有时候忽视的一些小细节反而成了事故的诱因,开车时要注意的事,你都注意到了吗?
1、注意路况,比指示路标更重要
在没有路标指示前方是该转弯还是路口等情况时,车主往往会更加注意路况和周围的车。设置路标本来就是为了提醒车主,如果因为看路标而分神就得不偿失了,所以开车上路注意路况和周围的车况要比路标来的重要。
2、行车时听歌会降低反应
以色列的一个研究表明,开车时不听音乐的人们,在路途上出现状况的时候心跳会迅速升高;而无论听何种节奏的音乐,人们的心跳都保持不变。也就是说,不听音乐的司机的注意力更加集中于行车之上,能对路途中的状况作出及时反应。
3、堵车时打开头灯
无论是白天还是夜晚,堵车时刻都在身边,想要避免只能提前进行路况查询,这样可以提早避免堵车。亮一点显然都比暗一点更容易被发现。研究表明,打开头灯会使你遇上车祸的几率减少32%。
4、手刹长时间不用会失灵
手刹是利用钢缆把车停住,而钢缆的问题在于,它会生锈腐蚀,尤其如果长时间不用的话,手刹可能会失灵。
5、突发爆胎不要刹车
爆胎的时候踩刹车很容易翻车,尤其如果爆的是后胎。爆胎的时候你需要做的是:轻踩油门。稳稳地慢慢地踩油门几秒,这样能够让你重新控制住你的车。尽量保持车走直线。给汽车足够的速度来控制住它,然后脚轻轻离开油门,往爆胎的那个方向转弯,最终爆掉的车胎会带你的车慢慢停下的。
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尤金车祸启示:开车时千万不要做这些小动作
驾驶中,不管男司机、女司机、新司机、老司机,都会存在一些不良的驾驶小动作。为了我们的驾驶安全,一定要克服这些小毛病。快来自检,看看你身上有没有这些问题!
1行车切记安全带安全带,在安全驾驶中肩负着重要职责。别以为车里多几个气囊就能增加安全系数,气囊是必须配合安全带使用的,否则就会变成杀人利器。并且根据研究显示,在发生车祸时,不系安全带的事故死亡率比系安全带的死亡率要高至少7倍。尤其是在没有系安全带的状态下遇到猛烈撞击,很可能会伤害我们的颈椎等。
现在很多车辆都配备了未系安全带提示音,当你已经启动汽车行驶在路上,听到滴滴滴的提示音,再伸手拉安全带。这种行为是非常危险的,假设前方有突发车况,你却分心在系安全带,那几乎是没有反应时间,直接发生撞击的。
2错误的方向盘握法考驾照的时候,教练一定都教过大家正确的握方向盘方法,双手应该分别握在方向盘左右两侧中间,也就是人们常说的3点、9点位置。
但在实际驾驶中,绝大部分司机是不会双手扶方向盘的,很多人都是一只手搭在方向盘的12点或6点位置。遇到转弯的时候,更多人习惯用“揉”轮的方式转向。这种姿势很帅气吗?如果遇到紧急情况,恐怕就帅不起来了吧~~
3挡风玻璃前放装饰品买了新车,一般都会在车内放香水或者其他一些金属小摆件。这是很危险的行为。首先,夏天在外面暴晒久了,香水瓶很容易爆炸。
其次一旦遇到突发状况,香水瓶或者其他摆件很可能变成凶器,直接伤害我们。这可是有“爆头”的风险啊。而且,挡风玻璃前的小装饰夜容易阻碍我们的视线。
4行车过程中看手机低头3秒,盲开50米!别以为我在吓唬你,这是真实的!当司机开车时从眼睛看到异常路况,反应到大脑,再从大脑指挥刹车,再到车辆完成刹车,这个过程大概需要0.7秒,时速60公里的车辆在0.7秒的时间里行驶距离是11米。
看完数据,大家还敢小看这3秒的时间吗?3秒钟的时间,一个活生生的生命就没有了,说起来,我们都觉得很心塞!
小编觉得,开车其实是件很简单的事情,只要我们人人都谨慎点,文明礼让,车祸事故就会少很多很多!
驾车时,这些烦人的小事故就是这么发生的......
调查统计发现,乱并道不仅是广大驾驶人最为厌恶的驾驶恶习之一,也是引发交通事故的主要原因之一。
乱并
道致交通事故主要有三种情形
一是临近路口发现自己占错车道,急于向相邻车道并道导致事故发生,例如某车想直行,但行至路口时突然发现自己所占第二车道也为左转车道,只能向右侧并道,如果当时正常车道车辆较多或车速较快,就极易引发剐蹭事故,特别是行至路口时交通分道线一般都为实线,压越实线也属于交通违法行为,此时唯一正确做法就是“将错就错”,待左转弯后再另行修正自己的行车路线。
二是在行驶过程中,驾驶人正常并道,但在并道过程中没有确保安全,在侧后方有车辆的时候突然并道,或者是并道不打转向灯,导致后方车辆来不及避让酿事故。在这种正常并道的情形下,首先应当先打转向灯,在确认侧后方车辆有足够安全距离或减速后再并道。
三是开斗气车乱并道别车现象,双方当事人因驾车中的一些摩擦就升级到追逐竞驶、乱并道互相别车,这种行为轻者造成交通事故双方受损,情节恶劣的甚至危及公共安全,将被追究刑事责任。
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正确变更车道
1.变道
前必须先打转向灯
变道前的首要动作就是打转向灯,但却被很多驾驶员有意无意地忽略了。在因变道而引发的交通事故中,变道车辆没有打转向灯就突然变道是最主要的祸因。特别是在高速公路行驶时,不打转向就变道,非常的危险。变道之前,及时打转向灯向其他车辆示意,是驾驶员必须养成的良好习惯,也是有素质的体现。只要车辆的行驶轨迹发生变化,就要打转向灯示意,这是起码的行车语言。
2.观察
周围车辆 确保安全车距
观察后视镜,判断周边路况是否适合变道。变道前的观察很有必要,要确保自己变道时与后车有足够车距,一般情况下,后车全部完整地出现在后视镜中时才是恰当的变道时机。除了观察后视镜之外,我们还要快速观察车辆两侧盲区是否有其他车辆接近。在确保周围情况安全后,就可以准备变道了,变道的前提是不影响其他车辆行驶。
3.缓打
方向,迅速变道
打方向变道时,我们要小角度缓打方向盘。变道时犹犹豫豫是很多新手的通病,这样做只会影响自己和他人的行车节奏,反而更危险。因此,在确保安全后,我们变道时就要果断迅速,变道过程中的车速不应降低,而是要保持匀速或稍稍加速。
4.变道
时不能跨越多条车道
在一些多车道的道路上,有一种变道行为看上去很“霸气”:车子从最外侧车道开始变道,然后跨越中间车道,最后斜插进最内侧的快车道。这种一次跨越两三条车道的变道行为最容易惹祸。每次变道只变更一条车道。正所谓“欲速则不达”。
在交通事故处理当中,基本都是乱并道的一方负事故的全部责任。作为事故无责任一方,虽然乱并道车辆有错在先,但如果在对方乱并道时有所谦让而不是负气顶上的话,有一些事故应该是可以避免的。让一步,也许会耽误几秒钟的时间,但如果发生事故,即便是轻微剐蹭事故,那也不是几分钟能够解决的,进一步加重了大家的经济成本和时间成本。
待考时,千万不要做这些小动作
驾考科目时没有通过,这件事对于很多人来说都是不开心的,可是由于后座的待考生的原因没有通过考试,会不会显得有点冤枉呢?近日,在李女士身上就发生了这样的事情。
下车关门不慎卡住安全带
李小姐介绍,她参加了科目三考试。第一次考试机会,她因为自己失误被判定失败,在第二次考试机会中,她很好地完成了考试要求的所有动作。李小姐说,一直到她下车之前,系统都没有给出任何扣分提示。
哪知道李小姐检查完车内情况,挂好空挡、拉好手刹下车关门时,意外发生了:驾驶座的安全带被她不小心卡在了车门中,导致车门没有完全关好。正当她想重新打开车门,将安全带整理好再关门时,后座待考的另一位考生已经打开了后座车门,准备下车上前考试了后座学员提早开门,问题出在谁身上?
“这时系统显示车门未关好,判定考试失败。”李小姐说,自己不能确定另一位待考生打开车门对考试成绩有没有直接影响,她很想知道,系统提示“车门未关好”,是说前车门还是后车门?如果对方没有这么快开门,自己是不是还有机会对卡在前车门上的安全带进行补救?
“她的确有点冤枉。”据李小姐所在驾校的教练杨先生介绍,李小姐考试当天圆满完成了所有考试动作,只是下车关门时不慎卡住了安全带,严格来讲,这属于下车前检查准备不够细致,存在错误。
杨先生也认为,李小姐本来是有机会补救的,不料后座的待考学员此时打开了后车门。根据以往经验,后座待考学员开门即表示前一位学员考试结束,李小姐因此失去了补救机会。根据考试惯例,待考学员应当在前一位考生下车走过车尾之后,才能打开门准备上车考试。
当场申述事后申述都可以
针对李小姐的遭遇,市公安局交巡警系统一位不愿透露姓名的警官接受了记者的采访。
“从她的表述来看,不能肯定是后车学员导致她考试没通过。一般情况,驾考结束后如果对结果有异议,可当场向考试中心提出,考试中心工作人员会调阅监控录像进行核实。如果确认不过关是他人造成的,可获得一次重考机会。”该警官表示。
李小姐介绍,被判定考试失败之后,她没有第一时间向带队的驾校教练反映,也没有记住提前开门考生的名字、考号等信息,等教练得知此事时,已过了现场申诉的时间。这种情况该如何补救?该民警介绍,如果想事后对考试结果提出异议,也是与考试中心联系,不过要尽快,因为监控视频保留的时间有限。
温馨提示:在后座待考的学员在别人考试期间,切记用语言或手势等其他方式提示对方,如果被发现,两个人都会面临重考或取消考试资格的处罚,所以一定要管住自己!
开车时突然遇到地震该如何处理?
尼泊尔大地震让人痛心,我们在祈福的同时,也要加强地震防护知识。我国部分地区地震频发,当开车遇到地震,应该采取怎样的应急措施来保证自己的安全呢?我们有必要学习一下。
4月25日尼泊尔发生的8.1级地震让人痛心。看着不断上升的伤亡人数,我们不得不对大自然心存敬畏,人的生命在大自然总是那么渺小。我们在为尼泊尔祈祷的同时,也要加强地震防护知识。开车遇到地震时,应该采取怎样的应急措施来保证自己的安全呢?
一、尽快找空旷的地方停车
当我们在开车遇到地震时,首先是找到空旷的地方停车,然后自己下车也找快空旷的地方抱着头蹲下。如果在城市道路上,你应该将车子停车马路边上,并且打双闪警示灯,这样你的车子就不会影响到震后救援车的行驶路线了;如果在停车场遇到地震,那你赶紧下车,然后在两车之间的位置抱头蹲下或者卧倒,这样较大的建筑物倒塌下来也是压在车上,这样起码增加你存活的机率。千万别以为躲在车内很安全,很多地震时在停车场丧命的人,都是在车内被活活压死的。
二、不要再将车开进隧道、桥梁或者有顶棚的地方
地震发生时,你在桥梁和隧道开车是很危险的。所以,地震发生时,千万别以为地震开车进到长桥、隧道会有安全感,如果已经进入则要尽快开车离开。隧道跟桥梁很容易在地震中发生塌陷,在它们底下的车辆无疑是砧板上的鱼肉。开到高架桥上或者河桥上也是相当危险。
三、若无法及时逃出车内,应尽量固定好自己。
如果你能将车及时停在路边,那么车内乘客要马上离开车内,去到安全的空旷地方。若是你的车辆还处于行驶状态,遇到强地震时首先要将车停住,绑好安全带(车内的乘客无论什么时候都要绑好安全带),将胳膊靠在前座椅垫上,双手牢牢抓住拉手,防止车辆翻滚带来的伤害。
地震后应该怎么做?
地震过后,也不要将车停车电线杆、平房附近,防止余震将其震落砸坏你的车。地震过后有些地方都会出现裂纹和鼓包,因此在驾车时更要留意路况。在震后,有些道路在遇到碾压后会很容易塌陷,如果你的车遇到这种情况,你应该马上逃离车辆,寻找附近安全的地方避难。
提示:平时开车我们就应该养成良好的习惯,例如上车要绑安全带、穿平底鞋、遇到紧急情况要急刹车和打双闪灯等,这样我们在遇到地震时就不会手忙脚乱了,而且还大大增加逃生的机会。
雪天开车该注意什么?
雪天是我们冬季开车会经常遇到的情况,由于路面湿滑,开车还是有危险的。小鹿今天给大家整理了一些雪天开车技巧,供大家学习。
一、慢行车
冰雪路面附着系数非常低,车轮容易打滑,行车的危险性更大,所以行车速度要更低,一定要确保安全。
行进中车速要平稳,要防止车速过快,避免猛加速。
需要加速或减速时,油门应缓缓踏下或松开,以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。
二、保持车距
在冰雪路上行驶,容易发生追尾事故,所以要增大行车间距,同前车要保持适当的车距。
雪天地面的阻力很小,只有干燥沥青路面的1/4,制动的非安全区大大增加,跟车太近的话,很难在短距离内刹住车,一旦出现情况很容易造成追尾。与前车拉开距离,一般应拉开正常行驶距离的2倍以上。
遇到情况提前减速,当发现前车制动时,自己也应马上收油并将脚备在刹车踏板上准备着。
如果车辆行驶速度过快,两车间安全距离又小,一旦遇到紧急情况,后果不堪设想。
三、先减速,后转弯
当需要转向时,要先减速,适当加大转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘,操作要匀顺缓和,否则就会发生侧滑。千万不要在弯道中踩刹车,那样的话,惯性将使汽车失去控制。
四、高挡起步,轻踩油门
雪后路滑,起步是若发现轮胎已被冻结与地面,应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土,以防损坏轮胎和传动机件。若驱动轮打滑,应铲除车轮下的冰雪,并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物,或用铁镐将路面刨成“X”形或“Y”形槽,以提高附着性。
如果在起步时出现车轮打滑现象,可挂入比平时高一级的挡位,离合器松开得比往常要慢,调整传动力的大小最好用半离合的幅度来解决。油门比平时起步时要小,只要发动机不熄火就行。一旦车轮已转动起来,立即换入低一级挡位,就可以正常加油行驶了。
自动挡的车辆,如果车自身带有雪地模式要及时更换到雪地行车挡,对于没有雪地模式的车辆应视具体路面的附着力程度更换到相应的“3”、“2”或“1”加力挡,以保证车辆在冰雪路面的良好扭力。
五、慢对结冰路面
雪停后,路面容易结薄冰,使汽车轮胎与路面的摩擦系数减小,附着力降低,汽车驱动轮很容易打滑或空转,尤其是上坡、起步、停车时,还会出现后溜的现象;车辆在行驶中如果突然加速或减速,很容易侧滑及方向跑偏;遇情况紧急制动时,会使制动距离大大延长,高于一般干燥路面的4倍以上。所以这种情况下,行车关键在于“慢动作”;油门和方向不要过大,刹车不可用力,离合器不要抬太快。