临近科目二考试，怎么样才能考一个好成绩呢？除了掌握基础知识点，在考试中学员们更应该注重什么？跟着典典来看一下吧：
01、考试前梳理心情
考试前一定要梳理好心情，别太紧张，可以试试听听歌或者刷刷搞笑的短视频之类的，怎么轻松怎么来。也不能过度小看自认为简单的项目哦~
02、上车检查要做好
上车以后一定要检查好座椅、后视镜、安全带、离合器等等。
03、考试用车看运气
每辆用于考试的教练车性能上来说都是有所不同的，有的学员比较倒霉，可能会离合器不好用，这样就很容易离合而熄火，所以一定要慢慢抬，怎么慢怎么来。
04、转向灯的时机
考试过程中转向灯也是很容易忽视的，但每次忽视都会扣分，所以千万要记住！直角转弯打转向灯的时机，一定要把握好，到底什么时候打，持续多久，都得向教练请教清楚。
05、把握两次考试机会
每次考试都是有两次机会的，千万别小看这机会。两次因为很多学员考试时都比较紧张，所以可以在第一次时先跑完全程感受一遍，即使第一次挂了，也应该认真跑完，熟悉车子和车道，这样在第二次考试时基本上心里就有底了。
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科目二考点技巧全解析，备考学员必看！
对于很多学员来说，科目二是考试中比较头疼的一科，挂科那是常有的事，重考到绝望。
目前全国范围的科目二考试项目包括：倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶。
今天小编带来了超全“科目二五项考试技巧和评判标准”，备考学员必看！
一、倒车入库
① 上车后，调整座椅、后视镜至自己习惯的位置；
② 试踩离合，熟悉考试车离合的高低；
③ 在倒库时，方向盘宁打早不打晚，否则根本无法补救；
④ 车速不要太快。
二、侧方位停车
① 出库先打开左转向灯，盯住左侧车角搭上左侧黄线迅速回正；
② 车身出库后注意不要压到两侧的车道边线。
三、坡道定点停车与起步
① 上坡前最好就把车对准停车区域开过去，在坡上就不用太大调整了；
② 停车后，车轮要与边线的距离在30cm以内，车头要在黄线区域内；
③ 重新起步，缓抬离合到半联动，自然起步不能溜车熄火。
四、曲线行驶
① 曲线行驶方向盘使用较多。方向盘打死、回正时，注意离合的抬压配合。避免车辆突然加速、停顿；
② 出弯时万不可大意，紧盯后轮避免压线。
五、直角转弯
① 记得提前打转向灯，电脑说出：“直角转弯”这句话，人为把转向灯关掉；
② 过直角弯时，注意观察后视镜，防止后轮压直角弯。
如何在驾考考场稳定发挥？科二科三通用六大技巧
很多学员，平时练习都做的不错，但一上考场往往不尽如人意。根据学员在考场上发挥失常的地方，小编总结了几个驾考考场经验，来帮助学员应对考试，顺利通过。
一、保持平时训练的稳定
1、每个项目要连贯
一个项目练好并没有达到可以上考场的资格，训练时不是只要求把动作做到位，而是一整套考试流程都能连贯才算完成。
2、考试要求心中要有数
例如科二中途停车，大多数人抱着侥幸心理：考试记得就好。结果习惯已经改不过来，轻而易举挂了。
二、保持良好的心态
1、学的慢，不要急躁，冷静的做好每一个步骤；学的快，戒骄戒躁，争取做好每一次训练。
2、把考试当作平常训练，不要太在意成败，平常心。
3、调整好考前精神状态，保持乐观，不要过多的去担心，坚持早睡早起。
三、适当的心理暗示
候考时，坐上考试车后，可通过心理暗示缓解紧张情绪。用诸如“我能行”、“静下心”的字眼，或做深呼吸调节气息。
四、没有时间限制，操作慢慢来
科二科三都没有时间限制，所以在保证速度达标和操作规范的前提下慢慢来，这样出错的概率会少一点。
五、注意考试要求，别粗心大意
不系安全带、不打转向灯、不看后视镜就开门的这类低级错误应避免。
六、不要受其他考生干扰
有的学员脑洞很大，看到前方考生倒库压线挂了，或是路考突然熄火了，就联想到自己会不会犯相同的错误，结果真的被他“心想事成”了。所以考试不要管别人，专心做好自己该做的。
如何在驾考考场稳定发挥?科二科三通用6大技巧
平时练车练得很好，到了考试却不一定能过，这其中重要的原因就是现场发挥。现场发挥好，与个人心理素质有关系，也有几项技巧有助于考试顺利。
1：稳定心态
有信心——不要觉得自己练得不好，绝大多数人情况都是一样的，最终也都会通过考试。
要虚心——觉得自己水平很高，也要以小心谨慎的心态参加考试，自大往往带来失望。
别担心——能过就过，过不了还有机会，没什么大不了的。
2：正常发挥
“临阵换将乃兵家大忌”，考试也一样。平时怎么练习的，考试就怎么进行，不要因为考试就改变以往的节奏。比如科二故意放慢速度，很容易导致中途停车；科三紧张之下，容易超速。
3：节奏放慢
平时练车可能是大家排队，操作起来就有点赶的节奏。考试时，对学员几乎是没有时间限制的，即使有限制的项目，时间也相当宽裕。做每个动作之前，可以充分的考虑，特别是科目二。
4：留足空间
因为同一考场上一般有多辆车在同时考试，要使用一些小技巧，拉开与前车的距离，为自己留足空间。在科目二，在前车完全走出考试区域之后，自己再进入；在科目三，起步时稍微拖延点时间、车速放慢一些、路口红绿灯多等一个，等等，用这些方法拉开前车距离。
5：检查细节
考试中，每次做动作可以自我检查一遍。比如，考试准备好后，检查一遍再开始考试；科目二，换档之后明确下方向再松离合；尤其是科目三，每次操作均有5秒时间，5秒内做完动作后检查一次，没做到的再补上，比如转向灯。
6：预先估计
科二时，项目过渡期间里，想一下下个项目自己要注意的细节；科目三时，看前车操作，提醒自己将要到来的操作。通过这样的脑内预演，也能够缓解紧张情绪，提高发挥水平。
如何在驾考考场稳定发挥？科二科三这些低级错误你有没有？
很多学员，平时练习都做的不错，但一上考场往往不尽如人意。根据学员在考场上发挥失常的地方，小编总结了几个驾考考场经验，来帮助学员应对考试，顺利通过。
一、保持平时训练的稳定
1、每个项目要连贯
一个项目练好并没有达到可以上考场的资格，训练时不是只要求把动作做到位，而是一整套考试流程都能连贯才算完成。
2、考试要求心中要有数
例如科二中途停车，大多数人抱着侥幸心理：考试记得就好。结果习惯已经改不过来，轻而易举挂了。
二、保持良好的心态
1、学的慢，不要急躁，冷静的做好每一个步骤；学的快，戒骄戒躁，争取做好每一次训练。
2、把考试当作平常训练，不要太在意成败，平常心。
3、调整好考前精神状态，保持乐观，不要过多的去担心，坚持早睡早起。
三、适当的心理暗示
候考时，坐上考试车后，可通过心理暗示缓解紧张情绪。用诸如“我能行”、“静下心”的字眼，或做深呼吸调节气息。
四、没有时间限制，操作慢慢来
科二科三都没有时间限制，所以在保证速度达标和操作规范的前提下慢慢来，这样出错的概率会少一点。
五、注意考试要求，别粗心大意
不系安全带、不打转向灯、不看后视镜就开门的这类低级错误应避免。
六、不要受其他考生干扰
有的学员脑洞很大，看到前方考生倒库压线挂了，或是路考突然熄火了，就联想到自己会不会犯相同的错误，结果真的被他“心想事成”了。所以考试不要管别人，专心做好自己该做的。
祝您考试顺利，早日拿证！
科目三考试中的7大失分点，备考学员注意了！
失分点1-变道、转弯、掉头时，转向灯开启不足3秒
在路口转弯项目考核时，考生需在转向灯打开3秒后再转向。部分考生在打开转向灯不足3秒时就立刻转动方向盘，在实际驾驶中， 后方车辆可能跟得比较紧，车辆转弯时肯定会减速，如果前方的驾驶人不提前打开转向灯提示后方驾驶人，两车很可能在转弯减速时撞上。
同理，变道和掉头也需要做到打转向灯3秒后再转方向盘。很多学员被扣分不是因为不知道要打够3秒，而是因为过于紧张导致计时不准。因此建议学员考试时可以放慢节奏多数两个数，确保万无一失。
失分点2-挡位与速度不匹配
考试中，加减挡位操作项目也是学员的失分点之一。“学员要熟悉什么挡位与什么速度相匹配，很多学员在通过路口和学校时，知道要踩刹车减速，但忘记减挡，让车辆发生严重抖动，这样就不能通过考试。”
1挡速度在0km/h至20km/h之间
2挡速度在10km/h至30km/h之间
3挡速度在 20km/h至40km/h之间
发动机转速保持在2500转以内
失分点3-会车时踩刹车未向右打方向盘
会车时，学员需在会车路段轻踩刹车的同时向右打方向盘，将车速降到30km/h以内。向右打方向盘能有效避开对面驶来的车辆，留出足够的安全距离，很多学员在会车路段没有这么做。此外还应注意与右侧路边线的距离，打方向的角度不宜过大！
失分点4-超车时车速低于30km/h
学员在模拟超车时时速没有高于30km/h，这也会被扣分。实行电子评判后，学员在每个阶段的车速都会实时传递到电脑上，如果学员超车时速度不达标，将会被扣分。
失分点5-减速后车速仍超30km/h
在通过车站及学校等考核项目中，车辆减速后速度不能超过30km/h，很多学员在考试中没有这种意识，只是轻踩刹车，不会注意车辆速度。学员在减速后要注意仪表盘，时速要保持在30km/h以下。
失分点6-靠边停车未保持右转向灯长亮
在靠边停车时，学员打右转向灯要保持转向灯长亮，很多学员一打转向灯，转向灯又弹回来灭了，学员仍坚持靠边停车，也会被扣分。还有很多学员刹车、熄火后，下车不关车门，在最后时刻犯错。
失分点7-操作失误导致熄火
熄火也是学员比较容易犯的错。熄火的原因很多，主要是考生太紧张，很多学员在踩刹车后忘记踩离合器，双脚配合不好导致熄火。
还有一些小细节也容易失分，例如起步不按喇叭、靠边行驶时距马路边缘超过30厘米等。
科目三考试中超全项目流程总结，备考学员看过来！
科目三考试是比较简单的，只要记得上车准备的工作，上车准备做好工作，下车了也要准备好工作。
1.上车准备事项
上车前向教官问好，要问“教官，你好可以开始考试了吗？”绕着车走一圈，要拍一下车头的灯光的两侧，和尾部的两侧。调整好自己的适应座位，坐着要看一下后视镜是否适应自己的要求。最后适应一下脚刹，加油器，离合器，安上安全带，打开大灯。
2.打火、起步
听到车内的语音“请起步”，注意踩离合器，挂一档，左转向灯，观察一下后视镜，确认安全，按一下喇叭，把驻车制动器，平稳起步，拨正转向灯，在坡路起步时禁止后溜。
3.路口右转弯
车内语音提示“前方路口右转弯”打开右转指示灯，看一下后视镜是否符合安全转弯，然后沿着道路的指示走。
4.掉头
车内语音提示“掉头”打左转指示灯，看一下后视镜是否符合安全掉头，确认安全后，降低车速，换入1档，驶入掉头。驶入掉头区域时应左右观察路况，确认安全后驶入新车道正常行驶。
5.直行通过路口
车内语音提示“前方通过路口”减速行驶，看一下道路情况，按照信号灯指示通过路口，车速应低于30km/h。
6.路口左转弯
车内语音提示“前方路口左转弯”打开左转指示灯，看一下后视镜是否符合安全转弯，确认安全后，按考试车道左转新车道
7.通过公交车站
车内语音提示“通过公交车站”，减速慢行进入该道路速低于30km/h，左右(扭头)观察，及时按喇叭，注意避让公交车辆及行人，确认安全缓慢的通过。
8.加减挡操作
车内语音提示“请完成加减档动作”把档位调整至2档，从2档依次升至5档，在5档位时速要超过40km/h，再将档位依次降至2档。
9.会车
车内语音提示“前方会车”要注意一下前方来车，靠行车道右侧行驶至会车，注意避让其他车辆，不能压非机动车道线。
10.超车
车内语音提示“前方超车”观察后视镜是否符合通过条件，安全后打开左转指示灯，向左转动方向盘，驶入左侧车道进行超车。确认与超车辆保持安全距离，打右指示灯，观察后视镜，确认安全后驶入原车道正常行驶。
11.直线行驶
车内语音提示“保持直线行驶”看着前方，控制好方向盘，保持车辆直线行驶。严禁骑压道路分界线
12.变更车道
车内语音提示“变更车道”打开左转指示灯，观察一下后视镜是否符合行驶，转动方向盘变更车道。
13.通过人行横道
车内语音提示“前方通过人行横道”减速慢行进入该区域前车速低于30km/h若有行人通过，请把车辆停在安全线外等候，在行人通过人行横道后方可通过。
14.通过学校区域
车内语音提示“前方通过学校”应减速慢行进入该区域前车速低于30km/h，左右观察，是否符合通过路口，注意避让学生。
15.靠边停车
车内语音提示“请靠边停车”打开右转指示灯，只要观察后视镜是否安全，将车辆缓慢行驶达到道路边缘实线30厘米处，但不能压到道路边缘实线，停稳车辆，拉起驻车制动器，摘空档，关闭大灯，关闭发动机。
科目三考试遇到红灯，如何在10s内起步？
科目三考试多在社会化考场进行，难免信号灯会比封闭的电子考场多一些，加上十月驾考新规规定，红灯转绿灯后，考试车如果前方没有车辆，必须在10s内起步，这就难倒了不少学员。
那么科目三考试遇到红灯，如何安稳起步呢？
1、考试车前方无车
等待红灯倒计时5秒左右的时候，就可以做好起步的准备，在脑内回想一下起步的步骤，观察左右路况，确保一会起步时没有阻碍，等待绿灯。
等到最后3秒的时候，可以轻抬离合器至半联动，控制车头微微颤动，观察左右交通情况，确认安全后，放下手刹，挂一档起步。车辆顺利起步后，就完全松开离合器，踩油门提高速度，过了路口中间才可以挂二挡继续前进。
2、考试车前方有车
如果前方有车，同时观察信号灯和前车动向，待前车预备起步时（观察车尾灯），可以做好起步准备，一旦前车起步，就可以可以轻抬离合器至半联动，放下手刹，挂一档起步。
进过路口前，注意观察周围交通情况，确认安全后才能直行通过路口。
注意事项
1、起步前观察动作不能少！
2、到达路口中间之前，不能换挡！
以上就是小编为您总结的科目三遇到红灯的起步步骤，其实红灯起步操作就和科目三考试开始时的起步步骤一样，少了鸣喇叭之类的细节要求，相对来说更加简单，只要学员根据实际交通情况灵活变通，一定可以顺利通过的。
老学员教你如何在换挡过程中不扣分
驾驶技能考试的四个科目实际上都不是很难。因为在科目三之前，我们已经用了很多时间去练习科目二，所以科目三还是很容易上手的。我个人认为：有一些学员觉得科目三非常难，主要原因还是他们当中的大多数人都缺乏适应能力和耐心。
在科目三考试中，有一个地方需要特别注意，那就是挡位的控制。其实，我们在日常练习驾驶的过程中容易忽略挡位的控制习惯。因为我们觉得，只要汽车动起来，就不容易熄火；而且我们在换挡的过程中，即使换错了，或者换的不合适，我们也很难察觉到汽车的异样。但在考试中，换挡很容易失分，稍不留神就会听到系统的提示：“速度与挡位不匹配，扣一百分。”
那么在换挡过程中，常见错误是什么？
第一个，换挡的时候经常低头去看，这种行为不仅是错误的，而且还是非常危险的，我们不仅要在考试中避免这种习惯，而且还要练习做到换挡时不看挡位。其实，导致这种情况的原因主要是不熟悉汽车，而且总是害怕自己换错挡。所以我们在学习科目三之前，就要首先熟悉挡位并记住它的分布，然后尝试盲换。即使我们没有很大的把握，也不要往下看，我们要养成换挡时不低头看的好习惯。
第二个，换挡的方法不正确，导致换挡失败或换挡错误。我们需要注意的是，在换挡时，必须要把离合器踩到底部，而且踩离合之后，我们应该先将挡位挂在空挡处一到两秒钟，然后再换到需要更换的挡位。我们更不要学好莱坞电影里面的换挡方式，他们不踩离合就直接换挡，因为他们是赛车手，对汽车已经非常熟悉了，而且赛车手们能掌握汽车换挡的最佳时机，虽然这样换挡很帅，但是我们一定不要这样做。
第三个，汽车的速度和挡位不匹配，这种情况在考试过程中是绝对不允许的。在考试中，如果出现一次这种情况，就会直接挂科。首先，我们需要知道汽车的几个挡位所对应的具体速度范围，在换挡之前要先确定自己的速度在这个范围里，然后才能换挡。小编在这给大家分享一个换挡口诀：加档先加速，减挡先减速。
下面来说一下正确的换挡操作。首先，左手紧握方向盘，目视正前方。如果想要加档，则必须先踩下油门加速，使汽车的速度达到相应的范围，然后松油门，左脚将离合器踩到底，换挡，最后，缓慢松离合。
以上就是今天分享的科目三中挡位的一些知识与小细节，希望对大家有所帮助，最后祝大家在接下来的科目三考试中能够顺利通过，加油吧！
驾考场上稳定发挥，这5大技巧，备考学员必看！
很多驾考失败的学员，不是因为平时练习的不好，而主要是临考发挥时，没有发挥好，很大一部分和学员心态有关，小编整理了几项临场考试技巧，希望能帮到学员。
1、心态调整好是重中之重
信心要有：不要老想着考试很难怎么办，害怕通不过！学员技能达到一定的程度教练才会安排考试，相信只要有信心，一定能通过考试。
不要过分担心：驾考有多次补考机会，即使这次没过，还有下一次。
也要适度谦虚：即使平时在驾校练的再好，也要以谨慎的态度去应对，千万不可大意！
2、只要正常发挥就好了
平时怎么练习，考试时把正常水平发挥出来就可以了，很多学员一考试，紧张过度不能正常发挥，最终导致考试失败。
3、尽量和前车保持足够的距离
在考试中心，当天都有很多学员在考试，尽量与前车保持足够的距离，以免造成不必要的突发状况。曾经有学员在等待坡道起步时，前车后溜，导致两车相撞，最终两车均考试失败。
4、考试时间很充足，慢慢操作
驾考时间足够充足，只要学员按照步骤一步步来，不要心急心慌，即使出现小错误，通过后期弥补也是可以的。
5、在驾考中心不要受其他学员干扰
学员在等待考试期间，彼此间互相讨论，紧张情绪互相传染，一听到熟悉的学员考试挂了，就更加紧张了。
在科目二考试中，如何用离合控制好车速？
编说
离合器半联动是倒桩科目练习过程中经常提到的一个术语，指得是通过控制离合器踏板使车辆达到和保持的一种状态，此时传动系统从断开状态转换为部分联接状态，在及时解除刹车措施的情况下，车辆会开始慢速起动。
离合器半联动状态是控制车辆低速行驶、上坡时起步、快速提速减速等情况下必须要用到的，涉及到驾照考试的倒桩、坡道定点停车和起步、百米加减档、通过起伏路面等科目。通过离合器或离合器与油门的配合将车辆控制在半联动状态是我们必须熟练掌握和运用的一种实用技巧。
为了练习倒桩，只要掌握住半离合时解除刹车就可以了，甚至可以先解除刹车再松离合，但如果想高水平地起步停车，或者是为坡道起步和百米加减档打下基础，那么离合器的使用，特别是油离配合的技巧是必须要熟练掌握的。
1离合器的松抬技巧离合器，顾名思义，是控制传动系统“离”与“合”的部件。离合器的初始状态是抬起，也就是“合”。车辆挂档之前必须先将其踩到底 也 就是“离”的状态，在起步过程中再将其逐步回位，恢复到“合”的状态。
如图所示，离合器抬起时的行程有两段，第一段时空行程，在这段行程中传动系统是断开的，发动机空转，车辆不会起步。这个行程需要快速抬起，当然开始时不熟练慢慢抬也没有关系，在练习中找到了半联动的位臵以后，需要逐渐尝试将离合器快速抬起，一次性抬到半联动位臵。第二段是从半联动状态慢慢转换到全联动状态的过程，需要在解除刹车或稍稍给油的前提下慢慢抬起，否则会导致发动机熄火。刹车及时解除后，随着离合器从半联动向全联动的转换，车辆速度会起来越快。
在空行程和半联动的“联接点”上，离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递扭力，又产生滑转，也就是说有前进或后退的动力，但又有刹车系统的阻力，二者达到了一定的平衡。如果此时不立即解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦
片磨坏或烧焦了。如果此时继续抬离合器，联接程度更大一些，动力也更大一些，而驻车制动器的阻力是其无法克服的，就会把发动机“憋”熄火。
2“联动点”的判断现在大家最关心的问题就出来了，怎么判断第二段行程的开始
点？也就是什么时候才是半联动状态？
判断联动点的方法归纳起来主要有下面几种，个人凭习惯选择使用吧。
第一、凭耳的感觉：呵呵，也就是听发动机的声音。车辆点火发动以后，发动机空转，速率最高，声音比较“高昂”，当离合器抬到联动点的时候，发动机开始向后面传递动力，消耗发动机的功率，因此发动机的转速明显下降，声音明显变小，变得“低沉”，这时离合器就抬到联动点了，这个点不难把握，多听几次就有感觉了。
第二、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，摩擦力的作用下传动系统会有“全联动”的要求，这时离合器踏板会有一种轻微顶脚的感觉，也就证明离合器已经抬到联动点了。
第三、凭车的感觉：当离合器抬到联动点的时候，传动系统部分联接，车辆具备了起动所需的部分动力，车身开始有所反应，车身和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时也可证明离合器抬到了联动点。
第四、看转速变化：如果车上有发动机转速表，你会发现发动机转速的变化也是很明显的，
在离合器抬起的第一段行程中，也就是空行程过程中，由于没有联接，发动机转速表显示的转速不会有变化。如果发动机转速表的显示的转速明显下降时，表明已经产生联接，也可以证明离合器已经抬到联动点了。
第五、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这个其实和第三点差不多，当你再放松一些离合器，挂前进档时车头会明显抬起，挂倒档时车尾会明显抬起。这个特征车外的人会看得更清楚。这个时候离合器也就抬到联动点了。
3一般道路起步停车时离合器的使用技巧要记住停车的正确操作顺序。停车时如果驻车制动器（手刹）制动力小，有时车会溜车。因此，驻车制动时一定要用力拉驻车制动杆直到听到“咯咯”声音为止。
4坡道起步时离合器的使用技巧。（一）上坡
1、上坡行驶的停车方法
汽车上坡行驶时，由于坡度阻力车速自然会降下来，与平缓路段相比较只需轻轻制动。停车后用力踩踏制动踏板，防止汽车向后滑行。与前车排队时，因为前车有溜车的可能性，因此要保持一定车距。2、使用驻车制动器（手刹）起步方法在坡道起步时，注意防止汽车向后移。操作必须迅速正确。
3、不使用驻车制动器（手刹）坡道起步右脚踩住制动踏板，左脚将离合器踏板控制在半离合状态。
右脚制动踏板快速地移到加速踏板（这时稍稍用力踩踏加速踏
板）。车辆起动后，半离合状态下的离合器踏板轻轻回位。
4、上坡发动机熄火的原因
注意：这时的油门比平路起步时要大，因为在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡时还要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的发动机功率就大。所以，门要比平路起步时大。具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，最大，别超过发动机的中等转速。总之，一个原则，在坡道起步时，一定要保持发动机的动力充足。起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。
5、坡道行驶时发动机熄火的处理方法行驶在坡道上的动机熄火时，驾驶员非常容易紧张，应沉着操作。首先将车制动，不要下车，用正确的步骤重新起动发动机。
（二）下坡
1、下坡行驶的停车方法
下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐提高，比平缓路段需要
的距离长。因为速度逐步增加，尽早踩踏制动踏板非常重要。2、下坡行驶的起步方法
下坡时起步不是什么难题。利用下坡的坡度慢慢放开驻车制动杆，汽车就开始起步了。起步后选择适当速度的档位，轻轻地将离合器踏板回位。
4换档时离合器的使用技巧档换上后，在离合器踏板抬到联动点的时候要停2——3秒钟，才能将离合器踏板全部抬起来，否则，车辆会出现后坐（油门松开时）或冲闯（油门未松开时）现象，车辆出现后坐现象时，是因为换档提速过高所至，车辆出现冲闯现象时，是因为发动机转速过高所至。在学车期间，这种现象都难以避免，所以，在离合器踏板抬到联动点的时候停2——3秒钟，发动机和车辆的速差在离合器半联动的作用下，就会缩小或相等，这时再把离合器踏板全部抬起来，就不会出现后坐和冲闯现象了。如果你能将车速和发动机转速配合的十分默契，就是离合器踏板抬的再快，也不会出现后坐和冲闯现象，但必须要经过较长时间的体会和练习才能达到。
以上《备考点拨 | 如何在科目二考试中发挥最佳状态？》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“科目二”的内容请访问：科目二
