刹车和离合器可以同时踩吗？先给大家来个例子来说明吧
张先生在一个小县城里开车，这里大街上行人、自行车、三轮车混杂，大街上一般都是二挡走车，三挡根本上不去，有情况了以松油门代替刹车，再有情况就踩离合，否则就要熄火了。时间一长，竟无意中养成了踩刹车同时踩离合的下意识动作。
一次行驶到108道弯的坡道沙石公路，在下到一半的时候，发现前面有个急弯，弯中带下坡，当时速度很快，怕过不去，踩下刹车，同时下意识地踩下离合，由于缺少发动机牵制，这时车速不仅没减下来反而更快了，由于张先生没想到是踩离合造成的，又加大了踩刹车的力度，导致四轮抱死，车子不听使唤，往路边冲去，幸运的是最后被一棵大树挡个正着，张先生只受了轻伤。
温馨提示:高速行驶过程中踩刹车的同时踩离合会导致可怕的后果，特别是在下陡坡并带转弯的地方，这样的驾驶行为非常的危险，请广大司机朋友引起为戒。
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新手必知！减速、停车究竟先踩离合器，还是先踩刹车
不少新车友在开车的过程中，经常会因为操作顺序的不确定，造成失误。例如行车中突然需要减速或停车时，是先踩离合器，还是先踩刹车？就连老司机都可能搞不清楚。
对于开手动挡的车，有人认为刹车前应先踩离合器踏板，切断动力，再踩刹车会更有效，这是错误的。
因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速状态，刹车泵里的压力就随之下降，再加上先踩离合器再踩刹车会失去发动机牵阻力，缺少发动机制动，惯性变大，这样，就导致刹车距离会变长，增加安全隐患。
正确的操作，应先踩刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器，防止发动机熄火。如遇紧急情况需急刹车时，直接将离合和刹车同时踩下去。这样才能确保安全。
综上所说，刹车前别先踩离合。要带挡踩刹车，带挡刹车才安全。
注意：手动挡紧急刹车，不踩离合刹车距离更长
紧急制动时只踩刹车不踩离合器的潜在影响：
1、ABS受影响：
在不踩离合器的情况下，发动机的反拖制动力可能会影响ABS系统的正常工作，在极端的情况下可能会影响操控：比如紧急避让动作的效果，如果是湿滑路面的话就更危险了。
2、会熄火：
只踩刹车不踩离合器的结果必然是熄火，虽然刹车距离没有变，但刹住后还有发生二次事故的可能性，如果第二次危险来临的时候您熄火了，想要逃离还要多余出来几个操作步骤的时间，也是安全隐患。
3、可能会误操作：
在紧急情况下人是高度紧张状态，特别是对于机械操作感较差的人来说，慌乱中很可能会对踏板误操作，如果同时踩下刹车和离合器，即使误踩了油门也不会影响刹车效果。踩离合器怎么防止腿抖
相信大家在刚学车的时候，都遇到过踩离合器时腿抖，那么在练车时，踩离合器怎么防止腿抖呢?
踩离合器怎么防止腿抖
脚踩离合器发抖，说明你离合器放得太快，一般来说，踩离合器腿抖有三个原因：一个原因是因为你心理太紧张了，这种的话放轻松心情就好，毕竟即使操作失误教练那边也会帮忙看着。第二个原因就是练车时间长了，这样腿长期保持一个姿势就会有抖动、抽搐感，稍稍休息一会儿或活动一下腿再继续就行。最后一个原因是你的驾驶姿势可能不对，座椅没有调整好的话也会感觉特别累。
前两种原因就不细说了，这里来说一下怎么调整驾驶姿势：
1、首先，上车之后要先调节座椅的高度，调节空间以头部上方留出一拳以上的距离最好。这样既不觉得压抑，也能避免遇到颠簸路段导致头部与车顶碰撞的情况出现。
2、调整完座椅的高低，就可以开始调整前后距离，首先要把右脚踩到刹车他班上，用力踩到底，然后将大腿弯曲成120度左右的样子，以此标准来调整座椅的前后位置。这样弯腿既能保证遇到紧急情况时可以及时将刹车踩到底，又能起到一定的缓冲作用。
3、接下来就是调整靠背的角度了，这里有个小窍门：将双手自然地搭在方向盘上，不要过分伸直，手腕能碰到方向盘时，靠背的角度最为合适。
4、最后需要调整一下头枕的位置，这是很多人都容易遗忘的一步。调节时让自己的后脑勺中间对准头枕的中间位置，大约于头部距离两根手指的宽度就可以。
总得来说，要防止踩离合器腿抖，可以从以上三个方面原因来克服，因此大家在练车过程中可以逐步改进，适度放松，经常锻炼，踩习惯了就好了。
踩离合器的技巧
1、脚跟着地
平时开车和考试不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。但是考试需要长时间稳定速度，脚跟着地就变得很重要。
2、如何寻找脚跟支点
有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学员一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是不正确的。
正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢慢放离合。
注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟。记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。
3、踩离合的正确方法
起步：起步最大的问题就是熄火，这也是没有踩好离合器造成的。起步时，要平稳控制抬离合的速度，不要太快。刚开始可以稍微快一点，抬到半联动状态时，先稳住一两秒，这时候车已经起步了，速度很慢。再慢抬一点离合，稳稳地把它放开。
科目二离合器怎么踩 科目二离合器控制技巧
科目二学会踩离合是一切的基础，有些学员就因为离合控制不好突然熄火导致挂科。那么科目二离合器怎么踩，有哪些技巧?
一、科目二踩离合器正确方法：
总的来说，踩离合要快踩慢抬。踩离合器踏板时，应一次性踩到底，而抬起离合器踏板时，则应该慢慢抬，不然车辆就会熄火。
正确的姿势为左脚前脚掌放在离合器踏板的中央，踩踏时整个脚上下移动。
注意：离合器在车辆正常行车时，处于紧密结合状态，离合器应无滑转。因此，科目三时，没事不要去踩离合，也不要将脚掌放在离合器上，应将左脚放在离合踏板左侧的地面上。车辆的离合器只有在汽车起步、换挡以及低速刹车时才会用到。
挂挡时：挂挡时踩离合踏板应一下踩到底。
换挡时：在行车过程中换挡，离合踏板应快速踩到底，换挡后，离合踏板开始时快抬，当到半联动状态时，应慢慢抬，然后再快抬直到松开。
起步时：车辆起步时也需要利用到离合的半联动状态。起步抬离合讲究一快、二慢、三联动。也就是刚开始抬时可以快一点，当到半联动状态时最好能稳住一两秒，然后再慢慢抬，最后再完全松开。
停车时：在找到合适停车位置之后，松开油门踏板，打右转向灯，同时以点刹的方式踩刹车，待速度降下来之后踩下离合器，以及刹车，停车完毕。
二、离合的半联动状态
离合的半联动状态，指的是动力不完全传递的状态。主要应用于汽车起步，以及需要控制车速等情况。而车辆只有在半联动状态下，才能平稳起步。
怎么找到这个半联动的状态，在抬离合时，若看到汽车转速表指针快速下降，车身出现明显抖动，车头上扬，也就是了。
提醒：科目二考试要慢中求稳，所以说想顺利通过学会踩离合是至关重要的。
先踩离合器还是先踩刹车
很多朋友总是分不清停车的时候是先踩离合器还是先踩刹车!其实无论是先踩离合器还是先踩刹车都是看情况而定。到底是什么个情况?下面看看小编的小编给大家的介绍!
第一种情况：已经取得驾驶证，在道路上正常行驶时停车：如果你的车速比较快，比如，行驶速度在40公里以上，你如果要停车，必须提前减速，可先抬起油门减速，在符合滑行条件时，可以利用滑行减速，待车速减到40公里以下时，你再停车，停车时，变速杆如果在空档位置，你只踩刹车就行了。如果你是利用发动机的牵制作用减速，必须先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板，踏行车制动器踏板的力度，根据你停车的位置来决定，等车停稳后，将变速杆置于空档位置，拉紧驻车制动器操纵杆，然后将两只脚抬起即可。如果你的车速在40公里以下，那么你随时可以先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板停车。
第二种情况：在考试时停车：既然是考试，你别跑的太快，一般都在30到40公里之间，如果考官在这时命令停车，你首先要抬起油门减速，然后打开右转向灯，看一下右后视镜，确认安全后，向右打方向令车靠边行驶，等车走直以后，先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板，平稳停车。在抬起油门减速的过程中，如果车辆即将开始抖动，你必须及时减档，不然，发动机就要熄火，也要扣分哦。
第三种情况：在考试时，如遇红灯、交叉路口需要停车时，你也应提前抬起油门，利用发动机的牵制作用减速(考试时不允许滑行)，快到停车位置时，先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板，等车停稳后，将变速杆置于空档位置，拉紧驻车制动器操纵杆，然后将两只脚抬起即可。在抬起油门减速的过程中，车辆还没有到停车位置，如果车辆即将开始抖动，你必须及时减档，不然发动机就要熄火。如果你减速过早，档位已经减到1档或2档时，但车辆还没有到停车位置，你可以加油再往前走一些，到停车位置时再停车。评述：你们的教练让你们先踩刹车的原因是，在车速较快的情况下，发现前面的情况过晚，或者距离停车目标过近，需要用刹车来配合减速。这时，你可先踩刹车，车速减到车辆即将出现抖动时，必须及时将离合器踏板踩下去，不然发动机就要熄火。
再一，在考试时，学员的心情或多或少都有一些紧张，一但刹车踩的过重，很容易造成发动机熄火。我们知道，刹车的寿命也是有限的，用一次，它的寿命就会缩短一次，我们在行车时，看的远一些，如发现情况需要减速或者停车时，提前采取减速措施，在能不用刹车的情况下，尽量不用或者少用刹车，这就是所谓的预见性制动。减速时，一定要确定提前量，比如，在高速公路上行驶时，前面就是收费站，究竟提前多少米采取减速措施，技术含量是很高的，考虑的因素有：车辆的滑行性能的好坏、发动机对车辆牵制作用的大小、车辆行驶速度的快慢、路面阻力的大小、气候条件的影响(比如，逆风、顺风)、车辆到收费站距离的估计等因素。技术好的驾驶员，车辆接近收费站时，车速已经降到30公里左右，技术较差的驾驶员，车辆接近收费站时，车速可能还在40公里以上(这时，你可先踩刹车来配合减速)，或者是还没到收费站，车辆已经无力前行了。所以说，驾驶的技术，也是学无止境啊。
科二科三考试必过基础——如何踩好离合器
控制好离合器，你的科目二考试就成功了一半；学会离合和油门的相互配合，你在科目三就能自如应用。对于正在学车的学员来说，怎样正确使用离合呢？
一、首先学会判断离合的半联动状态。常用的有两种方法：
1.听发动机声音。离合抬起过程中感觉到发动机轰鸣的声音明显变小；
2.看转速表。当看到转速表上的指针跳动幅度明显变小，离合就抬到了半联动。
二、然而踩离合的方法和姿势不对的话也会影响对车辆的控制。
踩法：不论科二还是科三，都要遵循“快踩慢抬”的原则，因为在做停车、换挡等操作时动作一定要快而准，否则不是超过停车点就是挂挡不进，抬的快了还有可能熄火。
姿势：主要用左脚前脚掌控制，脚跟作为支点辅助左脚的前进和后退。前提是座椅要调整到腿脚能屈伸自如，不远也不近的位置。
三、哪些情况要用到离合：
科二离合主要用来起步、停车和换挡，最主要是控制车速。因此长时间要将离合控制在半联动状态，不可抬的过高，会造成熄火；也不能压的太低，否则会导致中途停车。
科三离合的作用稍微小一点，主要在起步、换挡、停车。
1.起步：离合慢放至半联动状态，再抬离合的同时轻加油门，此时别急着完全放开，等到车辆平稳起步了再完全抬起。
2.换挡：第一反应是将离合踩到底，挂挡后慢抬离合，不然会造成车辆的闯动甚至熄火。
3.停车：有时候会遇到前方有众多考试车辆的情况，这时候就要先减速，待找好停车位置后踩离合、刹车到底停车。
四、科三踩离合的错误方法：
不用离合时左脚一直搁在踏板上。左脚放在一旁可以防止考生习惯性用离合来控制车速，怠速在科三考试中是不被允许的。如果觉得车速太快，可以轻点刹车来达到降速的目的。
坡道起步离合器到底怎么踩
有的学员反映坡道起步踩离合器不知道应该用脚尖、脚掌还是脚后跟踩。坡道起步熄火是大家很烦心的问题，熄火30秒内未启动车就直接挂掉了。教练反复强调用好离合器就不会熄火，但我们总是做不好。
一、踩离合只能脚跟着地
不能用脚趾去踩离合，因为脚趾力量弱，长期踩容易酸麻，突然一放车子就熄火了；也不能用脚跟去踩离合，大家试验一下就知道了，很不方便。
踩离合的时候，脚跟着地，脚掌踩离合。抬起离合时，脚掌慢慢往上抬，脚后跟随着脚掌抬起慢慢往后退。这样最不可能造成猛踩离合或者一下子放开的情况。
坡道定点和起步考试过程中，由于坡路要比一般平地陡，所以快了就轻压离合，慢了就抬一点离合。
二、怎样正确起步才不会熄火
1、首先要保持正确的姿势，这点教练也有强调。
2、离合器配合脚刹起步。离合器和脚刹都踩到底，起步的时候，慢慢抬起离合，这时候按刚才说的方法，脚跟稳住不动，脚掌轻轻抬起。看仪表盘，指针有轻微跳动（或发动机有轰鸣声）就稳住。接着又慢慢抬起一点，看到指针跳动大（或发动机声音变大）稳住第二次，立刻把脚刹放掉。等车子向前走3秒后就可以完全放开离合了。
部分地区还要配合手刹、油门来起步，具体情况具体分析。
如何做到不踩离合器换挡
对于手动档的车来说，换挡踩离合器就像上厕所必须带草纸一样天经地义。换挡不踩离合器？这简直就是违背公理！而事实上确实就有这样的事情存在！
高手绝活：不踩离合器换挡
真正的老司机和高手都会一首绝活，那就是不踩离合器挂档。在换档的时候，离合器刚踩并没完全踩下，离合器并未彻底分离，手比脚快，档已经挂上了，这就是因为变速箱输入轴与输出轴转速正好同步的结果，就是离合器无操作换档的时机。
根据高手的经验，可先尝试离合器的无操作摘档，在行驶中当你松开油门那一刻轻轻给档杆一个摘档的力，它会立刻滑到空档。反之挂档也是如此在空档滑行时只要轻轻给档杆一个力，只是一个克服档杆定位弹簧的力，当变速箱输入轴与输出轴转速同步时它会自动滑进档窝，完成离合器的无操作挂档过程。
不踩离合器换挡有什么用
首先是省去了踩下离合器的麻烦，开起来更轻松。第二，换挡不踩离合器的技巧在遇到前不着村后不着店、离合器拉线突断或离合器故障分离不开时不仅不至于抛锚于野外，给你从容应对的机会。第三，熟练后可大大延长离合器使用寿命，因为反复踩离合器会影响寿命。
私家车不适合此技术
下面分析一下这种绝顶高手高高手的技术究竟是什么人在用？首先，私家车主是不会用的。一来私家车主的车龄不比与那些营运多年的老司机，驾驶经验上自然逊色很多；二来，由于机械构造的原因，不踩离合器换挡的手法更适用与大车，小型的私家车使用更为困难；最重要的原因，也不会有私家车主舍得拿爱车做实验练这种高风险、高磨损的技术。
其次，驾校的教练也不会教你这样做。驾校的教练都是具备一定驾龄的，水平不可小视，但由于考试不考这个，而且这样教会使新手“误入歧途”，因此，驾校的那套都是有板有眼、规规矩矩。之前发生过这样的事，有个B照的教练闲暇无聊时对学员示范了此手法，结果一个学员还真这样做了，结果直接拉断了档杆。
大型车老司机擅长此技术
因此可以得出结论，惯用此类手法的基本都是处于交通运输行业多年的老司机，驾驶的都是公家的车，而且基本都是大型的公交车、大货车、卡车！
公交车所采用的变速箱与我们日常所使用的汽车的变速箱在设计上是有所不同：最大的特点是低转速、高扭矩！也就是说，当时设计时就考虑到了城市驾驶的低速度和乘客超载等特点，因此，公交车的变速器属于低转速的，加之他的变速器采用的是软连接传动方式，即变速杆是通过联动装置操作的，而不是我们日常使用的变速杆就连接在变速器壳上部的变速器，所以加装了各档同步器！
因此，在控制好油门和车速的前提下，可以不使用离合器变换档位。但这个操作方法其实是不科学的，还是会因控制不好油门而产生齿轮撞击！留意的话经常可以听到公交司机推挡时候打齿轮的声音，那个咔咔咔的声音听起来就让人心疼。。。
另外还有一个最主要的因素，就是大型车辆的换挡十分费力气，不要以为像小车那么省事，城里本来路况就不好，走走停停，频繁的踩离合器，那些职业司机长时间确实受不了，因此才导致此技术在业内广泛普及!
典型的就是渣土车，在路口超速行驶撞死行人的事情屡见报端，现在很多人骂渣土车，其实这些司机遇见路况不情愿减速的原因就是换挡耗体力太费事，可能有些人还不知道，这类大型的卡车变速器不仅换挡费力，档位数量还超多，一般国产的大卡车都是十个档，而国外的高端大卡车则足足有十六个档，如此可以算出来差不多时速每浮动十码，就得换一次档，没有司机有耐心经得住从起步到高速如此重复的折腾。
提醒大家，此操作需要一定的经验与技巧，不要盲目尝试，不然变速箱齿轮受损，就得不偿失了。
科目二坡道定点停车与起步，离合器和刹车怎么配合？
坡道定点停车和起步技巧
1、挂一档、打右转向灯，车体向右靠，观察右后视镜。当车体右侧距离30cm以内时，回正方向轻踩油门保持在1500转直线行驶；
2、观察左后视镜，当1线和左后视镜下沿与眼睛成一线时，踩下离合、放开油门，当3线中心和左后视镜下沿与眼睛成一线时，踩刹车、拉紧停车驻动器，停车到位；
3、打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚保持不动，左脚微松离合器，使转速降至1500转/分时，慢放手刹，车即启动向前行进，坡道起步完成；4、等车完全上坡之后松开油门，关闭转向灯，顺利下坡，操作完成。不要手刹的起步方法打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左脚保持不动，右脚迅速离开脚刹，轻踩油门，转速接近2000转/分时，右脚保持不动，左脚微松离合器，车即启动向前行进，完全释放离合器，保持油门，坡道起步完成。
要手刹和油门的起步方法打左转向灯，慢抬离合，当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷，左 脚保持不动，右脚迅速离开脚刹，此时左脚微松离合器，车即启动向前行进，等转速正常时完全释放离合器，坡道起步完成。
温馨提示：
科目二平时练项目的时候多用半离合起步，找感觉。当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷。注意找准了松刹车的时候离合一定要保持住不要松和压了，就稳到那个点上，刹车很自然的慢慢松掉。
新手学车如何控制离合器 科目二怎么控制离合器
科目二考试很多学员不知道离合器的正确踩法，导致科目二不能顺利通过。那科目二怎样控制离合器?离合器如何正确操作呢?
学员操作时可以记住这四条：“踏下快速抬起缓、中途略顿找触点、触点之上呈抵式、平稳联动抬脚板。”
学员在通过离合器控制速度的时候，要注意快速踩下轻轻抬起，因为快速抬起会使发动机动能迅速传到车轮上。
致使车速猛升、车辆前冲;学员在踩、松离合的过程中要注意找到离合器的半联动点;学员在踩、松离合的时候一定要用脚后跟作为支点，用前脚掌踩踏。
二、明白离合器工作原理
学员通过踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，这是离合器的工作原理。
离合器分为踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半联动三个工作状态。
其中，半联动是影响发动机的动能能否传到车轮上的决定性因素。
很多学员速度不稳甚至熄火，是因为不能准确掌握半联动状态，将离合器踩或放得太多。
三、正确姿势很重要
大家都知道，力的作用是相互的，如果学员想从离合器踏板的反作用力中找到踩踏板的感觉，必须保持一个正确的坐姿。
当学员坐上驾驶位后，首先让左脚脚掌轻放到离合器踏板上，此时脚跟要贴着地面。
然后将离合踩到最低点，在脚跟不离地的情况下膝盖要保持弯曲，若没有，应前后调整座椅距离。
科目二常见问题解析
教练教的是用脚尖踩离合器，但是我实际操作过程，在抬离合器的过程往往会慢慢滑到脚掌控制离合器。
是不是鞋子的问题?
解析：
不是鞋子问题。需要注意两点：
1、坐姿。踩的时候你的脚是否是正着踩?如果是，那么很有可能你踩不好，还有脚跟是否落地?如果没有，那么你的调整很难做到细微。
2、临界值。刚才讲过临界值之下以及踩到物理上的踩死都是一个效果，所以如果你每次真的踩死到踩不动。
那么很有可能你抬很久都还没到临界值，这个抬放幅度会超过你脚的自然屈伸度，所以踩着踩着就会往前跑。
想要克服这个问题，需要你把大腿放松，完全用脚踝的力度去控制，往往脚下感觉最顶脚的时候就已经到临界值了。
车子保持匀速，需要左脚踩离合器一直是上下微调还是一直保持不动?
解析：需要一直微调，如果一直定着不动，控制的位置靠近半联动的极限值，车速会自己跑到怠速，但是这并不是压离合的意思。
而且路况也不是一成不变的，有些路有坑，有些有凹，有些鼓，还有摩擦力是不均匀的，所以为了保持速度一定，你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。
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