人生就像打电话，不是你先挂就是我先挂，所以那些经常挂我电话的人你们可要注意了。咳咳，有点跑偏了，今天咱们说的不是这个挂，而挂科的挂。谁都不想挂科，所以你必须要知道什么在情况下直接挂科，赶快来看看吧。
一、上车前准备：
1、不绕车一周检查车辆外观及安全状况，挂；
2、打开车门前不观察后方交通情况，挂。
别以为考官在车里坐着就看不到，少一个动作都不行！
二、起步
1、不能正确使用灯光，挂；
2、车门未关闭起步，挂；
3、起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况，挂。
基本动作都做不好？还起啥步！
三、直线行驶
1、方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态，挂；
2、遇前车制动时不采取减速措施，挂；
猫走不走直线取决于耗子，车走不走直线取决与你。手一定要放松，别握方向盘太紧，握太紧，方向盘会疼，然后就走不了直线了。
四、变更车道
1、变更车道前，不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，挂；
2、变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶，挂；
3、连续变更两条以上车道，挂。
头要扭起来，条件适宜再变道，变道提前要打灯哦。
五、通过路口
1、通过路口前未减速慢行，挂；
2、直行通过路口不观察左、右方交通情况，挂；
3、转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况，挂；
4、不按规定避让行人和优先通行的车辆，挂。
每一项看似简单的动作，在将来上路的时候都有可能导致事故。
六、通过人行横道
1、不观察左、右方交通情况，挂；
2、不按规定减速慢行，挂；
3、遇行人通过人行横道不停车让行，挂。
提前观察左右情况，做好刹车准备，万一遇闯红灯的行人也好能及时刹车啊。
七、调头
1、不能正确观察交通情况选择调头时机，挂；
2、调头地点选择不当，挂；
3、调头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行，挂。
调头分铁栅栏和绿化带两种情况，调头中也要再扭头看一下旁边是否安全。
八、超车
1、超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况，挂；
2、超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶，挂；
3、超车时未与被超越车辆保持安全距离，挂；
4、超车后急转向驶回本车道，妨碍被超车辆正常行驶，挂；
5、从右侧超车，挂。
注意最后一项，右侧超车直接挂，别受现实中司机的错误操作影响了。
九、靠边停车
1、停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，挂；
2、停车后，车身距离路边缘线过远（30cm最佳），挂；
3、停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况，挂。
最后停车的时候别急刹车，提前用刹车控制一下车速，平稳停车是最后的加分项。
看了这么多易挂点，已经考过科目三的学员是不是觉得自己是个幸运儿？没有考过的学员就要特别注意啦，科目三不难，难在细节容易出错，稍不注意就有可能挂科。大家都来说说，你科目三是因为什么原因挂科的呢？考过的学员都来分享下。
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科目二 | 做的再好，中途停车直接挂掉！
考驾照的小伙伴们都知道，科目二考试不低于80分才算合格，而扣分项却有很多，学员一不注意就会栽跟头。
其中特别是“中途停车”这一扣分项，几乎贯穿科目二五项，而且一旦被判中途停车，扣100分，不合格。
在2017年的科目二考试评判标准中，在倒车入库、侧方停车、直角转弯、曲线行驶中都有关于“中途停车”的考核标准，一旦被判中途停车，直接扣100分，也就意味着直接挂科！
科目二采用电子评判后，关于考试标准的考核更加的精准，很多学员会反应，在科目二考试时，明明感觉车在走，为什么还会被判中途停车呢？原因有三。
原因1
对离合器的掌控度不够熟练，以至于车速经常忽快忽慢，或瞬间停止，可能考生没有感觉，但灵敏的机器一下子就作出判定了;
原因2
考试场地和训练场地有一定区别，有可能平时练车平平整整习惯了，到了考场有点坑坑洼洼就会造成车辆短暂停止;
原因3
车辆行进过程中一旦打死方向，前轮的斜角会产生较大阻力，这时车辆很有可能短暂停止。
那么，如何才能避免这个科目二“杀手”呢？
一、离合踩好了等于成功了一半
“中途停车”很大的一个原因是对离合器的掌握不够熟练，正确掌握控制离合器的方法。
使用半联动状态控制车速，当感觉车速偏快时，轻轻往下压一点离合;当感觉车速变慢趋于停止了，微抬离合，直到达到理想的速度就稳住不动。
二、没有完全平整不溜车的场地
一定要记住这点，在停车后，离合刹车配合要协调，要么松刹车快松离合，要么带点刹车松离合，平时练习的时候要注意这些。
三、车速不宜过慢
场地的水泥地块的交接缝处，容易跳车，如果有高度差，过慢的车速也容易在此造成停车，所以建议车速不应过慢。
四、打死方向时方向盘不要顶到底
打死方向的同时应该松一点离合，防止减速造成停车;相反，当我们回正方向的同时，车速有一个加快的过程，这里要压一点离合，否则太快了控制不住。
驾校考试科目三之直接判定不合格的情形
驾校考试科目三直接判定不合格的情形有哪些？科目三考试技巧有哪些？科目三考试时要注意什么？通过整理科目三考试时直接被判定为不合格的情况，提醒学员们注意细节。
近日有不少学员反映科目三考试变难了，通过调查发现，主要是由于不少地区开始实行电子考，造成学员们适应不良。因此，针对科目三，小编整理出了直接被判定为不合格的情形，希望能够引起学员们的重视。
不合格的情形
1、不绕车一周检查车辆外观及安全状况
2、打开车门前不观察后方交通情况
3、制动气压不足起步
4、车门未关闭起步
5、起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况
6、方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态
7、遇前车制动时不采取减速措施
8、变更车道前，不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况
9、变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶
10、连续变更两条以上车道
11、通过路口前未减速慢行
12、直行通过路口不观察左、右方交通情况
13、转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况
14、遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候
15、不按规定避让行人和优先通行的车辆
16、左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯
17、不按规定减速慢行
18、遇行人通过人行横道不停车让行
19、在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，并与其他车辆、行人或者非机动车未保持安全距离
20、会车困难时不让行
21、横向安全间距判断差，紧急转向避让相对方向来车
22、超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况
23、超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶
24、超车时未与被超越车辆保持安全距离
25、超车后急转向驶回本车道，妨碍被超车辆正常行驶
26、从右侧超车
27、停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况
28、停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘
29、停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况
30、不能正确观察交通情况选择掉头时机
31、掉头地点选择不当
32、掉头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行
33、不能正确开启灯光
34、同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯
35、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，不交替使用远、近光灯示意
36、会车时不按规定使用灯光
37、在路口转弯时，使用远光灯
38、超车时未变换使用远、近光灯提醒被超越车辆
39、对低能见度道路情况判断差
40、在有路灯、照明良好的道路上行驶时，使用远光灯
小编结束语：希望考生们在进行科目三考试时，千万不要犯以上错误，否则直接要准备补考或是重新预约了。
科目三考试那些情形直接判定不合格？
第1页: 科目三考试那些情形直接判定不合格？第2页: 路考评判标准之被扣10分的情形第3页: 科目三考试之扣20分的情形
科目三施行电子考之后很多学员都反映科目三考试变难了，为了让大家更好的掌握住科目三考试的各项扣分点，小编整理出了科目三考试时直接被判定为不合格的情形，希望能够引起学员们的重视。
不合格的情形
1、不绕车一周检查车辆外观及安全状况；
2、打开车门前不观察后方交通情况；
3、制动气压不足起步；
4、车门未关闭起步；
5、起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况；
6、方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态；
7、遇前车制动时不采取减速措施；
8、变更车道前，不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况；
9、变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶；
10、连续变更两条以上车道；
11、通过路口前未减速慢行；
12、直行通过路口不观察左、右方交通情况；
13、转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况；
14、遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候；
15、不按规定避让行人和优先通行的车辆；
16、左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯；
17、不按规定减速慢行；
18、遇行人通过人行横道不停车让行；
19、在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，并与其他车辆、行人或者非机动车未保持安全距离；
20、会车困难时不让行；
21、横向安全间距判断差，紧急转向避让相对方向来车；
22、超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况；
23、超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶；
24、超车时未与被超越车辆保持安全距离；
25、超车后急转向驶回本车道，妨碍被超车辆正常行驶；
26、从右侧超车；
27、停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况；
28、停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘；
29、停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况；
30、不能正确观察交通情况选择掉头时机；
31、掉头地点选择不当；
32、掉头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行；
33、不能正确开启灯光；
34、同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯；
35、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，不交替使用远、近光灯示意；
36、会车时不按规定使用灯光；
37、在路口转弯时，使用远光灯；
38、超车时未变换使用远、近光灯提醒被超越车辆；
39、对低能见度道路情况判断差；
40、在有路灯、照明良好的道路上行驶时，使用远光灯。
科目二千万不能再出现的不良动作 补考伤不起
俗话说师傅领进门，修行靠个人！学车也是同样的道理。
学员基本都是根据教练教的学车技巧，然后自己琢磨出属于一套自己的开车技巧，但是一定不要反复出现下面的这几个不良动作，补考很心累的！
一、不良动作之侧方停车
1、速度太快
离合一定要稳住，特别是转方向盘的时候，要有意识地压一点，否则速度太快的话，不好控制。
2、位置看错
看点的时候，一定要认准点，找自己平时训练时经常使用的基准点。
3、回转方向盘的时机掌握不好
侧方停车首先要找到一个合适的停车点，为下一步倒车入库的操作做准备；接下来就是要及时打方向盘，然后及时回，如果回方向盘晚了，那么就会造成右侧车身出线；如果回方向盘早了，会造成左侧车身出线。
4、车身出线
还有一种情况，就是在倒车的时候，不注意判断车辆位置，容易使后方车身出线。在完成整个侧方停车课目的过程中也要做到手快、眼快，车速尽量放慢。
二、不良动作之坡道定点停车与起步
1、定点停车不到位
按照规定，车辆的前保险杠距规定的停止线前后不得大于50cm，否则考试的时候被扣掉20分；右侧离边线不得大于30cm，否则也要被扣掉20分，所以选好停车的时机很重要。
2、坡起过程中熄火、溜车
为了防止在坡起的过程中熄火，要练好油离配合，同时掌握好松手刹的时机，松了手刹后继续缓慢踩加速踏板。防止溜车的办法就是在定点停车后一定要将手刹拉紧。
3、下坡时熄火或者空档滑行
有的教练员在练习的时候教学员，为了节油可以熄火空档滑行。这样导致有些学员喜欢把发动机熄灭，空档滑行减少燃油消耗，但这种做法是很不安全的。
三、不良动作之直角转弯
1、速度太快
离合一定要稳住，特别是转方向盘的时候，要有意识地压一点，否则速度太快的话，不好控制。
2、位置看错
转弯的时候，一定要认准点，找自己平时训练时经常使用的基准点。
【科目三】路考时，哪些方向盘的“打法”会让你直接挂掉？
因为打方向盘错误而被扣分比较常见，如果连续被扣分还可能会导致直接fail，做为一项基本的操控能力，如果能够做到规范的使用方向盘，不仅有助于顺利的通过考试，同时还可以为我们平时的行车安全保驾护航。
打方向盘的正确方法：
1、递接式
相对来讲比较容易上手，适合初学者。缺点是效率较低，但是对于绝大多数路口的转弯来讲，其实已经足够用了。
2、打把式
能够最高程度的提高打方向盘的效率，非常适合距离较短的移动比如三点掉头。缺点是技术要求高，需要很多经验的积累，对于初学者来说有一定的难度。
无论用递接式或打把式其实都是可以的，不过打方向盘的时候有一大忌讳：那就是将方向盘扣死。当两只手被方向盘扣死时，我们将无法继续移动方向盘，那样就比较危险了。所以无论任何时候，我们的两只手都应该是在方向盘外面的，不要将自己的双手被方向盘扣死。
路考时有哪些打方向盘比较常见的“陋习”？
1、单手扶方向盘
单手扶方向盘，属于一种常见“偷懒式”开车，常见于那些自以为是开车技术NB又爱炫耀的车主身上！我们不提倡，再说你还不是车主呢，你这不是明摆找不自在？
2、从内侧打方向盘
3、转弯时用手掌揉方向盘
说句玩笑话，拿到本本后，方向盘你想怎么揉都可以，考试的时候千万别任性啊！
4、反手握方向盘
看似小小的一个方向盘，其实里面藏着很多技巧哦，希望大家可以跟她培养好感情，那么考试的时候她就会更贴心的为你服务啦。
科目三这些细节做不好，还没上车你就直接挂掉！
相信每个学员在科目三路考前，都会被教练交代要做一个上车前准备，即是汽车的相关安全检查。包括环绕车身，踢踢轮胎等等。那么具体的操作内容和流程有哪些呢。
1、检查车辆。学员从右边下车，转到车后，检查车身情况，再逆时针方向转到车正前方，面向车头3-5秒拍照，之后到驾驶室前，立正向考官报告：“报告考官，车辆检查完毕，一切正常，请求上车”。待考官同意上车后，学员方可上车。
2、上车。左手拉开车门，右手放方向盘十二点处，右脚先跨入车内。坐稳关好车门后开始调整座椅前后和靠背，观察各仪表盘，重点检查车辆是否处于待速状态（若转速表盘处于800转左右，说明车辆待速正常，若处于“0”刻度处，说明车辆处于熄火状态，需要打着车辆）。
一切检查完毕后，系好安全带。观察后视镜，确认车外安全后，向考官报告：“报告考官，仪表工作正常，请求起步。”等考官同意起步后，学员方可起步。
科目二别因为这些原因中途停车直接挂掉
考驾照的学员教练都知道，在驾考的场地考(科二)中，考试分数低于80分就是不通过，而在科二中，考试项目繁多，扣分的地方更是多。稍有不慎就会导致驾考的失败。
在科二中，最重要的是控制离合，而离合控制的不好就会导致车辆在考试中出现“中途停车”的情况。而一旦出现这样的情况，及时其他操作做的完美无缺没有任何错误，科二的考试还是会当掉。
在现行的驾考考试考核标准中特别标注有关于“中途停车”的扣分标准。在倒车入库、侧方停车、直角转弯、曲线行驶中一旦被判中途停车，直接扣100分。这就意味着什么，意味着科二考试你的考试挂科了!
科二中途停车的原因一：离合控制不好。
科二全程都在考验我们的左脚，都在考验学员对于离合的掌握程度。如果掌握不好离合，控制不好车速，导致车速过快或者过慢，就会导致考生无法很好控制车辆，没有办法完成操作，有些时候一紧张，离合没控制好，车辆就会不乐意的熄火了。离合踩不好，考试也尴尬。
科二中途停车的原因二：考场不熟悉。
为啥那么多的教练都会提前带自己的考生去熟悉考场，尽量做到每条线路都让学员练习熟悉一遍。就是因为虽然练习的场地和考试的场地的尺寸是一样的，但是在考场中具体环境车感都是不一样的。所以要提前熟悉考试场地。
科二中途停车的原因三：操作方向结果打死。
车辆在运动的状态下，学员把方向盘打到底的话，前轮的斜角就会产生较大的阻力，车辆的动力不够就会熄火，有些学员还未察觉车辆的情况，以为离合没控制好，结果造成失误操作车辆熄火。
所以在打方向的时候不要顶到底，同时在打方向的时候稍微送一点离合防止减速造成车辆中途停车，当然在我们回正方向的同时我们也要下压一点离合控制变快的车速。
现在科二的考试大多都是电子评判，考试的考核标准也越来越严格。所以在科二的考试中我们学员一定要注意避免“中途停车”这件事。
立体车库遭遇停车难菜鸟司机直呼“伤不起”
杭州体育场路新近落成并启用的一幢写字楼，但停车问题却困扰一部分车主。这幢楼有两层地下车库，但所有的车子都喜欢往负2层挤，每天中午不到整个负2层早早车满为患，连消防通道上都被车辆占满；可负1层却总是空空荡荡，许多车位空着没人停。无奈之下，写字楼的保安只得在负2层的入口处加塞，“逼”着那些舍近求远的司机把车子停进负1层。
昨天，记者前往该写字楼，发现其负1层的所有车位几乎都安装了两层式的升降式车库。据说，就是因为这立体车库，难倒了众多停车技术不过关的司机。因为进出库极易擦伤车两侧的后视镜，并且刮擦轮毂和胎面，时间一长，许多司机都不愿跟这成片的立体车库较劲了。一些本就恐惧停车的新手尤其是女司机，看着被吊上吊下的钢架车位经常不知所措，而一旁的保安常常扯破了嗓子指挥，司机们却仍不得其法。
昨天，我们前往该写字楼，找到一处宽度为197厘米的立体车位，并邀请一直为停车所困扰的小M，驾驶其车宽仅168厘米的MINI[综述图片论坛]车进行了一次倒车实验。可即便是Mini这么小的微型车，照样上演“小车魔咒”，整个过程状况层出不穷。
如何解决这一难题，且让本报“汽车实验室”来支招。
1号环节：寻找正确的起步位
有句老话叫：“良好的开端是成功的一半”；反之，错误的开端是失败的大半，倒车入库就是如此。
要90度倒车入库，停在哪个位置很重要，各种经验表明，车身距离停车位垂直距离2米以上，相对容易入库；垂直距离越小，越容易导致转弯角度小，就不易入库。
实验开始阶段，小M首先选择从车位左前方入库。开车5年仍找不到倒车感觉的小M，一起步便直接把车子停在了离车位垂直距离仅1米的地方。与其他菜鸟一样，小M自信地以为离车位越近，越容易一把倒进。结果可想而知，即便是她小小的Mini车，这样的距离也远远小于车子本身的转弯半径，几番折腾皆以失败告终。无奈，只能重新把爱车开出一段距离，返回正确的停车位。
其实，每次倒车之前，都有一个恰到好处的开始位置，当然整个位置会随着车辆的大小而有区别。一般来说，垂直距离车位2米的地方正好，而你的车尾正好在相邻车位的前方。
2号环节：别急着打方向，淡定
调整好开始位置后，小M开始新的尝试。这次留足了和车位之间的垂直距离，慢慢启动的Mini车划出了一道完美弧线，稳稳进入停车位。可状况随即再度发生。还没等车尾超过左边邻车的车头，小M便紧张地猛打方向盘；从倒车速度看，刹车也已被放空。随后，Mini车停在了车位左侧，半边屁股被左边的车子挡在车位之外。再往后一步，就要撞上左边车辆了。
“我从后视镜里看到车位了，就赶紧打方向。刹车什么时候放空的，我自己都不知道。”小M说。看来，因为紧张导致的打方向过早和车速过快，是很多新手的问题。一般情况下，倒车时等爱车C柱过了邻车车头，再开始匀速打方向并控制好车速，就可以按着正确的弧线进入车位。
3号环节：车速到位，打方向过慢
4号环节：不敢踩油门
本以为直线倒车便可稳稳停入，没想到小M又出状况。这次的原因在于立体车位比地面高出那么一块，因此每个车位与地面之间由一块上坡板过渡，需要给点油门才行。在Mini的后轮进入立体车位后，小M便停住不动了，把头伸出窗外无辜地看着我们：这是怎么了？
“我不敢踩油门，有阴影，踩油门我有心理障碍，”小M说，轻踩油门车辆根本不会动，踩重了又怕车子猛地往后退直接冲出车位后面的栏杆。因为之前有过一脚油门下去车子直接冲过后方挡杆，撞在护栏上的惨痛经历，小M这会半个车身挂在车库外进退两难。几番劝说鼓励下，她才尝试着给油，把车子倒进车位。
科目三路考时，哪些方向盘的“打法”会让你直接挂掉？
因为打方向盘错误而被扣分比较常见，如果连续被扣分还可能会导致直接fail，做为一项基本的操控能力，如果能够做到规范的使用方向盘，不仅有助于顺利的通过考试，同时还可以为我们平时的行车安全保驾护航。
打方向盘的正确方法：
1、递接式
相对来讲比较容易上手，适合初学者。缺点是效率较低，但是对于绝大多数路口的转弯来讲，其实已经足够用了。
2、打把式
能够最高程度的提高打方向盘的效率，非常适合距离较短的移动比如三点掉头。缺点是技术要求高，需要很多经验的积累，对于初学者来说有一定的难度。
无论用递接式或打把式其实都是可以的，不过打方向盘的时候有一大忌讳：那就是将方向盘扣死。当两只手被方向盘扣死时，我们将无法继续移动方向盘，那样就比较危险了。所以无论任何时候，我们的两只手都应该是在方向盘外面的，不要将自己的双手被方向盘扣死。
3、方向盘正确握法
左右手分别握住方向盘9点钟和3点钟位置。这样不仅能保证正确的握住方向盘。在练习的时候，还可以大致估量方向盘应有的位置。
路考时有哪些打方向盘比较常见的“陋习”？
1、单手扶方向盘
单手扶方向盘，属于一种常见“偷懒式”开车，常见于那些自以为是开车技术NB又爱炫耀的车主身上！我们不提倡，再说你还不是车主呢，你这不是明摆找不自在？
2、从内侧打方向盘
3、转弯时用手掌揉方向盘
说句玩笑话，拿到本本后，方向盘你想怎么揉都可以，考试的时候千万别任性啊！
4、反手握方向盘
看似小小的一个方向盘，其实里面藏着很多技巧哦，希望大家可以跟她培养好感情，那么开车的时候她就会更贴心的为你服务啦。
科目三起步不熄火技巧 科目三起步步骤
科目三起步慢是不会扣分的。只是考生总是心急而已。
1、最安全的办法，慢慢慢慢松开，到完全松开，再给油是最安全的做法。慢不要紧。(因为驾校的车都是调过的。完全松开离合而不给油是不会熄火的。)
2、半安全的办法就是：离合松到一半的时候稍微给一点油。这个方法最担心的就是给油给多了，造成车飚一下或者发动机半空转，这有可能扣分。)
科目三起步步骤：
1、打开左转向灯;
2、踩离合;
3、挂一档;
4、鸣喇叭三秒以上;
5、右手提拉手刹，慢抬离合器至半联动(车身抖动或转速表指针下降);
6、快放手刹;
7、半联动起步行走2米以后，方可慢松离合到联动状态;
8、再次左右看后视镜，确保安全后并入行车道。
以上《科目三直接挂掉的情形，学员表示伤不起啊！》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“驾考宝典科目三的知识”的内容请访问：驾考宝典科目三的知识
