转向灯开启时间不低于3秒；
5、考生们在通口环节可以考虑在半联动状态刹车至车停，然后再继续行驶；
6、必须在道路虚线处调头，调头勿压路中线；
7、打转向灯未满3秒继续行驶，考生可以在打转向灯后，心中默数5下，再继续行驶，从而减低失误率；
8、公交车站，人行横道，速度不得超过30公里并有刹车动作；
9、掉头、靠边停车必须用1档，路口左右转弯可用1档，也可用2档，速度应低于30公里。
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什么是电子桩考？电子桩考要注意什么？
电子桩考是科目二中的一项考试，考试也极为严格，大家对电子桩考也不是很了解，今天跟大家说说什么是电子桩考？电子桩考应该要注意什么？
电子桩考注意事项
1、起始点和反倒起点的停车位置非常重要。最好的位置是车子与前面的端线保持1.2-1.5米的距离，第二倒时的失误率高，往往就是自己在“反倒起点”的位置没有停好。
2、第一倒和移库时尽量把车停足库后端线，练的时候师傅会在库旁边做个标记，但考场里是没有标记的，所以最好还是在车身上找标记点(如看门把手位置)，届时能应付自如。
3、考场红外线的探头对准的并不是车身最宽处，当车身最宽处的垂线出界时并不一定被停掉，所以在库内只要从后视镜里看得见侧边线就没问题，特别是与2、5号杆连线的距离，不必竭力去修正。若是车外侧离线过近，要注意下一步启动打方向不能过急，以免车尾出界。
4、每个人转方向盘的快慢与车速控制决定了车子转向的线路，判断自己线路走大了还是走小了(会碰侧杆)，可以在车尾将入库前在车靠里一侧后视镜里观察车尾与2号杆的距离，使它们的距离保持在30厘米左右，小了就把方向盘先回掉一点;大了则在看到3号或1号杆时先不回第一把，到看到6号或4号杆时两把一起回。如果你的线路总是走的过大，那就在应看对角杆重合时提前开把。科目二考试满分通过是一种怎样的体验？
一、根据身高调整看点位置
每个人的身高不同，看点是不一样的。
比如直角转弯要看车前盖盖线时立即打方向盘，个高的人还没看到盖线就要打方向，而个子矮的要超过了才能打。
如果你觉得按照教练说的做不行，那就要根据自己的身高来灵活调整，多做尝试，找出最适合自己的点位。完全生搬硬套只会浪费自己的时间。
二、驾驶姿势和座位要固定
姿势和座位调节也会直接影响看点，有的人练车的时候喜欢身子时不时往前倾，而前倾和坐直的看点就不一样了。
座位也一样，尤其是坡道定点停车和起步，同样对一个参考点，座位靠后就要提前停，座位靠前就要慢点停，所以最好形成自己固定的座位调整习惯。
包括后视镜，考试的时候要调到跟自己平时练习在一个点才不会出错。
三、离合器控制和追线很重要
很多学员一上来就想着练习科目二考试项目，不看重离合控制和追线的练习，这是非常错误的。
新手手眼配合慢，离合器一定要稳住，踩刹车也要求稳，速度控制越好越容易把握住参考点。
追线就是在驾驶的时候，眼睛、指定点位和路边线形成的三点一线，这条线不能发生太大变动，否则绝对挂科。
四、打方向盘要注意
打方向盘要快速、准确。因为方向盘可以打两圈，所以一开始有的人经常搞不清楚方向盘是否回正，这个要形成默记方向盘圈数的习惯。
还有习惯自己握方向盘的位置，久了就自然有手感了，千万不要靠眼睛去看，最多瞄一眼够不够正，不然可能会错过最佳转向时机。
五、享受开车过程
一上车就全身僵硬，紧张得直哆嗦，你是很难学好车的。
一定要冷静下来放开胆子，放开胆子不等于放开手脚大开大合，是说放轻松，按自己的本能来，不要把自己当个菜鸟小心翼翼的，甚至可以模仿老司机开车的神态、姿势等等，久而久之你就会发现开车越来越娴熟。
学车迟是种什么体验
学车迟是种什么体检，小编能够深深的体会学车迟是种什么体检。其实学车的时候大学时间学车是最好的，时间比较充裕，驾校教练也不会对学员伸黑手!那么学车迟都会有哪些不好?下面看看的小编给大家详解一下!
所谓学车太迟就是要用驾照时，才想到考驾照，或是已经买了车，还未考取驾照，或是工作需要等等，相信很多过来人是深有体会的。
学车迟是种什么体检?
看到快速拿证就立刻选了，结果学车时间被无限延长还被坑
首先面临的就是选择，别人都是货比三家，驾校一问再问，教练一选再选，对于学车太迟的人来说，别人一句快速包过，就是好，匆匆付了钱，太过草率的选择，往往就容易导致学车被坑甚至因为学车而花费了快一辆车的钱。
学车时间太少，工作任务太多，根本无法权衡
别人学车都是课余时间，或是找练车人少的时间，学车太迟的人只能从上班时间，不断不断的挤压，结果到了训练场地人满为患，一边是堆积如山的工作，而另一边因为想要快速拿证驾考学习，两边都很难选择。
考试欲速则不达，所以一直挂挂挂
很多时候，学车太迟的人都有一种感慨，那就是造化弄人啊，那么急着想要拿驾照，偏偏造化弄人啊，挂科挂科挂科!!!欲速则不达，古语还是很深刻的，因为太急着想要驾照，格外重视考试结果，紧张，慌乱，各种心理因素，考试自然不是那么容易过。
驾考越来越难，还可能一不小心碰上突然改革
早知道就应该早学车的，这是许多学车太迟的人都有的感慨，驾考那时还只是3个科目，那时还是看杆，那时……
早知道就应该早学车，接下来会不会改革加大难度，可以参考近几年的变化，不过有时间就应该早学车，但愿学车太迟这样的烦恼不要再在你身上上演。
所谓学车太迟就是要用驾照时，才想到考驾照，或是已经买了车，还未考取驾照，或是工作需要等等，相信很多过来人是深有体会的。
看到快速拿证就立刻选了，结果学车时间被无限延长还被坑
首先面临的就是选择，别人都是货比三家，驾校一问再问，教练一选再选，对于学车太迟的人来说，别人一句快速包过，就是好，匆匆付了钱，太过草率的选择，往往就容易导致学车被坑甚至因为学车而花费了快一辆车的钱。
学车时间太少，工作任务太多，根本无法权衡
别人学车都是课余时间，或是找练车人少的时间，学车太迟的人只能从上班时间，不断不断的挤压，结果到了训练场地人满为患，一边是堆积如山的工作，而另一边因为想要快速拿证驾考学习，两边都很难选择。
考试欲速则不达，所以一直挂挂挂
很多时候，学车太迟的人都有一种感慨，那就是造化弄人啊，那么急着想要拿驾照，偏偏造化弄人啊，挂科挂科挂科!!!欲速则不达，古语还是很深刻的，因为太急着想要驾照，格外重视考试结果，紧张，慌乱，各种心理因素，考试自然不是那么容易过。
驾考越来越难，还可能一不小心碰上突然改革
早知道就应该早学车的，这是许多学车太迟的人都有的感慨，驾考那时还只是3个科目，那时还是看杆，那时……
早知道就应该早学车，接下来会不会改革加大难度，可以参考近几年的变化，不过有时间就应该早学车，但愿学车太迟这样的烦恼不要再在你身上上演。
温馨提示：时间就像是海绵里的水，挤挤就有了。既然已经错过了学车的最佳时机，那么千万不要再等啦。赶紧的去驾校报名学车吧，不然以后驾考改革会越改越难了!
辛酸：学车晚是一种怎样的体验?
学车最怕没时间，所以很多人都会选择在学生时期（尤其是大学）去学车，当然也有一些人等到工作需要或者买了车才想起来报名，这时候已经晚了。
很多人都会选择高中毕业之后的暑期学车，或者是上了大学再学，这样的话时间比较充裕。学车最怕没时间，拖拖拉拉，因此也有一些人一直不去学车，等到买了车或者工作需要用到驾照才想起来去报名，而这时候已经晚了许多。那么学车晚到底是一种什么样的体验呢?
1.着急拿证，结果被坑
轻信包过容易被坑
学车首要面临的问题就是找驾校，别人都是多方比较，综合选择，而对于学车太晚的人来说，人家一句包过，就瞬间拍板付钱。如此草率的决定，往往会掉入“低价陷阱”，只能坐等被坑。
2.时间太少，工作太多
学生学车都是利用假期或者课余时间，而学车晚的人只能利用上班之前或者下班之后的时间，一天练不了几次不说，还要应对工作上的问题，两者难以权衡。
3.欲速则不达，考试只能挂
有时候越是着急拿证，越是考试不通过。老话说得好：“欲速则不达”，太过于重视考试结果，结果上了车之后紧张、焦虑，考试自然会受到影响。
4.不巧赶上改革，考试难度增加
近五年，驾考已经从3个科目增加到了4个科目，这让很多人都后悔不已。“要是早知道这样就早学车了”，这也成为了许多人的的感慨。现在驾考不仅难度上升了监考也越来越严格与规范，很多人再想走歪门邪道是绝对不允许的了。尤其是即将实行的自学直考和其他相关政策，虽然看起来很“美”，但实际效果还要试过才能知道。
虽然现在已经错过了学车的最佳时段，但是把握住现在的机会还不算太晚。趁着阳光正好，赶紧去驾校报名学车吧!
科三——是什么？学什么？考什么？
先来了解一下科目三的基本考试项目：上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。
那么每一项分别需要注意什么呢?
上车前：(绕、看、开)
解释一下：考生在上车前观察、了解车辆周围环境、排除周围道路交通安全隐患、检查车辆外观、轮胎气压、上车过程等行为举止是否规范。“绕”就是绕车一周，“看”就是绕完车开门前，向车后方看一下，确认后方没有来车，确保安全;“开”就是开门上车了。
(关于绕车一周的评判细则：不绕车一周检查车辆外观及周围环境的，不合格;打开车门前不观察后方交通情况的，不合格。车门未完全关闭起步的，不合格。
正常考试中，所有学员均应从右后车门(图1处)下车，关闭车门后，往车尾走(图2处)，然后逆时针(图中3-8)绕车一周，然后再返回驾驶室(从图中9-11)，报告考官，请求上车考试。
绕车一周观察车辆外观和周边环境时，为保证雷达信号检测的准确性，请保持人身与车身距离在1米范围内。)
起步
打灯挂档松手刹看镜侧头把速加车身摆正关转向一脚油门二档挂解释一下：“打灯”是打左转向灯;“看镜”指内外后视镜，然后侧头向左后方看，之后缓抬离合，车身正关闭转向灯，给油挂二档。
(1)考生在启动发动机前，应关好车门，调整好驾驶座椅，后视镜，检查仪表，系好安全带后，启动发动机后报告：“准备完毕”。考试员确定安全后，应向考生发出指令：起步。
(2)考官批准后踩离合，挂一档，打左灯，鸣喇叭，看左镜，松手刹走车。如果后面有车可以先直行一段再并线，要是没有车左打一把并线后回把车直行。起步时做到“一踩离合、二挂档、三打转向、四鸣号、五看后镜、六松刹，慢抬离合，轻加油;升至二档关转向”。
直线行驶：
考生在直线行驶过程中要保证跟车安全速度和安全距离，了解车辆行驶速度、注意观察路面状况，采取相应措施。不能有左右摆动、方向不稳的现象。(切记这时不要转方向盘，可以很小幅度的修正一下。)
根据路面情况加档。一般三档到四档就可以了，如果路况理想，加到五档也可以。但是要注意的是，千万要控制车速，不要超过50。村庄、学校、人行横道和公交站一定要减速!如果是三档的话，松一下油门即可，如果是四、五档轻踩一脚刹车就行。 再有，就是记住，要每隔约20秒看一下左右后视镜，要不赶上严的话这会被扣掉10分的哦。
升档标志：一升二(10公里);二升三(20公里);三升四(30公里);四升五(40公里)。
减档标志：五减四(30公里)，四减三(25公里)，三减二(20公里)，二减一(10公里)。
变更车道：
观察、判断车辆后方、侧方和准备变更的车道上的交通流量情况，确认与其他车辆保持安全距离后，开启转向指示灯示意。
1)变更车道前，要通过内、外后视镜观察后方道路交通情况。
2)正确使用转向灯，在开转向灯3s后转动转向盘。
3)变更车道时，应正确判断车辆安全距离，控制行驶速度，不得妨碍其他车辆正常行驶。
4)变更车道时，不允许连续变更两条以上车道、长时间骑轧车道分界线、骑轧车道中心实线或者车道边缘实线
通过路口：
在通过路口时，考生要减速、鸣号并做出左、右观察的明显侧头动作，准确观察周围情况。
通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站：
考生在三项指令时，要减速慢行、鸣号，做出左右观察的动作，遇有行人穿越人行横道线时，应停车让行。考生要严格执行安全驾驶原则，做到注意力均匀分布、视线合理转移。
会车：
车辆行驶在没有中心隔离或没有中心线的道路上会车时，考试员发出“会车”指令，考生应严格遵守交通安全法律法规，做到文明驾驶、文明礼让。在会车过程中，保持横向安全间距。
超车：
听到“超车”指令，考生要通过内外后视镜观察后方和左侧交通情况，准确选择超车时机、超车与被超越车辆的安全距离，确保安全超车。（注：实际考试中并没有车要去超越，跟变更车道一样，记住打灯就可以了。）在超车过程中做到视线合理转移、符合规定、安全驾驶等。
掉头：
听到“掉头”指令，考生要从安全行驶的原则出发，准确选择掉头时机与掉头地点，在掉头过程中不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人的通行。
在看到调头标志时记得要打左转向灯（规定是100米至50米之内打灯，宁早勿晚）。快到调头地点前减速减档至二档，注意看左镜观察后方车况，还要注意对面车况，注意不要抢行，如果车道窄的话，可以右打一把，再左打死，这样就不会碰到路沿了，调头后回正。（注：掉头的时候挂二档，配合刹车减速，切不可半离合态度下行驶哦，会被误认为是空档滑行。）
靠边停车：
第一步：当听到“靠边停车的”的指令时，先确定靠边停车的位置，然后打开右转向灯，向右转动方向盘，角度为90度。
第二步：当车头中间与马路牙子重合时，迅速向左转动方向盘。角度大于180度。
第三步：当车头1/3处与马路牙子重合时，将方向盘回正，此时如果车子出现偏离，始终保持车头1/3处，对车子进行微量调整。
第四步：当车身与马路牙子平行时，距离马路牙子10到30厘米处，停车。
结束语：在选择好停车位之后，一定要先打开右转向灯。不打灯会被扣分。
夜间行驶：
考核夜间行驶时，主要考核考生在夜间行驶过程中，能否遵守道路交通安全法和实施条例的规定，能否正确开启灯光和使用灯光。
考生要熟练掌握夜间行驶的相关法律法规，熟练掌握正确开启灯光和使用灯光的技能。
冬天学车，是种什么样的体验？
小编说
近日，全国多地强降温，北风那个吹～雪花那个飘～连屡次入冬失败的南方，也开启速冻模式。好多学员发朋友圈抱怨，冬天学车，那个酸爽啊！也有学员说，冬天学车比夏天学车好。那么冬天学车跟夏天学车到底有什么不同呢?到底是冬天学车好还是夏天学车好呢？陈景新solo：开窗冷，不开窗又闷。
不在他方：冬天学太靠谱了！！！夏天才不靠谱。
dyscalculia：靠谱!而且重要的是！人少啊！我就是寒假学的!半个月速成!开学前拿到驾照!哟吼吼吼……其实车里会开热空调的所以还好啦……
叫我张同学：夏天学车，热成狗，冬天学车，冻成狗。
babyblue：早上起来冷，但是不怎么晒，你可以在冷和晒黑之间权衡一下。
可云：我会告诉你我冬天学车手都冻疮了吗？
沙漠大黄：我是从夏学到冬学到夏然后这个冬天继续=.=
那么，冬天学车有哪些事情需要注意呢？
如何既保暖又不失灵活?
冬天里怕冷的人类一个个裹得像个粽子，甭说开车，就是哈腰都费劲，如何有效地保暖从而又保证身体的灵活性呢?可以从以下三个方面入手：
1.上车前可以做一下热身运动，让自己的手和脚能灵活运用。
2.车上可以带个暖水袋或者保温杯，冷的时候可以喝杯热水，暖暖手。
3.服装要注意保暖，但不要穿得太笨拙，以免影响练车。女性朋友，不要穿跟太高的靴子，要穿保暖舒适平底的鞋子。
4.冬季学车穿鞋也有讲究，到了冬天，人们喜欢穿厚厚的雪地靴或是加绒的厚底鞋来保暖，但是穿这样的鞋开车可不方便，驾驶员能否很灵敏的感到加速踏板的踩踏量，主要取决于鞋子的“鞋底”厚度。厚度越大，灵敏度越小。一般学车的时候，最好穿“鞋底”薄的鞋子。
二、如何应对车内雾气?
冬天车内容易起雾，对于新手来说，在这个朦胧的环境里开车那就是没学会走就想跑了。怎么解决起雾干扰行车视线这个问题呢?
雾气的原因就是车内湿度过大(人呼吸中水汽比较大)，玻璃温度低(因为外部环境温度低)，导致水汽遇到冷的玻璃时凝结成雾气。解决办法就是破坏水汽的凝结。
1.开外循环，让车内温度低，水汽自然不凝结。
2.开热风，对着玻璃吹，让玻璃温度升高，这样需要时间比较长。
3.路训如履真冰。
三、雪天考试怎么办?
一般情况下在遇到雪天考试时候好多学员都要一种恐惧感，万一过不来怎么办呢?
1.雪天，路面的附着力比雨天还小，汽车容易发生划转和侧滑，给行车带来困难甚至危险。因此，驾驶员更要减速慢行，谨慎驾驶以确保行车的安全。
2.起步时要少加油，慢抬离合器踏板，以降低驱动轮的扭矩，适应道路较小的附着力，防止车轮划转，在行驶中要降低车速、加大车距。在交通情况比较复杂的路段，车速不要超过20公里，跟车距离为一般情况下的三倍左右。雪天行驶，不可加速过猛或急转方向，禁止紧急制动。处理情况要有预见性，及早做好会车和超车准备，尽量少用或不用制动，最好使用发动机的牵阻作用减速，必要时可采用点制动，一旦发生侧滑应及时松开制动踏板，将方向盘朝着车位侧滑的方向转动，转弯要慢，且半径要大，以防侧滑。
3.雪天驾驶操作的要领：起步注意防滑，行车降低车速，径直紧急制动，加大跟车距离，提前处理情况，增大转弯半径。
四、如何缓解疲劳?
由于冬季气温比较低，在车内长时间关紧车窗使用空调保温，往往容易让人产生昏昏欲睡之感。对此提醒大家注意，在冬季关闭车窗的时间不应超过20分钟，适当摇下车窗，让寒冷的空气涌入车内，会让你保持清醒。
任何一个季节学车都有他自身的优劣，如果你刚巧赶上冬天学车，不妨多看看我们所说的注意事项，也许能让你少走许多弯路。
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