倒车入库，一直以来都是科目二挂科率最高的项目。到底科二考生在倒库中常犯的错误有哪些？今天，就来为大家细数倒库的“七大错误”：
错误一：前轮没过控制线
在进行倒库操作之前，学员未将车辆前轮驶过控制线，直接扣100分。
原因：对停车点位不够熟悉；座椅调整不到位
对策：要看准点位，首先要确保座椅调、后视镜整到位。通过反复练习，将点位牢记在心。
错误二：车头扫线
在倒库过程中，车头扫线直接扣100分。
原因：车身与左边线距离未控制好。
对策：并线时找准控制边距点位，让车身与边线保持在安全距离，才能避免倒库过程中车头扫线。
错误三：倒库时看错库角
右倒库时，需要通过右后视镜，观察右后轮与右前库角的距离。然而，有部分学员却看成了左前库角，导致车身完全偏出库区，扣100分。
原因：不熟悉库角位置，方向感较差。
对策：学员在练习倒库时，不妨多下车观察几次，包括车身与各个库角的位置，这样会更有概念。
错误四：方向盘打太早
方向盘右打死太早，导致右后轮压到库角，扣100分。
原因：点位没有抓准
对策：方向盘打早了还是可以补救的，这时需要及时回正方向盘向后倒，确保右后轮不会压库角后，再迅速向右打死方向盘。接下来，观察左后视镜，择机回正，微调车身。
错误五：方向盘打太晚
方向盘打太晚，导致左侧车身扫线、左车轮压线，扣100分。
原因：车速过快；打方向太犹豫。
对策：首先，学员要踩好离合，避免车速过快而错过点位。看到点位时，一定要迅速果断打死方向盘，不要犹豫。
如果学员没法确保每次打方向，都能准确抓到点位，那么宁可早打方向也别晚打。早打了，还有调整的余地。
错误六：车身未完全倒入库中
车身未完全倒入库中，就踩刹停车，扣100分。
原因：没找准停车点位
对策：当学员看到左后视镜下沿与白线重合时，完成停车。（由于学员身高各不相同，适用点位均有差异，须以教练意见为准）
错误七：车尾压库底线
车尾出底库线，扣100分。
原因：没找准停车点位
对策：当学员看到左后视镜下沿与白线重合时，完成停车。
温馨提示
以上方法仅供参考。由于全国各地区的教练车车型、教练所教方法各不相同，如有出入，学员请以各自教练所教方法为准。
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七大开车错误，你中过几枪？
每一个开车老手都有一个不堪回首的新手历程，每一个新手都曾经不止一次地犯过二，今天我们就来规范一下那些错误的开车行为，细数一下新手开车犯过的8个不要。
1、直接着车
很多新手出于错误认识，认为必须要快速着车，有的直接插钥匙就点火着车。这样做的人经常会遇到一个情况，那就是老打不着火，长久下去，车辆的点火系统也会遭到损害。
正确做法：当钥匙插进点火开关后，要少做停留，时间大概为几秒钟，这时能听见电器设备通电的声音，主要目的就是为了让车辆能够进行自检，然后再做下一步操作，无钥匙启动也是如此，待车辆自检之后再着车。
2、连续启动车辆
很多车辆会出现一个问题，就是有的时候一下启动不了，尤其是在冬季。于是很多新手司机就开始连续打火，这样做肯定是不对的，其主要危害就是会造成发动机过热，甚至烧毁。
正确做法：
启动一次失败，需要间隔四五秒之后再启动第二次，如果连续几次都启动不了，那就拔出钥匙，过个几分钟再重新启动。
3、不放手刹
车辆起步忘记拉手刹，这是新手常见的问题。其危害是会严重磨损刹车使用寿命，除此之外，还会对轮胎和伦滚造成伤害，甚至还会爆胎。
正确做法：
拉下手刹，然后按照驾校教的方法正常启动即可。
4、原地打方向
原地打方向也许是新手驾驶最常见的情况，通常是因为新手车感不好，这样做不仅会造成助力系统故障，而且还会缩短其使用寿命。
正确做法：
打方向时，不要让车停下来，边走边打。需要注意的是，尽量不要把方向打死，如果方向盘打到头了，轻轻回一点就可以了。
5、抱死方向盘
两手紧抱方向盘，身体使劲往前靠，头总是往前探，努力看清车头的的位置，这样的姿势要多别扭有多别扭，有些新手司机就是这样开车。这主要是因为新手对汽车没有控制感，这种姿势不仅自己难受，也十分危险。
正确做法：
司机应该将座椅靠背的后倾角调整到110度左右，双肩靠实座椅，手腕的可以打在方向盘顶端，腿的位置应该是踩死刹车时身体可以顶住座椅。
6、拐弯时刹车
转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。
正确做法：
应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态，不会引起车辆的侧翻。
7、不看后视镜
后视镜是汽车的必备物件，是司机长在背后的眼睛，然而很多司机在开车的时候，总是忘记自己还有一双这样的眼睛，尤其是新手司机。他们开车会很紧张，只会机械地顶住前方路况，总是忘记看后视镜。事实上，这也是很多事故发生的主要原因。
正确做法：
后视镜应该在汽车上路之前调整完毕。车外两侧的后视镜，在保证看到车身的同时，尽量分向两侧，能观察到更多的事物。视平线保持在后视镜的上面三分之一位置，留出更多空间观察路面的情况。车内后视镜要对准后挡风玻璃，观察车正后方的情况。
当你喜欢上一个教练
是缘分让我们相识于训练场，也是缘分让我们了解彼此，开始慢慢靠近。
还记得你第一次主动找我说话吗？当时你说我交际能力欠缺，见到陌生人很难熟悉起来。是的，我是慢热的人，所以当时去训练场练车的时候我很文静，不爱说笑。那段时间是你打开了我的心扉，让我在科二练车日子充满笑声，与我考车前的状态完全不同。所以那段时间练车虽然累，但并快乐着、享受着。
还记得我在科二训练的那段日子吗？那时候正赶上酷暑天，只要上车兜完5项，下车出来就像是从桑拿房出来一样，衣服已经湿透了。而你只要一有时间你就会过来教我，那段时间我比别人多出很多时间可以拥有一个私人教练。
当我下车休息时，我便会把目光放到你身上，因为你还在教其它学员。我跟你说过，这么热的天就带个帽子再去教吧，而你却说你不怕晒，这样黝黑的皮肤才更健康，我想应该是晒傻了吧。
还记得我问过你，我这么笨，你教起来不会觉得很辛苦吗，脑细胞应该会死很多，怎么还有这么好的耐心来教我，一直以来从未骂过我，更不会大声教我，换了是其它教练的话我早就被骂哭了。
你说教练需要根据每个学员的特点适当的调整自己教学的方式;你说你舍不得骂我，虽然我不是学得很快，却很乖巧;你说如果你用普通的教学特点来教我，我只会更加手忙脚乱，更加难学会；你说特殊学员需要用特别的方法来教学，不能只是一味的用传统的手法，因为人是不断前进的，思想也需要与时俱进。就是那段短暂的时间相处，我便喜欢上了你。
还记得考科二的那个时候吗？第一次倒库不进时，我开始有点紧张了。直到第二次倒库，我看到了你的身影，我的心才定下来，因为我知道你在看着我，所以我不害怕了，只要你在，我就能成功。果然我倒库过关了，接下来的四项也顺利通过，也就是我科二合格了。你把好运气带给了我，我想要把喜悦分享给你。
现在我已经顺利毕业了，顺利拿到驾照了。很高兴能遇见你，现在我离开了训练场并不代表是缘分的终结，而是我们新身份的开始，现在的我们变成好朋友，这就是我们以另外一种身份来延续着我们的缘分。所以我很珍惜这段友情，我希望能够永远做那个在你背后默默支持你的那个好朋友。不管遇到什么事情，我都愿意做你坚强的后盾。同样的你也是我坚强的后盾。
高度警惕！影响驾驶的七大错觉，上路前必看！
由于受身体、年龄、心理、环境等因素的影响，因此驾驶员（特别是新手）在行车过程中往往会产生各种错觉。这些错觉与错看、漏看不同，它是人类知觉的一种特性，驾驶员应掌握这一特性，行车中注意预防。
距离错觉
对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车距离及跟车距离产生错觉。路上参照物少、雨雪天气或者前面是小车都感觉距离远。反之，则感觉距离近。
速度错觉
行车过程中驾驶人大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来判断。所以路边景物多时易高估车速，景物少时易低估车速，长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度容易错估，特别是误将高速低估是非常危险的。
弯度错觉
驾驶人在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变，变速的程度如何也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶人往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶，驾驶人会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。
坡度错觉
在既长又陡的坡道上、下坡，当坡度变得越来越小的时候，实际上汽车还在下坡，却有变成上坡之感，这时若误以为是上坡而去加油门，那么很有可能大祸临头。
颜色错觉
在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯，或把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体过滤掉，产生错觉。
光线错觉
太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，形成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下人行道树木交替变幻的阴影、原野的积雪等，易使人产生眩晕，还有进出隧道时眼睛一时不能适应，都会产生光线错觉。
时间错觉
驾驶员心情愉快时，感觉时间过得很快，心情烦躁时，感觉时间过得很慢。另外，在任务紧急、急于赶路时觉得时间短，容易产生抢行或盲目开快车，这种“超前”心理也会造成错觉。
七大转弯技巧
小编每次坐那些开车特别猛的人总是会提心吊胆，因为他们总是急转弯，而且感觉他们都不看路的。今天小编的小编要给大家分享的就是转弯技巧，大家一定要学习起来!
一、街道或出入大门的转弯
驾 驶员应特别注意路旁堆积的杂物，在50——100米内减速、鸣号，用转向灯或手势表示行进方向。夜间用小灯光，做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车 转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行;同时，还要注意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、相擦。
二、普通道路较急转弯
驾驶员应视道路情况在开始转弯前50——100米处鸣喇叭，减速慢行。当汽车行至弯道视线不便时，应把汽车迅速驶向道路右侧，以免妨碍其他车辆的正常行驶。
三、岔路口的转弯
左转弯时，驾驶员要提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路中心，为后车和右转弯的车提供方便;右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时内轮差的影响，防止右后轮驶出路外擦碰行人和障碍物。
四、浓雾、风沙天的转弯
驾驶员在这种天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早打开前小灯和防雾灯，勤按喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。
五、雨雪泥道上的转弯
驾驶员应提前利用发动机牵引阻力作用来降低车速、缓慢前进，并尽量避免猛打方向和急刹车。转上坡弯时，如遇其他车辆因打滑上不去坡而造成弯道堵塞的情况，应将车提前靠右停稳，待前方车通过后再前进;遇转弯下坡路打滑时，要注意防止汽车滑溜而发生碰撞事故。
六、陡坡处的转弯
临近弯道时，要减速、鸣号慢行，在陡坡处转弯预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，以防意外。转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过而需倒一次车后再转弯，增加了危险性。
七、傍山险路上的转弯
因此种路况地形复杂，视距较短、行进前方情况不明，应控制车速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点准备会车。如弯道前方发现对方来车信号而车尚未见面时，应提前选择适当地点主动礼让，使对方来车方便通过。
雨天行车七大注意事项
1、保持优良的视野
雨天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。假如前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃；假如后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快排除霜气，以免看不清后面的车辆。
2、防止车轮侧滑
雨中行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，轻易产生侧滑。因此，司机要双手平稳握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。假如是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；假如是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向。
3、低速挡缓慢行驶
有体会的司机都知道，无论道路的宽窄、路面状况好坏，雨中开车尽量使用二或三挡、不超过30公里或40公里的时速，随时注重观看前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间，防止由于刹车过急造成碰撞或者追尾。
4、防止涉水陷车
当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，第一是停车查看积水的深度，最简单的方法是水深不能超过排气管的高度，假如超了，应挑选其他路线绕行；如水深只沉没少半个轮胎，可以挂一挡，稳住油门，低速直行，一气通过，切不可中途停车、换挡或急转方向，防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏。
5、不宜加速超车
雨中行车，要随时注重前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。特别是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很轻易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。
6、防止行车中撞人
由于雨中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路、争抢换车横穿猛拐，往往是车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。碰到这种情况时，司机应减速慢行多鸣笛，耐心避让，必要时可挑选安全地点停车，切不可急躁地与行人和自行车抢行，防止撞倒行人。
7、车陷泥坑的自救方法
下雨天或在乡间土路上行车时，经常碰到车轮陷入泥坑的情况。一旦发生这种情况，可以挂上一挡或倒挡，试探性地缓踩油门，当汽车能前行或者后退时，要保持加速踏板位置不变，低速开出泥泞路段。假如汽车无法前后移动，可以在驱动轮前后垫石块、砖头、木板或树枝等，以增加车轮与地面的附着力，使汽车平稳开出泥坑。
新手易犯的九大错误！
很多新手拿到驾驶证以后，因为经验的不足，技术的生涩，在面对复杂的道路交通情况时，没有教练在一旁指点，一碰到突发情况就乱中出错。“我一上路就紧张，心里非凡忐忑，碰到紧急情况就会吓得出一身冷汗。”一位新手感慨地说。除了学好理论，新手在驾驶过程中都需要做哪些功课呢?今天我们为大家排列出新手上路最轻易犯的错误，上路时小心规避这些问题，遵守交通法，经过经验的累积，相信“菜鸟”一定会成为“老鸟”。
一、快速路上急刹车
目前发生在都邑立交、高架、隧道等都邑快速路上的很多交通事故，都是由于驾驶人在行驶到分道匝口时，对路况不熟，纠结于该往哪个分道口行驶而迟疑刹车，导致后车追尾。因此，出行前，应当对行驶路线做一个先期了解，不能在分道口急刹车，迫不得已要停车的话，建议新手要学会轻点刹车，给后车以警示，然后再合理停车。
二、上路成路盲
不认路是新手司机最大的难题，尤其是女性司机，一坐上驾驶位方向感更加模糊，也会因为记错出口或者没有及时拐弯错过事先设计好的路线，绕来绕去终不得法。因此，新手在上路前最好把路线选好，将市区几个主要干道的方向、主要支路和标志性建筑物的方位记清晰。万一走错路，尤其是开上禁止掉头、转弯或者单行路时，宁可多绕一段路再返回原路，也别违反交通规则。
三、变道没准备
新手对道路不熟悉，经常要到路口四周才想起要拐弯或掉头，难度明显加大，也时常会被卡在路中间。对于新手来说，绝对是技术含量高的活儿，尤其是四周车流量大时。因此，新手司机开车时将目光放远，变道要及早准备，变道时要看清本车道和要并入的车道，保证足够的时间顺利变线，提前打转向灯，然后干脆利落、略微提速到要并入的车道。
四、快速车道开慢车
开车行驶在快车道上，碰到前面一辆行驶速度挺慢的车占着快车道，这令不少车主心烦不已。开慢车霸占快车道这种行为很轻易造成后面的车辆积压，影响整条道路的通行效率，甚至当不少后车驾驶员不堪等待绕开前车从右侧超车时，很轻易引发交通事故，存在着安全隐患。因此，假如您开得慢，就不要占据快车道。
五、亮左灯向右转
道路上经常出现打着左转向右转的情况，据推测这种情况有两种可能，一是驾照花钱买来的，二是至今仍然分不清左右方向。因此在日常用车中，后车司机还是要多长个“心眼”，千万不要固执的认为前方车辆的转向灯就一定代表着他的归宿。
六、只盯着前车
反光镜可以反馈出很多信息，比如可以大略推断后车相对自己的车速，从而确定能否成功并线等。很多新手的主要注重力习惯放在前车上，都没有养成看后视镜的习惯，这是不对的。新手应该把目光放到最前方，同时兼顾左右和后方视野范围，非凡是在变线时，一定要先打转向灯，再利用后视镜查看两侧和后方情况，防止忽然窜出的车辆，造成刮碰。
七、遇加塞儿不懂操纵车速
拥堵，是这年头大小都邑有车一族不能承受之痛。据调查表明，约10%车友承认自己在堵车路段开车时会加塞;而痛恨人家加塞的，更占14%。但是新手假如操纵不好与前车的距离，与前车距离稍大，就会被别车有机可乘，加塞儿成功;碰到加塞儿的，一旦车速稍快操纵不好，难免会出点事故。因此，新手们碰到对方要加塞儿时，适当减速，不要与对方争一高下，安全第一。
八、拐弯、并线不打转向灯
不遵守法律法规，开“斗气”车，把马路当成自家的赛车场，这是许多司机的陋习。拐弯、并线、起步、停车不打转向灯，有的车本来就已经强行并线了，还不打转向灯，还有的忽然改变路线、忽然停车都不预先给出信号。提醒新手们：打灯只要动动手指，为了他人的生命安全，一定别忘了。
九、车多密集不会停车
停车是大部分新手司机的“死穴”。司机除了要留意车位后的障碍物外，还要额外留心较矮不轻易察觉的台阶、地面凹陷等影响倒车的细节，速度还一定要慢，最好找停车场的看管人员做相应指示。
将车辆停好后，要记得拉起手刹，防止发生溜车的情况，非凡是在一些坡路上，假如忘记拉手刹，很轻易溜车，发生危险。另外，要确定所有的车灯全部关掉，例如，车头大灯、转向灯等，不要让自己的一时疏忽，白白耗费电瓶的电量。最后，驾驶者需将车门和车窗关好，以免下大雨时车内进水，造成车内财物的损失。
