科目二是控制离合来行驶,但是到了科目三就需要使用油门了来控制速度了。有的学员就会害怕了,因为油门控制的不好,科目三就很难顺利通过了。
1、正确踩油门,姿势是基础
坐姿:上车先调节座椅,不是舒适就好,而是手腕伸直刚好能搭在方向盘正上方,且双脚能将三个踏板毫不费力的踩到底,同时膝盖不会被顶到。
踩法:建议以脚后跟为支撑点,脚掌踩在踏板上,用踝关节的力量来控制油门的踩和抬。(一般情况下以教练方法为准)
2、正确踩油门,油离配合是关键
科三油门的使用主要在起步和换挡,值得注意的一点,很多学员经常会把油门和离合的踩踏顺序搞反,如果配合不好,容易熄火。
a、起步Www.Jkw86.CoM
挂一挡后,缓缓松开离合,到达半联动状态后,稳住不要一下子松开,此时不忙着加油。接下来边松离合,边配合着车辆前进的速度适当踩油门。等到离合完全放开,车子就能平稳起步了。
b、换挡(此时注意达到相应速度才能换挡)
听到加减挡指令后,加速、减速,踩离合、挂挡这些动作都要连贯。
加挡:先踩油门加到规定速度(用点力踩下去,但是不要猛加),然后放开油门,离合踩到底按顺序挂挡。
减挡:放开油门,通过刹车来减速,降到合适速度后,离合踩到底减挡。
3、正确踩油门,要注意哪些?
a、要控制好踩油门的力度,轻踩缓放
b、不需要使用油门的时候,脚要离开油门
c、油门不能单独使用,也不能同时踩下离合和油门
d、控制油门要大胆果断,该加速就要加速,该减速就要减速
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科三直线行驶总跑偏,掌握技巧很重要!
按理说直线行驶应该是科三里最简单的,但个别学员每个项目做得都很好,只有“直线行驶”每次都是开着开着就歪了。这到底怎么回事?
直线行驶评判标准:
1、方向控制不稳,不能保持车辆直线运行,扣100分;
2、遇前车制动时不及时采取减速措施,扣100分;
3、不适时通过内、外后视镜观察后方交通情况,扣10分;
4、未及时发现路面障碍物或发现路面障碍物未及时采取减速措施,扣10分。
直线行驶一般会设置在科目三考试的中间或靠后路段。项目行程在100-120m左右,时速控制在30-35km/h就可以,也可以选择适合自己的挡位完成这个项目,但无论用几挡行驶,挡位与车速匹配就行。
直线行驶其实不需要太多的操作,评判的要求是要控制稳方向盘,保持车辆直线运行,并根据实时交通情况合理选择行驶车道与速度。
直线行驶技巧:
1、首先驾驶员直线行驶时要目视前方注意两旁,想要把车开成直线,就要学会选定合适的参照物,保持直线行驶,及时修正方向,时刻注意前方各种交通情况。可以以分道线为参考物,让车的左下角对正分道线,当发现偏离时,及时调整;如果分道线不清晰或者为单向道时,也可以挑选路边一排排的大树做参考。根据车辆与两边树木间的间距变化,来判断车辆是否开偏。
2、要看远顾近握正方向,驾驶员应随着车速的变化调整目视前方的距离。车速较快,应看得远些;车速较慢,应适当看得近些;并用余光观察车身位置在道路上的变化。
3、操作方向盘要一手拉动一手推送,用两手操纵转向盘要平稳、自然,双手保持与肩同宽,用力不要太大,抓方向盘力度要轻。修正方向时,要早调、少调、轻调、有打有回,做到一手拉动一手推送,双手合力操作,保持车辆直线进行。
4、最后就是车速的要求了,匀速行驶保持直线,通常情况下,应坚持中速行驶,车速不要低于30km/h,不要高于40km/h。
温馨提示:
1、平常我们练车的时候大多用的是气,而考试车是油,所以换3挡时会明显感觉到快很多,只要你不要慌就不会有问题的。
2、有些学员考试一紧张就怕换错档位,其实每换一次档你就会明显感觉到速度快了,所以要相信,你挂的是正确的档位。
油门踩不好,科三过不了!2分钟说透踩油门技巧,收藏!
离合和油门如同一辆车的灵魂,掌握了油离配合开车就能游刃有余。科二重点在于离合,科三重点则是油门。今天小编就和大家透彻讲讲油门控制技巧!
正确的踩油门姿势
坐姿
路考上车后调整座椅的目的就是为了让座椅距离踏板、方向盘的位置更适合操作。上车后调整座椅靠背,直至右腿能自然弯曲,右脚能轻松放在油门上方。不穿高跟鞋、拖鞋、坡跟鞋、厚底鞋。手臂能稍微弯曲,双手自然搭放在方向盘上方3点和9点方向上。
踩油门姿势和方法
脚跟放在驾驶室地板上作为支点,脚掌踩踏在油门上,利用踝关节的力量控制油门深浅。无论何时,踩油门都要遵循“浅踩稳抬”的原则,不要猛的一脚踩下或突然抬起,否则会发生严重颠簸,使旁车反应不及造成事故。踩油门时,以右脚脚跟作为支点,前脚掌控制油门。
油门控制要领
1、离合油门别同步。
只要左脚在离合上,右脚就别碰油门,只要右脚在油门上,左脚就别碰离合。否则很容易出现空加油门、转速过高的情况。
2、换挡配合要熟悉。
科三换挡是初学者最头疼的地方——双手双脚都有不同的任务。其实要解决也很简单——多练,办公室坐在座位上就可以练习。
踩离合→换挡→松离合→踩油门→松油门→踩离合→换挡→…………反复练,一直到成为习惯性动作,科三就过了一半了。
3、提速加挡大油门
从一挡到三挡提速的时候,加油门可以稍微力度大一点,快速提速,然后稳定到三挡30迈,进入考试状态。
4、转弯掉头补油门
这里一般都是二挡操作,在转弯掉头过了一半的时候,可能会出现动力不足的情况,这时要稍微补上一点油门。
5、直线行驶控油门
直线行驶路段,注意力大多在直线上;还有在四挡路段、长段行驶的时候,很容易忽略了控制车速,容易跑超速,这些地方都要有意识的控制下油门。
科三油门操作应用
1、起步时:把离合踩到底,挂一档—轻抬离合,带点油门—感觉车子有前进的趋势(类似于半联动状态)--放手刹。
2、加档:先把速度提到相应的档位高一点点的位置--松开油门--把离合踩到底—迅速换挡—松开离合,带上油门—速度太低就下压,速度太快再轻放。
3、减档:一般减档只要稍微松点油门,速度自然会降下来再降档;紧急情况下放开油门踩刹车,跟离合一起踩到底。
4、通过公共区域:提前松点油门,降个档位;观察路面情况,路况较为复杂可以一档的速度通过。
5、超车:观察,确认可以超车就把车提一个档位左右的速度,迅速通过后再根据路面速度,确保好行车安全距离。
注意事项
1. 踩油门的力度很难控制,一般刚开始要缓慢,用力要柔和,轻踏缓抬,也就是不能猛踏。
2. 使用不到油门的时候,右脚搁在刹车上。
3. 油门不能单独使用,也不能同时踩下离合和油门。
4. 除了起步和换挡,其余根据情况合理使用,加速要大胆,但不能一味追求速度快。
科目三想要不挂科,就要这样踩油门!
从科三开始,学员需要大量使用到油门了。脚下要踩的踏板变多了,学员难免出现操作不协调的情况。如何踩好油门?如何做好油离配合?踩油门常见问题:左右脚不协调,油离同时踩;误把油门当刹车踩;不敢踩/踩太猛。
踩油门准备工作:
1、调整座椅
上车后先调整座椅位置,试踩油门。油门踩到底时,确保膝盖还有一定的弯曲,同时不会顶到膝盖。
2、脚部姿势
用前脚掌踩踏板上,脚后跟放在驾驶室地板上作为支点,利用脚踝的力量进行抬压。
踩油门操作要领:
1、抬压控制
踩油门时,用力尽量柔和,做到缓踩轻抬。
2、油离配合
科三起步和换挡时,很考验学员的油离配合。具体如下:起步:离合慢抬至半联动,车开始前进时慢慢踩油门,然后逐渐松开离合,油门再慢慢跟上。这样车辆就能平稳起步了。换挡:离合、油门、挡位的操作要连贯。 加挡:先踩油门,将车速加至各挡位范围内,然后放开油门,离合踩到底完成加挡。 减挡:松开油门,轻踩刹车,降到合适速度后,离合踩到底完成减挡。
踩油门注意事项:
1、试踩油门时,必须确保车辆处于熄火状态;
2、右脚不踩油门时,必须放在刹车踏板上。避免情急之下误把油门当刹车踩;
3、油门要慢慢的加,不要猛踩;
4、油门离合不能同时踩下,否则将增加机器磨损,也不利于挂挡。
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