发动机积碳是如何形成的?
引擎的动力来自于引擎活塞向下移动时,将汽油与空气的混合气吸入汽缸内,然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体,最后火花塞点火将其引爆,活塞被这强大的爆炸力推动,引擎因而产生动力。动力的源头—混合气,必须经过进气门进入燃烧室,少部分的汽油便会附着于进气门上,遇上引擎的高温,汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物,如果喷油嘴有积污的情形,喷出的汽油雾化状态不佳,汽油与空气混合不均匀,会增加凝聚于进气门的汽油的量。糟糕的是胶碳有吸纳汽油的特性,所以这层积碳会吸收汽油,被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳,更厚的积碳再吸收更多的汽油,如此恶性循环到进气门因积碳过多,以致无法紧闭,使引擎无法运作为止。
燃烧室的积碳则是肇因于汽油成分中的胶质与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后,产生的微小碳粒未及随废气排出而堆积在燃烧室内,这些黑色颗粒应该随着废气排放于大气中,或积聚于消音管上。燃烧室如果积碳严重会使燃烧室温度升高,造成火花塞在点火的同时,燃烧室内的混合气也自行引爆,两股爆燃点使汽缸压力突然升高,伤害引擎内部周边零件,并造成类似敲击缸体的声音,这就是爆震。燃烧室积碳的状况可以观察火花塞点火端来得知。
如何判断自己的车辆积碳情况?
如果你在驾驶中遇到提速慢,急加油回火,冷启动困难的现象,你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖,踩下油门时发卡,换电瓶无怠速,那么你车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去专业维修店检查一下车子了。
在汽车维修中对于进气管积碳的诊断是很简单的,只要把节气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度了。但是对于气门积碳的诊断一向是个难题,一般来说在专业的维修店里有二种诊断方法。
1、解体法:
也就是把发动机拆开,检查是否有积碳产生。这样很直观,但是耗时耗力,而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能,减短其使用寿命。
2、内窥镜检查方法:
把火花塞或是喷油嘴拆下,用内窥镜来观察气门积碳的程度。这种方法很方便,但是内窥镜的成本非同小可,而且其在维修中的用处不是很广,因此不是所有的维修企业都配备了该设备。
如何能预防和清除积碳?
在以往,各式清洁剂尚未问世时,清除积碳唯一的方式是分解引擎,不过以往多数车辆仍配置对于喷油量大而化之的化油器,只要积碳不严重到妨害汽门的运作,引擎受积碳的影响并不明显,所以专为清除积碳而分解引擎的情形并不多。随着各国汽车废气排放标准的日趋严苛,化油器逐渐被喷油量较精准的喷射供油系统所取代。喷油系统对喷油量的控制较精准,油气被积碳吸收会严重影响引擎的动力表现,甚至让喷油系统无法运作。所以清除进汽门以及燃烧室的积碳对于喷射供油引擎而言是保养项目的一部份。
1、加注高质量的汽油。
汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分,所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是,目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低,只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量,也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少,标号只代表油的辛烷值,并不能代表品质和清洁程度。
一些车主为了保证汽油的清洁度,会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层,并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除,从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重,如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。
2、不要长时间怠速行驶。
怠速时间长,发动机达到正常温度的时间也就变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,积碳也由此而生。同时经常怠速行驶,进入发动机的空气流量也就小,这样对积碳的冲刷作用变得也很弱,会促进积碳的沉积。
3、多跑高速,适当提高手挡车的换挡转速。
多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外,提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙,把原来在转速2000时换挡变成2500转换,不但可以有效预防积碳生成,还可以提高汽车的动力性,也避免了换挡转速过低带来的爆振,保护发动机。
4、注意灭车时机的选择。
对于装有涡轮增压器的汽车,在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车,在怠速运转10分钟后再灭车,因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。
由于受城市的路况、人们的生活节奏以及我国燃油市场条件等因素的影响,以上避免积碳产生的方法有可能不太容易实现。那么建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗,也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。这样能有效减少积碳对发动机性能的影响,使汽车的“心脏”保持在最佳的状态。
5、定期给汽车进气系统做清洗。
给汽车的进气系统做一些必要的清洗,是最有效的减少积碳形成,所以车主可以在三万公里左右时给汽车进气系统做一些必要的清洗。
6、使用汽车清洁剂来减少汽车积碳的形成。
汽车积碳的形成是因为汽油中有一些杂质,如果使用清洁度比较高的汽油,那汽车积碳的形成就会少一些。如果使用一些汽车清洁剂,就可以活化在金属表面形成的积碳颗粒。
如果积碳已经导致故障,例如怠速抖动、启动困难,怠速高,尾气超标等问题,就必须清洗。常规车辆也必须每半年或者1万公里清洗一次积碳。清洗可以用一些免拆清洗剂。
延伸阅读
拉高速真的能清除积碳吗?我们用事实来说话
坊间一直流行着一种说法,拉高速可以清除发动机内的积碳。究竟是不是真的,我们暂时先不下结论,我们先简单的说下什么叫拉高速,有的新手可能还不太了解。
所谓的拉高速,就是让汽车在低档位高转速下行驶或者在高速上尽量加大油门行驶。这样做的目的就是让发动机高速运转,以加大进气流速,对一部分积碳进行冲刷。理论上说是可行的,但实际冲刷效果怎么样,我们下面再说。
关于拉高速清积碳的说法,网上也是众说纷纭,究竟哪种方法正确,我们只能用事实来说话。为此,有专门机构做了验证。
1.拆下进气软管,观察节气门的积碳情况,以和实验之后进行对比。
2.拆下火花塞,用内窥镜检查燃烧室和进气歧管的积碳情况,以和实验之后进行对比。
将各部件安装复位后跑高速试车,不管是跑高速还是拉高速,甚至是地板油,经过几个小时的实验下来,然并卵,经检查积碳的情况基本和原来一样。由此证明,拉高速清积碳的说法只是某些司机的一厢情愿,只在理论上能说的过去。
既然拉高速的方法行不通,那积碳用什么方式清理最好呢?
此时,肯定会有人说,用清洗剂清洗,就是那种打吊瓶的方法。不错,这是目前清洗积碳最流行的方法,方便、快捷,而且广告说的也是如何如何好。但最终的效果怎样,我们无法看到,只能从心理上求个安慰。
其实,最有效的清洗方式是拆洗,就是将进气歧管、缸盖都拆下来,然后再用清洗剂清洗,直截了当,斩草除根。但是,这种方法的劣势就是费时,成本较高。
讲真,发动机产生积碳是完全正常的现象,不可避免,但是可以减轻,由我们的开车习惯决定。那怎么减轻呢?首先,我们要知道积碳是怎么来的。
积碳主要是由于混合气的不完全燃烧和汽油中杂质无法燃烧一层层沉积造成的。所以,减轻积碳就得从这方面下功夫。
1.减少车辆的怠速时间,不要长时间原地热车。
2.尽量少的低档位高转速行驶。
3.尽量使用质量较高的汽油,减少汽油中的杂质。
4.保证进气量,适当的更换空气滤清器。
所以,有一个好的开车习惯至关重要,要把主要精力放在如何尽量少的制造积碳上,至于如何清除积碳,我们就不要纠结了,少量的积碳不影响开车,如果积攒多了,就交给修理工吧。
如何驾驶可以减少发动机积碳
如果你在驾驶途中出现启动困难,怠速高,尾气超标等问题,那么你的积碳可能过多了,正常的情况下,汽车应该在每半年或者行驶了1万公里就要清洗一次积碳,那么怎样可以减少发动机积碳呢?
1、加高标号的汽油 可以减少积碳
积碳主要是汽油中的杂质,以及空气中的灰尘颗粒,在燃烧室沉淀下来形成的。标号高的汽油,相对杂质少一些,有条件的话使用高标号汽油,确实对发动机有好处。
同理,不要经常跑灰尘很大的路,经常清理一下空气格(空气滤清),也能起到减少积碳的作用。每2万公里,最好更换空气格,并清洗喷油嘴、节气门。如果省这点钱,万一因积碳严重发动机需要大修,可就是因小失大了。
2、不要长时间怠速,停车开空调会造成积碳
不要让车辆长时间处于怠速状态,尤其不要长时间怠速开空调是对的。“水温在85~90℃,发动机会处于最佳工作状态,否则汽油燃烧不充分,积碳就多。从这个道理上说,早上长时间热车,发动机温度上升很慢,也会造成积碳。空调在怠速状态下运行,更会给发动机造成负荷。”不过,马总监也认为不必做得太过分,如果等人只需要几分钟,没必要熄火。因为重新启动的瞬间,不仅油耗高,也会对发动机造成磨损。
3、燃油添加剂
燃油添加剂是直接加在油箱里,能让汽油燃烧的更充分!主要作用是靠配方和添加剂中的成分来弥补燃油自身品质不足而导致的车辆问题,从功能上来看,有些燃油添加剂中的胺类物质可以清洁发动机系统中长时间累积的积碳物质,经常使用可以抑制积碳产生,减少因积碳导致的发动机异常,还有些燃油添加剂可以一定程度上改善燃油的辛烷值,减少或消除因为燃油辛烷值不足导致的发动机爆震。
4、提高换挡的转速
低转速换挡,就是常说的“拖挡”,车子容易爆震,汽油燃烧不充分导致积碳。但人为提高换挡转速也没有必要这样会提高油耗,并且造成离合器磨擦片过早磨损。所以,手动挡的车,1.6~2.0L排量的,2000转左右换挡是比较经济实惠的,没必要提高;而自动挡的车,注意不要猛加油门。
5、跑高速可冲掉积碳跑高速,确实可以利用气流对气道的冲刷,冲掉一部分积碳。所以,如果正好出门有走高速、国道两种选择的话,不妨选择拉一回高速。
6、汽车驻车时挂空挡猛加油门
理论上说,怠速猛加油门是会冲掉一些积碳,但这种方法不推荐。首先是浪费汽油,污染环境;其次,空转对发动机不好。尤其是转速达到4000转以上,如果不是跑在路上,没风吹进去对发动机进行降温,会对发动机有所影响。实在想靠空气流动冲掉积碳的,还是去跑高速吧!
7、预防胜过维修
积碳还是预防为主:不要用假的劣质的润滑油,到正规修理店做保养。选用好的燃油添加剂,经常使用对清除积碳有很大作用!另外养成良好的驾驶习惯也很重要,比如不要猛加油门,不要长时间怠速。
温馨提示:排放超标的车友,小编建议新车行驶5000公里后需要清洗一下,定期保养建议每2500公里清洗一次。更好的增加发动机动力性能,延长发动机的使用寿命。
汽车积碳现象怎么解决
车子开久了最让司机烦恼的就是汽车积碳的问题,汽车积碳如果不及时清理的话是很容易对汽车产生损伤的,那么,该怎么进行处理呢?
1、提高换档的转速低转速换档,就是常说的“拖档”,车子容易爆震,汽油燃烧不充分导致积碳。但人为提高换档转速也没有必要这样会提高油耗,并且造成离合器磨擦片过早磨损。所以,手动档的车,1.6~2.0L排量的,2000转左右换档是比较经济实惠的,没必要提高;而自动档的车,注意不要猛加油门。
2、不要长时间怠速,停车开空调会造成积碳不要让车辆长时间处于怠速状态,尤其不要长时间怠速开空调是对的。“水温在85~90℃,发动机会处于最佳工作状态,否则汽油燃烧不充分,积碳就多。从这个道理上说,早上长时间热车,发动机温度上升很慢,也会造成积碳。空调在怠速状态下运行,更会给发动机造成负荷。”不过,马总监也认为不必做得太过分,如果等人只需要几分钟,没必要熄火。因为重新启动的瞬间,不仅油耗高,也会对发动机造成磨损。
3、燃油添加剂燃油添加剂是直接加在油箱里,能让汽油燃烧的更充分。主要作用是靠配方和添加剂中的成分来弥补燃油自身品质不足而导致的车辆问题,从功能上来看,有些燃油添加剂中的胺类物质可以清洁发动机系统中长时间累积的积碳物质,经常使用可以抑制积碳产生,减少因积碳导致的发动机异常,还有些燃油添加剂可以一定程度上改善燃油的辛烷值,减少或消除因为燃油辛烷值不足导致的发动机爆震。
4、加高标号的汽油 可以减少积碳积碳主要是汽油中的杂质,以及空气中的灰尘颗粒,在燃烧室沉淀下来形成的。标号高的汽油,相对杂质少一些,有条件的话使用高标号汽油,确实对发动机有好处。
同理,不要经常跑灰尘很大的路,经常清理一下空气格(空气滤清),也能起到减少积碳的作用。每 2万公里,最好更换空气格,并清洗喷油嘴、节气门。如果省这点钱,万一因积碳严重发动机需要大修,可就是因小失大了。
5、跑高速可冲掉积碳跑高速,确实可以利用气流对气道的冲刷,冲掉一部分积碳。所以,如果正好出门有走高速、国道两种选择的话,不妨选择拉一回高速。
6、汽车驻车时挂空档猛加油门理论上说,怠速猛加油门是会冲掉一些积碳,但这种方法不推荐。首先是浪费汽油,污染环境;其次,空转对发动机不好。尤其是转速达到4000转以上,如果不是跑在路上,没风吹进去对发动机进行降温,会对发动机有所影响。实在想靠空气流动冲掉积碳的,还是去跑高速吧。
7、预防胜过维修积碳还是预防为主:不要用假的劣质的润滑油,到正规修理店做保养。选用好的燃油添加剂,经常使用对清除积碳有很大作用。另外养成良好的驾驶习惯也很重要,比如不要猛加油门,不要长时间怠速。
以上是一些关于汽车积碳的处理方法,但是如果能预防的话还是要预防一下,避免不出现积碳比出现了再解决来得更简单一些。
爱车养护:减少汽车积碳有技巧
汽车积炭是大家都很头疼的问题,不少朋友经常开到1-2万公里就会有很严重的积碳存在了。其实,在日常行车中,有不少技巧可以减少积碳的产生。
汽车积炭清理是保养的一大环节,注重汽车养护的朋友们必须要知道,其实在日常行车过程中,有一些小技巧可以改善积碳的产生速度。接下来就为大家介绍一些常见的小技巧。
一,汽车熄火时间要掌控
对于装有涡轮增压器的汽车,在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火,在怠速运转10分钟后再熄火,装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。
二,不要长时间怠速行驶
发动机达到正常温度所需的时间也就变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,积碳也由此而生。同时经常怠速行驶,进入发动机的空气流量也就小,这样对积碳的冲刷作用变得也很弱,会促进积碳的沉积。
三,尽量选择清洁汽油
汽油中的杂质是形成积碳的主要成分,所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱些。但要注意高标号并不等于高质量,标号只代表油的辛烷值,并不能代表品质和清洁程度。一些车主为保证汽油的清洁度,会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层,能逐渐活化原有的积碳颗粒并慢慢去除,从而保护发动机免受伤害。
建议大家在常规保养都满足的条件下,每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗,也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。
如何判断车辆积碳情况?小编来教您
每一台使用中的燃油发动机都可能产生积碳,积碳也会对发动机产生一定的影响。那么,我们如何判断车辆积碳情况呢?
一、拆解法
把发动机拆开,检查是否有积碳产生。虽然可以很容易就看但问题的严重性,但十分麻烦,导致工时较长,增加你的工时费,而且会或多或少地影响零部件的性能,缩短使用寿命。
二、内窥镜检查
拆下火花塞或喷油嘴,用内窥镜来观察积碳的程度。这种方法很方便,省时省力,但内窥镜成本较高,一般在大型连锁维修店或4S店里才会配备。
三、观察反馈电压变化
用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化,以此间接检测积碳的存在。一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在0.3~0.7V之间波动,而且应该在10秒钟之内有6到8次极大值和极小值的交替变化。一旦产生了积碳,氧传感器的反馈电压波动会变大,比如由原来的0.4-0.8V变成 0.1~0.9V。
提示:如果你在驾驶中遇到提速慢,急加油回火,冷启动困难的现象,你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖,踩下油门时发卡,换电瓶后无怠速,那么你车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去专业维修店进行维修。
预防“积碳”比清理更重要!6个技巧让你的车“越开越带劲”!
出行路况是老司机们最在意的事情,有些道路实在是开一次就够了,路烂、堵车、道窄……要多难走有多难走,不好开不说,这种路对车本身可能还会造成损伤。当然这种路不多见,因为大部分的城市道路特别平坦,只是会经常性堵车而已。说道堵车,实在是让人头疼的事,堵车费油不说还会加重积碳的形成。今天小编就给大家讲一讲如何“预防”积碳的产生,简单粗暴很有料!!!
积碳的影响
积碳是如何形成的就不多讲了,相信各位车主已经非常了解了。我们主要讲一讲他会造成哪些影响:油耗增加、动力下降、爆震、怠速不稳、排放超标等,具体的影响可能各位车主已经有过切身体会了。
怎么来预防“积碳”形成呢?
1.不要长时间怠速
很多车主都知道,发动机怠速情况下比汽车行驶时要废油,为什么呢?因为在怠速时发动机的喷油信号是不变的,发动机采用的是开环控制(不采用氧传感器信号反馈),也就是说发动机的喷油量不会因为进气量的变化而变化(喷油量固定,为了保证发动机怠速),所以才会费油(这时汽油的燃烧并不充分)。同样的道理,长时间热车也会导致这个问题,所以适当热车很有必要,一般“冷车快怠速”结束后热车基本已经完成。
2.低档高速
低档高速对于手挡汽车来说比较常见,也可以说成是“拖挡”,这种状态对汽车所造成的危害非常大,如费油,发动机高转速,变速箱低档,发动机很难把动力全部输出出去,浪费汽油;毁车,对变速箱的冲击比较大;积碳,长期拖挡行驶,势必会加重发动机积碳的产生。所以,这个手动档的换挡时机一定得掌握。
3.经常跑高速
跑高速这个事情,对于积碳的清除效果可能不会明显,但是却是一个预防积碳的办法。因为跑高速时,发动机会长期处于最佳工作环境,对于进气道和排气道的“梳理”(通顺)很重要,另外高负荷确实可以对缸内积碳产生清理效果,如果在配上汽油添加剂效果可能更好。
4.定期换机油
对于发动机来说,机油的质量实在太重要了,定期更换机油十分重要,之前的文章也写过关于延迟换机油所带来的影响。定期换机油不但能缓解发动机的润滑情况(轻快,动力强),还对发动机内部积碳的产生有一定的抑制作用,简单理解就是活塞在上下运动时窜的机油变少了(旧机油会变稀),所以烧机油变少,积碳的形成也就放缓了(尤其是火花塞和喷油嘴)。
5.加高标号汽油
目前很多汽车都采用直喷发动机,包括很多自主车型,而且大部分直喷发动机对于汽油的要求很高,所以不得不加高标号的汽油。其实汽车的标号跟汽油的质量没什么关系,只是辛烷值不同而已,不过话虽如此,但是在某些加油站加油时,经常会加到“次油”……不少车主都吃过类似的亏,而且还出现过不着车、半路熄火的现象……所以,在外地加油时一定要注意找那种比较正规的加油站,不然积碳少不了,汽车故障也少不了。
6.添加燃油宝
虽然说对于添加燃油宝一事,网上众说纷纭,其实我想说燃油宝这类产品也分好坏,也分产品,我们不能一概而论。从很多用户的反馈来讲某些品牌燃油宝的效果还是非常不错的,不过不要相信那些小品牌的燃油宝,那也许是个坑。