科目二是驾照考试中考生挂科最多的项目，导致挂科的原因有很多，其中80%的考生都栽在倒车入库和坡道起步上。接下来，小编就来详细分析下这两大挂科原因。
一、倒车入库
倒车入库挂科无非就两个原因，一是压线，二是熄火。
解决方法：
1、入库时打方向宁早勿晚；
2、入库后修正方向，哪边宽方向就往哪边打，车身正后立即回正方向。
3、熄火主要原因在于没有控制好离合器，考生在上车后要先试踩离合，找找感觉。
二、坡道起步熄火
1、坡道定点停车时，应将离合和刹车同时踩到低，防止后溜；
2、起步时，刹车踩着不动，左脚慢慢松离合，直到车头有明显抖动时，松刹车，车头开始前进。
3、如果在抬刹车过程中，感觉车有后溜的趋势时，一定要及时踩住刹车，重新找离合器半联动点。
延伸阅读
科目二搞清楚这两点，还怕挂科？
科目二是驾考过程中最难的没毛病吧?导致挂科的原因有很多，今天我们着重来说说倒车入库和半坡起步熄火。
一、倒车入库
科目二5个人挂科就有4个栽在倒车入库上，无非就两个原因：1压线，2熄火。
由于考试车和教练车会有所差异，所以离合器的控制一定要在上车后尽快摸索清楚，降低熄火率。
关于压线问题要注意以下两点：
1、入库时方向盘打死的时机，宁可早打，不可拖晚。
2、入库后修正方向，左边太窄方向盘往右边打一些，右边窄往左边修。
二、半坡起步熄火(扣10分)
科目二半坡起步关键在离合和刹车的配合。
1.发动汽车前应把离合和刹车踩到。
2.发动汽车后刹车继续踩到底，慢慢抬离合。直到汽车开始抖动，开始慢慢抬刹车，直到汽车开始前进。
3、如果抬刹车的过程中，感受到车有后溜的趋势，换控制刹车的脚不动，然后抬离合。
想当年我第一次考科目二，系安全带的时候插到副驾驶座上去了！！！你科目二是一次性过的吗?
学好这两点，科目二考遍天下都不怕！
又是科二考试时，几家欢喜几家愁。
科目二是驾照考试中考生挂科最多的项目，导致挂科的原因有很多，其中80%的考生都栽在倒车入库和坡道起步上。
为了避免更多的小伙伴栽跟头，小编就来详细分析下这两大挂科原因。
1.倒车入库
倒车入库挂科无非就两个原因，一是压线，二是熄火。
解决方法：
1、入库时打方向宁早勿晚；
2、入库后修正方向，哪边宽方向就往哪边打，车身正后立即回正方向。
3、熄火主要原因在于没有控制好离合器，考生在上车后要先试踩离合，找找感觉。
2.坡道起步熄火
1、坡道定点停车时，应将离合和刹车同时踩到低，防止后溜；
2、起步时，刹车踩着不动，左脚慢慢松离合，直到车头有明显抖动时，松刹车，车头开始前进。
3、如果在抬刹车过程中，感觉车有后溜的趋势时，一定要及时踩住刹车，重新找离合器半联动点。
学员挂科原因很多，但这两点不应该
教练
千百万学员，每个学员挂科的原因不尽相同，但细数往年挂科频率最高的非这两点莫数，但这两点也是最不应该挂科的地方！希望所学员能以此为戒，有则改之无则加勉。
一不该：心理紧张很多学员虽然平时练得挺好,可是临到考试前四处打探师姐师兄考试情况,由于每个人情况不同,给出的答案也不一样,本来练得挺好,却因为各类奇闻异事增加了紧张情绪,担心各类意外事故发生在自己身上。
没必要的担心增加了心理负担，导致一上车什么都忘了，安全带忘系了，车门忘关紧了，刹车油门也不分清楚了，平时想都不用想的点位也忘记了，并且各种低级错误频犯，最后脑袋一片空白，挂在了最低级的错误上。
所以考试时一定要放松，每做一个操作想想之前教练教的步骤，按照平时练习的步骤来，一步一步不用着急。
考试时，平时难免有个出错的时候考试也是有两次机会的，第一次失误了，第二次怎么也过了。所以说放松的心情才是制胜的法宝。更希望考生在考试前谨听教练的话，不要问别人考试情况，记住心态放松，和平时一样就肯定会过的！
二不该：太过兴奋很多学员还没考试就开始兴奋，好不容易经历了那么多风雨，终于考试了，格外兴奋，脑子里全是考完后驾车上路的美好情景，于是忘乎所以，完全沉浸，考前失眠，甚至已经有点飘飘然，认为自己肯定会过了，于是对很多教练反复强调的细节内容就完全忽视了。
并且在考试过程中，如果过度兴奋会带动整个神经系统，对方向，对障碍的感觉会有明显的衰退，而且容易着急，判断的能力会下降。
学员应该谨记，在考试过程保持平和放松的态度，既不要太兴奋，也不要太紧张，心态很重要，考试过程，教练反复强调的细节更应牢记。要想通过考试一颗平常心是非常重要的。
学员挂科的原因有很多，这两点不应该！
“嘿，哥们拿上本了么？”
“拿什么呀，又挂了，都考三次了就是过不去，每次练习都挺好，考试就不行“。
“你呢”？
“我也是一样我这也是第二次考试了，平时练习我成功率很高，一到考试就完蛋”
这就是之前在考场门口的真实的一段对话，拿驾照遥遥无期呀。
同样是报名考试，同样是学够了课时参加考试，为什么有的人能一次通过？有的人却反反复复考了三四次也过不了呢？经分析了解考试过不了原因有很多，最不该的是以下两点：
一不该：心理太紧张大多数学员平时练习都很刻苦一到考试的就紧张的要命，满脑子没有就剩下考试要是过不去该怎么办。带着这种心情上考场考试过程自然不必多说了。
有的学员上车手忙脚乱什么都忘了，连安全带都忘记系了，有上车就挂错档的刚一抬离合就熄火的，有刹车踩成油门的，有分不清方向盘左右的。
总而言之总结一下就是太过紧张了，什么都忘了，什么都弄错了。下了车又恨不得自己打自己两耳光。所以考试时一定要放松，每做一个操作想想之前教练教的步骤，一步一步来不用着急。
就当和平时的练习时一样的，平时是怎么练习的，考试的时候就按照练习时的步骤一点一点来就行。
平时难免有个出错的时候考试也是有两次机会的，第一次失误了，第二次怎么也过了。所以说放松的心情才是制胜的法宝。
二不该：太过兴奋导致好多学员驾考过不了的问题除了太紧张，还有就是太兴奋。过度兴奋会带动整个神经系统，对方向，对障碍的感觉会有明显的衰退，而且容易着急，判断的能力会下降。
但是考试时却不适合兴奋的状态参加，驾考时需要小心翼翼，每做一个步骤需要对距离，对时间点的判断，有了正确的判断，就会放慢速度进行调整。
但是太过兴奋就会使人失去这种判断分析的能力。一上车就恨不得一分钟就通过考试。这样就会对考试要求有遗漏甚至细节被遗忘。要想通过考试还真得有一颗平常心。
科目三挂挡技巧总结 学会再也不怕挂科！
科目三考试总共有16个考试项目，不少学员都挂在了挂挡这个小事上。明明自己也没有低头看挡位，明明自己换的挡位也没有错，可为什么考试就是失败了呢？如无意外，肯定是你做了下面这几件事：
1、方向跑偏了
很多学员换挡时由于一只手去拨挡位，另一只手会不由自主的拉动方向盘导致车辆方向跑偏，更多的时候，是因为过于紧张，担心自己挡位是否换对了，导致分心影响了对前行方向的把握。
2、离合没有踩到底
有过开车经验的人都知道，换挡一定要讲离合踩到底，相信这一点教练都会告诉学员。很多学员在考试时十分紧张，听到指令就立刻操作，还没来得及判断是否将离合踩到底，手就已经去拨动挡位杆了！
3、越级加挡
挡位要逐一加，可是很多学员在考试时出于紧张或者着急，会越级加挡，这样一来考试必然是不过关。建议大家可以在不停车的状态下，多进行换挡练习，逐级换挡，培养手感。
4、低速挡行驶
很多学员为了求稳担心出错，在科目三考试时直接不换挡，要知道这肯定是不行的！如果你挡位都不会换，将来你是想龟速行驶在路上吗？这样不仅会造成交通堵塞，还容易引发事故。
好了，现在知道为什么会因为挡位的问题丢分了吧！赶紧好好练习吧，不要让自己在考试时犯这些错误，得不偿失哦！
科二掌握这两点，熄火、溜车不再有！
具体方法：
上坡前把边线对好，提前去感知那个肩膀线感觉要到了把方向盘回正直线爬上坡去定点停车，反应要快，注意车身距离。
把上坡定点做完以后，用半离合带刹车起步不会出现溜坡和车熄火的现象，坡一过去到达下一个项目前20米把离合松完，稳住方向盘打左转向灯准备进行下一个项目就可以。
如何防止溜车熄火？
1.起步手刹松到底
手刹不放，起步肯定熄火，尤其是在考试中，紧张之下在所难免。如果起步时，发现车头上翘，肯定是刹车没放，这时候再松离合，车辆就会熄火。所以起步时，脚松离合的同时要记得把手刹放到底。
2.找准半联动
在平路上起步时，缓慢松离合到车辆开始移动，这时就是半联动点，这时要在半联动点上稍微等一下，车轮走上一圈之后，再慢慢松离合。如果在半联动点上再松离合，有时松的快了，也会导致熄火。
在坡上起步时，对应的半联动点要高一些，到车辆抖动比较厉害的时候再松刹车，然后车辆开始移动了，再慢慢送离合，到车辆正常行驶。
3.速度档位要匹配
车辆在速度慢、档位高的情况下脱档，很容易熄火。所以注意在行进中，速度减慢下来之后，要减到相应的档位上。
科目一记忆口诀，再也不怕挂科了
科目一题目众多，如果没有一个好的技巧来进行记忆，对考生都是一种折磨。今天小编就汇总了科目一考试的口诀，念上几遍，科目一知识点就全部掌握啦！
能停就停，能帮就帮，能让就让。
只有违法，没有违章。
人行横道不能停车和调头。
酒驾和无照，只扣12分。
仪表图像看清楚，安全带，减伤害，头枕护颈部。
高速上，遇雪雾，能见度200米，60码，距离100米。
100米，40码，距离50米。
50米，下高速，20码不能停。
右转让左转，转弯让直行。
下坡不要挂空档，空档不容易挂档，不超车。
上坡超车找宽路。下高速，先减速，再匝道。
雨天路滑车速慢，看不清靠边停。
雨雪雾，开近光，停车开启示廓灯，报警灯。
指示牌，黄色慢，红色停，白色辅助绿色行。
实线不跨虚线越，障碍物前多让路。
左转先，右转后，遇水低档稳速过，看见插队要礼让。
上坡低档马力足，下坡低档事故少，特殊车辆要避让。
车上路，看标线，看标志，遇见超车靠右行。
见爆胎，稳住方向轻踩刹。
拼装车，不上路，上路吊销驾驶证。
喝了酒，不开车，走路回家安全多。
加油站，消防栓，不停车，停车也要30米。
转弯路，靠右行，不要超车和占道，停车还要50米。
山路上，不超车，山崖一边要先行。
过水路，先停车，一停二看三通过。
遇见鹿，是野生，遇见牛，是牲畜。
黄色路牌要注意，小孩行人自行车。
蓝色牌，是指示，机动多人公交车，还有高速ETC。
换驾照，90天，其余都是30天，在国外，不要慌，还有3年等你来。
出事故，有逃逸，请你吃3年大歺，致人死，那好嘛，7年以上有的吃。
火车道，要看牌，上有火车无人看，上有围栏有人管，一条斜线50米。
交警手势我不说，他看哪边就哪边，不过腰，手摆动，赶快变道不多说。手在腰下动，看见就转弯。
原来科目二考试，这两点是关键！
科目二考试是你拿驾照的拦路虎吗？是不是一直很不解为什么科目二考试那么难呢？是自己技术不好还是自己心态没调整好？这些问题的答案相信你自己最清楚了，今天小编要和大家说的是，科目二非常重要的两点，只要这两点你可以做好，顺利通过考试没问题哦！
哪两点？控制车速和打方向。
速度是前提
科目二的五个考试项目都是看点进行操作的，想要看准点并且及时打方向，首先要让车速慢下来。而对于手动档车子来说车速控制又是依靠控制离合器实现的，所以我们需要深入了解科目二离合器如何正确操作。
1、姿势：左脚前脚掌踩住离合，后脚跟是否着地就根据个人情况自行判定，不用勉强。关键是始终保持前脚掌踩住离合的状态。
2、半联动：当感受车辆轻微颤动的时候，其实就到达了车辆的离合半联动位置，此时就可以松开刹车起步了。
3、操作：离合器的控制不是稳住半联动就不动了，而是根据路况和考试操作需要，随时预判车速，然后适当松踩离合，从而达到保持车速缓慢匀速的目的。
方向是关键
速度控制好只是科目二考试的第一步，接下来想要顺利完成考试项目，还是要学会打好方向盘。
1、姿势：方向盘回正的状态下，左右手分别握在方向盘的九三点方向。
2、打法：打方向时左手为主推拉方向盘，右手为辅跟着放在左手相对的位置。当方向盘打死的时候，左右手是靠在一起的，不过还是左手为主稳住方向盘，右手为辅借力扶住。
3、操作：在科目二的五个项目中，都应该是看点打方向，注意打方向的时机，除了曲线行驶项目，其他项目中打方向都应该迅速，而曲线行驶是跟着点一点一点转动方向盘，相对来说没有固定的方向转动角度。
4、注意：倒车入库和侧方停车都是倒退行驶，打方向遵循“车尾想去哪，方向往哪打”的原则；整个科目二考试中，方向一次打完也不能松懈，还是要观察后视镜的车轮与边线，随时微调方向，防止压线。
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