科目三考试不算难，但是需要注意的细节比较多，今天小编带大家盘点一下！
1、换挡要熟练
科三考试中要根据不同的交通情况不断变换挡位，还有百米加减挡的项目是专门要考察的。所以在平时训练中就要学会判断什么情况该用什么挡位，主动加减挡，不要总是用一个挡位行驶。
【加、减挡】
加挡：踩油门，提到规定的速度后，踩离合、挂挡、慢松离合；
减挡：可以轻点刹车降速，然后踩离合、挂挡、松离合。
【注意事项】
无论何时换挡都不要低头去看变速杆，如果不确定速度的话，眼睛可以快速扫一下仪表盘，但不能长时间盯着看。
换挡的动作要稳，不要出现挂错挡位的情况，这就要求你在平时的练习中顺次从1挡换到5挡，再从5挡减到1挡，多练习几次，熟练了就不会出现挂错挡的情况。
2、停车要准确
靠边停车的指令发出后，立即打右转灯，同时注意观察，确保安全后选择合适位置停车。切记停车指令发出后车辆行驶距离不要过长，未能在规定距离内停车照样不合格。
等车身摆正、离路边沿线不超过30厘米后，先将离合踩到底，再踩刹车。不要猛踩，不然会令车上的考官不舒服。
3、考试有礼貌
上车前先向考官问好，恭敬地将身份证双手递给考官。绕车一周后先报告一声再上车。虽然这些不算在考核范围内，但是给考官留下好印象是很重要的。
4、认真听指令
每个动作都要与考试口令一一对应。候考的时候考官可能会对考生说一些注意事项，这时候要认真听，因为有很多都是对考试有帮助的地方。
灯光模拟，认真听每一项指令，等到语音播报完再操作。行驶中，语音播报一说完就要马上操作，例如“变更车道”，报完首先打左（右）转灯，再进行下一步操作。
5、心态要放松
很多学员明明练得很娴熟，到了考试车上就慌，一害怕，考试要领忘记了。其实科目三和实际道路操作没什么两样，只要严格按照教练教的点，满分通过一定没问题的。当然，满分通过的前提一定是操作熟练，对考试路线了解的很清楚了才能做到的。
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科目三注意这几点，备考事半功倍
很多学车的盆友们都非常害怕科目二和科目三，其实科目三往往是死在简单的常识性问题上面的，下面小编就给大家准备了一些科目三考试的必备知识，一定要看哦!
1、右脚放到该放的地方
这条不光是考试的时候需要注意，就是拿到驾照后也必须注意。在不用踩油门的情况下，脚一定要放到刹车上。你想考官看到你在低于20码的速度下过十字路口时(马路旁边有行人)，脚还放在油门上，他坐在副驾驶上能安心吗。新手遇到紧急情况容易紧张，这也能防止你误把油门当刹车踩。
2、低头看档
这一条师傅应该都教过，一开始再别扭也要控制自已，在考试时更要注意，这个错误最容易在准备起步时犯，开车时目光只能向前看，这是一个基本的习惯。
3、靠边停车路线过长
科目走完，考官发“靠边停车”的口令，几乎就是胜利的前奏了，这时候出错实在是前功尽弃，非常可惜。小编觉得，只要不是路口和实线处，停车应果断些，听到口令看清路况，没有实线或太接近路口就赶紧打右灯，看后视镜刹车减速并线，人到路中偏右的位置，回左轮(要多回一些)，在靠惯性能滑动到把车回正时就踩下离合，车正将轮向右回正停车。
4、红绿灯前犹豫
绿灯变红灯前会闪几下，这时根据离路口的距离和车速，距离近车速没降下来就踩油门过去，要不就果断刹车停住，一犹豫弄不好就过了停止线，挂。
5、行车时车身太偏右
和我一拨考的一个就是因为车身太偏右，走了起伏路加一个百米加减档，单从完成科目的情况应该没太大问题，但行驶中车身明显偏右，被考官拿下了。这个毛病我刚上车时也常犯，最后总算被师傅给扳过来了，临考前师傅还谆谆教诲，因为这样给考官的感觉很不好，你想，你都快给考官带沟里去了，能让你过吗。再说了出来上了路，右边可是行人和自行车，是行走路线随意性比较强的群体，撞了还赔钱没商量，左边虽然是速度快的车，但你按车道规规距距走还是安全的。
下面，我们就来看看练车详细步骤参考。
一、上车起步
1.1调整座位，坐得舒服；
1.2系好安全带；
1.3调后视镜，能看到全部；
1.4左转向灯，观看左后视镜，察看后方有无来车；
1.5左脚离合，半联动，松手刹，车子启动；
1.6正常行驶到机动车道，转向灯复位；
1.7轻抬离合，加油门，踩离合，松油门，挂二档；
1.8轻抬离合，加油门，踩离合，松油门，在速度20km/h左右挂三档。
二、左变更车道
2.1左转向灯，观看左后视镜，察看后方有无来车；
2.2三秒后，左微移方向盘，变更到左边车道，转向灯复位。
三、右变更车道
3.1右转向灯，观看右后视镜，察看后方有无来车；
3.2三秒后，右微移方向盘，变更到右边车道，转向灯复位。
四、过人行道，学校区域，菜场区域等
4.1微松油门，左右察看来往行人，注意避让。
五、过红绿灯
5.1看到红灯；
5.2速踩离合，轻踩刹车，停止线外停车；
5.3挂一档；
5.4绿灯亮；
5.5轻抬离合，半联动，慢提刹车，汽车启动，稍加油门；
5.6左右察看人行道过往行人；
5.7轻抬离合，加油门，踩离合，松油门，挂二档；
5.8轻抬离合，加油门，踩离合，松油门，在速度20km/h左右挂三档。
六、90°转弯
根据三、四条变更车道的前提下，并转弯处无红灯禁行。
6.1转向灯并察看相应方向前后方交通情况；
6.2将挡位由高档降至二档；
6.3当前车轮压过停止线后，方向盘转半圈；
6.4转完后察看左右有无行人，前车轮不能压到转入车道的界限若转弯处有红灯，则先执行5.1~5.6条再执行6.1~6.3条。
七、180°转弯
7.1转向灯并察看相应方向前后方交通情况；
7.2将挡位由高档降至一档；
7.3若前方无阻车，变更后的车道交通情况允许，车子不用停下来；
7.4当2/3车身经过后，根据转入车道方向打死方向盘后面执行5.6~5.8流程。
八、加速行驶
执行到1.8流程后，将挡位挂至四档，相对高速行驶10s后，降低挡位至三档，确保安全九、停车结束。
8.1右转向灯，通过右方后视镜察看右后方交通情况；
8.2仍旧执行三秒钟，在后方交通情况允许情况下，右微转方向，车子行驶到马路最右侧位置；
8.3踩离合同刹车，挡位挂空挡，拉手刹，考试结束。
注意事项：
1.一档换二档，二档换三档情况下抬离合器速度要慢，加油门速度也要慢；
2.换四档，换五档情况下，抬离合器速度要快，踩油门速度要快；
3.在转弯和十字路口情况下，能不停车就尽量用一档的速度继续行驶；
4.180°转弯和停车启动均需一档；
5.在直行的时候，方向盘转动幅度不能>5°，适当微调；
6.斑马线处要左右察看交通；
7.变道要看要变车道后方的交通情况。
新手找汽车陪练要注意什么？这几点必须注意
4月1日正式实施自学直考后，汽车陪练也随之热门起来。很多学员在找陪练的时候，不知道怎么选，往往有很多学员上当受骗。今天，小编就来教大家如何选择汽车陪练。
一、个体陪练不能找
因为个体陪练缺少相应的监督，所以当前的个体陪练的行业当中可谓是鱼龙混杂，其中有些教练并没有接受过正规的培训，在陪练的过程当中就会教授顾客很多不正确的驾驶习惯和操作方法，实际上并没有真正的学到专业的驾驶技巧与驾驶水平的提升。最重要的问题是，个体陪练没有相应的管理机制与也不签订对学员权益有所保障的合同与协议，当学员和教练发生冲突的时候，学员投诉无门。
二、陪练公司的车辆是否正规
您选择陪练公司的陪练车上贴车标吗?贴实习标志吗?车辆是否有全险呢?出现事故与剐蹭是否由公司承担责任呢?车辆是否安装副刹车呢?如果这五项当中有一项是“否”的话，那么可以肯定的告诉您这样的陪练公司是不正规的，因为这里的每一项指标都关乎到顾客的生命和财产安全，所以在选择的过程当中小伙伴们一定要细心的观察哦。
三、陪练公司的教练员是否拥有足够经验
不可否认，开车绝对是一门技术活。所以，就需要相对丰富的经验来进行支撑。在选择陪练的过程当中，就应该选择经过专业训练，并有严格管理考核的职业的教练员，只有这样才能够有效的保障在陪练的过程当中的人身安全，并且学到真正的实际道路驾驶的技术与经验。
四、陪练公司的收费是否合理
在当前国内并没有对于陪练行业有一个明确的收费标准，所以在当前我们就会看到很多的陪练公司以超低的价格来吸引学员，练车付费之后只是陪着驾驶，并不教授任何技术，并且有些公司以低价吸引顾客，变相收费。所以小编建议学员一定要找一家有合理收费并一次性收费，无额外费用承诺的正规公司。
五、陪练公司是否会签订相关协议
很多的陪练公司，因为自身所拥有的车和教练员相对较少，所以其并不和学员签订相关的协议，出现交了费找不到公司和出现事故和意外公司不承担责任等情况，所以小编建议您一定找正规的公司，练车开始前一定要认真阅读并签订陪练合同。
六、陪练公司是否拥有相应的教学计划
所谓的陪练大纲，是根据每一位顾客的不同水平、车感和悟性等自身条件，并根据公司的教学(正规的大公司才会有)。为客户量身制定的一套适合本人的教学计划。这样的一份教学计划，能够极大的缩短陪练的时间，并且给顾客更贴心的服务
七、陪练公司是否可以进行自家车陪练
陪练公司所拥有的车型毕竟是有限的，所以不可能拥有全部的车型。那么，是否可以接受自家车进行陪练，已经成为衡量一个陪练公司是否足够优秀的标准之一。因为使用自家车辆陪练，使您更快、熟练自家车辆，快速独立驾驶自己的爱车哦!
提示：小编在此提醒大家，在找汽车陪练的时候，一定要擦亮眼睛，选择正规陪练。
