“学车就是学离合”,这句话很多学员现在已经很认可了,但是正确的操作方法却不是每个人都会,科目二倒车入库中离合就起到关键的作用。
正确踩离合的方法
脚掌靠近脚心的位置踩在离合器踏板上,脚后跟作为支撑点贴在地面上。踩离合的时候要脚掌用力,不要脚指头用力,会容易造成不稳定。当离合器踩到最低点的时候,膝盖要保持微曲。
倒车入库中踩离合的技巧
经常有学员说在倒车入库时容易熄火,其实造成熄火的一个重要原因就是离合器使用不合理。离合器的使用原则就是要慢抬。速度慢了,自动抬一点,速度快了,就压一脚。
第一
速度快
一脚离合踩到底,然后左脚跟着地作为支撑点,抬起的时候要脚掌部分动就可以了,慢抬,由于惯性,车不会停,后面速度有保证。
第二
速度慢
大抬一点离合,感觉发动机给力了,再压低点,速度不会起来,也不会停。
有意识的在打方向盘的时候左脚向下压点离合,这样车速就稳了,慢慢的抬,一点点试,感觉车动,离合就控制在现在的高度为最好,大家只要多练习就有感觉了。
要停车时,也是要先踩离合器踏板,再踩刹车,因为直接踩刹车的话,很容易熄火,车子也会有冲撞。
以上,其实离合器可以掌握好就是一个原则:慢!一定要记好这个,在实践中对它熟悉,等你真正掌握之后,它就再也不会对你“耍小脾气”啦~
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科目二为啥越练越差?教练告诉你问题出在哪……
刚开始练习科目二的时候,很多学员可能还有新鲜感,练车状态也很兴奋,每一个项目都能顺利完成。可是到后面却越练越差,还没去参加考试就快要失去信心了,到底问题出在哪里呢?
随意改变练车方法
很多学员练到后面,觉得教练教的方法已经练烦了不想再练,于是就开始创造新的练车方法。方法变来变去,能做对完全凭运气,碰巧蒙对一次,学员便不再正视自己的问题。
记住教练讲的操作方法,不要再更改。如果练车过程中出现问题,一定要停下来总结,盲目练车没有效果,只会越练越差!
心态浮躁,急功近利
很多学员自尊心很强,不甘心比自己后来的学员都练得比自己好,还喜欢急功近利,倒库都没练好就急着练其他项目,还没学会走就想跑。学车是一个循序渐进的过程,最忌心态浮躁、火急火燎,学车的时候心态摆正,才能越练越好。
基本功不扎实
科目二的三大基础就是会踩离合,会打方向、会找点位。因为离合会踩了,速度就会控制得很好,不用担心中途熄火、坡道后溜;方向会打了,就算点位错过了,车速控制好,也会修回来的。科目二练习先把这些基本功学扎实,这样后面的项目练习才能越练越顺。
练得太多,失去敏感度
科目二越练越差的原因主要是熟练了以后,没有刚学车时那么敏感了,随意性也比较大,出错的机率就会增高。
不管你科目二练得有多熟,千万不能大意,一定要严格按照教练说的方法去做,不要心浮气躁、自创方法,这样才能避免“越练越差”。
踩离合器怎么防止腿抖
相信大家在刚学车的时候,都遇到过踩离合器时腿抖,那么在练车时,踩离合器怎么防止腿抖呢?
踩离合器怎么防止腿抖
脚踩离合器发抖,说明你离合器放得太快,一般来说,踩离合器腿抖有三个原因:一个原因是因为你心理太紧张了,这种的话放轻松心情就好,毕竟即使操作失误教练那边也会帮忙看着。第二个原因就是练车时间长了,这样腿长期保持一个姿势就会有抖动、抽搐感,稍稍休息一会儿或活动一下腿再继续就行。最后一个原因是你的驾驶姿势可能不对,座椅没有调整好的话也会感觉特别累。
前两种原因就不细说了,这里来说一下怎么调整驾驶姿势:
1、首先,上车之后要先调节座椅的高度,调节空间以头部上方留出一拳以上的距离最好。这样既不觉得压抑,也能避免遇到颠簸路段导致头部与车顶碰撞的情况出现。
2、调整完座椅的高低,就可以开始调整前后距离,首先要把右脚踩到刹车他班上,用力踩到底,然后将大腿弯曲成120度左右的样子,以此标准来调整座椅的前后位置。这样弯腿既能保证遇到紧急情况时可以及时将刹车踩到底,又能起到一定的缓冲作用。
3、接下来就是调整靠背的角度了,这里有个小窍门:将双手自然地搭在方向盘上,不要过分伸直,手腕能碰到方向盘时,靠背的角度最为合适。
4、最后需要调整一下头枕的位置,这是很多人都容易遗忘的一步。调节时让自己的后脑勺中间对准头枕的中间位置,大约于头部距离两根手指的宽度就可以。
总得来说,要防止踩离合器腿抖,可以从以上三个方面原因来克服,因此大家在练车过程中可以逐步改进,适度放松,经常锻炼,踩习惯了就好了。
踩离合器的技巧
1、脚跟着地
平时开车和考试不同,平时开车可以悬空控制半离合,因为持续时间不长,悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。但是考试需要长时间稳定速度,脚跟着地就变得很重要。
2、如何寻找脚跟支点
有脚跟支点并不足够,脚跟支点准确位置更重要。有些学员一上车就把脚跟支点固定,然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点,这是不正确的。
正确有效的做法是:先把前脚掌踏住离合踏板,踩到底。踩住不放,这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部,慢慢放离合。
注意:这个时候还不需要脚跟支点,悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时,保持前脚掌不再回收腿部,迅速压下脚后跟。记住,这时的脚后跟支点是准确有效的。
3、踩离合的正确方法
起步:起步最大的问题就是熄火,这也是没有踩好离合器造成的。起步时,要平稳控制抬离合的速度,不要太快。刚开始可以稍微快一点,抬到半联动状态时,先稳住一两秒,这时候车已经起步了,速度很慢。再慢抬一点离合,稳稳地把它放开。
倒车入库离合器怎么操作 过关必看技巧!
科目二练车时,上车第一件事,教练都会教学员如何踩离合,很多学员不以为意,其实,踩离合在倒车入库中起着非常重要的作用。接下来,小编就来教大家倒车入库离合器怎么操作。
首先需要掌握正确踩离合的姿势:
首先脚掌踩在离合器踏板上,脚后跟贴在地面上,作为支撑点。当离合器踩到最低点时,膝盖要保持微曲。
很多人在考倒车入库的时候容易车子熄火,其实很大的一个原因就是离合器使用不当。离合器的使用,总的来说抓住一点,就是慢。挂档前,离合器一定要踩到底,然后左脚脚跟着地,作为一个支撑点,脚前掌慢慢的往上抬,切记一定要慢。经验丰富的教练支招说,大概从1数到6,离合器就正好完全松离。当“脚感” 掌握了,离合器使用就得心应“脚”了。
在倒车入库考试过程中,当你要停车时,应当首先踩离合器,紧接着再踩刹车。如果直接踩刹车,容易造成熄火,车子也会有冲撞。再起步时,先松刹车,然后慢慢松离合器。这样车子就能稳步向前。
提示:你是不是发现倒车入库时离合器的操作其实也没那么难呢?综上所述,离合器的正确操作都离不开慢这个要求,只要掌握了这一点,再在实践中加以熟悉,那么离合器的使用你就真正掌握了,倒车入库时你也不用再怕离合器和你“闹别扭”了!
离合器怎么踩,教练所说的“半联动”状态怎么找?
踩离合是学车的第一堂课,也是学会开车最重要的基础。学员想要顺利通过科二、科三考试,一定要学会如何控制离合。离合器,就是控制动力的分离和联合,压是离,动力少速度慢;抬是合,动力多速度快。
踩离合要快踩慢抬。踩离合器踏板时,应一次性踩到底,而抬起离合器踏板时,则应该慢慢抬,不然车辆就会熄火。正确的姿势为左脚前脚掌放在离合器踏板的中央,踩踏时整个脚上下移动。
注意:离合器在车辆正常行车时,处于紧密结合状态,离合器应无滑转。因此,科目三时,没事不要去踩离合,也不要将脚掌放在离合器上,应将左脚放在离合踏板左侧的地面上。车辆的离合器只有在汽车起步、换挡以及低速刹车时才会用到。
半联动状态是什么?
找半联动,其实就是找一个临界状态。脚掌上抬,就是一个逐渐接合动力的过程,动力与阻力不相伯仲,就是半联动状态了。
半联动状态怎么找:
1.发动机声音变小,转速表转速明显下降;
2.车辆抖动,且有轻微前冲的趋势;
3.离合器有轻微顶脚的感觉;
此时要注意稳住或慢抬离合,给车辆一些缓冲,才能平顺起步。抬得太快,发动机就会由于接合不佳受到阻力太大而熄火。
哪些情况会用到半联动?
1、平地起步
起步时,离合踩到底,挂一挡,抬离合。平地起步时因为不易后溜,可以早点松手刹或脚刹,这样不容易导致熄火。
2、坡道起步
坡道起步,最考控制离合的功力,比起平地起步困难,是因为阻力变大了,需要将离合抬得更高些(感觉车比平地稍微更抖些),动力才能充足,否则松开刹车时就会后溜。
离合抬高的最大问题是不易稳住导致熄火,坡道找半联动一定要多练习。
坡道起步离合器到底怎么踩
有的学员反映坡道起步踩离合器不知道应该用脚尖、脚掌还是脚后跟踩。坡道起步熄火是大家很烦心的问题,熄火30秒内未启动车就直接挂掉了。教练反复强调用好离合器就不会熄火,但我们总是做不好。
一、踩离合只能脚跟着地
不能用脚趾去踩离合,因为脚趾力量弱,长期踩容易酸麻,突然一放车子就熄火了;也不能用脚跟去踩离合,大家试验一下就知道了,很不方便。
踩离合的时候,脚跟着地,脚掌踩离合。抬起离合时,脚掌慢慢往上抬,脚后跟随着脚掌抬起慢慢往后退。这样最不可能造成猛踩离合或者一下子放开的情况。
坡道定点和起步考试过程中,由于坡路要比一般平地陡,所以快了就轻压离合,慢了就抬一点离合。
二、怎样正确起步才不会熄火
1、首先要保持正确的姿势,这点教练也有强调。
2、离合器配合脚刹起步。离合器和脚刹都踩到底,起步的时候,慢慢抬起离合,这时候按刚才说的方法,脚跟稳住不动,脚掌轻轻抬起。看仪表盘,指针有轻微跳动(或发动机有轰鸣声)就稳住。接着又慢慢抬起一点,看到指针跳动大(或发动机声音变大)稳住第二次,立刻把脚刹放掉。等车子向前走3秒后就可以完全放开离合了。
部分地区还要配合手刹、油门来起步,具体情况具体分析。
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