很多学员练习科三很久,仍不能很好地掌控离合油门的搭配,甚至有时都会踩错。今天驾驶员考试网小编就带大家透彻的学习控制油门的小技巧:
一、要学会正确的踩油门,否则都白搭
1、坐姿
上车后调整座椅靠背,直至右腿能自然弯曲,右脚能轻松放在油门上方。不穿高跟鞋、拖鞋、坡跟鞋、厚底鞋。手臂能稍微弯曲,双手自然搭放在方向盘上方3点和9点方向上。
2、踩法
无论何时,踩油门都要遵循“浅踩稳抬”的原则,不要猛的一脚踩下或突然抬起,否则会发生严重颠簸,使旁车反应不及造成事故。踩油门时,以右脚脚跟作为支点,前脚掌控制油门。
二、控好油门,要领有这几个
1、起步油门操作
离合踩到底,挂上一档准备起步。接着缓慢的抬起离合(要稳),直到感受方向盘抖动,此时找准半联动,车就会有向前冲的劲儿了。此时继续缓抬离合,放手刹。油门一定要在放手刹后跟上,才能平稳起步。
2、换档油门操作
为了保证速度与档位的匹配,要时刻注意踩油门的力度。直线行驶和百米加减档,稍稍提速反而比慢速的效果要好。
(1)加档时:
为了达到与更高档位的匹配速度,加档前要给足油门。但绝不要猛的一脚踩下。档位切换完毕,需要先松离合,再踩油门。
(2)减档时:
把右脚从油门上抬起,放到刹车上。适当给一点刹车减速,当车速掉到低档位时,深踩离合减档。
三、控好油门注意事项
(1)右脚用不到时就放在刹车上,以防紧急情况误把油门当刹车
(2)油门离合要切换使用,两者不能同时踩下
(3)根据不同道路情况合理使用油门,该快就快,该慢就慢
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倒车入库百分百过关的绝招,速看不挂科!
倒车入库,学员注意翼翼,但车内“倒库不入”的语音仍旧响起,究竟怎么回事呢?很多学员很纳闷儿,告知大家几个注复事项,多加留心,倒车入库100%通过。
一、车后轮绕过库角入库的时候,注复另一边的车尾角轻易出线。
很多学员觉得车轮进库时没有压线,为什么不合格了?假设方向盘往右打死倒库,当右后车轮绕过库角进了库,如果右后车轮与边线的距离大于30CM,那么车身左后角就会碰到考场的红外线了。如果将库的三条边线想象成是墙壁,那么另外一侧车身的尾部已经撞到墙壁了,车尾已经撞烂了。
二、车身一半已经入库,方向盘已经回正,车身歪斜要及时调整。
如果车身歪斜,要及时调正。因这时车头还在外面,如果不调整方向盘,连续倒车的话,一侧的车尾很轻易出边线。如果是真实的车库,同样车尾会撞到墙。究竟是方向盘往左打还是往右打呢?这时要反应很快,通过后视镜观看,车尾部与边线的距离,哪边大就往哪边打方向盘。前提是车速要慢,调整到车身与边线平行,切忌矫枉过正。
三、车身摆正后,踩刹车时注复车子的前后位置,确保车身完全在库内。
调正车身后,什么时候踩刹车也很要害。过早,车头可能还在外面;过晚,车尾就会出线。这个需要自己在平常练习时找好参考点,可以用左前后视镜停边缘与地面水平黄线的位置做参考,具体在那个位置,各人有差异,要自己去观看,找好点位。
四、车子出库时必定要调正车身。
车子入库停车后,车身轻度歪斜,只要没有触碰感应线,入库可以判合格。但在出库的时候,如果没有调正车身,直接出库,这时前车轮可能会压线。在驾驶室也看不到前车轮,还没反应过来就挂了。所以,车子出库时,必定要摆正车身。
五、车子开始倒库前要调整好初始位置,车子没有牵引到合适的位置,就不要开始考试。
车子的初始位置很复要,包括车身与边线的距离,还有车身是否调正。如果初始位置不准确,轻易会倒库不入。假设车子在初始位置先右倒库,车身太靠右,轻易导致右侧车轮不入库,车身太靠左,则倒库过程中车头轻易碰到左边线。车子牵引到合适的位置可以大大提高倒库的成功率。另外车子在初始位置时调正也很要害哦!
以上几点都能做到,倒车入库100%通过!还等什么?抓紧记停吧!
速看,春节出行必备指南!
春运期间高速公路哪个时间段最拥堵?春运热门火车站、机场有哪些?近日,腾讯地图、腾讯位置服务发布2020春节出行大数据预测报告,围绕春节期间的高速拥堵状态、春运迁徙趋势等角度做出详尽的预测分析,同时选取北京等国内具有代表性的城市为广大用户奉上了一份“春节出行攻略”。
高速公路节前总体平稳,节后1月30日迎来拥堵最高峰
首先,2020春节高速公路免费时间为:从1月24日00:00开始,1月30日24:00结束。免费车辆的范围是:7座以下(含7座)载客车辆以及允许在普通收费公路行驶的摩托车。货车和7座以上的客车是要收取通行费的。
近些年,每年春运期间都有很多人选择开车出游,高速出行的需求比较旺盛,高速道路拥堵不堪。报告显示,节前全国高速总体平稳,没有特别大的拥堵高峰。春节前有两个拥堵小高峰,分别是1月16日(腊月廿二)和1月20日(腊月廿六),此后高速拥堵指数逐渐回落,并在1月22日(腊月廿八)至除夕期间达到较低水平。春节回家如果想避开拥堵,建议错开高峰期。
在短暂的平静之后,受春节返程影响,高速公路又将迎来一波拥堵高峰。从1月28日(正月初四)起,拥堵指数将迅速攀升,直到1月30日(正月初六)达到返程最高峰。
作为我国的政治、文化中心,也是北方经济的重要核心区,京津冀地区的高速拥堵状况备受外界关注,其中最拥堵的路段主要集中于北京。此外,石家庄和保定也是高速路段比较拥堵的城市。从时间上看,京津冀地区1月10日-16日是去程高峰,拥堵时段多在上午,7-10点最易发生拥堵;2月4日-17日是返程高峰,拥堵时段多在下午,12-14点最易发生拥堵。
长三角地区是我国第一大经济区,包括上海市、江苏省、浙江省等省市,高速公路也将出现强度较大的拥堵,其中高速收费站、交通枢纽和服务区等功能性路段最为拥堵。从时间上看,1月15日-18日是去程高峰,且6-10点最易发生拥堵;2月4日-15日是返程高峰。值得一提的是,长三角地区部分高速路段深夜还处在拥堵中,其中0-1点、2-3点两个时间段最易发生拥堵。
在北上广深四大一线城市中,珠三角地区独占了两座,春运期间高速公路的拥堵状况可想而知。从城市来看,节前东莞最堵,节后广州最堵。从时间上看,1月15-16日是去程高峰,且10-12点最易发生拥堵;2月11-12日是返程高峰,全天都有可能发生拥堵。
成渝地区,成都和重庆都是人口超千万的城市,进出城压力最大。同时由于该地区独特的地形地貌,拥堵路段多集中在隧道,其中包茂高速羊角隧道是最容易发生拥堵的路段,从时间上看,1月19-20日是去程高峰,拥堵时段多集中在晚上,其中19-21点最易发生拥堵,返程拥堵时间较长,从1月30日持续到2月18日。
长江中游地区没有超大城市,拥堵路段多集中在二三线城市,其中九江市最为拥堵,株洲市和湘潭市也榜上有名。从时间上看,1月13-18日是去程高峰,拥堵时段多集中在深夜,1-2点、1-7点最易发生拥堵,1月29日-2月5日是返程高峰,拥堵时段多集中在下午和傍晚,且18-21点最易发生拥堵。
火车依然是春运最繁忙的交通工具,广州南站成最热门火车站
从全国范围来看,节前人口迁出热门城市主要集中在京津冀、长三角和珠三角地区,北上广深排名靠前,广州位居第一。此外,成都、苏州、郑州、武汉、西安等区域中心城市也位居前列。为了与家人团聚,近些年来,越来越多的老人和小孩选择来到大城市和家人过春节,“反向春运”也值得关注。报告预测显示,在人口迁入热门城市中,南方城市多于北方城市,其中广州依然保持领先地位。成都、深圳、重庆、北京、上海等一线城市也榜上有名,但是差别不大。
在春运返乡大潮中,外来务工人员是其中最重要的群体,也对所在城市的人口构成产生重要影响。报告预测,春节期间,深北上等外来务工集中城市“瘦身”显著,作为中国新兴特区城市的深圳排名第一。其中,郑州、武汉、昆明、杭州等省会城市也名列前茅。
报告预测显示,今年春运期间迁徙最常用的交通工具依然是火车,占比约56%,尤其随着中国高铁的大发展,火车正成为一个舒适、快捷且经济的交通出行方式。而在短途出行中,汽车显然是一个更合适的选择,占比达38%。其中飞机的占比最小,不到6%,还有巨大的增长空间。
在铁路运输方面,广州南站作为广州铁路客运枢纽的中心站点之一,也是连接京广铁路、广深港铁路、贵广铁路等多条铁路的核心车站,自然而然成为春运期间最忙碌的火车站;其次就是杭州东站,它是接轨上海、连接苏南、辐射浙江各地的中心节点,在长三角铁路客流中始终保持超高“人气”;第三名是沟通东西、连接南北的中部交通要塞的郑州站;紧随其后的有上海虹桥站、深圳北站、南京南站等火车站。从地区分布来看,在春运热门火车站前十名中,南方车站占据了绝对优势,共有七个火车站上榜。
从客流时间趋势来看,各大火车站节前客流高峰在1月20日(腊月廿六),度过返乡客流高峰,随后从1月22日(腊月廿八)开始迅速下降,并在除夕、春节两天跌入最低谷。节后客流从1月27日(正月初三)开始迅速攀升,一直到1月30日、31日(正月初六、初七)达到节后第一个小高峰,随后缓慢回落,在2月8日(元宵节)到达低谷,然后继续上升。
在航空运输方面,作为中国八大区域枢纽机场之一,也是极少数4000万人次级的国际机场,昆明长水国际机场在众多机场中脱颖而出,成为今年春运期间客流量最大的机场。第二名和第三名分别是广州白云国际机场和上海浦东国际机场。从客流时间趋势上看,总体而言,春节期间机场客流的变化没有火车站客流变化的幅度大,相对平稳。其中节前的客流小高峰出现在1月13日(腊月十九)和1月20日(腊月廿六);节后的客流小高峰出现在2月4日(正月十一)左右,并在2月11日(正月十八)达到最高峰。