压线是科目二考试中学员常犯的一个错误,会被系统直接判定为考试不合格,不少学员被这个问题所困扰。
那么科二考试中怎样才能做到不压线一次就通过考试呢?
想要解决问题,首先必须要找到问题的根源所在。
今天小编就来分析一下科目二压线的原因,找准原因对症下药。
一、座椅、后视镜的调整
座椅和后视镜的位置直接决定你开车时的视角,所以调整好座椅和后视镜的位置是保证不压线的前提。
调整方法:
1、首先调整座位位置。
座椅前后距离调整距离以左脚踩离合器到底轻松自如为标准,在松踩离合的过程中,右手依据踩离合的舒适度来进行前后的调整,直到感到满意为止。
2、调整左后视镜。
左后视镜调整至能观察到车身及车后角位置;右后视镜调整至前门把手位于镜面中间位置,后门把手位于右后视镜镜面上方。
二、车速过快
车速过快说明离合器没压好。
学员一定要把握好压抬离合器的力度,感觉速度快了,就压一点离合,反之就放一点离合。
一定是轻放轻压,切忌一放就放到头,这样容易熄火;
一压就压到底,这样容易停车。
三、方向修正的不及时
实际考试过程中,想要将点看的非常准确是有点难度的,此时就需要学员根据实际情况来修正方向。
在修方向时要注意:
1、修正的幅度不可过大:进库后如果车身不正的话就需要修正方向,一般以哪边宽方向就往哪边打。
但要注意的是修正的幅度不能过大,在车身正后要立即回正方向盘。
2、快打慢回:打方向盘时要有预见性,提前做好准备,到点时迅速打方向;
回方向时要稳,在准确的点位及时回正。
驾考提示:以上就是科二考试压线的三大主要原因,小伙伴们可以对照下,找准自身出错原因对症下药。
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延伸阅读
科目二总压线?找到原因对症下药是关键!
科目二考试是驾照考试的重要一部分,也是学员挂科最多的环节。想要通过考试,不想重蹈覆辙,那么就要找到失败的原因,然后对症下药。据车管所相关数据统计,科目二考试中,70%的学员都挂在压线上。小编为大家总结了科目二总压线的原因,学员赶紧收藏吧!
1、驾驶姿势不正确导致看点有误差
上车后的准备工作是必不可少的。由于每个人身高体型的不同,学员在上车后要根据个人情况调整好座椅及后视镜德位置。具体的调整方法,相信平时在练车时教练都会教授给你的。开车时,驾驶姿势一定要端正,双手握在方向盘的三点、九点方向。
2、看点、打方向的时机有误
考试难免不了会紧张害怕,过于紧张就会导致:一、会忘记打方向盘的时机;二、离合控制不稳,车速过快。这就需要考生要调整好自己的心态,把考试就当平时在驾校练习时一样操作。
同时,学员要学会利用后视镜来看点修方向,打方向盘时一定要迅速,记住一点,打方向时"宁早勿晚"。
3、多看多问
平时在驾校练车的时候,遇到问题要及时与教练沟通,找到解决办法。在等待练车的过程中,也可以看看其他学员是怎么练习的,从中吸取经验。
其实科目二考试并没有大家想象中的那么难,只要掌握好技巧,考试时调整好心态,一般都可以顺利通过考试的!
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科目二考试是驾照考试的重要一部分,也是学员挂科最多的环节。想要通过考试,不想重蹈覆辙,那么就要找到失败的原因,然后对症下药。据车管所相关数据统计,科目二考试中,70%的学员都挂在压线上。本期,小编为大家总结了科目二总压线的原因,学员赶紧收藏吧!
1、驾驶姿势不正确导致看点有误差
上车后的准备工作是必不可少的。由于每个人身高体型的不同,学员在上车后要根据个人情况调整好座椅及后视镜德位置。具体的调整方法,相信平时在练车时教练都会教授给你的。开车时,驾驶姿势一定要端正,双手握在方向盘的三点、九点方向。
2、看点、打方向的时机有误
考试难免不了会紧张害怕,过于紧张就会导致:一、会忘记打方向盘的时机;二、离合控制不稳,车速过快。这就需要考生要调整好自己的心态,把考试就当平时在驾校练习时一样操作。
同时,学员要学会利用后视镜来看点修方向,打方向盘时一定要迅速,记住一点,打方向时"宁早勿晚"。
3、多看多问
平时在驾校练车的时候,遇到问题要及时与教练沟通,找到解决办法。在等待练车的过程中,也可以看看其他学员是怎么练习的,从中吸取经验。提示:其实科目二考试并没有大家想象中的那么难,只要掌握好技巧,考试时调整好心态,一般都可以顺利通过考试的!倒车入库失败原因汇总 找准原因对症下药!
倒车入库是科目二最难的一个考试项目,很多小伙伴都在此栽了跟头。失败了并不可怕,关键是要找到失败的原因,对症下药。今日,小编汇总了倒车入库失败的主要原因,考生可以对照下自身,看看自己是不是在这些地方出了错。
原因一:考试紧张
很多学员到了考场,就会变得很紧张,在等候的过程中看到前面有人操作不当挂科了,心里就更紧张了,这是很正常的现象,但是过于紧张肯定会影响考试结果,所以一定要懂得调整自己的心态。考试时,不要过多地去想成功与失败的问题,平常心对待,把考试当做平时训练一样,考试有两次机会,所以不要担心!
原因二:座椅的调整
教练一般在上车时就根据每个学员的情况调整固定好坐姿,从训练到考试都沿用一套。有的学员在练习的时候就不注重座椅的调整,每次都沿用上一个人的位置。不能准确入库,很多时候就是坐姿不对导致看点有偏差。记住上车第一件事--调整座椅,调到自己平常练习的位置。养成好的习惯,不仅要在科二就打下良好的基础,而且以后无论考试开车都会习惯成自然。
原因三:后视镜的调整
很多学员由于平时练习养成的坏习惯,上车后不调后视镜,或者不知道后视镜的正确调整方法,导致看点时视野受限,造成车轮压线、压库角,导致考试不合格。记住上车关好车门后第一个步骤永远是调座椅,接下来就是调后视镜,按照教练说的平时调的什么位置考试就保持一样,最后再系上安全带。
原因四:车速控制不好
控制不好车速,容易出现3种情况:
1、方向盘打死的时候,车辆会有一瞬间的停止,很容易被判中途停车;
2、走太快就猛压离合;
3、走太慢就一下子放开离合,后两点导致车速忽快忽慢
巧用离合,不要一下子放开或踩下,速度才不会突然不受控制。另外,一味去压离合也不可取,车速适中就不要再轻易改变了。
原因五:入库后不会调正车身
根据点位打方向很简单,难的是进库后把车身摆正,结果因为车身歪斜找不到正确的停车点而扣分了。进库后不断观察左右两边后视镜中车身和边线的距离,哪边宽就往宽的那边打方向。调整幅度最好在15°左右,快打快回,同时还要兼顾是否到停车点。其实倒车入库并没有学员想得那么难,解决倒车入库的问题,关键在于基础和准备,考场上倒车入库满分通过的学员也是不少的!
正确看准点位:练习时注意记忆,同时谨记调整座椅、后视镜和坐姿。
控制速度:科二佳速度——既慢不停,需注意离合的抬踩;
找准时机打方向:基于以上两点配合,适度打方向,注意调整。
驾考新标准科目二难度分析,对症下药是关键
眼见着到了月底,驾考新规也实施了快一个月了,小编根据很多学员的反馈发现,还是有不少学员不清楚驾考新标准到底改动了什么,有哪些项目才是真正的难点。本期,小编就为大家详细分析一下驾考科目二新标准中的变化,考试前熟悉规则很重要。
1、倒车入库
新标准变化:增加考试时间限制(210秒),修改中途停车评分标准(扣5分/次)。
变化分析:只要学员能满足其他类似按规定路线行驶、不压线等要求,倒车入库考试一般不会超过限定时间;关于中途停车的修改更是降低了考试难度。
2、坡道定点停车与起步
新标准变化:修改车身距右侧边缘线超过30cm的评分标准(不合格改为扣10分),增加停车拉手刹的要求(扣10分)。
变化分析:细化了关于车身距右侧边缘线距离的评分标准,实际上是比之前宽松了;增加拉手刹的要求是为了强化考生的安全停车意识,多了一个操作,考试难度并未增加。
3、侧方位停车
新标准变化:增加考试时间限制(90秒),修改中途停车评分标准(扣5分/次),增加行驶中不得触碰库位边线(扣10分)。
变化分析:侧方位停车变化基本和倒车入库一致,可以理解为是难度降低了。
4、曲线行驶
新标准变化:增加二档以上行驶通过(扣5分)。
变化分析:首先只扣5分,这项变化对学员参加考试影响不大;其次,根据学员反馈,目前小车的科目二曲线行驶考试中,对挡位似乎没有严格规定。
5、直角转弯
新标准变化:修改中途停车评分标准(扣5分/次),增加转向灯使用要求(扣10分)。
变化分析:目前教练反馈,直角转弯中途停车依然不合格,其中又增加了转向灯的使用,总的来说考试难度未变,对学员的心态要求更高。
综上分析,科目二新标准其实是降低了考试难度的,只要学员按照原先的练习方式,记住类似打转向灯、拉手刹这样的细节操作,通过考试肯定没问题。
科目三学车疑难杂症专供,对症下药!
在漫长的学车过程中,科目三相较于科目二最大的区别在于:科目三在考试上更加灵活。除了应对科目三基础考试项目,还需要灵活处理考试过程中的实际路况和突发状况。科目三考试过程中,可变因素太多、不可控的因素也太多,潜在地造成了科目三学员的挂科原因五花八门。今天从4个方面总结了一些挂科的因素,学员平时训练中和考试中要多加注意!
1.没起步就挂
没起步就挂,这种情况并不是少数。原因如下:
绕车一周检查后上车,没有观察后方来车直接上车,安全意识薄弱;绕车一周上车后,车门没有完全关闭,没有系安全带,没有调整座椅,没有调整反光镜,没有检查手刹,没有检查挡位,没有检查灯光。
打火起步之前,一定要先检查车的状态,将车所有的都恢复到原始状态,挡位为空挡,手刹拉起,灯光关闭(夜间模拟开启近光灯);起步时再踩离合挂一挡,放手刹。特别需要注意的是对于后视镜和座椅的调整,安全带也要系上,夜间模拟灯光测试更要注意。
2.起步就挂
起步挂,多半在于对离合的控制。原因如下:
起步挂,很大程度上原因是对于离合的控制不到位,车直接熄火,重新起步再次熄火,车还没有开出去一百米就挂了。
对于起步就挂这种情况,一部分源于考试紧张,需要学员自己调整好心态;另外谨记起步的要点:左脚踩离合,右手挂1挡,目光观察左右后视镜,开左转向灯,鸣喇叭示意起步;路况允许起步,右手放下手刹,左脚松离合至半联动状态,右脚轻踩油门给速平稳起步;平稳起步左脚可松完离合。注意离合要快踩挂挡,慢松至半联动,给油加速,平稳起步。
3.起步一会就挂
车走一会儿就挂,直线行驶存在问题,方向感差。原因如下:
起步完成后进行正常行驶,在行驶中给油加速加挡。在换挡的同时,很多学员没有控制好方向盘,车的行驶轨迹略有偏移;在进入弯道,没有提前调整方向,方向调动大,对方向感把握不强。
直线行驶中,加减挡需要右手挂挡,左手掌握方向盘。如果没有处理好左右手的分工,很可能会出现方向偏移,学员需要在平时的训练中,减弱右手挂挡对左手握方向的影响,建议左手轻轻握住方向盘就可以,左手力量不要太大。若是遇到弯道,左右手的配合要求更严格,学员在平时的训练中一定要养成“提前动方向方向弧度要小”的习惯,不要大动方向,安全性更高!
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