对学员来说，想要通过科目三，必须做到有顺序、有节奏地换挡。挂挡操作基本贯穿整个科三考试，起步要挂档、增速增档、减速减档、靠边停车挂回空挡......考试如何做到不挂错档，避免手脚忙乱？
一、挂挡的动作要领
正确挂挡的前提肯定是熟悉档位的分布，无需低头看档即可挂进正确的档位。
两种档位分布：
第一种：左上1档，左下2档，中上3档，中下4档，右上5档，右下R（倒车档），例如传祺
第二种：左上按下去R（倒车档），左上1,左下2，中上3，中下4，右上5，例如捷达
挂挡操作要领：
挂档动作要轻柔，握档手势，掌心握住档位球头，五指自然圈握，换档时用柔力，缓慢有节奏的挂入档位。
操作示意图：
0-1，轻柔左靠，靠到即止，顺边前推，多感觉左靠的幅度；
1-2，轻柔左靠，顺边后拉，左靠力度稍大于档位杆弹力即可；
2-3，一推时缓缓发力，感觉档位杆弹回空档，顺势二推，细细体会档位杆弹出的感觉，二推的行程；
3-4，轻缓用力，一拉到底，感觉挡位杆弹回，及到底的行程；
4-5，一推时缓缓发力，感觉档位杆弹归中间，轻柔右靠，靠到力止，顺边二推，细细体会档位杆弹回中间的感觉，右靠的幅度，顺边前推的行程；
5-4，一拉时缓缓发力，感觉档位杆弹归中间，顺势二拉，细细体会档位感弹回中间的感觉，后拉的行程；
4-3，轻缓用力，一推到顶，感觉档位杆弹中，及二拉到顶的行程；
3-2，一拉时缓缓发力，感觉档位杆弹会中间，轻柔左靠，靠到力止，顺边二拉，细细体会档位杆弹回中间的感觉，左靠的幅度，二拉到底的行程。
二、挂挡技巧
1、起步档位控制
挂入1挡起步，1档起步完成后，车子缓慢走动后，将离合器完全松开。如果还没有完美做到油离配合，那就等离合器完全松开后，右脚开始加油。加油的动作也是要轻柔，轻踩慢松，平时多体会右脚踩的力度。当油门加下时，车速会提高，（发动机转速差不多在1200左右，码表在10公里左右）。此时松开油门，左脚离合器迅速踩下，右手握住档位操纵杆，向左后方拨出1档挂入2档。
2、逐级升档
科目三路考时严禁越级换挡，只能从一挡到二挡，二挡到三挡这样逐级递增上去。WWw.JkW86.Com
3、挂挡时“一心多用”
（1）左右脚：达到里程规定的一定车速范围右脚松油门，左脚快速将离合踩到底；
（2）右手：轻快、利索地挂进相应的档位，换档要及时、正确、平稳和迅速。
（3）左手：始终稳住方向盘，右手挂挡动作要轻柔，左手不要被右手的动作带动，始终保持直线行驶。
（4）眼睛：换挡时，始终要目视前方。
4、档位速度相匹配
升档先增速，减档先减速，档位要与速度相匹配。当车速度不够时，加高一档位车子就会闯动，甚至无法完成此的升档，动力不足。一般情况上1档起步后上到15码以上开始换2档，当加速到25码时换3档，继续加油到35码以上时开始换4档，到45码以上时换5档。
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求助丨练车时手脚不协调 总是被教练骂 怎么办？
近日，一网友向小编求助到，"自己在练车的时候总是很慌张，手脚一点也不协调，为此不知道被教练骂了多少回了，应该怎么解决这个问题呢？"相信不少小伙伴在学车的时候都遇到相同的情况，那么，如何在学车初期，让自己的手脚协调配合起来呢？下面，小编就给大家支两招。
1、手要稳
在练车过程中，手的主要作用是控制方向盘，但是也会有其他动作，比如调整座椅和后视镜、系安全带、拉手刹、检查仪表盘等等。
在控制方向的时候，学员的手部动作一定要稳，不要太过紧张地握盘，这样很容易导致方向跑偏。常见的握盘方式有9：15和10：20两种，学员应该放松、自然地掌握方向盘，这样一方面能准确把握转弯角度，另一方面也能减少驾驶疲劳。此外，学员遇到突发状况时，千万不要紧张和慌乱，因为人一紧张手就会就下意识地抓紧，很容易导致方向跑偏。
2、脚要灵因为脚部的灵活性不如手，而且脚部至少掌握车辆的两大系统，制动和动能，所以在操作的过程中学员应格外注意脚部的灵活。
首先，一定要记清楚三个踏板的位置，千万不要把油门和刹车弄混，在没有进行任何操作的时候，要把右脚放到刹车踏板上。然后，要保证脚部踩踏姿势正确，即用脚掌踩踏板，脚跟作为支撑点，脚掌全部踩下后，腿部仍有一定程度的弯曲。
最后，学员可以在教练的指导下体会每个踏板踩下的力度和感觉，特别是离合器半联动的位置，学员尽量能在不用油门的情况下，通过脚踩离合器控制车速。
科三考试方向盘总是打不稳该怎么办？
科三打方向的注意事项1
相较于科二，科三打方向要更灵活一些。在不同的弯道、距离上方向打多少也不同。
不过大家要切记打了多少就回多少，如果回多了会导致车身不直。同时打方向时，基本上都要注意控制车速，右脚从油门转移到刹车上来，以防遇到突发事件。
几种常见情况+对策2一、缺乏车感
车身可能早就歪了，但是等到学员发现时可能都早就压线跑别别的道上去了。这时候猛的修正方向，会让车身摇晃的非常剧烈。
小对策：
如果车感不好，平时就要多锻炼自己这方面的感知。有一个好方法：视线尽量保持平直向远处看去。这样一旦感觉不平行了，就说明车歪了要修正方向。
二、路面不平心发慌
无论是考试还是平时开车，路面总不可能是平坦的。有时候甚至出现车总往一边偏的情况。但因为考试紧张，路不平车老是偏，心里就容易发慌，方向一打急了，车就又会产生明显的摇晃。
小对策：
如果路面不平坦，相信考官也会及时发现的，这时候你记住：手臂稍用力稳住方向盘不至于让车身过于偏向一边，坚决避免急打方向导致车身摇晃。
三、方向打的太多
科二中有很多项目时需要打满2圈方向的，但是科三可千万不能这么做。科三速度又快，路上车又多，除了掉头，基本上没有哪个项目是需要打方向打的太多的。
小对策：
科三车速快时，打方向一定不能大了！转动方向的范围，大约在3个手指的宽度。确认安全后，坚持多次微调的原则，否则很容易导致车辆侧翻。
科三考试方向盘总是打不稳该怎么办
相较于科二，科三打方向要更灵活一些。在不同的弯道、距离上方向打多少也不同。
不过大家要切记打了多少就回多少，如果回多了会导致车身不直。同时打方向时，基本上都要注意控制车速，右脚从油门转移到刹车上来，以防遇到突发事件。
一、缺乏车感
车身可能早就歪了，但是等到学员发现时可能都早就压线跑别别的道上去了。这时候猛的修正方向，会让车身摇晃的非常剧烈。
小对策：
如果车感不好，平时就要多锻炼自己这方面的感知。有一个好方法：视线尽量保持平直向远处看去。这样一旦感觉不平行了，就说明车歪了要修正方向。
二、路面不平心发慌
无论是考试还是平时开车，路面总不可能是平坦的。有时候甚至出现车总往一边偏的情况。但因为考试紧张，路不平车老是偏，心里就容易发慌，方向一打急了，车就又会产生明显的摇晃。
小对策：
如果路面不平坦，相信考官也会及时发现的，这时候你记住：手臂稍用力稳住方向盘不至于让车身过于偏向一边，坚决避免急打方向导致车身摇晃。
三、方向打的太多
科二中有很多项目时需要打满2圈方向的，但是科三可千万不能这么做。科三速度又快，路上车又多，除了掉头，基本上没有哪个项目是需要打方向打的太多的。
小对策：
科三车速快时，打方向一定不能大了！转动方向的范围，大约在3个手指的宽度。确认安全后，坚持多次微调的原则，否则很容易导致车辆侧翻。
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