学会调节后视镜
调节后视镜前，先系上安全带，调整座椅，坐姿端正，偏头看后视镜，进行调整，左右两边调节方法一样。
学会观察后视镜
1、侧方位停车
进入侧方停车后，观察右后视镜车前门把手与右库角距离约30cm左右，车库左前角处于右后视镜中间偏上的位置时，停车，挂倒档，开始侧方停车。
方向盘向右打一圈：观察车库左前角刚好盖住右后视镜的下边，方向盘迅速右打一圈。
方向盘左打死：观察右后视镜里车前门把手与车库的内边线相交时，方向盘迅速向左打死。
停车：观察左后视镜里车身与车库线倾斜时，此时观察后视镜，车身与车库线平行，停车拉手刹。
2、曲线行驶
曲线行驶难点是看车头，同时不忘观察左右后视镜，通过观察后视镜调节车身与边线的距离，及时调整方向，防止压线。
通过观察后视镜看准点打方向。
平时练习，多和教练沟通交流，下车观察，找到规律，总之多练多看多细心，很容易通过
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一次性总结科目一道路车速，记住就过！
在科目一考试中，不同路段车速不仅是一项考试重点，同样也是大家最拿不准的问题之一。但是虽然题目很多，总结下来，具体情况也就几种，只要记下来，就能逐一击破。
一、城市道路
提醒大家：做题时要注意甄别出题目图片显示的是否为城市道路，如果图片中有楼房和行人，那就是城市道路。而是否有中心线，也需要特别留意。
有道路中心线的城市道路，最高时速不得超过50km/h，
没有道路中心线的城市道路，最高时速为30km/h。
二、公路
如果题目图片中的道路两旁都是树木，则判断为公路。
在有道路中心线的公路上，最高时速为70km/h，
在没有道路中心线的公路上，最高时速为40km/h。
三、高速
高速公路总体道路时速要求是最高时速不超过120km/h，最低车速不低于60km/h。但是高速公路有不同车道的区别，而科目一考试也几乎都需要具体问题具体对待。
（一）同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为100km/h；
（二）同方向有3条或以上车道的，最左侧车道最低车速为110km/h；
（三）中间车道最低车速为90km/h。
在这里需要注意的是：当道路限速标志标明的车速与上诉车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限制标志标明的车速行驶。
四、特殊情况
在正常行驶中，我们还会遇到一些特殊情况，它们有可能受天气、路段、车型等等的影响，通常包含以下几种情况：
（一）近处非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥时；
（二）掉头、转弯、下陡坡时；
（三）遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内时；
（四）在冰雹、泥泞的道路上行驶时；
（五）发生故障的机动车时。
遇到以上情形的时候，机动车最高行驶速度不得超过30km/h，拖拉机、电瓶车、轮式专用机械车不得超过15km/h。
五、交通标志
最后，咱们还得能准确反应过来交通标志的含义，尤其是那些专门对速度进行限制的交通标志。
（一）红圈白底限制最高速度；
（二）蓝底限制最低速度；
（三）黑圈加黑色线条为解除限速。
科目一中的道路行驶安全知识，都是为大家以后真正在行驶过程中会遇到的问题，做一些预测。所以学好这些，不仅仅是为了通过科目一，更是对自己的生命负责！
科目四考试一次就过
过五关斩六将之后，来到了科目四考试的关口，恭喜你，离驾照只有一步之遥！成功在即，科目四，你准备好了吗？
考核内容包括： 安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的 安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等。
整个考试共50道题，与 科目一 理论考试一样，也是在计算机上进行。题目多以案例、图片、动画等形式为主，题型有判断题、单项选择题和多项选择题三种。规定满分为100分，若达到90分即为合格。
科目四考试可以无限次进行，即考试不合格的，可以直接申请补考，已通过的道路驾驶技能考试成绩仍然有效。
学习与应试技巧
(1)结合平常的练车实践学习
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，理论学习如此， 安全文明驾驶常识学习更是如此。学员在复习备考。做模拟题时要结合练车时场景来加强记忆。我们要学会平常的练车活动中，多一份发现，多一份留意，将枯燥的理论与鲜活有趣的实践相结合，寓学习于乐境。
（2）结合做题来学习
无论什么时候，也不论考试形式如何变化，做题总是我们在有限的时间里学习的捷径和妙法。自以为记熟记透的知识内容需要做题来检验、巩固，没有涉及或遗漏的知识点需要做题来发现、搜寻，等等。通过做题，我们可以更好地巩固已有的知识，更好地发现自己的不足之处，从而更有效率地学习。
2.应试技巧
（1）谨记原则，安全第一
既然是安全文明常识考试，当然事关安全了。那么，答题的第一原则，就是安全。其实，很多题型看起来复杂，着落点仍不出“安全”二字。所以，当我们面对琢磨不定的题型时，如果能够从安全角度去考虑的话，或许就可以拨开迷雾，找到正确答案了。
①驾驶 机动车变更车道时，属于交通陋习的是什么行为？
A、提前开启转向灯
B、仔细观察后变更车道
C、随意并线
D、不得妨碍其他车道正常行驶的车
很明显，该题答案为C。为什么？因为在行车过程中，随意并线或变道都是严重妨碍安全行车的行为，违背了“安全第一”的原则。
②在冰雪路面上减速或停车，要怎样降低车速？
A、充分利用行车制动器
B、充分利用发动机的牵制作用
C、充分利用驻车制动器
D、充分利用缓速器
通过把握题旨，比较答案，应选B。至于理由，还是着落在“安全”上面。在冰雪路面上行车，道路湿滑，轮胎附着力小，行车制动器和驻车制动器都不是理想的应对方式。一不小心，车辆就可能侧滑或横甩，甚至失控。而利用发动机的牵制作用，是由内而外地利用发动机运行产生的阻力拖慢轮胎的滚动速度。因为不是强制施加外力，所以不会引起车辆侧滑或失控。对于泥泞冰雪路面，应尽可能地利用发动机制动，以确保行车安全。
③驾驶机动车在这种道路上怎样行驶最安全？
A、尽快加速超越前车
B、鸣喇叭让前车让路
C、保持距离跟车行驶
D、从前车的右侧超越
如图所示，这是一条没有道路中心线的城市道路。在本车的正前方，有一辆车正在行驶中；而本车的左前方，也有一辆车正从对面驶来，距离似乎很近了。这个时候，最明智的做法，显然是与前车保持距离，跟车行驶。所以，应选答案C
（2）通读题目，把握题旨
考试题型里，有很多案例陈述题，一般只有将整题通读完毕，才能完全把握题意，从而作出判断、选择。如：
郝某驾驶一辆载有84.84吨货物的重型自卸货车（核载25.58吨），行至滦县境内262省道34公里加623米处，与前方同向行驶的一辆载有45.85吨货物的货车（核载17.1吨）追尾碰撞后，侧翻撞向路边人群，造成19人死亡、17人受伤。双方驾驶人共同的违法行为是什么？
A、超速行驶
B、货车超载
C、疲劳驾驶
D、酒后驾车
对于该题，显然我们只有将全题看完，才能清晰把握题旨，明确两车追尾碰撞的共同违法行为是超载，从而选出正确答案B。
（3）合理推断，稳重求胜
有时候，可能遇到自己没弄懂或题意含糊的题型。这时，可以尝试从不同角度提出多种可能的选择，然后根据常识进行合理地推断，逐条排除情理不通或有疑问的选项．选择看来最可信的答案。这也就是我们通常意义上说的排除法。
看到这，对科目四考试你还有什么担心的吗？认真备考的你别忘了来进行真题模拟哦，考试通过率会更高哦！
科目三一次过，做好这几点就行！
科目三注意注意事项
1.上车前需要逆时针绕车一圈，用手触摸车上的感应器。
2.掉头的时候遇到斑马线一定要等车尾过了斑马线再去掉头！
3.灯光考试的时候一定要等语音说完后再去操作，切记不要抢答，否则系统会识别不出来，从而判定你操作错误。
4.打转向灯一定要打够三秒再动方向盘，否则直接不及格。
5.熟记考试的每条线路，熟记每个项目的位置，做到心中有数。
6.上车注意佩戴好安全带，佩戴好后拉一下防止安全带没有扣好。
7.路口转弯的时候一定要在中心点的位置转弯。
8.点刹车的时候不要踩死，要轻踩刹车，防止车辆被踩停后造成档位跟速度不一致造成不及格。
9.系统播报考试及格后下车一定要关好车门！
10.直线行驶速度一定不能慢，最少保持在25公里每小时的速度，快到直线行驶的项目前调整好方向盘，拉直车身，再进行直线行驶。
11.进行加减挡的时候升到40的时速要保持10秒左右的时间。
12.从40时速降到20的时速，要踩刹车降到20再去挂2档，不能不降速度直接挡。
13.打转向灯的时间要重打，不要轻轻一拨就觉得完事了，避免转向灯打不到位置到自动回位，进而不符合打灯的要求而造成不及格！
14.超车、变道的时候一定要看后视镜,确定安全后再动方向盘。
这些注意事项别嫌多，如果你全做到了，是真的可以帮到您轻松通过考试！让你少走很多坑，时间就是金钱！
总结：科目三其实并不难，科目三考的是你对细节的掌握情况，如果任何一项做错，那么将会导致你科目三直接挂科！熟悉每个考试线路是关键，能够做到预判下一个项目是什么，快速做出操作，这样可以大大提升考试的通过率！
考驾照，一次性通关科目二攻略
1.
前言
如果你在北京海淀驾校、东方时尚这种收费5000以上的，或者教练比较好的，学车一定没问题！
但如果你在北京玉马考试场附近学费4000以下的驾校，特别是遇上没素质、暴脾气等垃圾教练，希望本文会帮你早日脱离又累又脏又烦的苦海，远离文化水平低的地方。
我学的桑塔纳，刚考完科目二，一次过，一点分没有扣。
考前花钱试车试了3天，试了六次，对考试流程的细节都了如指掌，而且专业是自动化，对于控制、汽车原理略知一二。
感觉学车其实并不难，但是实在是脏、乱、差、浪费时间（即使是首都的郊区），所以一定要写一篇攻略，供大家参考，希望有帮助。
2.
难度
科二通过率比较低，在班车上经常听到有人抱怨，例如车不好、场地不规范，好像考试场故意在黑学员，其实根本没有那么严重。
车都略有差异，但影响不大；场地都是规范的。
越是学不会的（有相当一部分是大妈），越考不过，越考不过就越抱怨，不要听这些人的。花钱试考一下就清楚了。
科目二难度不算大，只要学会了就没问题，难的地方在于流程比较多，一失误就挂掉了。
3.
理论基础一：三点一线原理
眼睛、车身某一位置、地面上的标志，三点一线时便可确定车的位置。
例如，倒车入库，眼睛刚好看到左反光镜下沿和库线重合，说明车刚好入库，为什么呢。
因为眼睛、左反光镜下沿、车头前的地面，是三点一线的。
再例如，
眼睛看向红点位置，雨刷器上的一个节点，有的是圆点，有的是方块，然后与车右侧路面上的线重合，则说明右侧这条线，离车差不多有30cm的距离。
4.
理论基础二：平行原理
两条平行直线，在弱透视时，也是基本平行的。
所以，反光镜里车身与地面上的线平行，则实际就是平行的。
向坐看，左边车体，与地面上的线平行，说明车身与线就是平行的。
5.
理论基础三：控制方法
对于人来说，很多控制是凭感觉的，但是对于机器来说，需要控制算法。
在自动控制学科中，必要的几个环节是：
设置参考目标位置；观察实际反馈位置；比较，并执行控制。
6.
汽车原理一：离合与换挡
发动机和车轮传动轴是通过离合联接的。
可以简化为，发动机在不停旋转，另一边是一个车轮。中间是通过离合器相连。
中间的离合器可以看成一个摩擦片。左右紧紧压在一起时，发动机和车轮就死死连接住了；如果完全分开，就互不影响；如果略微压在一起，就是半离合。
半离合的作用：
点火，发动机旋转，但是车身还是静止的。如果完全把离合松开，摩擦片压死，后果就是高速旋转的发动机，与静止的车身传动轴，突然撞上了，然后发动机被蹩死了
所以半离合是一个缓冲作用，慢慢接触。不仅是起步，换挡也是这样。
控制速度，控制离合，其实就是控制发动机的输出功率。
7.
汽车原理一：前行与倒车
车辆的转向是以过后轮轮轴上一点为圆心，进行圆弧运动；
通过上图，你应该会发现：
一，
前轮转向半径比后轮大，所以过S曲线，往往是后轮离内线很近，前轮离内线很远；
二，
倒车和前行，打方向是一致的。方向盘往左打，无论是前行还是倒车，车都往左偏。
8.
标定
作为一个学工科的，深知标定是非常重要滴。标定就是“确定标准”。
“在不变的、一定的标准下，你才能用熟悉的、不变的方法进行精准的控制。”
标定主要是调座椅和反光镜。
我的标定方法是：
先把车准确停入库中，
此时，左反光镜下沿刚好与库线重合，且左右反光镜中都刚好能看到后面的库角。
这样，说明座椅和反光镜已经调到“适合我的标准位置了”
9.
如何调整座椅和反光镜
先通过上面的标定方法，找到标准位置。但是考试时，不可能那样调，所以要制定5中标定结果下的调整标准。
我把车停在库中，座椅和反光镜都调到最好，然后
“一踩二伸”：
踩住离合，后背紧贴靠背，左手水平前伸，搭在方向盘坐上沿。右手扳调节杆，移动座椅。
感觉离合踩着比较舒服，“左手腕”刚好搭在方向盘边上。说明合适。
然后后背紧贴靠背，双手往前伸，如果两个手腕都能刚好搭在方向盘边上，说明已经很合适。否则可以微调靠背角度。
“上下左右”：
先上下调，让前门把手在反光镜上下的中间，后门把手刚好能看到。
然后左右调，让白色车身占左右的四分之一。
反复调，注意看的时候一定是后背紧贴靠背。
考试流程
1.
倒库
1)
安座反手
安全带，座椅，反光镜，放手刹
2)
调车身位置
前一个人考完，车身位置可能不好，可以自己调一下。
一是要把车调正，二是不要离库太近或太远。
显然是离库越远，调整空间越大，越容易进；但是太远时倒车会压倒外面黄线。
我的方法是，先往后倒，然后往前开，调整方法，一是往左看，车身要与左边线平行，二是反光镜左下角与所能左前方的黄线直角重合。
3)
按开始按钮，挂倒档，离合踩到底，用全力挂（很多人没完全挂上，半路停车）
4)
一碰就打，后期调整
我看到左反光镜下沿与黄线刚碰上，就立即打满方向。
在这个点打满方向，进库会偏早，后期需要回方向；但必须要留出裕量，以免有点误差，导致入库晚了，连补救机会都没有。
所以，略微早打，后期略微回方向盘。
一碰就打满；
从反光镜看到右库角了，车走的是圆弧，所以要能预感到库离车是不是太近，太近的话，明显将会压到库角；
若太近适当回方向；
库角越来越近了；当库线离车身足够近，打满方向；
不停看左右反光镜，微调方向；
入库啦；车身与两边黄线都平行，回正方向。
继续微调方向，左打一下，右打一下，使车身很正。
等待左反光镜下沿与库线重合，停车。
5)
向左出库
往前开，车头完全遮住前面黄线，则向左打满，然后再回四分之一圈。
这样出库的时候，会离库比较远；
向左窗外看，看车身与黄线是否平行，平行后立即回正；
继续往前开，如果车身不正可以再微调；方向盘越过黄线，再停；
6)
左倒库
原理一样，只不过左右倒库，看的参考点不一样。
我左倒库，看的是左窗上的窗花，就是一个三角形的塑料贴纸。
7)
右出库，记得方向盘越过黄线再停。等待语音提示，恭喜你考试合格。
2.
障碍：四个项目依次考
1） 安座反手
安全带，座椅，反光镜，手刹
2） 按开始按钮，打左灯！然后再起步
3） 侧方位
往前开，看好左边地上的标志线，作为参考，调整左右位置。
车尾到达前面的隔离桩，停车；
侧方位比较简单，不再赘述，而且每个教练教的不一样；
停好后，摘挡，等待，听到“定位准确”的提示，打左灯！起步出库。
4） 半坡与定位：“贴，慢，等”
a)
进入半坡区段，先往右线贴。
先左右调整，让雨刷器节点与黄线内侧重合；
然后通过反光镜看车身与黄线距离，基本上是车身紧挨黄线。
b)
快到停车位置了，踩点离合，放慢速度！
到位了，猛踩刹车；
等待提示：”停车已到位”，不等提示就起步会挂掉的呦。
起步，最保险的方法还是踩油门。
松离合，车明显抖了，（但是每个车不一样，不能只凭感觉），然后看到发动机转速表下降了一点点（说明半离合了）；
松刹车，只要车不溜，就放心吧，稳住离合或略微松一点，然后轻踩油门；
稳住，不管车再慢也不要怕，慢慢爬到顶上；
下坡也要稳住离合。
5） 直角弯：太简单了
贴外线有个技巧，雨刷器节点与右边线内侧重合即可。
方向盘与转角重合，打死。
6） S曲线：“左镜右刷，过渡中间”
向左转，左边的小前镜，紧紧沿着右线即可；
向右转，车头中间或者雨刷器节点，紧紧沿着左线即可；
但是打方向一定不要打早，一定要等待过渡完成。
进入曲线时，要略往右，等左前小镜子在路的中央，再向左慢慢打，然后沿线走；
左转变右转时，不要急着回方向，等右前小镜子在路的中央，再向右打，然后沿线走；
出库也要耐心，完全出库了，再松口气。
等提示“恭喜你，顺利通过考试”，然后踩油门，挂二档，享受一下正常的开车，开到起始位置，签字走人。
3.
经验
考科目二，首先得练熟，学会了；其次就是应试，一定要到考试场花钱多练几次，熟悉流程。
建议刚学完障碍，不管练熟没，就去考试场试一次车，感受一下。
我试车了六次，倒库都OK，但障碍前三次都挂掉了，后三次都OK。
把车速放到最慢，（考试就你自己再车里，随便开，没人管），慢慢走，进入下一个区段之前，先提前想一下。
一个是怕失误，所以一定一步一步操作做扎实了，例如S弯一定不要急着打方向，到位了再打；
第二是细节，“两打两提”，上车起步和侧方位起步要打左灯；侧方位和半坡要等提示“定位准确”，再走。还有要学会侧方位，刚开始怎么把车停在正确位置，然后再倒。
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学车考驾照挂科？离成功你就差这几点！
学车有8技，只要掌握好这8个技巧，不管考试再怎么难，相信大家都能够顺利的通过考试。
考啦经常收到学员们的抱怨“学车真难”、“学车好难啊，感觉都学不会”、“科目三又挂科了”等等。
对于这些问题，给大家总结出了学车8大技巧，我们一起来看下：
一、调整驾驶姿势
正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。
在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。
如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。
开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。
同时要记住调整好座椅后一定要系好安全带！
二、把握好方向盘
驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。
手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。
转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。
另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。
三、熟悉挡位
通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。
1.原地不着车熟悉挡位
此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。
注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。
2.行进中熟悉挡位
在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。
注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。
四、油离配合
驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。
正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起动。
车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。
五、换挡时机
很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。
通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2500～3000r/min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。
有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车速低于20km/h时应选择2挡，当车速为20～60km/h时选择3挡，当车速在60～80km/h之间时挂入4挡，如果车速超过了80km/h就可以挂入5挡了。
六、后视镜把握
驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，对于左、右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。而一些驾驶动作，如转向、倒车、并线和超车等，必须借助后视镜方能安全完成。所以，新手学会使用后视镜是十分重要的。
在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况——前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远;后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度;左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆;往上看要看到路牌和信号灯;往下看要看到路面标志线和路面障碍。
在扩大视野的过程中车速不宜过快，而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围。
路上开车长时间凝视一个物体很危险。因此要锻炼自己的目光移动，不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物，要学会走马观花。另外在并线或超车前，要经常探视反光镜，避免盲区的影响，随时掌握汽车后面的情况。
七、停车入位
在考试过程中，不管是倒车入库，还是侧方位停车都是十分重要的，因此如果学员们对于停车入位的技巧掌握不到位是很容易出现挂科的情况的。
练习时要着重练习2种新手认为比较难的停车位，一种是前后有车，中间留有停车位;另一种是左右有车中间留有停车位。
第一种车位的入位要领是一定要倒入，可以借鉴在驾校学习倒库方法，让车尾先入才能顺利到位。
第二种车位入位有两种方法，一是正向驶入，另一种是倒入。正向驶入时较为简单，注意与左右两车的距离，以不妨碍左右两车开门为宜。倒入时可以借鉴在驾校学习的“贴库”和“倒库”方法。
八、跟车距离
我们都知道科目三考试是属于路面考试，因为懂得判断跟车距离是十分重要的一项技巧。
同的路况和不同的车流速度下跟车的距离不尽相同。总的一个原则就是前后车之间必须保持一个安全距离。即在前车减速或制动时，两车之间有足够的安全距离，从而有足够的时间供后车驾驶员做出反应，采取制动措施。
同时保持有限的跟车距离又可有效防止其他车道上的车辆随意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路况进行反复练习，练习时选择有多条同向行驶车道的路面，行车时可参考旁边车道车辆的跟车距离，自己加以验证，不过练习过程要循序渐进，跟车距离要从大到小，直至合理的安全跟车距离。
我们在驾校学车，不应该只是为了拿驾照而练车，而是为了以后我们拿到驾照后能够顺利开车上路而练车。
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