关于离合器的重要性，在学车的过程中教练已经多次强调过：想通过科目二场地考试，首先要练好离合。今天针对学员在踩离合的3点陋习做简单提醒。
1.长时间把脚放在离合器踏板上
行车过程中，有学员为了第一时间踩到离合器将脚长时间放在离合器上，这种习惯显然是不可取的。
这种不良习惯很容易对离合器造成损伤，例如造成离合器打滑、离合器摩擦片烧坏腐蚀，严重可能会导致离合器压盘甚至出现离合器压紧弹簧故障等。
建议将脚放在离合器一旁，不要过多的担心踩不到离合器，经过长时间的训练，准确踩到离合器是没有问题的。对于是否可以将脚踩在刹车上，为了安全起见是可以的，“脚要么在油门上要么在刹车上”，车在行驶过程中时刻保持警惕。
2.起步时一直处于半离合状态
科目二会用到离合起步，特别是在坡道定点起步时，为了防止车后溜，会用半离合状态起步，等到到了半离合状态松开刹车起步，平稳起步再将离合抬高，到下坡时可以轻踩刹车控制车速。
有时候学员在半坡起步时，担心车会熄火后溜，短时间无法找到半离合状态，长时间去试半离合，这种不良习惯会造成离合器摩擦片烧坏，应尽量快速起步减少磨损。
3.离合不踩到底就挂挡
离合器踩法是以小脚脚腕的力量去支撑，不能用前脚掌或是脚心踩，会使不上力气。很多学员因为紧张，踩离合就挂挡，挡挂不上去就硬生生扳挡位，却不考虑是什么原因。
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新手学车如何控制离合器 科目二怎么控制离合器
科目二考试很多学员不知道离合器的正确踩法，导致科目二不能顺利通过。那科目二怎样控制离合器?离合器如何正确操作呢?
学员操作时可以记住这四条：“踏下快速抬起缓、中途略顿找触点、触点之上呈抵式、平稳联动抬脚板。”
学员在通过离合器控制速度的时候，要注意快速踩下轻轻抬起，因为快速抬起会使发动机动能迅速传到车轮上。
致使车速猛升、车辆前冲;学员在踩、松离合的过程中要注意找到离合器的半联动点;学员在踩、松离合的时候一定要用脚后跟作为支点，用前脚掌踩踏。
二、明白离合器工作原理
学员通过踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，这是离合器的工作原理。
离合器分为踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半联动三个工作状态。
其中，半联动是影响发动机的动能能否传到车轮上的决定性因素。
很多学员速度不稳甚至熄火，是因为不能准确掌握半联动状态，将离合器踩或放得太多。
三、正确姿势很重要
大家都知道，力的作用是相互的，如果学员想从离合器踏板的反作用力中找到踩踏板的感觉，必须保持一个正确的坐姿。
当学员坐上驾驶位后，首先让左脚脚掌轻放到离合器踏板上，此时脚跟要贴着地面。
然后将离合踩到最低点，在脚跟不离地的情况下膝盖要保持弯曲，若没有，应前后调整座椅距离。
科目二常见问题解析
教练教的是用脚尖踩离合器，但是我实际操作过程，在抬离合器的过程往往会慢慢滑到脚掌控制离合器。
是不是鞋子的问题?
解析：
不是鞋子问题。需要注意两点：
1、坐姿。踩的时候你的脚是否是正着踩?如果是，那么很有可能你踩不好，还有脚跟是否落地?如果没有，那么你的调整很难做到细微。
2、临界值。刚才讲过临界值之下以及踩到物理上的踩死都是一个效果，所以如果你每次真的踩死到踩不动。
那么很有可能你抬很久都还没到临界值，这个抬放幅度会超过你脚的自然屈伸度，所以踩着踩着就会往前跑。
想要克服这个问题，需要你把大腿放松，完全用脚踝的力度去控制，往往脚下感觉最顶脚的时候就已经到临界值了。
车子保持匀速，需要左脚踩离合器一直是上下微调还是一直保持不动?
解析：需要一直微调，如果一直定着不动，控制的位置靠近半联动的极限值，车速会自己跑到怠速，但是这并不是压离合的意思。
而且路况也不是一成不变的，有些路有坑，有些有凹，有些鼓，还有摩擦力是不均匀的，所以为了保持速度一定，你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。
离合器
离合器
驾驶室底板上有三个踏板，左边的踏板是离合器踏板，其功用是控制发动机动力与传动装置分离和结合的机件，踩下离合器踏板发动机动力切断，抬起离合器踏板发动机动力传递。离合器主动部分和被动部分开始接触的点叫半联动接力点，半联动在一些复杂路况以及起步、转弯和短距离跟进等会经常使用。
1.踏法：用左脚掌踏在踏板上，用膝关节裸利关节伸屈动作踏下和抬起离合器踏板，禁止用脚尖、脚心、脚跟操纵离合器踏板。
2.踏下踏板的要领，踏下离合器踏板要迅速、有力，一踏到底。
3.抬起踏板的要领，平路起步时抬起离合器踏板要按“快－慢快”的要领操作，即抬起踏板开始时快，抬至半联动点时慢，当离合器主、被动部分安全结合又变快，抬起离合器踏板也可按“快－停－慢”的要领操作。
小贴士
不用脚掌踏或踏不到底。
车辆正常行驶中把脚放在踏板上。
车辆在正常行驶中不能长间使用半联动。
踏下油门踏板不能踏下离合器踏板。
科目二控制好离合器，你就成功了一半
科目二如何控制离合器
如果压不好离合器，车速过快容易导致车辆太过而来不及打方向盘;或是车速太慢导致电子感应系统误判你中途停车;或是直接熄火……所以，科二压好离合很重要。
一、离合器踏板踏法与回位法
1、选择合适的踩踏位置：将左脚置于离合器上，用左脚趾根部的脚掌踩踏。
2、离合器踏板踏法与回位要领：踩离合器踏板时应该一次到位。回位时自然地将膝盖部上抬。(踩踏离合器踏板时，离合器两部分分离，发动机的动力不传递给驱动轮;离合器踏板回应，两部分接合，发动机的动力才能传递，汽车得以行驶)
半离合指动力不完全传递状态。经过半离合状态，才可以平稳起步。离合器半离合位置的感觉方法：发动机声音变大、车体开始抖动，判断汽车已经开始起步。掌握离合器半离合位置，可以防止汽车起动时窜行。
二、想要做好，关键还在于这三步：
1、通过拉直线来认识离合
在练习科二的时候，最先接触的还是“拉直线”。教练会根据你拉直线的情况，来判断你车感。刚开始练习，有点紧张，不知道怎么放离合，放多少、什么叫半联动。记得要专注去学习。
先用左脚前掌把离合踩到底，然后慢慢抬起腿部，当感觉车头抖动的时候，下压脚后跟，当然，车头抖动的太厉害的话，前脚掌下压，然后脚后跟挪前一点点。
2、倒库坡道来熟悉离合
刚开始练习倒库，本来就左右很难分清，倒库其实也是在练习离合的过程。记得一定要注意离合的情况。比如平坦地区，保持速度的平稳;方向盘打死的时候，一定要松点离合;车辆在库内，记得把离合和刹车踩到底……
而对于坡道来说，更加注重的是爬坡过程中保证车速能上坡不下溜;也不会熄火。在定点的时候，一定要把离合和刹车踩到底，防止后溜;起步的时候抬离合至半联动，再慢慢松刹车。
3、考试得重新熟悉离合
因为每辆车离合片磨损程度不一样。那么离合的高低情况也会不一致。所以考试刚开始，一定要重新适应考试车的离合情况。不要有疏忽大意的时候。而且有平时练习的基础，只要找到那个点，记住即可。
控制好离合器=掌握科目二的命脉
经历过科目二的小伙伴都懂
没经历过的
接着往下看吧
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搞定离合器就等于搞定科目二
真的，小编我读书多不骗你
哈哈哈
这纸上谈兵毕竟是空谈
还是得自己动手实践才知难不难
姿势不对，全都白搭
开始训练的时候，一定要先把自己的坐姿和后视镜位置确定了，如果你每次训练的坐姿和后视镜位置都不对，那基本上考试也就完蛋了。
稳住你的离合器
离合要遵循“深踩缓抬”的原则。挂档时离合需一步到位，不能拖泥带水，否则挂不上档。抬离合则需缓慢轻抬，否则分分钟熄火。
三合一全方位观察
打方向盘不难，看点位不难，控制离合也不难，但是又看点位又打方向盘又要控制离合才难。所以，你得把这三者结合起来好好练习一下，练好了就没问题。
学会判断离合半联动
1.听发动机声音。抬离合时感受到发动机声音明显变低沉；
2.感受车身抖动。抬离合时直至感受到车体抖动，则找到半联动；
3.感受离合顶脚。离合半联动状态下，你会感受到离合有些顶脚。
千万别自作聪明
虚心听从教练教给你的点位，不要因为自己练得比其他人好点了就开始不按套路出牌了，戒骄戒躁，调整好自己的心态。自信心不是凭空而来的，要么你有足够的实力，要么你去找梁静茹让她给你唱一首勇气。要么，你平时对我好一点，没事了请我吃点饭，我可能会再写一点技巧给你，这样你们学车的时候就会信心倍增啦，嚯哈哈哈~。
科目二考试离合器如何操作
学车练车的时候，如何操作离合往往是最大的一个问题。那么离合器到底应该如何操作呢?下面带大家一起来看看详细内容，希望对大家有所帮助!
一、找准感觉
学员操作时可以记住这四条：“踏下快速抬起缓、中途略顿找触点、触点之上呈抵式、平稳联动抬脚板。
学员在通过离合器控制速度的时候，要注意快速踩下轻轻抬起，因为快速抬起会使发动机动能迅速传到车轮上，致使车速猛升、车辆前冲;学员在踩、松离合的过程中要注意找到离合器的半联动点;学员在踩、松离合的时候一定要用脚后跟作为支点，用前脚掌踩踏。
二、明白离合器工作原理
学员通过踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，这是离合器的工作原理。离合器分为踩下离合器的不连动，不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半联动三个工作状态。
其中，半联动是影响发动机的动能能否传到车轮上的决定性因素。很多学员速度不稳甚至熄火，是因为不能准确掌握半联动状态，将离合器踩或放得太多。
三、正确姿势很重要
大家都知道，力的作用是相互的，如果学员想从离合器踏板的反作用力中找到踩踏板的感觉，必须保持一个正确的坐姿。当学员坐上驾驶位后，首先让左脚脚掌轻放到离合器踏板上，此时脚跟要贴着地面。然后将离合踩到最低点，在脚跟不离地的情况下膝盖要保持弯曲，若没有，应前后调整座椅距离。
科目三考试离合器的使用
科目三考试最重要的就是离合器的使用，很多人虽然拿到了驾照，但是还是没有搞清楚离合器，刹车和油门，误当油门当刹车，也是发生交通事故的原因之一，那么接下来，我们一起来说说关于科目三考试离合器的使用的一些问题。
一、离合器不踩到底
换挡踩时，如果离合器不踩到底的话可以听到“咔咔”的声响，伴随这车辆有抖动发生。这是变速箱齿轮没有完全松开二产生的打齿现象，经常这样的话会减少变速箱的寿命。
一般遇到这个问题的原因是座椅位置偏后，所以在考试上车前一定要把座椅调整到合适的位置。
二、半联动时间过长
坡道起步停车、路考的起步等等科目都需要使用到半联动，半联动用的好可以给考试加分，但如果使用不好车身会产生持续的震动，也会损伤离合器片。
以上两个问题是学员在练习、考试时经常出现的，虽然问题不是很严重，但是一旦习惯后，改正过来是很麻烦的。
下面给大家介绍一下正确使用离合器技巧方法，让大家对于开车可以轻松入门！
首先在你开车起步前，你最好先体会一下离合器踏板的脚感，试踩一脚离合器踏板，这点还是很重要的！
起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。抬起离合器踏板时，要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则，即将离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。
在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。
在行驶中换挡时，操纵离合器跳板应迅速踩下并抬起，如同操作开关一样，不能出现半联动的现象，否则会加速离合器的磨损，操作时注意与油门的配合。
除了起动、停车或换挡外，脚都应该离开离合器踏板。因为在踏板上一点轻微的压力都会加速离合器的磨损。
最后还有一点要注意的是，在慢速停车时，踩离合器踏板，车速必须在20km/h以下。踩着离合器踏板高速惯性滑行是很危险的，这样很难控制汽车，同时也易损坏离合器。
离合器的使用技巧方法，你都了解了吗？其实开车的时候最经常用到的就是“一快、二慢、三联动”，希望大家都能学会离合器使用技巧，开车的时候能够更轻松应对！
科目二想要掌握好离合器，记住这3句话就够了！
离合器掌握不好，很容易导致车速控制不好、熄火，是科二挂科的一大根本原因。想要顺利通过科目二，如何才能更好地控制离合器呢？小编总结了以下3点：
1、拉直线、倒车入库来熟悉离合
在科目二学习过程中，刚一开始练车教练都会让学员练基础功，而拉直线和倒车入库练习过程中对于离合器的的基础掌握起到重要作用，在练习过程中要注意将左脚置于离合器上，用左脚趾根部的脚掌踩踏。
作为初学者一定要缓慢抬离合器，不能快，这样更好的掌握离合器的控制。也请学员明白，这并不是教练指导一二就能掌握，更需要学员反复练习，自我体会“慢抬轻压“。
2、慢中求稳应对考试项目
在科目二的学习中，一旦离合器把握到位，其他几个项目在此基础之上，通过点位的学习就基本没问题了。
考试过程中对速度并没有严格的要求，为了保证考试能顺利通过，学员可采用放慢速度求稳的方式应对，但也要提醒学员，在考试过程中如果速度过慢可能会导致中途停车，虽然目前是扣分，但在一定程度上会影响接下来的考试心态。
另外在考试时要注意，每部车辆的离合器高低各不相同，所以在熟悉考试车辆抬离合器时，一定要缓慢抬起。如果遇到离合器很低的车辆，离合器踏板抬太快有可能直接熄火，慢松离合就是为了防止这种情况的发生。
3、坡道离合油门自由配合
坡道定点停车和起步，是对科目二中对离合使用操控水平要求最高的项目。每个地方考场的考试车型不同，有些考试车动力比较大，半坡起步不需要踩油门，只要控制离合器就能起步。这个过程控制离合器速度要慢，不能一次性到位。右脚踩好刹车，左脚慢抬离合，等车身抖动比较剧烈情况下，再缓慢放开脚刹。
有部分地区需要使用油门，学员坡道停车时，注意离合器跟刹车同步，不要担心熄火，松开油门后车子还有惯性在，再去拉手刹；起步如果行的话，就先轰油门，然后再找半联动状态，感觉车子要向前冲时，放下手刹，起步，这就是最为稳妥的坡道起步。
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