科目三考试达不到想要的分数，一方面是技术没练到家，另一方面是没有克服这些不良因素：
1.克服紧张心态
科目三考核的项目很多，主要都是考的细节问题，需要学员用心去记每一个点，所以这时保持好心态尤为重要，保持镇定才能考出好成绩。
2.克服恐惧心理
科目三考试不同于其他考试科目，是“真枪实弹”的上路考，所以也造成了很多学员的恐慌心理，他们不敢上路考，生怕会发生交通事故。
恐惧是正常的，每个人都会恐惧，但这种恐惧是早晚都要克服的，报名驾考就是为了日后的安全驾驶，提前给自己一个心理暗示：用心练，相信自己，开熟练了就不会再害怕。
3.克服懒惰行为
可能你觉得有些学员记笔记、录视频的行为都是多此一举，其实大有用处！
每位教练员的教法都不太一样，如果你不想在练习中出错时将错就错，那么克服懒惰，也试着把教练教的步骤记录下来，平时多翻翻看，基本上再上场时就能做到应对自如了。
4.克服半途而废
学车是一个循序渐进的过程，不能“三天打鱼两天晒网”，想学了就赶紧去突击学习几天，不想学了连想都不想。应该坚持练习，遇到不懂的问题，及时咨询教练，这样自然而然的就学会了。
也就是说，想要顺利通过科目三，没有捷径，只有靠平时主动克服这些难题，不停地练习，才能达到最佳学习效果。
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教练说：练车中克服这三大心态，离拿证也就不远了
一、关于学车难的心态
很多学员来的第一天，什么都要需要熟悉，一整天下来，什么都没学到，然后觉得学车真的难如上青天。隔天打电话推脱了
但是你不知道的是，人对于新生事物都需要一个适应的过程。第一天会觉得难，是因为不懂。你不知道的是那些隔天坚持来的人他们已经习惯了。知道学车也就那么点技巧。一点都不难
二、关于学车中的懈怠心理
学车练习了两三天，你会发现大部分的技巧你都掌握了。这时候，你难免会放宽对自己的要求。甚至出现人是到训练场了，但是却只和身边的人聊天，或是只玩手机。
这时候你需要的是端正自己的态度。既然来练车了，说明你还是有不完善或是不熟悉的地方。应该及时的加以改进，严格的要求自己
三、关于旁人的影响
去训练场，你却发现同车的人练的都很熟练，这时候是否会质疑自己的能力？或是学车过程中，他们好像只顾聊天，都没怎么练习，这时候如果你特别认真的学，是不是会想：“旁边的人会觉得我很笨？”或是”学车都是这样一直玩的吗，我是否该加入他们？“
但是你不知道的是：那些所谓什么都会，他们练的好几天了；他们在聊天，可能是因为他们刚好练完一趟，在休息一下
所以你能做的是好好练车。不懂的问教练，旁边的人，他们绝对很乐意帮助你
这三大心态，每一个学车的学员都会经历过。最重要的还是要学员自己学会调整。好好学车，尽快拿证！
科目三考试四大雷区 踩中离挂科就不远了！
科目三考试要想过关，这四大雷区一定要格外注意，一不小心踩到后果可就严重了……
1、行驶途中骑轧道路实线
我国道路交通安全法规定，道路中心实线既不能压也不能越，虚线是可以临时跨越的。因此，如果在路考途中车辆碾压实线，直接会被判定考试不合格。
2、不按交通信号灯行驶
考试中，如果遇到红灯一定要停车等待，不要抢黄灯。要知道，如果闯红灯，直接就挂了。
3、转向灯开启时间不足
练车时一定要养成打转向灯的意识，这样在考试时就不会忘记了。科目三考试中只要是需要开启转向灯的项目，转向灯的开启时间都不得低于3秒钟。在开了转向灯后，在心里默数1、2、3后再进行下一步操作。
4、遇到突发情况要及时停车
考试中碰到突发情况，不能愣在原地，一定要尽快采取减速措施或者直接停车，千万不能等安全员踩副刹，那样考试就直接挂了。
读懂这些,你就离拿到驾照不远了！科目二，科目三经验总结
看了很多学车朋友们分享的学车心得，今天我也来分享自己的学车心得，希望大家能相互参考，相互借鉴。大家学车都不容易，也谢谢教练，虽然挨骂，但没办法的，都是逼出来的，挨骂了别放在心里就好，我们学车不为其他人学，为的是自己以后能开好车，不出交通事故，所以基本功得练扎实啊。
科目二：
1、熟练方向盘的打法
2、固定自己的座位和反光镜，因为调来调去点位也会有所改变
3、学会看点位，然后找出适合自己的点位
4、懂得修方向
科目三：
1、熟练掌握加减档（加档听声音，减档看速度）
2、直线行驶不跑偏
4、一定要习惯过路口人行横道公交站学校摇头和控制码数
5、转弯也要习惯打转向灯并看后视镜（转弯前把速度减到能控制的速度最好2档）
6、靠边停车一定停好30cm（可以看右车头那小反光镜，车身与线有一点间隙就OK了）
关于考试：
1、心态一定要放开，不能紧张，一紧张平常再练得好都有可能挂掉，别老想考试这两个字，就当平时练车一样就好，不挂最好，挂了就算了，要干净利落，别想七想八的。
2、考试有时也看运气的，有时候练得好的不一定过，练的差的反而过了，当然了，平时练车肯定要把基本功练好。
最后送的几个字就是尽力而为，努力过就好。
科目二五项做到这些，就离拿本不远了！
刚刚考过科目一的学员总是认为驾考难度不过如此，却在科目二频频挂科，导致各位考科目二的学员真是叫苦连连，下面是一些科目二考试注意事项，希望对您有帮助哟~
1侧方位停车
速度慢下来，稳住离合器踏板。不用的时候脚不要一直放在离合器踏板上，这样容易出事。方向盘要快，看点要准，看后视镜，后轮压住实线中间时打死方向盘。
2坡道定点起步与停车
这个地方容易溜车、熄火。为了防止这种情况出现，起步时要轻踩离合器踏板，车开始抖动有向前驱动的感觉时，再开始下一步动作。
3倒车入库
这个项目在科目二里面算是很难的了。在平时的练习中要注意控制车速，过快会导致调整不及时，但是过慢的话怕中途停车，虽然说现在中途停车由不合格改为了每次扣5分，但是为了能稳过，这种小错误尽量避免。
所以速度要控制在一个合适的挡位；在开始之前一定要调整后视镜和座椅，这个调不好也会导致看点不准；调整车的方向时提前不赶晚，早了可以修正，晚了就完了。
4曲线行驶
这个简单来说就两点：一是往右拐时紧靠左边行驶，往左拐时紧靠右边行驶；二是速度还是不可以过快，以免调整方向来不及。
5直角转弯
这个转弯一定要把握好时机，一旦错过或是提前，都很麻烦。小心驾驶，控制车速，注意不要压线，一把轻松过。
主要还是放松心态，不要紧张，按照自己平时练习的来就行~
倒车入库攻克这三大难题，成功率将提高90%以上！
科二倒车入库常见问题有：压线、中途停车、倒库不入三大难题。攻克这三大难题，学员倒车入库的成功率将提高90%以上。
一、压线问题
1、入库左右压库角
以右倒库为例，左倒库也以此论证
（黄线因为方向打早了；红线因为方向打晚了；绿线完美入库）
1）右车轮压右库角
倒车入库时打方向过早，同时又不作出调整，右后轮将压到右侧库角线；
2）左车轮压左库角
倒车入库时打方向过晚，以至于车身无法获取足够的转弯半径倒车入库，同时又不做出调整时，会压到左侧库边线。
对策：
1）挂倒挡后，第一把打方向盘的时机很关键，打早了压右侧库角线，打晚了压左库角线，一定要看准时机，及时快速打方向。平时训练的时候，一定要注意。如果你每次都在第一个点会打早的话，一定要下次看点时候晚些打，不断调整找到适合自己的位置。
比如虚线在A柱角落的时候（左后视镜下沿与虚线重合）都可以做参考。因为每个人的身高、座椅位置、场地情况都不同，打方向盘的时机都不一样，一定要在训练的时候，找准适合自己的位置；
2）另外，打方向宜早不宜晚，打早了还有充足的时间去调整，打晚了连调整的机会都没有了。
2、倒库时车头出线
在入库前车身与路边线的距离以1.5米至2米为宜，距离过小，在打死方向入库时容易导致车头出线;距离过大，则会出现入库困难，甚至不能入库的情况。
3、倒库时车身出线
1）左右出线
一则因为回正方向的时候，速度会有点加快，加上倒车时方向不容易控制；二则，没来得及看两边后视镜，根据车身和边线的距离微调，有可能导致触线的情况。
2）车尾出线
没掌握或看准停车点，车停太晚，导致车尾出线。
对策：
1）左右出线：入库过程中观察到车身将与库边线平行时，迅速回正方向，观察车身与左右库边线的距离，哪边距离远一些就可以往远的一边打一点方向做出微调，尽量让车身停的正且居中。
2）车尾出线：平时练车的时候，固定好自己的坐姿，牢记停车的点位，该停车的时候，迅速踩停。
4、出库时压线
出库和入库一样，要掌握好打方向的时机，打早了，容易压左右库角；打晚了，容易压到库对面的路宽线。
对策：
方法1：可以通过左后视镜观察车轮，评估后车轮绕库角的轨迹，确保不压线的情况下，迅速打方向，此方法比较如何出库往左边打方向的情况；
方法2：出库时，车头盖遮库对面的路宽线，立刻打方向盘，留意后轮是否会压线，及时调整。
二、中途停车
车辆行进过程中一旦打死方向，前轮的斜角会产生较大阻力，这时车辆很有可能短暂停。
对策：
打死方向盘的时候，预留一点，同时脚上放松一点离合，防止减速造成停车。等到回正，又压一点离合以防车速变快影响我们看点。平时训练的时候，一定要好好控制离合器，学会用半联动控制车速，当车速有点快时，就轻踩一点点离合，车速达到你合适的速度时，就应该稳住离合器不动。
三、倒库不入
停车时，停得太早了，导致车头还未完全进到库内，车头触感应线，不合格。
对策：和车尾出线一样，牢记停车的点位。
注意事项：
1、一定要学会调整好座椅、坐姿，后视镜、掌握通过后视镜观察行车的轨迹；
2、控制好离合器，学会用半联动控制车速，车速一定要慢，但不能完全静止；注意离合器的踩抬；
3、根据个人情况，把握好自己打方向的点位，找准时机打方向，学会微调。
学会这些知识，离拿驾照就不远了！
理论知识是个重点，可以让你学车更快，相当于预习！
你去驾校的练车的时候，你是不是教练叫你干什么，你就干什么呢？我想大多数人都是这样的吧，然后不知道这个动作背后的基本原理是什么一脸懵逼！！其实驾校教练有点是不会教你这些的，他们只希望让你快的通过考试好可以拿提成。而这样实际上没有增加考试通过率。所以学车理论知识也是很重要的！
你学车学的是车的什么？
学车主要东西就是：速度控制、方向控制、其他安全辅助设备。
速度控制—离合器
在手动挡中，离合器的作用主要是变速用的，它连接着车轮和发动机的，相当于动力开关，那怎么控制他们呢？离合完全踩下，动力被切断，车轮和发动机就分开；离合完全松开，动力被完全接上，车轮和发动机就连接在一起了。那么问题来了：
1.为什么教练老让你踩一半离合来控制速度呢，离合器在控制车轮的发动机的连接的时候，不止是松开或者连接。离合器的设计者设计了一种叫“半联动”的状态。如果用数字1和0来代表开关的状态，那么在你完全踩死到完全松开离合的整个过程中开关状态（动力）是这样“0-0-0-0-0.4-0.5-0.6-1-1-1-1”。就是说你送离合的刚开始一段都是0，中间（不一定是中间，这个点一般叫做“结合点”）开始后慢慢增加，过了那段区间后就直接跟松开差别不大了。我们用来控制车速的，刚好是“0.4-0.5-0.6”这段
2.在1档或者1档切2档时离合松太快会熄火？
在1档或者1档切2档时发动机没有火力全开，因为你没踩油门。突然给它太大的负载下，会导致发动机在“排气和吸气”过程中停止掉。那为什么慢松离合发动机就不会熄火呢？因为聪明的人类给离合设计了一个结构，把整个过程变得平滑了：本质上是设计一个缓冲结构，它可以让档不是从0-1，而是从0-到0.4、0.5、0.6慢慢到1的。相当于你骑车的时候，给你把坡度变小了，你骑起来就轻松点。
3.你刚开始练车的时候，踩离合器的脚是不是很酸？姿势不对，看图
怎么踩离合器
刹车：刹车踩太快，教练喝东西会呛着。记住：别每次一脚踩到死，踩刹车的时候要一并踩尽离合，不然会熄火的。
油门：踩油门一定不能用力，要轻踩像踩鸡蛋一样，换挡时要松刹车，升挡后，记得补油
转向控制---方向盘
车有4个轮子，你打方向时控制的是2个前轮，2个后轮是不能转向的。方向盘转1度，前轮角度也转1度，转向比就是1：1，一般用在赛车上。一般的普通汽车按照驾校的车1圈半打死（540度）来算，打死的时候车轮的转向角度在35度的样子。如图
车轮转向
其他安全辅助设备
灯光操作，座椅的调整等：主要是用来车和车之间进行沟通，以及晚上看不见路的时候照亮。以及在各种天气下操作，雾灯，双闪灯，远光灯，近光灯等
后视镜操：后视镜其实是一个凸透镜，用来增大视角的，会产生一些形变。
理论考试
科目1、科目4，都是理论。科目1的难度比科目4要高一些，有一些看起来意外的问题，在科目一的时候有很多题目都相似，答案也很相似，这个很容易坑人，需要用心看，不要着急，多刷些题目，基本能搞定！！
科目三路考犯这样的错误，离挂科就不远了
科目三是对考生驾驶操作能力和应变能力的综合考验，因此在考试的时候必须要有全局观并留意每个细节。但如果你在科目三路考时犯这样的错误，那离挂科就不远了。所以驾优网提醒大家一定要谨慎对待。
一、绕车一周走形式，不按要求挂科早
科目三为什么要学员上车前绕车一周？除了确认车况，也是确保周围路况畅通，很多学员以为绕车一周就是走形式，结果还没上车就被判挂科，真是一场说挂就挂的考试。
二、一条车道走到黑，车速慢到赛乌龟
有的考生第一次上路开车，不敢踩油门加档，前方横骑着一辆拖拉车，也只会乖乖跟着，不知道变更到隔壁通常的车道，结果只能始终跟在拖拉机后面，一边吃黑烟，一边等着考试挂科。
三、挡位不熟低头找，挡还没换分没了
这也是不少学员的通病了，都考到科目三了，还是对挡位位置不熟，考试的时候要求一定要直视前方，头一低找挡位，档还没挂分先扣了，真的是得不偿失啊，考试之前还是多熟悉挡位，实在不熟练的就花个整段时间专门练习，可别到考试挂科才后悔。
四、挂档不知踩离合，报告考官车坏了
有的考生，不知是考试紧张，还是驾驶技术确实不佳，挂档的时候竟然不知道要踩离合，结果档位杆怎么也推不动，更有反应不过来的直接报告考官车坏了，要换车，这样的学员不挂科，以后真不敢在马路上走路了。
五、变道不知打转向，横冲直撞吓考官
变更车道在整个科目三考试中都很重要，变道不打转向首先挂科不说，其次很容易出事故，毕竟考试路段也是实际道路，安全第一最重要。
科目三的难点基本就这三个，克服了你就通过了
科目三的项目很多，挂科的人总是有各种原因去解释，但是总结起来难点就三个，克服这三个难点，考试通过就不是问题！
难点一、挡位与速度不符
挡位和速度在科目三才开始接触，练车时间又短，而换挡又是科目三必考的项目。在考试时很多学员经常会出现挡位与速度不符合的情况，这种情况一旦出现可是会导致你挂科。
所以在平时练车时可以针对这块多去操作操作，记住挡位与速度的匹配值。
难点二、直线跑偏
虽然很多学员在开始练习科目二的时候教练会让学习开直线，但是在训练场短距离的直线跟实际道路上的长距离直线还是不一样的。
直线行驶技巧是把视线放远、发现有跑偏时及时微调方向盘，不要幅度过大。
难点三、停车超过30cm
最后一个项目需要靠边停车在30cm以内，很多学员在车内对30cm没有概念导致停车距离路边太远。
建议选择一个自己认为合适的参考物，多次练习这个车距的问题，毕竟这个是要靠感觉去停车，没有人可以在场外给你指导。
科目二考试犯这样的错误 离挂科就不远了！
很多正在练科二的学员，想必对几个项目都心有余悸，每次都挂在同一个地方。大多数人认为是因为练习不够充分，其实是他们没有从根本上解决这3个必死操作。
一、学员难以控制车速，导致忽快忽慢从而停车
科二一定要控好速度，但通常会受场地、考试车、离合施展等限制，车速却很难控制。要么车速过快，分分钟压线挂科；要么车速过慢，稍不注意就被判“中途停车”。
解决措施：
1、学员上车后先把座椅调好
脚踩离合不费事，才能精准控制速度。
2、学习初期多熟悉场地
学员先不用急着练习标准操作，先在科二场地内把离合操作适应好了，再进行深入学习。
3、学会用离合半联动
倒车入库、弯道、坡道起步···在这些项目中，通过半联动来控制车速是最保险的。牢记找半联动的方法：深踩离合点火--缓抬离合--感受到方向盘抖动/发动机声音低沉/前车盖翘起，找到半联动--车自然启动。
二、学员经常记不清打了几圈方向盘，手速慢
经常有学员忘了刚刚打了多少方向，结果回错圈数。或者手速太慢，打迟方向盘，造成考试混乱。
解决措施：
1、首先掌握方向盘的基础握法
左手右手搭放在方向盘的9点和3点方向上。
2、心里默记打了多少圈
总忘记打了多少的话，就要在心里记好了。要是明知道自己记不清还不注意，那什么也帮不了你。
3、回正方向盘时注意感觉
一般在回正方向盘时候，要是你仔细感受，方向盘都会有一股自己转回去的劲儿。你只需跟着这股劲儿，稍稍转动就可以了。
三、老看点不准，肯定压线
教练教的都是一样的点位，有的学员能轻松一把过，有的却总找不准点位，经常压线。相信这样的学员不在少数，到底因为什么？
解决措施：
1、虽然点位都一样，但每个人身高体重都不同，找点的方法也不同，根本不能用一样的座椅、后视镜角度。要是你总压线，要反思一下这方面了
2、打方向宜早不宜迟
方向打早了还好说，有调整的余地，打晚了基本上就是压线的命。
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