科二总的来说，无非就是掌握好离合、方向盘这两项基础，能够借助后视镜和一些车内车外的点位，完成场地操作。虽然灵活性少，但细心不能少。
踩好离合
速度快了，不利于看点对线打方向；速度慢了，莫名其妙被判中途停车；找不到半联动，坡道不熄火则后溜。
点位看的准，离合就要稳住，控制在合适的速度就不动了。
严格按照教练方法，理解后再行动
学会的前提是记住教练讲的操作方法，记住还要多练，练完还要思考。十个教练或许有十种不同的方法，没有最好的，只有最适合自己的。
集中练习，考前模拟
今天刚在坡道起步找到感觉，过一两个星期再去，相当于重头开始了。考前不重视模拟，到了考场就不适应了……即使你悟性再强，没有熟练，哪来的轻巧。
忌粗心大意
练习就穿软底鞋，容易找到离合点；上车先系安全带，最容易的分拿到；手刹放下放到位，不犯无故熄火的低级错；停车离合先踩到底，不慌不忙不出错。
忌技术不扎实
考试不是考察你有什么强项，反而能暴露你的缺点。倒库练的好，但是坡道频繁熄火仍然难合格。所以不要留弱项，巩固已经会的，多练难项。
忌不会调整心态
最怕技巧都掌握了，却因为一次手抖腿抖挂科了。不要没上考场就想象会不会挂科，不要为了考试而考试，卸掉负担会轻松许多。
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倒车入库如何越练越好？牢记这3点！
科二有些学员明明开始倒库倒的很好，后面越练越差，很大一部分原因归根于点位不停的更改，今天网上看到这个倒库方法不错就用这个，明天别人说他那种好又换一种。切记一点，就用教练教你的看点方法，不要随意更改，其次还要注意这3个问题：
1、座椅和后视镜调整
2、踩好离合，控制好车速
用脚跟着地法，特别适用于科目二，控制好车速，防止点位过了，还来得及修方向进行挽回。如果车速快的话，等你反映过来，已经来不及打方向盘了，但也要注意不要太慢，因为方向打死，轮胎和地面摩擦力作用下很容易导致中途停车。
3、入库修正车身
车后轮一旦进库了，要不断观察左右两边后视镜中车身离边线的距离。即哪边宽往哪边打，车身平行方向回正。然后立马看左后视镜停车点，到点停车。
最后还要提一点，临常发挥的心态也很重要，换句话来说，如果你做到倒库10把，10把都能很标准的进库，我相信你考试时信心也会提高不少吧。
科目二科目三不是练的越久越好：记住这4点，拿证事半功倍！
无论是科二还是科三，勤学苦练固然重要，但只会练习也不行，要想顺利通过驾考，除了多多练习之外，掌握以下四点最重要：
打牢操作基础
学过车的人大概都有这样的经历：教练总喜欢让学员一而再再而三地练习一个项目，比如科二的倒库，科三的离合器...搞得学员不胜其烦。
其实，教练之所以这么做，是为了让学员打下基础，基础操作练得扎实了，随着难度的加大，才不容易掉链子。
认真对待每一次练习
虽然在心态上，日常练习要比正式考试轻松一些，但就操作上来看，两者的标准都是一样的。
平时练习采取应付的态度，敷衍了事，就别想着考试时能“撞大运”，只有平时也认真练习的学员，才能不断积累经验、提高水平，为顺利过关打下基础。
边练习边总结
相信哪怕是拿了驾照几十年的“老司机”，也不敢说自己的任何一个科目都能做得十全十美，更别提我们这些才开始学车的“小菜鸟”。
要想快速提高，练习之后可千万别忘记总结经验，特别要格外注意自己做得不好的地方，吸取经验，争取下次改进，在一次次的练习与总结中不断进步。
心态平和也很重要
不少学员，平时把把过，上阵就挂科，这除了技术原因之外，多半是由于心态不好，考试时太看重结果，过于紧张，不耐心细致，都会影响发挥。
上考场之前，尽量调整好心态，戒骄戒躁，心态放平，认真对待每一个细节之处，完美过关！
科目二越练越差？看看别人是怎么越练越好的
都说科目二难，其实也是有技巧的，万变不离其宗，还是这3点：控制好速度、打好方向和看准点位，分别对应：离合器、方向盘和后视镜。
1、踩好离合
很多初学者都很头痛，离合踩不好，但它却是科二中最重要也是最基础的一项。
要点：
（1）座椅要合适，离合器踩到底后左脚依然能够微微弯曲。
（2）慢，抬离合器要慢，一点一点地抬。
（3）脚跟着地，前脚掌压离合器踏板，才不容易滑掉。
2、控制好车速
保持较慢的车速有很多好处：
（1）不会轻易错过点位，比如倒库，错过点位基本就压线了。
（2）有足够的时间打方向、回方向，因为考试紧张，打方向也没那么顺手了，节奏慢下来就不会错过打方向的时机。
科目二都是通过控制离合器来控制速度，这2点非常关键：
（1）准确感知离合的半联动状态：发动机抖动，声音变得很闷等。
（2）放松心态，左脚随时感知离合器，比如回方向后，速度变快了稍微压一压，而打死方向时稍微松一松。
3、看准点位
后视镜就像驾驶员长在脑袋后面的“眼睛”，倒库、侧方位停车都要不断地看左右后视镜，以确定车身距离边线的距离。
科目二每一个项目每个步骤都可以简化为看点位来操作，什么时候该向右打死，什么时候该回方向、什么时候该停车，点位你都知道吗？
举个例子：侧方位停车，也可以简化为7个点位。详细看历史文章：学车技巧：知道这7个点位，科目二侧方位停车一把过！
看准点位非常重要的一点就是，要根据自己的身高来调整，具体要早打还是晚打方向要自己实践总结。有的考试车座位会凹陷下去，建议童鞋们考试都带坐垫（字母拼图坐垫），座椅太低时垫一垫。
4、打好方向盘
不会打方向盘，又怎么能称之为“会开车”？小编学车的时候，第一个学时就是练打方向盘，这是基础中的基础。
打方向盘也有2个要点：
（1）着重练习几个特殊的角度：90度、半圈、一圈、打死等，养成不看方向盘能够精准地打多少，回多少。
（2）打方向要快，否则很容易错过时机，比如倒库错过时机很可能就压线了。
总的来说，科二就是：用离合控制车速、用后视镜判断车辆位置、用方向盘掌握车辆方向。灵活运用好这几个重点，你会发现科二会越练越好。
科二练车关键在这，不想越练越差，就看这4点了！
对于大部分学员来说，科目二绝对是拿本路上的第一大拦路虎，五个项目，全部走完，分别是坡道定点停车和起步，直角转弯，S形弯道，侧方停车，倒车入库。其中的坡道定点和倒库更是让人苦不感言。但是只要掌握一些关键技能，说难也不难，今天典典就来给大家说说。
1、离合
对于新学员来说，学车大半的时间就是学离合，这点在科目二体现的很彻底。科目二的一大半难点基本是由离合器踩不准导致的，车速基本都是靠离合控制的，掌握正确的踩离合方法至关重要：左脚脚掌去踩，脚后跟着地作为支撑点，慢抬轻压，尽可能的保持匀速。
一般刚刚开始学车的学员，教练都会让开车走直线练几次，就是为了让学员们能够熟悉离合器，但是不同的车离合器给人的感觉不同，典典建议平时练车的时候多踩踩不同车上的离合器。
2、点位
点位基本已经是想过科目二必备的技能了，大部分学员科目二之所以会挂掉，其实大部分原因都是找的点位不够准。
要找准点位其实也不难，你要做的是在每次练车前把后视镜和座椅调好后，跟着教练的指导，找到自己的习惯的点位看法，这样每次练车的点位就不会差很多了。找到最适合自己的点位后就固定住，每次练习就按照看准的点位来练。
3、方向
不只是考试，在我们平时生活中开车，对方向的掌握也非常的重要，驾照考试设置的目的无非也是为了让大家能够更好的开车。方向掌握好，科目二也就稳了大半了。
掌握正确打方向的手法非常重要：左右手分别稳握九点钟和三点钟方向，慢打慢回、快打快回、打多少回多少，动作果断不拖泥带水，同时为了安全考虑，拇指谨记不要扣死方向盘！
4、心态
除了这些硬操作必须要熟练掌握之外，还有一点对于科二过关也非常重要，那就是心态。尽量不要把开车、把考试看成是很可怕的事情，或许会对大家练车起到积极的作用。
在练习科目二时能够灵活掌握好这几点，过关就是分分钟的事呀~
倒车入库如何越练越好，诀窍在于……
科二学员，很多学员对于其他四项都有把握一把过，却单单在倒车入库这一项中历经坎坷。怎样不被倒车入库拖后腿呢？以下四个问题要注意！
控制车速
在平时科目二练习中，很多学员都是按正常车速，但到了考试，过于谨慎去放慢速度，而事实上速度过慢有可能导致中途停车，中途停车是会被判定为挂科！
再者，如果在考试中速度过快，也有可能导致看过点，所以平时怎么练考试怎么考，没必要去刻意调整。
座椅和后视镜调整
很多学员在平时的练习中就不注意座位和后视镜的调整，但实际上这些是非常重要的。
如果没有调整好，就有可能导致点位有偏差，最后强调一遍，先把座位调到最合适的位置再根据教练教学去调节后视镜。
调正车身
倒车入库不仅要让车辆对准停车点，还要会调正车身，最好的办法就是不断查看左右两边的后视镜。左车身离控制线距离大了，方向往左打，右边距离大了，往右打，即哪边宽往哪边打。
过程中还要注意是微调，角度不要太大，一般半圈最合适，最后注意，车身正了就要回方向！
踩好离合
众所周知离合的控制在学车过程中至关重要，尤其在倒车入库中，在踩离合器踏板的时候要用前脚掌，不能用脚心或者脚跟，脚跟放在地上，随着离合器的起落缓缓向前后挪移。
倒车入库如何越练越好，记住这四个诀窍就够了
倒车入库，练来练去，不是压线，就是不入。
小编这里就给大家来几个绝招。
控制车速
在平时科目二练习中，很多学员都是按正常车速，但到了考试，过于谨慎去放慢速度，而事实上速度过慢有可能导致中途停车，中途停车是会被判定为挂科！
再者，如果在考试中速度过快，也有可能导致看过点，所以平时怎么练考试怎么考，没必要去刻意调整。
座椅和后视镜调整
在平时练习过程中,就把它当成考试,不要总觉得考试会记得就好,一些小细节也不去在意,平时练习过程养成一上车马上调座椅,后视镜,系安全带的好习惯。
调正车身
倒车入库不仅要让车辆对准停车点，还要会调正车身，最好的办法就是不断查看左右两边的后视镜。左车身离控制线距离大了，方向往左打，右边距离大了，往右打，即哪边宽往哪边打。
过程中还要注意是微调，角度不要太大，一般半圈最合适，最后注意，车身正了就要回方向！
踩好离合
上车考试前可以先试下离合以及方向盘，感受一下离合位置的高低及方向盘的松紧，对于离合考试过程中不要一下子踩下去或者放开，要一点一点地试探着来。
为什么科三越练越差？不知道这6个秘密怎么练也没用
科目三是驾考考试路上的一只大拦路虎！有很多学员不知道怎么回事就挂了，典典整理了这以下几个小秘密，快来看一下~
1起步
起步的步骤是打左转向灯→看后视镜→缓慢抬离合→轻轻踩油门。
起步这个环节一定要重视！不要一直停留在一挡时间太久，不然考官会以为你不会挂挡，结果就是直接挂了！
2转向灯
路口转弯时，这个需要提前打转向灯3秒以上再进行转弯；路口掉头时，也是要先打转向灯3秒以上，踩一下刹车再掉头！注意在这个时候踩刹车一定要缓踩，不能急刹车！
3速度与挡位
这个在学车的时候就要把握好，要知道什么挡位搭配什么速度，不要高挡低速也不要低挡高速！
4变更车道
变更车道之前要先打转向灯，再做扭头看后视镜的动作，要快速的看完回来，不能长时间看。
5经过路口
在经过路口时要提前左右扭头环顾周围情况，同时还要松油门和踩刹车减速的动作，即便路口没有人员和车辆也要进行这些操作！
6靠边停车
在靠边停车时要记得打右转向灯，并且保持灯常亮，停车后要先拉手刹后挂空挡，再打开双闪等待考试结果签字，签字完成后解开安全带下次，下车之前要看后视镜，确认安全就可以啦~
科目二练车越练越差，或许是这3点害了你
在教练的指导下，最开始学员对于科目二的各个项目都能顺利完成，觉得科目二并不难。但在后面深入练习中，练车的效果却越练越差，学员练车也越来越没有底气，甚至都不敢去参加场考。既然开始能练好，为什么后面练不好？这显然在技术上是不存在问题的，是学车方法的问题。
1.操作思维出错：先操作后思考！
科目二训练比较固定化，每个项目都有既定的操作步骤，在不断熟悉操作后，先做什么后做什么都会在学员的心里有一个形成一个既定的操作顺序。经过后期反复的训练，学员对于车的操作步骤已经十分熟悉，但恰恰问题就出在这里！学员操作步骤已经比较死板，都是直接操作不去思考，等到出现问题没有任何反应时间！
在参加考试前一定要熟悉考场的具体项目顺序安排，做到心中有数，而在完成单个项目时要提前思考整个操作流程和注意事项，不要等到出现问题再去解决，科目二的开车技术还不能让你拥有足够的能力去处理问题。
建议：操作一定要先思考后操作，不要盲目地区操作车辆，容易出问题！
2.方法变动不固定
在日常训练中，教练会根据每个学员的操作习惯和其它的影响条件来调整点位的观察点和操作技巧。例如，有些学员操作车速稍慢，教练会建议打方向也要慢；有些学员操作车速稍快，教练会建议打方向也要快，这个是针对个体差异作出的细微调整。
在实际训练中，有些学员并没有完全理解教练的点位方法，也不和教练沟通，开车全凭自己的感觉，同时也会学其他人开车的方式，但是这样的方式或造成点位时常在变动，实际操作的效果时好时坏。
建议：当有好的方法就要固定下来，不要轻易更改，学会和教练多沟通，多自己总结问题。
3.不按要求来，自成一派
对于方向盘的打法、离合的踩法、刹车的踩法、挡位的挂法、后视镜的调整和观察等等都是有规定的标准操作方式，有些学员“随心而为”，操作不按要求来，只在乎是否能顺利通过项目的考核。虽然，不规范的操作并不一定会直接挂科，但是不规范的操作显然会影响项目完成。
建议：“没有规矩，不成方圆！”，一定要按照要求来操作，养成良好的操作习惯！
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