手刹和脚刹的区别,多数人都知道。但身边有好几个朋友问到这个问题,小编就简单解释一下。
脚刹就是车辆主制动器,刹车力的专递是刹车踏板的机械力传递给液压 刹车油液的液压力通过管路传递到制动盘的做动器,刹车力度很大,且控制轻松省力。是正常行驶中的制动装置。
手刹的专业称呼是辅助制动器(驻车制动器),与主制动器的原理不同,其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上,以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形,由于这种变形是不可恢复的,所以长期使用会降低效用,手刹的行程也会增加,与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时,弹簧被拉长;手刹松开,弹簧回复原长。长期使用手刹时,弹簧也会产生相应变形。任何零件在长期、频繁使用时,都存在效用降低的现象。但这并不是意味着“不使用”,而是说针对零件的特点应该“正常使用”。新车手刹较紧,而使用年限长的车手刹行程增长就是这些原因导致。
两种刹车通过不同的途径控制刹车卡钳的做动(手刹仅作用在后轮,这也是为什么传统飘移靠拉手刹来实现,就是使后轮失去抓地力打滑而是车辆发生侧向移位滑动,WRC专业赛车的手刹机械强度更大,手柄更长,离驾驶员也更近,很多人会误以为是变速杆),主制动器失灵时可以采取手刹来应急辅助制动,但不能太猛力操作,除非你在车辆主刹车实效时还想玩飘移!
简单解释就是 脚刹:脚-踏板-液压-刹车盘。 手刹:手-钢索-刹车盘。
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新手必看 手刹和脚刹的区别
学过车的朋友都知道,汽车有手刹和脚刹。如果要问到手刹和脚刹之间的区别是什么,很多人都不知道如何回答了。
一、脚刹
脚刹就是车辆主制动器,刹车力的传递是刹车踏板的机械力传递给液压,刹车油液的液压力通过管路传递到制动盘的做动器,刹车力度很大,且控制轻松省力。是正常行驶中的制动装置。
二、手刹
手刹的专业称呼是辅助制动器(驻车制动器),与主制动器的原理不同,其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上,以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形,由于这种变形是不可恢复的,所以长期使用会降低效用,手刹的行程也会增加。与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时,弹簧被拉长;手刹松开,弹簧回复原长。长期使用手刹时,弹簧也会产生相应变形。任何零件在长期、频繁使用时,都存在效用降低的现象。但这并不是意味着“不使用”,而是说针对零件的特点应该“正常使用”。新车手刹较紧,而使用年限长的车手刹行程增长就是这些原因导致。
两种刹车通过不同的途径控制刹车卡钳的做动。手刹仅作用在后轮,这也是为什么传统飘移靠拉手刹来实现,就是使后轮失去抓地力打滑而是车辆发生侧向移位滑动,WRC专业赛车的手刹机械强度更大,手柄更长,离驾驶员也更近,很多人会误以为是变速杆。主制动器失灵时可以采取手刹来应急辅助制动,但不能太猛力操作,除非你在车辆主刹车实效时还想玩飘移!
注意:长时间停车不宜使用手刹
停车时间超过12个小时,应该属于长时间停车。比如,车主出差或者出游时,把车子长时间停放在家中或者户外。这种停车由于较长时间地让钢丝处于绷紧状态,容易造成钢丝的塑性不可恢复变形,加速了钢丝老化,而且减低寿命。
特别是长时间斜坡停车,如果钢丝发生松弛、断裂,车子容易发生溜坡,危险性很大。停车时,应尽量保证车子各个零部件在不受力的情况下,进行手刹制动。
以上就是手刹和脚刹的区别。
【手刹】手刹的分类_汽车手刹怎么用?
定义
考手刹的专业称呼是辅助制动器,与制动器的原理不同,其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上,以对车子进行制动。
作用
用于平地斜坡停车时制动,防止车子在无人状态下自动滑跑,逼免发生交通事故。
工作原理
其原理是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上,以对车子进行制动
使用方法
1、坡段堵车,切记莫忘拉手刹。在日常行驶时,最好与其他车保持一定车距,一旦出现车后溜时,应立即采取踩脚刹、拉手刹等一系列弥补措施。同时,长时间停车的情况下,依旧要保持警惕,一定要记住拉手刹,这样不仅可以让脚得到一段时间的休息,同时也不用担心因为分心而松开脚刹,从而导致发生溜车的现象。
2、高速行驶,手刹不能代脚刹。一般情况下,在高速行驶中应当尽量使用点刹来让车辆停止,不到万不得已的情况,最好不要在高速行驶中用手刹的方式让强行让车辆停止,这样做会非常危险。
3、带着手刹跑,刹车损耗大。养成正确的驾驶习惯,开车时前先看手刹是否已经松开,同时还要多注意仪表盘,相对来说,仪表盘所显示出的信息最为全面,随时观察仪表盘的信息,注意警告提示灯,就可避免带着手刹行驶的行为。
手刹的分类
手刹主要分为电子手刹和机械手刹。
两个的区别是电子手刹中间减少了机械拉线,是利用电开关信号进行车轮的制动,扩展的空间较大。相关部件有:手制动操作开关、控制单元、电线、后轮制动电机和分泵组成;而机械手刹就没有这么复杂,相关部件只有拉柄、拉线和执行分泵而已。
教练说:如何正确使用汽车手刹。
一、坡路长时间停车一定要拉手刹
把车停在某地,如果停车的位置是个坡度,一定要拉好手刹。坡度比较大时,手刹要拉到底。
停车在坡路,不拉手刹是万万不行的,已经有太多的悲剧证明了这一点。手刹不仅要拉上,有时还要拉到底,因为有些车型的手刹前半程比较轻,后半程比较重,很多车主不忍心将手刹拉到底。关键时刻,手刹要一拉到底。
为了保险起见,如果是停在上坡,拉手刹的同时还要挂上一档;下坡的情形,在拉上手刹的同时,还要将档位挂在倒档。原理是,挂上挡后变速箱的齿轮处于咬合状态,坡度比较陡,齿轮之间受力会加大,这样做也会造成齿轮间距增大,对车本身没什么好处。但是切记,下次启动的时候,不要忘了把档位挂到空挡在起步,这也是为了安全吧。
二、十字路口等红灯别忘了拉手刹
有位车主的车是自动挡,开车的时候从来不用手刹,停到车的时候直接挂到P档,遇到上下坡脚踩着刹车就可以了。这样开车,脚可真够累的。
相信开车有点谱儿的任,遇到这种情况,都会挂到N档,然后拉上手刹。有些车阿朱实在不能理解想不起来拉手刹的做法,戏说“手刹不是用来夹核桃的”,外加一句,P档也不是充当手刹角色的。
三、手刹记得拉也要记得松
说道忘记松手刹的迷糊事,相信很多人都经历过。上次借朋友开我车,正路都说我的车比较肉加速加不起来,从邯郸开到石家庄到收费站处才发现手刹没放下来。
一般是这样吧,经常不拉手刹的人才想不起来放手刹。在学习的时候,时常看到这样的情况,
前面的学员下车,后面的学员上车,一起步就熄火。手刹没放,再加上新手离合跟油门配合不好
当然会熄火。
不管从出来几个月的“菜鸟”,还是驾龄几年的老司机自居的车主,难免会遇到忘记松手刹的情况。是否觉得油门有些沉?安全带系上了,们都关好了,想起了不知何故的嘀嘀声?若是还无动于衷,走了几公里,闻到了一股让你不安的气味?那么,这些情况下,都请抬慧眼看看你的手刹是否松了。
汽车的保有量越来越大,停车时,并不能时时找到自己如意的停车位,所以,停在有坡路的位置也是迫不得已。有条件,还是将车停在平整的车位上,无论对于车本身还是安全角度,都应如此。
使用汽车手刹有哪些注意事项
使用汽车手刹有哪些注意事项?很多车友觉得汽车手刹只要往上一拉就完事了,其实不是这么简单。今天来说说手刹的使用注意事项。
我们在行车过程中经常需要用到手刹,但一些错误的操作方法和不良的使用习惯,不仅会缩减手刹的寿命,还会给驾驶人带来安全隐患。
尽量按住手刹扣再拉手刹
拉手刹时,手刹头上的扣会前后弹动,里面有弹簧在使劲,为了延长弹簧和小扣的使用寿命,最好拉手刹时用拇指指肚按下小扣再拉手刹。这样比直接拉手刹没有声音,更能保护手刹。
拉手刹用力要轻
在拉手刹时,不要猛地把手刹拉起来,这样时间一长会损坏手刹的。正确的做法是轻轻的连贯的拉起手刹,能清晰的听到手刹一扣一扣的响。
手刹的最佳工作点
每次拉手刹都需要拉到最高点吗?其实不是这样的,有人对这件事做过测试,在同样的坡度测试手刹的力度,手刹100%拉起和70%拉起的力度固定效果并无差别。而且经常把手刹拉到制高点会使手刹拉线的使用寿命减短,所以手刹的最佳工作点是拉起70%。
温馨提醒
手刹虽然看似简单,但却是我们日常驾车生活常使用的系统,而且效能会随使用次数的增加而下降,很多时候就是因为车主自以为已经把手刹拉上了,但其实由于手刹失效或拉的位置未到其工作点而发生事故,一定要记住手刹不是万能保险,因此车主应该定期检查手刹的效能。
汽车手刹的正确使用方法技巧揭秘
尽量按住手刹扣再拉手刹
拉手刹时,手刹头上的扣会前后弹动,里面有弹簧在使劲,为了延长弹簧和小扣的使用寿命,最好拉手刹时用拇指指肚按下小扣再拉手刹。这样比直接拉手刹没有声音,更能保护手刹。
拉手刹用力要轻
在拉手刹时,不要猛地把手刹拉起来,这样时间一长会损坏手刹的。正确的做法是轻轻的连贯的拉起手刹,能清晰的听到手刹一扣一扣的响。
手刹的最佳工作点
每次拉手刹都需要拉到最高点吗?其实不是这样的,有人对这件事做过测试,在同样的坡度测试手刹的力度,手刹100%拉起和70%拉起的力度固定效果并无差别。而且经常把手刹拉到制高点会使手刹拉线的使用寿命减短,所以手刹的最佳工作点是拉起70%。
手刹系统的使用率很高,而且效能会随使用次数的增加而下降,很多时候就是因为车主自以为已经把手刹拉上了,但其实由于手刹失效或拉的位置未到其工作点而发生事故,因此车主应该定期检查手刹的效能。
菜鸟司机们,对汽车手刹了解多少?
作为菜鸟一枚的新手司机,对于如何拉手刹实在是一知半解,为了减少“马路杀手”,小编给大家普及一下手刹的使用方法和保养问题吧。
“只要停车就拉死手刹对么?本人菜鸟一枚,刚学驾照,只是听教练一味的说停车要记得拉手刹,稀里糊涂的照做了,只要停车,就拉死它了,这样做对么?”对于该名网友的提问,小编也是醉了。你这么理解,你教练造么?还好你只是新手,不过也是,教练只看结果,反正他的任务就是教你怎么通过考试嘛!好吧,小编就给你普及普及这手刹的使用方法和如何保养的问题,到时候你别真成了马路杀手。
手刹手刹,看这名就是刹车的嘛,具体呢就是让车子停止后稳定车,防止发生溜车。平地还好,要是坡地没拉住手刹,可就危险了。但是手刹怎么用好,可还是有点难度哦!
1、熄火停车一定要拉手刹特别是在坡道上,挂好挡、拉好手刹,待车辆稳定后再下车!
2、手刹还经常配合空档位使用在短暂等红灯的时候,挂空档的同时拉上手刹,这样不仅可以在道路不平坦的路段上防止溜车,还能让右脚松开刹车,有个短暂的休息。
3、手刹不要拉太紧现在很多车的手刹是弹簧作用式的,而且一般有档位。手刹越往上越近,弹簧就绷得越厉害。因为金属过度拉伸或者是长时间保持拉伸都会加快形变,导致加速手刹拉线的制动衰退。所以拉的时候以车不晃动为宜,尽量不要拉死(7-8分),不回位了可就麻烦了!
4、除非你是想玩漂移,高速行驶时切勿拉手刹。在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死,发生侧滑,正确的做法是通过降挡来减速,到车速很低时才拉动手刹将车子刹停。当然不巧再刹车系统坏了,还可以间歇、缓慢、不停地拉紧、放松手刹,让车缓慢停下来。
5、在起步的时候,要确定把手刹打下去,既然停车拉手刹了,起步就得把手刹给打下去。按住按钮保证打到最底部。
手刹、脚刹和电子驻车有什么区别?哪个比较好?答案原来是这样
随着科技进步
汽车上的配置也在不断的丰富和升级,
有的车已经看不到传统意义上的汽车手刹了
取而代之的是脚刹以及电子驻车系统
有很多人第一次接触新款汽车,因为找不到驻车脚刹而陷入尴尬。在驾校教练根本提都没提过呀...为了避免陷入这种尴尬境地,小编决定带大家了详细了解一下。
目前驻车制动类型主要分为三种,分别是手刹、脚刹和电子手刹。下面我们便来了解一下这三种驻车制动方式的区别,看看哪一种适合你。
传统手刹
传统手刹的原理十分简单,由制动杆、拉索、制动机构和回位弹簧组成,作用于传动轴或者后轮制动,达到稳定车辆的目的。缺点就是比较费力,虽然对一般人来说并不是什么大问题,但对部分女车主来说可能就有些难度了。
因为手刹的结构比较简单,所以成本也相对较低,维修起来也会更加方便,但缺点就是长期使用下可能会使拉索变形,用着用着就会加大手刹行程。
脚刹
其实脚刹和手刹本质上是一样的,但脚刹在原理一样的基础上弥补了手刹比较费力的缺点,而操作也非常简单,左脚将踏板踩到底便可完成驻车,再踩一下松开即可释放。
脚的力气比手大,对于力气小的女生来说踩会比拉更好使力。脚刹替代了手刹,座椅间的空间不再被占用,也不会再影响整体美观了。只不过缺点就是脚刹的方式不能像手刹那样做出漂亮的拉手刹侧滑的动作,(呵呵,有手刹我也做不出漂移动作...)
电子手刹
电子手刹其实是传统手刹和脚刹的升级,驻车制动原理还是一样的,只不过是通过电动的行驶以按钮P代替了手拉和脚踩的动作。电子手刹虽然逻辑上并不复杂,不过成本略高,维修也比较麻烦。
常见的电子手刹有拉索式与卡钳式两种。拉索式手刹与传统机械手刹结构差别不大,都是制动蹄式,只是把手动改为电动。卡钳式取消了传统的钢索拉锁结构,将电机整合在制动卡钳上,并通过电子线路实现锁止制动盘,达到驻车目的。
电子手刹延伸到自动驻车功能,可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动。不过缺点就是当汽车蓄电池失灵的时候电子手刹的功能也会同样出现问题。
从这一方面来看,可能传统手刹会更加安全。最方便的无疑是配合自动驻车的电子手刹,其次是脚刹,最后才是传统手刹,不知道大家是怎么觉得的呢?
手刹、脚刹、电子刹?你真的了解它们吗?
导读
相信很多人开车时都有过这样的经历,蓝色、黄色、黑色等形形色色的车牌从眼前过,我们能做的也就是在心里默默点评一下,然后猜测一下车主的身份,然后自己该干嘛就干嘛去了。
大家都知道,手刹是停车时常用的,传统手刹是最常见的,除此之外,还有脚刹和电子手刹,今天就给大家讲讲它们之间的区别。
一、传统手刹先说说传统手刹,机械手刹就是在我们在大部分车型上都会见到的驻车制动器,手刹一般位于驾驶员右手下垂位置,方便使用。
其作用就是车辆停稳后用于稳定车辆,避免车辆在斜坡路面或者停车时由于溜车造成事故。男人一般都喜欢玩操控的,所以传统手刹很受男同胞的喜爱!
传统式手刹听起来很传统,其实也非常高大上,比如有些车型的手刹是按照飞机操作杆来设计的。
二、脚刹脚控式驻车制动,顾名思义,用脚来操纵的驻车制动,我们通常称之为“脚刹”,一般多见于自动挡车型。其实它也是手刹的一种,只不过换了一种方式。这对很多手劲小的女司机来说,脚刹很适合她们。
但是也要注意,不能踩得过猛,时间也不能太长,否则会导致刹车拉线断裂。比较常见的是出现在B级车型上。
三、电子驻车一看名字,我们就能知道,电子驻车就比较高级!高级归高级,其工作原理和传统手刹并没有什么区别,都是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动。
区别就在于,电子驻车通过按键来操作手刹功能!
电子手刹最大的优点就是美观方便和节省空间,但其维修和更换不方便。并不受重视驾驶感受的人待见。
总而言之,这三种刹车都是很可靠的。具体使用就因人而异了!脚刹适用于女司机或者手劲小的男同胞,重视驾驶感受的都喜欢传统手刹,而电子手刹最为方便。
电子手刹和自动驻车的区别 新老司机都看看!
汽车刹车分为电子手刹和自动驻车,不少司机朋友却分辨不清这两个刹车系统。本期,小编就和大家分享电子手刹和自动刹车的区别,赶紧学习吧!
什么是电子手刹?
现在越来越多车型都配备了电子手刹,其实就是传统手刹的升级,变传统手刹的手拉为电动,一个小小的按键就能启动和关闭手刹功能,是不是很方便?图中带“P”的那个按钮就是电子手刹,而提起电子手刹,最大的亮点就在“电子”二字上。其实,电子手刹工作原理与机械式手刹相同,均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动,只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。
优缺点是什么?
不用看都知道,电子手刹最大的优点就是美观方便和节省空间,剩下的空间可做其他用途。而缺点就是对于喜欢操控驾驶的人来说,电子手刹无法做漂移。此外电子手刹成本略高,维修和更换不方便,更重要的是,当车蓄电池失灵的时候电子手刹的功能也会同样出现问题。
什么是自动驻车?
所谓的自动驻车,即AUTOHOLD。这在很多车上都可以看到,一般就在电子手刹按钮的附近,它的作用就是在车辆走走停停的时候来起到驻车的作用。举个例子,前面遇到一个红灯,这时候停车,松开刹车踏板,自动驻车就启动了,它会锁紧车轮,直到踩下油门踏板时,它又会自动解锁车轮,当然这个动作十分迅速,至少比你抬起再按下电子手刹要来得快。
优缺点是什么?
优点是等红绿灯、堵车、上坡缓慢跟车等可以保证不后溜让车辆停下时不需要长时间刹车,并且能够避免车辆不必要的滑行。当然缺点也是有的,例如在倒车时开启AUTOHOLD,系统将会反复的锁止与打开,会让你整个倒车过程抓狂,所以建议在倒车是要关闭这个功能。
提示:以上就是电子手刹与自动驻车的区别,希望能对您有所帮助!
如何检查汽车手刹系统制动效能灵敏度
手刹系统的使用率很高,而且效能会随使用次数的增加而下降,很多时候就是因为车主自以为已经把手刹拉上了,但其实由于手刹失效或拉的位置未到其工作点而发生事故,因此车主应该定期检查手刹的效能。
首先,确定手刹手柄的工作位置。
与脚刹车的踏板一样,手刹手柄也有一个拉动的行程。通常规定,当手柄提拉到整个行程的四分之三时,手刹系统就应该处于正常的刹车位置了,所以在检查手刹的制动力之前,应该先找出这个工作点,这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。把汽车停在比较安静的地方,慢慢拉起手刹,边拉边数棘轮发出的“喀哒”声,直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的四分之三的位置,这个位置就是手刹手柄的有效工作点,可以用粉笔在手柄的滑轨上画上记号。
接下来,就是检查手刹机构的效能。
把汽车开到坡度较大、路面状况良好(最好是柏油路)的斜坡上,踩住刹车,挂空挡(如果是自动变速则挂在N挡),将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板,如果汽车没有发生滑动,就说明手刹的效能良好。由于制动器内存在间隙,有时在松开踏板后,汽车会轻微滑动,然后才停住,只要这个滑动的距离很小,手刹的效能也属正常。上坡和下坡应该各做一次。需要提醒的是,检查时要做好汽车发生滑动的准备,所以要注意周围的环境。
除了制动效能外,还应该检查手刹的灵敏度,这对斜坡起步特别重要。
在没有坡度的路面上慢速行驶,缓缓地提拉手刹手柄,感觉一下手柄的灵敏度和接合点。不过,这种检查方法会使手刹机构磨损,所以检查的次数不宜太多。
在上述检查中,如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想,通常可以通过调节手刹的操作铜缆来解决。
在手刹手柄的底部与铜缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构,用扳手松开锁紧螺帽,就可以拉伸刹车铜缆的长度。但是,有些汽车的调节机构设在车底,如果不便调整,应该交由专业的维修人员来处理。