众所周知科目二项目多,细节多,难点多。何况对于一个刚接触车辆的新手来说,那简直是难上加难。但是科目二真的有那么难吗?看完这几点,你就明白了!
1.考前模拟一次
很多驾校都提供了考前模拟,其实考前模拟是非常重要的,因为模拟可以提前了解考试项目和场地,做到心中有数,所以学员在模拟的时候一定要认真对待。
2.调整座椅位置
学员在练车和考试时一定要养成一个好习惯,那就是将座椅调整到适合自己的位置。而且在考试时,座椅位置和平时也是有一定差距的,所以别忘记调整座椅。
3.试离合
其实很多人经过了科目二的训练,基本已经掌握了如何踩离合。但是也不能掉以轻心,考试前可以多注意下离合的位置和松紧,确保可以正常使用离合。
4.注意打方向盘
科目二大多时候,打方向盘都是打早不打晚,尤其是在考试过程中,打方向盘需要更加注意,慢慢的打方向盘,因为这样可以在后面不方便时回调一下。
5.太过于紧张
很多人在平时练车过程中表现是非常不错的,但是一到考试,就不能正常发挥了。其实这并不是学员的技术不行,而是在考试时心态没有放好,导致考试不能正常发挥。
建议:学员在考试前,不要听信周边的议论,将心态放到最好。上车之后就全身心的投入考试当中,不要思前想后,太看重考试结果。在考试过程中,把胆量放大,把握好时机,应对好每一项考试。
延伸阅读
倒车入库技巧图解,不想过关都难!
经过了一番理论实战,现在终于到了可以上车“摸车”的环节了,但是小编提醒大家可别高兴太早哦,因为科目二难点有很多的哦,其中最难的要数倒车入库了吧!别害怕,今天小编就给大家来详细的讲解下倒车入库的技巧。
一、准备工作
1、上车后,先调整好座椅的前后位置,靠背也调整到舒适的角度,以保证能自由的转动方向盘和看到车头的引擎盖为最佳。
2、调整左右后视镜,使镜中车身出现在镜子约1/3位置,后门把手在镜子上沿露出。
二、右出库
挂一档,带正车头,直线出库。当车头引擎盖刚刚盖住库对面边线时,向右打死方向盘。
提示:每个人身高不同,要根据自己情况找准合适的参考点。
当车身与左边线平行时,回正方向盘,继续前行,车头跨越感应线。此时车身与左边线距离恰巧在最佳距离以内,这样才能保证后面的入库不会轧线。
提示:可反复调整上一步右打死的时间点,确保车身在最佳距离以内。
三、右入库
开始缓慢倒车,向左扭头,观察左车窗外感应线的位置,当感应线与车窗下沿的交点到达A点时,向右打死方向盘。
提示:A点为第一个关键点,每个人看到的位置会稍有不同,大家可以根据实际情况适当提前或延迟少许。
保持方向盘右打死,继续倒车,同时观察右后视镜,这个过程镜中的状态是这样变化的:看不到库角→看到库角→库角与车身的距离逐渐缩小,库角也从上到下不断下沉。
提示:当库角与车身距离相当于一支水笔的粗细时,到达第二个关键点,记为B点,此时迅速回正方向盘。
继续倒车,右后视镜中的库角也继续下沉,当库角刚好消失时,迅速向右打死方向盘。
注意:这是第三个关键点,记为C点。这个关键点不仅考察眼力,更考验反应速度,切记,一定要在库角刚好消失时迅速向右打死方向盘!
继续倒车,当车身与库线平行时,回正方向盘。
提示:此时,车速要慢,不要看左后视镜,始终观测右后视镜,适时修正车身与库线距离。距离宽了向右稍打方向盘,反之则向左。休正时间不要过长,否则将影响下一步。
继续缓慢倒车,迅速扭头看左后视镜,当左后视镜下沿刚好盖住左出库线时,踩刹车,停住。
这个位置停车能保证汽车在库中的前后距离刚好合适,每个人可适当修正,但一定要记清修正后的观测点!
从外部观察,此时车身前后预留距离刚刚合适,不会扫到前后的红外线。
而右边距离应稍稍窄于左侧,在倒进来修正距离时保证右距稍窄一点就可以了。
四、左出库与左入库
挂一档,带正车头,直线出库。当车头引擎盖刚刚盖住库对面边线时,向左打死方向盘。
当车身与左出库线平行后,继续前进,直到车头向左倾斜,并且跨过左感应线,这时再踩刹车,停住。
提示:整个过程,方向盘都是左打死状态。当车停住后,右手换左手握紧方向盘,右手去将一档换成倒档。换完档,左手仍换回右手握紧方向盘,开始倒车。
继续保持方向盘左打死状态,车速放慢,始终观察左后视镜。
在镜中看到的情况是:先是看到左库线→左库角→整个库口→车身入库。这时判断车身与左库线是否平行,一旦平行,立即回正方向盘,继续缓慢倒车。
当左后视镜下沿刚好盖住左出库线时,踩刹车,停住。这个位置停车能保证汽车在库中的前后距离刚好合适。
温馨提示:看了这么详细的倒车入库技巧图解,是不是对科目二考试更加有把握了呢?在这儿,小编祝大家早日顺利拿下科目二考试,一切顺利!
学会这几招,巧妙攻克科目二的三大考点!
科目二作为众学员纷纷惧怕的项目,总是有着这样或那样的理由挂掉了一批学员,究竟怎样做才能顺利通过科目二呢?典典这就把科目二中容易出错三点给大家讲解一下:
考点1:限时
项目:倒车入库和侧方位停车
倒车入库需在210秒内完成,二侧方停车需要在90秒内完成,一旦超出时间即为不合格。
应对方法:针对这种情况,学员就不能再以“慢速稳赢”为准则了,出库的时候速度可以稍微快一点,节省时间。而且熟练之后时间还是够用的,不用有心理负担。
考点2:转向灯
针对项目:直角转弯、侧方停车
有许多学员在直角转弯的转向灯这里出现问题,大部分都出在自动回灯被扣10分。
应对方法:听到直角转弯的指令后,应立刻打开转向灯;转过弯去在回正方向之前,一定要记得关灯。同时在侧方停车出库时为了安全着想,也需要打开转向灯哦!
考点3:拉手刹
针对项目:坡道定点停车与起步
此项目中的拉手刹,更贴近了平时的驾驶情况。难点主要在起步时松手刹的操作。
应对方法:操作应按照——松离合到半联动,右脚轻带油门,松手刹,慢松离合平稳起步。
科目二的扣分项相对来说比较细化,需要学员们在进行项目操作时认真仔细的对待,过关还是很容易的哟!
信不信?学会这几招,科目二考试都不是事!
小技巧
倒车入库
打方向盘宜早不宜迟,好修正;
方向盘打死的时候稍微松点离合;
注意观察前轮和后视镜,哪边宽往哪边调,方向盘不用太大圈
坡道定点停车
距右边30公分要尽可能的准
注意起步时把刹车踩到底,防止后溜;抬离合至半联动,再慢慢松刹车
直角转弯
保持车身与黄线距离20公分,打方向盘转弯时注意左前轮和右后轮
侧方位停车
巧妙运用后视镜、后保险杠、车辆门把手及标线之间关系
打方向时要稳住离合,防止熄火
考试细节1、模拟时看考场位置,教练会说那些改注意的地点,一定要记住
2、阴雨天气就把车窗都要下来,增加车辆透光性
3、上车后,立马调座椅后视镜、系好安全带,一定要踩一下离合高低情况,同时试一下油门转速
4、起步时开转向灯大于3秒,坡道还有侧方停车也要打灯
5、坡道起步的时候注意起步时间少于30秒
6、注意要按规定的线路行驶
心态1、不要把考试时的结果看的太重,把考试当成平时的练习一样,告诉自己,这次就是过来找经验来了。给自己适当的减压
2、出现被扣分项时不要心慌,冷静处理。或是可以在扣分情况下直接合格就可以了;要不然当场还有第二次机会呢
科目二曲线行驶如何不压线?这几招你要学会
曲线行驶在科目二中应该算得上比较简单的项目了,车感好的学员甚至不用看点就可以通过。
但是对于车感不好的学员来说,如何不压线顺利通过曲线行驶呢?下面小编教你几招。
1、控制车速
曲线行驶想要不压线,首先你要控制好车速,尽可能地慢下来,这样在车子即将压线的时候,可以通过调整方向盘,及时调整回来。
其次,科目二不允许中途停车,车速控制不好,不光是指车速过快,还有种学员踩离合在弯道不知道动态松抬,导致在转弯的时候离合器动力不足,反而让车停了下来,这样连压线的机会都没有,就挂科了。
2、找准点位
曲线行驶有一套通用的参考点位,适用于大多数考试车型,就看3个点。
以右入库为例
第一个点:左车头1/3处与S弯右边黄色边线重合,向左打死方向;
第二个点:左车头顶部与S弯左边黄色边线重合,回正方向;
第三个点:右车头1/3处与S弯左边黄色边线重合,向右打死方向。
当车头驶出S弯之后,慢慢回正方向,直接驶出S弯即可。
理论上的点位是这么看的,但是有的学员需要在快要重合时就打方向,有的学员反而要过一点才打方向,具体的点位和打方向的时机,需要学员在平时练习时,自己把握。
3、修正方向
曲线行驶其实就几个打方向的地方,但是考虑到在S弯中变数太多,比如速度忽然快了,点位不小心看错了等。
这时候要求学员在方向打死的时候注意随时瞥两眼左侧后视镜,观察车轮与S弯黄色边线的距离,尽可能保证车轮距边线的距离在1指左右(后视镜视角),这样只要左侧不压线,右侧肯定也不会压线的。
如何保持这个距离呢?就需要不时地小角度调整方向盘,修正方向了。
如果左侧距离过小,就晚一点打方向,如果此时方向已经打死,就回一点方向,觉得距离适合了,再次打死即可;距离过大则与之相反。
学会这些技巧 科目二想不过关都难!
科目二考试,项目多、细节多、难点多,更何况是对于初次接触汽车的新手来说他。因此科目二也是大多学员认为较难的考试项目。科目二除了勤学苦练,考试的时候有哪些技巧可以借鉴么?这里小编就来介绍几点。
1、考前模拟
大部分驾校都能提供考前实地模拟的机会,学员一定要珍惜,当成正规的考试来进行。按照考试的整个流程走一遍,并且适应下车辆的离合、方向、刹车等情况,熟悉下场地,做到考试能够心中有数。
2、调椅镜
教练肯定也反复讲过,每次上车座椅、后视镜的位置都要调解。平时练习的时候,大家都是同一个教练同一辆车,标准都差不多,但是考试的时候,前面的学员习惯肯定跟你不同,所以考试一定要调座椅和后视镜。
3、试离合
经过了科二的训练,大部分学员在参加考试的时候,离合器也基本掌握合格。考试前要注意尝试踩一下离合器,因为不同的车子离合器的高度、松紧可能不一样,多踩几下可以找找感觉。
4、方向盘
科二中,方向盘大部分时候教练教的都是“宁早不晚”,尤其是在考试中,一定要在对点之前一点点就开始打方向盘,这样在后面操作中,可以视情况回调一点,让考试更加保险一点。当然,这也要在平时练习的基础上,在回方向的时候,也要看打方向的程度,“打多少回多少”、“快打快回、慢打慢回”。
5、慢车速
考试中,一定不要着急,控制好车速,在保证不停车的基础上,尽量慢一些。尤其是那些平时训练和考前模拟感觉很好的学员,一定不要大意。
6、稳心态
虽然不像科三那么重要,但是心态的影响在科二也是很大的。这就要求平时训练的时候要勤奋,把难点都重点攻克下,这样心里有底,考试的时候就能放开心态了。
还有时间的限制和是否用油门,各个地区不尽相同,大部分地区是不用油门的,时间限制看起来挺短,但一般都足够,大可放心。大胆加细心,科二掌握了这些技巧,考起来保证能够轻松顺利!
学会这几招,曲线行驶完全不用担心
很多学员不把科目二的曲线行驶放在眼里,但其实稍不注意,曲线行驶过程中很容易压线。那么如何才能顺利通过曲线行驶,不拖科目二考试后腿呢?
第一招
原则上进入弯道后尽量走大圈。处于弯道时,通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边缘(具体为不出线,也不能离边缘线太远),到S弯尽头回正方向。
第二招
当车进入第一弯时(目测)将右车头压左边线行驶,进入第二弯时(目测),用左车头压右边线行驶。
第三招
1、车向右进入时,当看到右车头离开线的15-20公分左右,回正两把(或圈)方向。等左挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时稍微提前打方向。挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶。
2、车向左进入时,当看到左车头离开线的15-20公分左右,回正一把(或圈)方向。等右挡风玻璃角在S路路宽的两侧路基线的中间时(也就是把挡风玻璃边的粗柱作为一把菜刀切开路折中的方法),稍微提前打方向。挡风玻璃边的大梁始终保持中立行驶。
第四招
车进入S路时,当看到右车头盖住右S边线时,向左回正方向,并点刹车及时放开。等左车头盖住右S路基线时向左再打一周多方向。稳住并根据小圆镜中边线大的一方稍微调整。当看到左车头盖住左S边线时,向右回正方向,并点刹车及时放开。等右车头盖住左S路基线时,向右再打一周多方向。稳住并根据小圆镜中边线大的一方稍微调整,千万注意方向不能打死,要及时调整和观察反光镜中的变化。
需要注意的是,根据路弯的特点和后轮半径来及时调整方向是关键。其次是在转弯时方向千万不要打死打足,从而影响回调方向的难度。还有就是在弧度大的地方应该向反方向松点方向。根据不同的地理环境采取刹车应用,但过死的点刹和速度过慢都不利于安全。
学会这几招儿 解决倒车停车难题
很多新手都会有这样的体会:开车比较容易,但倒车可真是让人头疼。只有掌握了一定的倒车技巧,才能让停车不再困难,就针对几种常用的倒车技巧请教了驾校的教练,希望对不太会倒车的车主能有帮助。
“非”字形倒车
教练说,所谓的“非”字形倒车就是两辆并排停着,中间有一个停车位,这样的倒车方法是:先将车开到距离车位线旁边约1。5米的位置,让自己车辆的驾驶位置处于隔车中间位置时,向左打满舵,然后向后倒车。当你确认自己的车头摆正时,马上回正车轮向后倒车,这样车就可以准确地停到车位上。反方向倒车也是如此,只需要将方向盘打满舵的方向调整一下就可以了。
为了确认这种停车方法的有效性,实验了一下,按照上述方法进行操作,结果真的很管用,车很顺利地停进了停车位。
教练提醒,倒车时车速一定要慢,要通过后视镜观察自己的车与旁边两车的距离,切勿心急。
“一”字形倒车
“一”字形倒车其实就是侧方停车,车辆像一个“一”字一样依次排开,这样停车一般都是停在马路边。这种倒车的方法是:先将自己的车停到前车左侧约50厘米的地方,自己车与前车保持平行。当自己车的右后视镜与旁边车辆B柱对准的时候,向右打满舵,然后倒车;当自己的车辆与前车成45度夹角时(即你自己的车头和前车车尾的连线是一条直线的时候),向左打满舵,继续倒车。当车进入车位时,回轮摆正车身即可。
教练说,这样倒车需要注意的是当你向左打满舵往车位里倒车时,要时刻观察后视镜,掌握好自己车辆与后车和马路牙子之间的距离,保证安全。倒车时切记速度一定要慢,要前后左右都照顾到。
斜线停车
斜线停车相对于“非”字停车和“一”字停车要简单些,这种停车方法是:将车开到左后视镜与车位左线对齐的位置,然后向右打满舵前行。当车身与车位成一条直线时开始回轮向后倒车,这样车子就可以轻松进入车位。
想要学习倒车的车主可以按照这三种倒车方法进行操作,这几种方法仅供参照,不能完全保证管用。无论哪种倒车方法,在倒车时速度都要慢,并且要看好周围车辆。熟能生巧,倒车也是如此,只要你经常倒车,很快就能学会。
科二考试技巧,学会了,想不过都难
调查显示
科二的通过率为所有科目中最低的。很多情况下,很多人都会把驾考之难归于科二。有话说:通过科二,就相当于走完驾照之路的三分之二了。所以,科二的重要性在于它的难。而它的难,则很大程度上归结于科目多
那么,对于这么难的科目,怎样快准狠的拿下它,成为那低通过率中的少数人呢
>>>>方向盘
在科二中,打方向盘要有预见性,特别是倒车入库和侧方位停车。在对点之前的一两秒就要开始打方向盘,而不是等对好点再开始打方向盘。而且要遵循“快打快回、慢打慢回、打多少回多少”的原则。这样才能控制好整个车往预想的方向。
>>>>踩油门
在科二中,因为要保证车不熄火,所以油门跟离合器的配合就行显得尤为重要。特别是对半坡起步来说,需要保证车不后溜又不会熄火。这时候可以考虑先加油门,慢慢地找到半联动状态(感觉车头要翘起来),然后再放手刹和松离合器。这样就可以保证车不熄火、不后溜
>>>>模拟时
正常都有一次模拟的机会。这时候你就该以考试的心态来对待。进考场后,观察一下考场的情况,找到车库的起步点,坐上考车的时,不要急着出发,可以先对一下作为,离合,刹车那些是否与自己平时训练的车是一样的,然后再做具体的判断这样也可以做到心理有个底
>>>>考试时
调整好座椅,后视镜,绑好安全带,用脚感受一下离合。刹车的具体情况,因为前一天模拟过,现在应该有个大致的判断,这时候你能做的就是放松自己的心态,如果昨天的模拟没过,回去的时候应该有发现是什么问题。过了也不能太过侥幸而粗心大意。考试中,最重要的是控制好车速,保证车不熄火。同时也不能中途停车。在起步的时候确保自己的车已经被系统扫描到
据有些地方的信息显示:科二可能还会限制时间,那么你就应该在练习的时候把握好时间;同时可能会禁止把头伸出车外,所以这些可能还需注意(当然,如果当地没有这个规定,则不用过于在意)
科二不过的原因主要是由于心理太过紧张;或是考场不熟悉;也有一些是车速过快;当然更是不少人挂在了粗心大意上,做好一切准备,放松心态,想不过都难!
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