"每次经过高速公路收费站,收费员说多少钱,我就给多少钱,也不明确说是怎么计算的,高速公路的收费计算标准到底是什么呢?"近期,有网友向小编咨询到。高速公路收费计算标准一直是广大车主比较关系的问题,而我国的高速公路收费也一直是一笔理不清的糊涂账。那么我国的高速公路收费计算标准到底有没有相关规定呢?
众所周知,在高速公路上驾车除了国家规定的节假日不收费以外,其余的时间都是要收费的,那么高速公路收费标准是如何规定的呢?相关调查显示,全国各地因为经济水平和道路等级的差异,所以高速公路收费标准也不统一,目前,基本上是每个省份会有自己的一个标准,但大致都遵循一个规则,所以车主提前了解一下全国各地高速公路收费标准是必要的。
汽车高速公路收费标准有哪些?一般来说,高速公路对车辆收费高低是根据车辆重量和车内座位来划分的,吨位越高的货车和车内座位越多的客车收取的费用均价也更高。每公里相同吨位或者相同座位的车收费标准是一样的。以四轮小轿车车内七座以下车辆为例,小编调查全国各地高速公路的收费标准。据了解,山东省内高速公路的收费均价为0.4元/公里,与山东省收费均价相同的省份还有内蒙古、吉林、安徽、四川、广西等地。北京高速公路收费均价为0.5元/公里,天津为0.55元/公里,相较于山东和中西部部分地区收费稍高一点,福建收费标准为均价0.55元/公里,高速公路收费标准最高的是上海,上海高速公路收费均价为0.6元/公里。
高速公路收费用计算方法:高速公路过路费、桥费的概算。我国高速公路的收费标准差异不大,以小车为例,有的省每公里0.5元,有的省每公里则0.45元。国道上的收费站平均每50公里一个,收费标准也不同,有5元、7元和10元不等,也有15元的。我国公路上的过桥费一般融在过路费里,只有那些特大桥梁才单独收费(如九江的长江大桥和黄石的长江大桥等),其收费标准在10元到20元之间。以深圳到武汉为例:查公里数为1142.5公里,在深圳的梅林关上高速前约行使4.7公里国道,在武汉西下高速到市中心约22公里。则1142.5—4.7—22=1115.8公里,以每公里0.5元计,则1115.8×0.5=557.9元。由深圳到武汉实际过路桥费为547元(含九江大桥12元,黄石大桥10元).理论计算和实际仅相差10.9元,应该说是很接近了。我们按每公里高速路0.5元计算,总的过路桥费就出来了。过路费、桥费公式:高速公路总里程×0.5=过路费、桥费。
据了解,高速公路收费因为道路等级和所在地区会有不同的价格标准,总体来说,国内大部分省份高速公路收费标准是在0.4元/公里左右,东部沿海城市和北京、天津等地高速公路收费相对要高一点。
提示:从上文的介绍中我们可以看出,高速公路收费标准是根据不同的地方、不同的车型而异的,车主要想做到心中有数,还需关注高速公路收费的计算方法。
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高速公路收费标准是什么
马上就要端午小长假了,但是这次端午厂家高速不免费了,很多童鞋想知道高速公路收费标准是什么?今天的小编就给大家整理了部分高速公路收费标准,希望能给端午出行的朋友带来帮助。
高速公路收费标准是什么
现在全国的高速公路收费标准都是不一样的,所以,没有办法给你满意的答复,
比如,北京把车辆分成五类来进行收费:
一类车,客车:7座及7座以下、货车:2吨以下。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速,都是按照公里收费,0.5一元公里。
G2京沪高速,0.34元一公里。
G4京港澳高速,0.33元一公里。
S46京平高速、S51机场第二高速,这条高速是按照次收费,10元一次。
G103京塘线、S12机场高速,0.5元一公里。
二类车,客车:8-19座、货车:载重2吨-5吨(含)。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速,都是按照公里收费,1元一公里。
G2京沪高速,0.47元一公里。
G4京港澳高速,0.66元一公里。
S46京平高速、S51机场第二高速,这条高速是按照次收费,20元一次。
G103京塘线、S12机场高速,1元一公里。
三类车,客车:20-39座、货车:载重5吨-10吨(含)。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速,都是按照公里收费,1.5元一公里。
G2京沪高速,0.61元一公里。
G4京港澳高速,0.99元一公里。
S46京平高速、S51机场第二高速,这条高速是按照次收费,30元一次。
G103京塘线、S12机场高速,1.5元一公里。
四类车,客车:40座以上,货车:10吨-15吨(含)。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速,都是按照公里收费,1.8元一公里。
G2京沪高速,0.81元一公里。
G4京港澳高速,1.97元一公里。
S46京平高速、S51机场第二高速,这条高速是按照次收费,30元一次。
G103京塘线、S12机场高速,2元一公里。
五类车,货车载重15吨以上,G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速,都是按照公里收费,2元一公里。
G2京沪高速,0.81元一公里。
G4京港澳高速,2.5元一公里。
S46京平高速、S51机场第二高速,这条高速是按照次收费,30元一次。
G103京塘线、S12机场高速,2元一公里。
高速公路上如何超车 高速公路超车技巧
超车是一件极易引发交通安全事故的驾驶行为,特别是在高速公路上,那高速公路上如何超车呢?下面一起来看看高速公路超车技巧。
高速公路上如何超车
(1)超车前。驾驶员应充分了解本车的加速性能,在确保喇叭、转向灯和前照灯等机件工作正常的情况下,选择平直宽阔、视线良好、左右均无障碍且前方路段150m范围内没有来车的道路,在保证安全的前提下方能进行超越,切忌不顾主、客观条件而盲目超越。要遵守《中华人民共和国道路交通安全法》的规定:在经过交叉路口、陡坡、急弯等险要路段,遇雨雾等恶劣天气,当前方车示意左转弯、掉头或正超越车时,以及设有禁止超车标志的地方严禁超车。
(2)超车中。应提高车速,向被超车的左侧靠近,缩短与被超车的距离(跟车距离不大于20m),打开左转灯并呜喇叭(夜间用变换远近光灯示意)通知前车,确认前车让超或做出让超示意后,向左稍打方向,与被超车保持一定的横向间距,如图所示,从左侧加速超越;超车前,应确认前方道路良好,迎面无驶来车辆。超过后,应继续沿超车道行驶,在超过被超车20m——30m后,打开右转向灯,驶回原车道关闭转向灯。超车时,应尽量提高两车的速度差,以减少超车距离和时间,保证超车快速完成。
(3)超车时。如由于观察不仔细,判断不准确,在超越过程中发现左侧有障碍、横向间距过小或对面来车距离很近等意外情况时,要沉着冷静,尽快减速,停止超越。切不可采取紧急制动,以防车发生侧滑、跑偏等现象,从而发生碰撞。也不可存在侥幸心理,强行通过而发生事故。
(4)超越停驶车时。应抬起加速踏板,利用发动机牵引阻力减速,多鸣喇叭,注意观察,加大与停驶承重梁的横向间距,并做好停车等应急准备。
要特别注意:防止停驶车突然开启车门,或人从车底钻出、从车上跳下,或其他行人、非机动车从该车前侧窜出;同时还要防止停驶车突然起步驶入车道而发生事故。
(5)超越车队时。由于车队前后距离较长,所以要在超车视距良好的情况下,加速连续超越。若对面道路来车不能保证安全的横向间距时,应开右转向灯,见机插入车队,待对面车过后再超越车队。切忌边加速、边靠近车队,以及在躲闪情况下或急打方向插入车队,更不能采取紧急制动,以防发生事故。
(6)对于不肯让超的车。驾驶员不得烦躁,要有耐心,应反复鸣喇叭提醒前车,跟车距离可适当缩短-些,-有机会便快速超越。超越后,切不可采取报复措施而向右猛打转向盘,或进行制动等,以防被超车来不及反应而发生碰撞或操作不当发生翻车等事故。
高速公路为什么要收费 为什么不免费
高速公路收费在我国属正常现象。在其他国家高速公路是很少收费的,高速公路为什么要收费?下面看看的小编给大家总结的原因吧!
春节期间的高速公路,大家体会到了免费的好处,也深深的很受伤,那么多车都在路上,天天都被堵成翔了。不禁很多人都感叹,这国家的便宜不好占啊。也许这时候管理部门会义正言辞的站出来说,看!不是我们不免费,是为大家好!
世界上有两种公路,一种是高速公路,另一种是中国高速公路,世界上一共才有14万公里的收费高速公路,而其中10万都在咱们这,占比达到7成。经过全国人民的一致吐槽,终于有所妥协,选在在最蛋疼的节假日,让我等屌丝可以免费的小跑一下,尽管堵得惊天地泣鬼神,但大家对于免费的高速,还是很心向往之的,甚至要求,您看今年除夕不放假,能多给一天免费不,结果被射了一脸不干净的东西,还被扣上了不讲政治的高帽。曾被曝出除夕免费通行的黑龙江高速,在亚历山大之后,也失口否认,没有的事。
高速公路为什么要收费
人家高速都能免费,为什么咱们的高速非得收费呢,而且还一直收费。
要说这高速的历史,那还得从80年代说起,那会咱们家穷,又要建设怎么办呢?借钱呗,借钱修高速,然后收了费,您在把钱还上,这是个多么美好的算盘。于是这也成了高速公路的潜规则,目前国内95%的高速路都是贷款修的。但高速公路到底该花多少钱,这确是一本超级大烂账,当年修沪杭甬高速的时候,每公里造价3000万,之后到广东高速的时候,每公里造价已经飙升到了1个亿。
有个故事说天堂的大门坏了,印度人说3000能修,而德国人说自己活好,所以要6000,问到中国人的时候,则涨到了9000,我们解释了,3000你上帝拿着,3000我拿着,然后再花3000找那个印度人来修。高速公路就如同天堂的大门,巨大的利润,和搞不清的花账,引来了无数的苍蝇,有的项目,甚至被多次转手。层层外包。一流企业就负责投标,二流的单位攒人,最后三流的包工队进行施工,等到要真材实料干的时候,发现预算只剩下一半了。
我们的高速建设成本奇高,这难道就是高速一直收费的主要原因吗?
留好成本,算上利润,加上回扣,还得把请客送礼统统准备好,然后都加在一起才是高速的建设成本,而这个数谁又在乎呢?反正你是借的钱,短期还不上就慢慢还吧。银行的人不急,反正政府给信用背书,还有利息赚,高速公路本身也不急,人家可是每年把利润扣除之后,剩下的钱才去还债,而且是大头还利息,拿出极小部分还本金,以北京为例,欠债总计400亿,每年还利息20亿左右,而还本金才5000多万,照这个速度,要想还完高速欠债大概需要800年。是没钱吗?当然不是,北京的高速,每年还能净赚利润4个亿。
所以这里谁也不傻,心里跟明镜似的,我这要是把本金都还完了,你还让我收费吗?不收费,每年那4个亿,我上哪扎钱去。
高速公路其实也逃不出市场经济运行规律,那就是供不应求的时候,应该贵,供大于求的时候应该便宜,而现在的做法正好相反,节假日是最供不应求的时候,这时候免费,那就要付出高昂的时间成本,免费最后变成了最贵的。而平常相对供给大于需求,这时候我们偏偏收费。你敢说你不是诚心给全国人民添堵?
温馨提示:以上就是给大家总结的高速公路为什么要收费,相信大家也都了解了要收费的原因。所以还是乖乖的缴费吧!
高速公路如何超车 高速公路安全超车技巧
有些新手刚拿到驾照,上高速难免紧张,超车更是容易引发安全事故,那高速公路如何超车呢?下面一起来看看高速公路安全超车技巧。
高速公路如何超车
①超车前应通过车内和车外的后视镜认真观察超车道上有无后续车辆,同时,注意前车是否也要超车。在确认后方安全的情况下开启左转向灯,夜间还需变换使用远、近光灯。
②发出超车信号后,不要急于变更车道,而应再一次观察前、后车周围的情况,保持与前、后车均有足够的距离(一般为70m左右),然后平稳地转动转向盘,以较大的行车轨迹加速驶向行车道。
③车辆驶入超车道后,应避免拖延时间,当与行车道上的前、后车辆保持有足够的距离时,开启右转向灯后平稳地驶回行车道。
高速公路如何超车
④掌握正确的超车时机。如果自己驾驶的车辆与车流中的车辆性能相差不多的话,能不超就不要超车,否则不但不能使你全程的行驶时间缩短多少,而且很有可能将自己置身于反复超车与被超车的危险境地。只有当车辆的技术状况与前车相差很大,并能在超越后迅速将其甩开的情况下,才有必要在恰当的时机将其超越。
⑤超车时要注意并行及后续车辆的情况。如果感到确有必要超车了,你必须确认超车道上的安全距离内(l00m以上)没有其他车辆,同时还必须确认同行车道上没有车辆企图超越本车。为保证这两点,驾车者必须使用车内的后视镜和车两侧的后视镜观察。同时有一点必须说明一下,由于后视镜存在盲点,为确保无误,有必要以眨眼的工夫转脸用眼扫视一下后视镜,以消除盲点。
⑥超车时使用转向盘要平稳。高速公路上猛打转向盘是很危险的,在超车时更是如此。随着车速的提高,在转过相同的弯道时,转向盘的转动量是逐渐减小的,这是高速公路不能过猛转向、采用大弯道变更车道的直接原因。超车过程应该是紧凑和一气呵成的,如果在200m以内有车,可以连续地超越;否则,反复变更车道、来来回回是非常危险的。
⑦超车后要尽快返回原车道。在安全完成超车后,要尽快地返回原车道。为了保证车辆的行驶顺利和安全,与超车道上车流速度不同的车辆,切忌在超车道上连续行驶。这样既不干扰其他车辆的正常行驶,又对本车辆安全有保障。
驾车者应具备良好的职业道德。有不良意识的驾车者往往是在你车后时迫你快开,在你车前时又不愿被超车,如果被超马上反超,结果使你处于非常危险的境地。返回原车道后,要有正确的心态,允许后车超越自车。
⑧不准危险情况下超车。如右侧超车、弯道、恶劣环境、拥挤条件下超车时非常危险。若前车左右摆动可能是疲劳驾驶或故障车,常常偏离其行驶的车道。超越此类车时,应先鸣喇叭,并打开超车信号灯,观察前车的动态。发现前车返回行驶车道行驶,并充分判断前车己发现后车超车的意图,应抓紧时机及早超车。若经鸣喇叭、发信号后前车仍在“画龙”,应打消超车的念头,并拉大车距以避免危险。
高速公路开车错过出口怎么办
许多车友都有过高速公路行车走错路口的经历,不仅耽误行程还会有很多金钱的损失。一旦发现走错路口怎么办?如何安全返回,减少高速公路费用损失?
注意:就算发现走错路口,也千万不能采取在紧急停车道倒车或掉头在超车道上逆行的办法,这种做法不但危害自身,还非常容易威胁到其他行车者。
1、发现走错路口后不能慌张,更不能紧急刹车减速,如此容易引起追尾等车祸。要保持速度继续前行,绝对不可以在右车道上倒车或者违法掉头在超车道上逆行返回。
2、在前行中找一个最近的出口或者服务区;在出口收费站几十米之前,有一个专供下错路口司机掉头的口,可以从此返回高速,找到自己的目的分道口或出口;如果就近进入服务区内,一般服务区为左右对称布局,中间有一个联络隧道,只要开车穿过联络隧道进入对面服务区后,就可以驶出该服务区沿路返回自己要去的目的路口。这样的办法可以节省多跑部分的高速公路费,因为只要你的汽车在高速公路内循环范围里,你自己多跑的来回行程不会进入计费的。
3、注意,发现走错路口后,千万不要往前走出收费站后,再进入收费站沿原路返回。这样要多花费两倍的冤枉路费,非常不合算。
4、有些女司机方向性和记忆力较差,实在记不清道路,需要问路时候,也不要出收费站问路,要在收费站之前问路,或者在服务区内问路,然后按照第2条办法返回正确分路口或下高速出口。
以上就是防止高速公路行车走错路口的4种方法,大家都学会了吗?走错路口是很常见的事,特别是在路况不熟或者新手司机中尤为常见,因此,面对走错路口要冷静应对,在下个路口或者服务区寻找下错路口可掉头的路口。
高速公路匝道限速多少
高速公路匝道是极易发生交通事故的地段,所以车主们应该减速行驶,那高速公路匝道限速多少呢?下面一起来看看高速公路匝道限速要求。
高速公路匝道限速多少
高速公路匝道是高速公路出口或入口靠右侧的一条道路,长度一般在150—200米。入口处匝道过后是加速车道,出口处匝道紧接在减速道之后。
匝道内车速一般要求低于40km/h,这个限速值是根据匝道的转弯半径制定的安全行驶速度,因为根据离心力计算公式F=MV/r,转弯半径r一定,那么质量一定的任何车型行驶速度越小,则受到的离心力越小,车辆侧翻的可能性也就随之降低,而且细心的驾驶人都能发现:匝道的路面是外侧高于内侧的,这样可以抵消一部分离心力造成的车辆向外倾斜,对于车身较高的车辆来说无疑是非常有利的。
高速公路匝道限速多少
上面介绍了高速公路匝道限速多少的相关内容,下面一起来看看高速公路匝道行驶注意事项。
高速公路匝道行驶注意事项
一是沿路留意指路牌。在高速公路上,在匝道口前方提前留意道路边设置的指路牌,切忌“临时抱佛脚”,到了匝道口才停车察看。
二是走过只能往前走。如已距离太近或驶过了匝道口,千万不可急刹、倒车,以免后面来车在高速行驶中来不及避让,发生追尾事故。
三是进出匝道走“边道”。由于匝道大多限速60公里,为使车辆变速安全过渡,高速公路行车道的旁边都设有一段“边道”,即减速道或加速道。与行车道之间用又短又粗的醒目白色标线隔开。
车辆驶入匝道需要注意
在匝道上,驶入迅速提高车速,但不得超过标志限定的速度。在匝道上不准超车、掉头、停车和倒车。
驾驶车辆从匝道进入高速公路加速车道后,打开左转向灯或者不打开均可,尽快将车速提高到每小时60公里以上,并仔细观察车道上车辆行驶的情况,选择驶入行车道的时机。
不准在加速车道紧急制动或停车。行车道车辆稀少时,可以正常行驶车辆后驶入行车道;遇高速公路正常行驶车辆尾随相距较近时,应控制好车速,在所有车辆通过后再驶入行车道。
车辆驶出匝道需要注意
车辆驶出高速公路时,应适时向右侧变更车道。距出口500m处,开启右转向灯,适当调整车速,平顺地驶入减速车道。经减速车道减速后进入匝道,驶出要降低车速。进入匝道之前,应关闭转向灯,控制车速,使车速降到标志规定值以下。在匝道上,注意其他车道的合流车辆,礼让行车,不得争道抢行。
中秋节高速免费通行?新高速公路收费标准…9月新规来了!
盼望着盼望着,中秋小长假的脚步近了,还有三天即将迎来中秋节!
中秋节高速公路小客车是否免收通行费?
中秋节9月13日放假
根据《国务院办公厅关于2019年部分节假日安排的通知》,2019年中秋节9月13日放假,与周末连休。
中秋节小型客车通行要收费:
根据《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》,免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日,以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。因此,今年中秋节不免收小型客车通行费。
对于车主来说还有一件重要的新规一定要了解
2019年9月1日起
实施新高速公路收费标准
交通运输部印发了新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》(简称新标准),今年9月1日起,收费公路车辆通行费将按照新标准执行。
新标准完善了收费公路车型分类体系,涵盖了行驶收费公路的所有机动车类别,有利于减少操作差错和分类争议 ,从而提高收费效率。
新标准新在哪?
1、车辆类别方面
增加了“专项作业车”大类,全部收费车辆按客车、货车和专项作业车三个大类分别进行具体分类。
2、调整1类客车分类界限值
1类和2类客车分类界限值,由核定载人数7人修订为9人。
以一百公里为例,8座和9座的客车按一类车收费,100×(1-0.5)=50元,高速费用直接降低一半。
3、调整1类货车分类界限值
1类和2类货车分类界限值改为车长小于6米且最大允许总质量4.5吨。
标准修订后,有一部分货车由原2类货车降为1类货车。以一百公里为例,2吨至4.5吨的货车按一类车收费,100×(1-0.5)=50元,一百公里能省下50元。
4、根据车型计费
各类货车均按照总轴数、车长和最大允许总质量进行车型分类。
看了这么多
新标准实施后到底哪些车受益了呢?
1、货车
9月1号高速收费新规规定,高速通行费不再根据车身载重标准收取,而是根据车型计费,这最受益的无非是货车车主。
根据以往的收费标准,相同的一段高速公路,货车载重情况下高速费用明显高于空载时的费用,而新标准的好处在于:只要车型确定,空载还是满载收取的高速费完全一样。
2、8-9座车
新标准中,核载8人和9人的小型客车将由原2类客车降为1类客车,这意味着8-9座车今后的通行费将会减少。
假如某条收费公路1类车是0.5元/公里,2类车是0.8元/公里,一辆9座客车行驶100公里,按照新标准执行,通行费将减少30元。
那我的9座车归为1类车了,以后上高速公路,ETC通行怎么办?因为更改了类型后会涉及到ETC车载装置更换问题。
这个不用担心,领取了2类车ETC车载装置的8座、9座小型车,需要更换为1类车车载装置的,相关部门会组织ETC发行机构通过短信、电话通知车主,采取预约安装或上门服务等方式为车主免费更换。