目前市场上的自动挡车子越来越多了，普遍的人也很喜欢自动挡，对于喜欢自动挡的朋友来说，自动挡方便省事，尤其是在市区开车，走走停停的时候如果是手动挡，估计把人累死。但是很多喜欢手动挡的朋友却不喜欢自动挡，在他们看来，手动挡的技术和驾驶乐趣，自动挡真比不上。
1、和自动挡相比，手动挡无疑是要便宜，同款车的自动挡比手动挡都要贵那么一点点。但是这个差价也不是太大，这也算是手动挡一点小优势。
2、在保养维修等方面，手动挡的车子也有自己的优势，一辆车不单单是买来这么简单，毕竟都要开很多年，后续的保养维修问题也要考虑进去。保养成本，自动挡的车还是要比手动挡高。
3、其实自动挡车的安全配置功能不少，但是却总会有误踩油门失控的安全事故发生。对于女司机误踩油门当刹车这种情况，在手动挡上是不可能出现的。傻瓜车经常会有这种事故，还是因为车太傻瓜了，人失去了驾驶过程中基本的警觉性和必要的操作过程。
4、很多人会觉得手动挡的车难开，累。那是因为技术不到家，而真正开车技术还是得靠手动挡磨出来。这就是很多开手动挡的人追求的驾驶乐趣，他们喜欢这个过程中频繁的操作感。开个自动挡，应该不少人经常快睡着吧。
当然这只是不喜欢开自动挡的朋友们的一点小看法，生活中更多的人选择的还是自动挡，单纯是为了方便，但说到开车技术已经操控性，还是手动挡出色，自动挡难忘其项背。
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年底将至，为什么越来越多人选择年前报名
年底将至，有不少人都把学车的计划放在过完年以后进行，觉得没必要急在一时。但随着新政实施在即，年前报名和年后报名的差别可不止一点点！
1年前报名，会省下一笔不小的学费驾考政策改来改去，但趋势都是越改越难，越改越贵。
新推出的先学后付、计时收费的驾培模式，更被称为“最贵”新政！在规定学时学不会，还要继续交钱再学，补考学时的费用也得算进去，再加上报费、硬性里程增加的成本，要比旧模式一次性交费贵得多。
想想消瘦的钱包，还是赶快抓紧时间报名吧！
2年前学车恰逢淡季，更快取得驾照年前一般是学车淡季，参加报名、体检就可以省去排队的烦恼了，而正在学车的学员也更容易预约上考试。
练车的时候，也不用轮候太久，学习时间比较充裕，更容易熟练地掌握开车的技巧，通过考试的成功率大大提高。
年后经常出现扎堆报名、练车的情况，半天连方向盘也摸不到，很难学好车。
3年前学车会学到更多有价值的知识由于人少，学车资源和时间都比较充足，教练花在你身上的时间和耐心也就更多了。
而且，年前天气严寒，教练会教你如何热车等更多保养车辆的知识，以后拥有自己的车辆就可以少花修理的费用。
再者，北方冬季经常会遇到湿滑路面，这些操作都是平常练车学不到，或者只知道理不知如何实际操作，这些冬天学车的时候，教练都会教你。
可以说，年前学车，学到就是赚到。
开车耗油越来越多，原来病因在这儿！
很多人都说，有时候明明才加的油，也没有开多少路，油却不翼而飞了，明明也看了省油攻略的，这是什么情况？其实汽车的一些设备也是会耗油的，那究竟哪些会导致耗油呢？今天小编就给大家整理一篇开车耗油大集锦，希望对于对耗油问题的朋友有所帮助。
1.轮胎气压低于标准气压，增加的轮胎的滚动阻力。便会使轮胎的接地面加大，增加磨擦，不但会使轮胎的两侧胎肩磨损，也会使油耗增加。
2.轮胎过度磨损，导致轮胎打滑，损失动能。
3.改装宽轮胎，增大轮胎与地面摩擦力。
4.车胎气压不均衡，摩擦力与侧向转向阻力也相应增加，还潜在跑偏、转向困难、制动效果变差问题。
5.车胎纹路，花纹大体可分为三大种类：一种是越野性的；一种是运动性的；一种是舒适宁静性的。越野性的轮胎花纹较大，适宜在沙石等较坏的路况下行驶，它的油耗量最大。运动性能的轮胎，一般强调抓地力，胎面较宽，操控自如，油耗属中等。舒适、宁静性的轮胎因它的花纹细腻、流畅，因此油耗最低。
6.车辆四轮定位如果不好就会使轮胎与地面的磨擦增加，不但对轮胎本身有损害，而且也会使油耗增加。
7.离合器打滑，导致发动机转数丢失。
8.刹车系统或轮轴故障，影响车轮转动，增加油耗。
9.热车时间过长，早晨热车不是一味在原地等待车辆转速下降到正常值或是水温升至正常，这无异于在和自己的钱包过不去。
10.油箱加满使得汽车负重增加，增加油耗。
11.温控开关和节温器损坏，使得水温降低，增加油耗。
12.火花塞使用时间太长，导致点火是产生能量下降，车提速减慢，汽油消耗明显增加。
13.长时间怠速时不熄火或频繁打火。
14.驾驶时猛烈加油一次猛加和缓加，同样的速度，油耗相差可达12毫升，每公里会排出多余的0.4克一氧化碳。另外，急加速造成轮胎与地面的强烈磨擦，加速轮胎磨损。还容易造成发动机积碳。
15.发动机内积炭过多。
16.高速开窗，不仅声噪大，而且也更加油耗。
17.频繁刹车，匀速行车时最省油的，这个大家不言而喻了。
18.载物过多增加车辆重量，如后备箱里经常放一些不需要的物品。
19.不必要的高速行驶。任何一款车都有它的经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升。一般是在70~90，再高的速度，则产生很大的风阻，车体也会开始飘，还影响安全。
20.车内长时间开空调也会增加油耗。空调的压缩机功率很高，需要发电机直接提供能源，发电机当然是通过发动机带动发电的，也就增加额外油耗了！
21.发动机正常的水温应保持在80℃-90℃之间，过高或不足都会使油耗增加。特别要注意的是，如果水箱水量不足，很容易导致水温快速攀升，当水温超过95℃时，油耗比正常温度时增加30%-40%，并且很容易导致机件磨损和损坏。
22.润滑油过多或过少。润滑油过多，机油参与燃烧，使混合气燃烧不完全，火花塞、消声器等部位积炭，油耗增加，增速缓慢，动力下降；润滑油过少，会造成配合件之间的干摩擦，使发动机过热，动力下降，油耗增加。
23.“三滤”长时间未换。车辆在使用过程中，三滤是必须定期更换的，如果长时间未换，它们就会变得脏腻，影响使用，并给发动机控制单元传递错误信息，造成油料燃烧不充分，发动机积炭增多。
24.正确掌握变速时机 换挡要及时准确，过早过迟都会增加油耗。起步用一档，动起来就换2档，接近或超过20公里/小时换3档，接近或超过40公里/小时换4档，接近或超过50公里/小时换5档；减速时反过来减档。比较推荐在发动机2000～3000转/分钟之间换挡，省油、发动机的磨损也相对较少。
25.喷油嘴长时间清洗，也会导致油耗增高。
26.氧传感器别忽视，作为内部的控制单元，如果氧传感器发生损坏，那么油气混合比同样也会受到影响，从而增加油耗。
27.水温传感器失准，一旦水温传感器信号失准，或是电子扇线路出现异常，电子扇就会进行不间断的运转，此时发动机水温就会下降，发动机水温过低油耗肯定就会增加了。
28.气缸压力不足，一般是因为气缸气密性差，导致发动机的能量转化效率降低，导致能耗增加。
29:拥堵道路行驶，拥堵成了大城市车辆油耗飙升的最直接的原因。所以开车的时候，最好提前了解拥堵路况，选择最聪明的线路。
30.短距离行驶：在实际工作中，冷车的发动机需要相当一段时间后才能让各部件达到最佳状态，这个距离一般来说是----4公里。如果你短距离行驶，可能让你百公里的油耗翻倍甚至达到3倍以上。
温馨提示：其实只要养成了良好的开车习惯和做好保养工作，其实也可以降低汽车的耗油量，减少你的开车花销。
今后学车，越来越多的学员将会面临这7个难题！
10月驾考新规全面实施，新增了很多细节要求。回顾上一年，科二难度增加，科三电子评判，自考、自约、计时收费……驾考犹如高考！还没有驾照的朋友们做好准备了没？然而，学车最最难的7个地方，主要在于……
相处难，贵在理解：
学车过程中，学员和教练偶有矛盾的事也会发生，这也大大拖累了学车进度。其实，多站在对方的角度，教练对你严厉还不是希望能使你警惕认真起来？
练车难，贵在方法：
同样的条件，有的人使尽力气还在原地徘徊，有的人轻轻松松也能毫不费力。努力重要，方法也很重要。如果一直原地踏步，何不停下来反思一下自己？
考试难，贵在心态：
别太在意结果，考试就是把平时练的都发挥出来。技术练到位了，就是瞎紧张，技术没到位，再紧张也无济于事。
科一难，贵在踏实：
有的人表示把题目做过一遍。就没什么可怕的了，结果考试遇到同类题型当场就懵了。科一真的没有诀窍，多做题，做错题，总结题型，踏踏实实才能通过考试。
科二难，贵在基础：
科二最难的是倒车入库和坡道，同时也是离合的天下。传言会踩离合，你的科二就过了一半。其实意思是基础牢固，你在考场才能举一反三。
科三难，贵在细节：
所谓细节就是习惯的养成，想把握好细节，平时练车就得养成好习惯。注重细节体现在方方面面，例如，靠边停车下车时要回头观察、上车系安全带……
科四难，贵在准备：
越到最后越是关键，科一、科四很相似，所以要早做准备，因为自己的马虎延迟拿驾照那就是真不爽了。
