有的时候，并不是你的驾驶技术炉火纯青就一定能保证行车的安全。有一个现象叫做视野盲区，在行车时，你的眼睛会因为视角的有限而看不到一些路上情况，最终导致交通事故的发生。
那么，这些盲区到底是怎么造成的？今天小编就来给你普及一下。
① A柱盲区
车友都知道，汽车车身两侧有3个立柱，从前往后依次为前柱（A柱）、中柱（B柱）以及后柱（C柱）。这其中A柱盲区应该是最危险也是最常见的一种视野盲区。
A柱盲区主要会在车辆左转时造成。由于视线受到A柱的阻挡，驾驶员在转弯时无法立刻看见被挡住的行人或者障碍物，这样很容易就造成了事故。
小优提醒：车身构造而引起的盲区，需要大家细心谨慎。在开车时应该减速慢行，在通过时，环顾一下A柱附近路况，确认安全后通过。现在有很多大型SUV或者车身强度高的车型，会在A柱附近设计一个三角窗，来增加视野面积，尽可能的减少盲区范围。
② 后视镜盲区
在日常行驶中，我们需要左转或者右转，甚至需要转一个大弯，这个时候我们从后视镜里可能看不到后方的来车，很容易发生刮蹭或者碰撞，这个就是所谓的后视镜盲区。
小优提醒：开车时，经常关注后视镜里车辆与行人的动态，防止有猝不及防的事情发生。另外，打算变道或者转弯时，及时鸣笛及打开转向灯，提醒后方车辆及行人你的动向，并且保证安全后再进行下一步行动。
③ 内轮差盲区
由于内轮差的存在，车辆在转弯时，前后车轮的轨迹不重合。所以平时我们会看到这样的事故，汽车的前部已经通过，但后部却会撞到路上的行人或者障碍物，尤其是车身比较长的卡车、货车类，小车的内轮差相对会小一点，这些都是内轮差盲区造成的结果。
小优提醒：行人或者非机动车在过马路时尤其小心，不要太靠近大车，大约保持两米以上的距离。另外也避免想超过在转弯的车辆，很有可能会被卷进轮胎里面。
④ 超车盲区
通常我们在超车时，很难会注意到被超车辆前方的路况，有时行人会突然蹿出，驾驶员来不及反应就会发生事故，尤其是公交车站附近的路况。同样，在对向会车时，你也看不清对向车辆后方的情况，危险系数就会增加。
小优提醒：在打算超过一辆车时， 要注意被超车辆前部的路况，尤其是停靠在站上的公交车，同时车速应尽量在一个可控制的范围内，防止被超车辆突然降速，前方可能有行人。
⑤ 山路盲区
山路通常都是曲曲折折，需要过很多弯。山林会阻挡视线，经常可能过完这个弯，对面就有一辆车冲出来。或者是上坡时，看不见另外一边是否也有车上坡。所以，崎岖的山路会有很多盲区。
小优提醒：在山路行车，时刻提神，注意路况，记得留意路边的提示牌。过弯道时，减速靠右行驶，鸣笛示意对方车。在坡道上时，也要靠右行驶，因为谁也不知道对面坡道上是不是也会来车，开在道路中央太危险。
⑥ 光线盲区
行车途中，眼前突然变亮时，眼睛会看不清，从而产生光线盲区。这种情况通常发生在刚过完隧道时，还有在夜间行车时，对方的远光灯逼近也会使眼睛看不到路况。夜间跟车太近，也会受灯光的刺激，同时视野范围小，应对突发情况不利。另外，在车速高时，灯光具有滞后性，在转弯时很有可能因没有灯光的及时照射而碰撞行人或者障碍物。
小优提醒：夜间行车或者过隧道时，不要跟车太近，保持一定的安全距离总是没错的，同时车速不要过高。本身驾驶员在车内的视野范围有限，不可能全面掌握路况，再受到一些灯光刺激，很有可能发生事故。
小优总结：道路上这些你看不见的路况，是实实在在的安全隐患。一慢二看三通过，虽已是陈词滥调，但是确实是行车时必须遵守的准则。“小心驶得万年船”，这些盲区的存在，相信在你开车时都不敢再开小差了吧。
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车主必知，汽车的6大盲区，开车时一定要注意
今天想和大家聊一聊关于汽车盲区的问题
一起来get一下~
① A柱盲区
汽车车身两侧有3个立柱，从前往后依次为前柱（A柱）、中柱（B柱）以及后柱（C柱）。其中A柱盲区应该是最危险也是最常见的一种视野盲区。
A柱盲区主要会在车辆左转时造成。由于视线受到A柱的阻挡，驾驶者在转弯时无法立刻看见被挡住的行人或者障碍物，这样很容易就造成事故。所以大家在左转时一定要减速慢行，环顾一下A柱附近路况，确认安全后通过。
② 后视镜盲区
在日常行驶中，我们需要左转或者右转，这个时候从后视镜里可能看不到后方的来车，很容易发生刮蹭或者碰撞，这个就是后视镜盲区。
小伙伴们在开车时，要及时关注后视镜里车辆与行人的动态；另外，在变道或转弯时，及时鸣笛及打开转向灯，提醒后方车辆及行人你的动向。
③ 内轮差盲区
由于内轮差的存在，车辆在转弯时，前后车轮的轨迹不重合。所以平时我们会看到这样的事故：汽车的前部已经通过，但后部却会撞到路上的行人或者障碍物，尤其是车身比较长的卡车、货车类。这些都是内轮差盲区造成的结果。
④ 超车盲区
我们在超车时，很难会注意到被超车辆前方的路况，有时行人会突然蹿出，驾驶员来不及反应就会发生事故；同样，在对向会车时，你也看不清对向车辆后方的情况，危险系数就会增加。
大家在准备超车时，要注意被超车辆前部的路况，尤其是停靠在站上的公交车，同时车速应尽量在一个可控制的范围内，防止被超车辆突然降速。
⑤ 山路盲区
崎岖的山路会有很多盲区。在山路行车，一定要注意路况，留意路边的提示牌。过弯道时，减速行驶，鸣笛示意。在坡道上时，也要靠右行驶，以防对面坡道上来车。
⑥ 光线盲区
行车途中，眼前突然变亮时，眼睛会看不清，从而产生光线盲区。这种情况通常发生在刚过完隧道，或者在夜间行车时，对方的远光灯逼近也会使眼睛看不到路况。因此大家行车时不要跟车太近，保持一定的安全距离，同时车速不要过高。
对于这些视野盲区，大家要谨记“一慢二看三通过”的驾驶准则，不仅是为自己的安全，更是对他人负责。
近“荷式开车门”突然火了！关键时刻，竟能挽救一条人命！
最近，一种“荷式开车门”法，突然在网上火了。
2月10日，一篇来自微信公众号“新荷兰”的文章说：因“开车门”不当而导致的事故，十分常见。荷兰的驾驶员们总是用距车门较远的那只手开车门，这是防止这种意外的最佳开车门方法，也就是左驾用右手开，右驾用左手开。
被称为“自行车王国”的荷兰，是一个脚踏车比人口还要多的国家，因此道路上几乎随处可见脚踏车的踪迹，然而却很少有“开车门”而引发的事故发生。因为在荷兰，这种据说是荷兰人发明的叫做Dutch Reach的开车门法是被广泛普及和使用的，从驾校里开始就会要求学员遵守这个开门法则。
这个动作可不是随便做做的，当你换成离车门较远的那只手开门时，你的上半身会自然而然地转折，头部和肩膀就会很自然地向外看。首先，眼睛会通过后视镜观看，然后转身的时候向后看，这一个完整的动作就能防止许多不必要的事故发生，无论后面来的是单车还是机动车。
这两天，“新荷兰”的这篇文章被环球网、搜狐和各大汽车论坛纷纷转载。微博上也许多网友表示，多做一个动作，也许就能挽救一条人命，自己一定要学习。
我在荷兰就是这么做的
这个突然火起来的“荷式开车门”真的缘自荷兰吗？
记者联系上了旅居荷兰的知名博主、生物学博士魏蔻蔻，也给她看了“新荷兰”的这篇文章。
魏蔻蔻说：“确实是这样的。这篇文章说的‘荷式开车门’的方式是正确的。荷兰的驾校确实就是这么教那些学开车的学员的。我自己也有亲身体验的。”
魏蔻蔻在荷兰考过驾照。她原本有国内的驾照，但由于要在荷兰定居半年以上，按照规定，她又在荷兰考了一次。
“驾校老师就是这么教我的，这么做是为了防止（撞到）行进中的车和人。”她说，荷兰驾照比国内要难考得多，对安全驾驶的要求也非凡认真。
魏蔻蔻在荷兰已经开了7年车。“我自己平常开车，也都是用这个动作开车下门，也已经形成了一个习惯动作。”
至少已经有50年了
“荷式开车门”英文为“Dutch Reach”。互联网上有一个致力于推广“荷式开车门”的网站，是美国马萨诸塞州退休医生迈克尔·查尼为纪念因撞上车门去世的27岁女子阿曼达·菲利普斯而建立的。
网站说，荷兰司机使用右手开左门下车，这么做至少已经有50年了。这个做法不是某个人的发明，而是荷兰人的一种常识做法。丹麦和德国也有不少人这么做。
网站说，荷兰的司机和乘客都会用距车门较远的那只手开车门。学校和父母也都会教孩子这么做。驾校也会教学员这样做，这是考驾照规定的要求。
网站还引用了一段荷兰驾驶教学的标准要求：
1.用左手抓住门把手。握紧把手，防止开门时被风猛一下拉开门。
2.通过内侧镜和左外侧镜观看，并转头向左观看，是否有车辆经过。
3.用你的右手开车门，用你的左手抓住门把手。
按照这个顺序，你已经获得一种正确的观看方式。你的身体应该已经自然地向左转折了，可以确保你获得足够的车左边的视野。
英国人也在学
“荷式开车门”最近不止在中国火，在英国也火了。
2月8日，英国《每日电讯报》就发表题为“像荷兰人那样开车可以挽救他人生命”的文章说，英国各大自行车协会最近都组织起了大规模的宣传运动，号召英国司机们学习“荷式开车门”，以保障骑行者的安全。英国交通部数据显示，2015年，因开车门导致的交通事故有474起。
英国《每日邮报》和《太阳报》也参与讨论了“荷式开车门”这个热点话题。
《每日邮报》说，英国一些议会议员和剑桥郡的警方也支持这个运动。
去年11月，加拿大魁北克省议员乔尔·莱特邦德也曾发起过倡导“荷式开车门”运动。
记者体验“荷式开车门”
1.视野确实大了许多
昨天，记者驾车上路，亲身体验了一把“荷式开车门”。
我把车停靠在路边的停车泊位，车辆左侧不时有人骑电动车、自行车经过。
按照平常的驾驶习惯，我把车停到路边准备下车前，会先通过驾驶室一侧的后视镜观看。确认后方没有行人和车辆时，再把门打开一条缝隙观看，然后完全打开车门。
不过，开车的司机都知道，后视镜也存在盲区。比如驾驶室一侧的后视镜，骑车人、行人或车辆行驶到车辆C柱后方或是B柱位置时，通过后视镜观看，很可能存在“看不到”的情况。
昨天，我通过后视镜观看从后方骑上来的电动车，在左侧后视镜的两个盲区点位，都存在短暂的“看不到”的情况。
我参照“荷式开车门”的方法，先转过身用右手拉住车门，并向外观看，视野比只通过后视镜看要大得多，C柱和B柱的两个盲区位置，转变头的角度认真观看都能看得清晰。
2.杭州也有教练要求用右手开车门
昨天，记者问了几位驾校教练。他们表示，虽然“荷式开车门”的方法知道的人不多，但在实际教学中，开车门前认真观看是教练在教学时反复强调的。
杭州黄龙驾校的张教练说，从科目二学员开始接触车子，到科目三正式上路，教练都要求学员下车前先通过后视镜、回头看、打开车门缝观看的方法进行观看，也有教练要求学员转过身回头看并用右手开车门的习惯。但在实际操作中，许多人嫌麻烦，还是会下意识的左手就开门了。
依据我国驾考的相关规定，在进行科目三考试时，碰到下车开门的操作时，“下车开门前观看后方和左侧交通情况”被要求为靠边停车的必备动作，一旦没有做到，科目三成绩就算为零分。
3.交警：最重要的还是“认真观看”
杭州交警事故对策处的民警说，依据《道路交通安全法》规定，在道路上临时停车，不得阻碍其他车辆和行人通行，《道路交通安全法实施条例》也有明确写有“机动车在道路上临时停车时，开关车门不得阻碍其他车辆和行人通行”。
“但有的司机还是没有这方面的安全意识！”民警说，去年11月，在体育场路中河北路口，一位女乘客坐在出租车右后方，下车前用的就是左手开门。身子是转过去了，但她还是并没有观看车外的情况，导致一名骑电动车的乘客撞上车门，腰椎骨折。事后出租车司机因违章停车承担事故主要责任，女乘客则因开门时没有尽到观看义务承担事故次要责任。
民警说，无论驾驶员和乘客，无论用左手还是右手开车门，都应当先观看道路情况后再开车门，并没有说一定要用右手，“许多人已经成习惯，一定要把习惯改过来，可能也会适得其反，只要做到认真观看就行！”
民警说，驾驶员和乘客，可用“两步法”开门下车：在确保汽车四周安全的情况下，先将车门打开一条小缝，不要一下全部打开。此时再次观看汽车四周情况，在安全的情况下打开车门下车。
汽车圈儿四大谣言！你被哪一条坑过？
我们经常能从老司机的口中听到一些他们所谓的经验之谈，像是空挡滑行更省油、日本车皮薄不安全、带天窗的车安全系数低等等之类。对于很多小白司机来说，老司机们的话仿佛总是“言之有理”，但这些所谓的真理和事实其实大有偏颇，今天就来大胆揭秘汽车圈儿的4大伪真相。
95号汽油比92号更纯、更耐烧、更有劲儿，错！
汽油标号跟纯净度或者质量没有关系。因为95号油和92号油基本都是用90号油加添加剂调制而成的，只是辛烷值不同，抗爆性能不一样，所以标号不代表汽油的纯净度或者清洁度！（抗爆性是指发动机气缸内活塞运动可能会产生“爆震”，对发动机不利）
此外，也不要一味认为加高标号的汽油就更“有劲儿”。低标号的车长期加高标号的油不仅会让汽油燃烧不充分、发挥不出发动机原有的动力，还会让发动机产生积碳。因此，大家按照自己的车型去添加所对应的油品肯定不会有错。
防爆胎能防爆，错！
或许很多人都会和我一样，下意识的认为防爆胎就是能够防止爆炸的轮胎，其实它的真正学名叫做“泄气保用轮胎”。和普通轮胎一样，防爆胎也会面临爆胎的问题。但由于防爆胎的胎壁更厚，在漏气时仍然能支撑起整台车的重量，因此即便是在轮胎被扎漏气的情况下仍能以80km/h继续行驶60-80公里。
防爆胎发生爆胎的一瞬间，会和普通轮胎一样面临短暂失控，但此时你仅需握紧方向盘松开油门，防爆胎便能利用胎壁的支持性和韧性给车身一定的支持性，从而帮助车身恢复正常姿态。因此不要以为防爆胎不会爆胎，它只是在爆胎时比普通更容易控制，而且还能继续行驶一长段距离，更加安全。
空挡滑行会省油，错！
目前市场上在售的大多数车型都装载的是电喷发动机，而它们基本都具备减速减油或者断油的功能。而如果挂在空挡车子滑行，行车电脑会默认发动机进入怠速状态，发动机依旧喷油，这其实反而会令车子更加费油。
其次，如果在车辆高速行驶或者下坡过程中选择空档滑行，那么一来会因为润滑不良从而损坏变速箱，二来会因为缺少了发动机的牵引阻力，从而导致制动效果减弱甚至会产生制动故障，极易引发严重事故后果。综上所述，空挡滑行不仅不省油，还有安全隐患，不可取！至于老司机口中的“空挡滑行会省油”，仅仅是对于那些老式化油器汽车而言，已经不适用于现在的电喷车。
独立悬架一定比非独立悬架好，错！
独立悬架顾名思义，左右车轮可以独立摆动，而非独立悬架则会带着两边车轮一起摆动。通常来说，独立悬架因为两边车轮互不干扰，于是就可以更好的兼顾舒适性和操控，行驶感觉也会更加平顺。然而，一台车的整体操控性、舒适性其实并不完全取决于悬架的构造形式，车辆工程师对于悬架的整体调教同样十分重要。
如果是同一品.牌车型，那独立悬架车型的操控感受多数来说肯定比非独立悬架车型要好。但对不同品牌车型而言，到底是哪个好就得具体车型具体分析，毕竟调教好的非独立悬架车型也会有不错的行驶品质。
实习期4大高发违章！后一条直接吊销驾照！
还处于实习期的学员，注意这几个高发违章，最后一个直接扣光12分回炉重造……
一、没限速标志超速，扣3-12分
拿到驾照后，不少学员就把科一科四的内容抛之脑后，以为没有限速标志就可以随意行驶。
但开车上路，尤其节日期间道路监管甚严时，有交通标志指示还好，要是刚好没有限速标志，学员就该按照规定速度行驶。
如果违反规定超速，则会根据情况扣以3-12分不等。
二、超载，扣2-3分
或许你认为车上只多了一个人没什么，但根据规定，私家车每超载一人就会被扣2分，罚款200元，所以学员千万不能大意！
三、右侧超车，扣3分
假期道路上车辆增多，偶尔遇到一些开车慢的司机，想要超越，但一定要记得要向左边变道超车，一旦向右变道超车就违法了！
一般情况是记3分，罚款200元或以下，但如果因此导致交通事故，则由右侧超车的车辆负全责。
四、泥土遮挡车牌，扣12分
学员刚拿证对于许多驾驶过程中可能遇到的扣分情况并不了解，明明啥也没做，就被扣12分，感觉挺冤枉的。
又到雨季泥水溅起遮挡住车牌的情况时有发生，无论是否故意为之，一经发现，就按照故意遮挡车牌处理。
而故意遮挡号牌的处罚是：记12分，罚款200元！
可以看出处罚之重，毕竟对于实习期学员来说扣12分就直接吊销驾照，一切重头再来了，因此，学员准备行车时一定要注意检查车辆外观尤其是车牌是否干净被遮挡。
如何成功一条龙通过
今天驾驶晕啊考试网的小编就给大家总结了一停如何掌握学车精髓，轻松安闲的让科目一科目二科目三科目四一条龙通过。
细心啃掉科目一
1、科目一虽不难，但作为驾考的第一步，还是不能掉以轻心哦!多做题，多懂得。考前准备工作备足啦，身份证必定得带好啦~
2、分配座位后，考官没发话前，不要点击屏幕上的“确定”，只要坐在位置上就可以了，不要有任何操作否则会被叫出场的。
3、屏幕的左上角会有自己的视频头像，保证在答题的整个过程中自己的头像要完整的在左上角的框里，如果头像不能上传考试会记无效的。知道有这个就行，别因此过度紧张。
大胆横穿科目二
1、科目二虽被认为是驾考中的拦路虎，但你还没试过就被吓到啦!接停来还怎么好好学咧?所以开始的心态很复要，俺可是来学车滴，又不是验证各种传奇滴(此处自行补脑吧~)
2、上车后必定要先调整好座位，如果座位没调整好，离合踩不究竟，离合不能完全松开，后果你懂的。
3、科目二考核的是驾驶技巧，可不是看你有多快，别急，一步步来，速度慢点稳点，最好能留出调整的时间和距离。
4、别触犯了地雷：中途不能停车、不能溜车、不能掉档、不能熄火、不能压线、不能……你再怎么桀骜不驯，也别无视这么多不能，不然驾照也会毫不留情滴无视你。
果断暴走科目三
1、拿停科目二，别高兴过头了，科目三上车检查、系安全带、调整后视镜等等，还是要有的，别紧张就落停了。
2、上车除了按照语音拿示，还得考虑实际的道路情形，突发情形灵活应变就欧克啦!
3、考试全部完成，最后靠边停车切记换成空挡，不然直接熄火就悲催啦~
镇定飞过科目四
拿停前三科，恭喜你已经成功了一大半。高兴的同时，还得连续最后的胜利。科目一、科目四注复项一样，唯独的区别是科目四理论更结合实际，所以除了多做题，还得从多方面结合实际考虑哟!
开车十大误区！其中有你一条吗？
现在很多拿到“本本”一族，都认为自己开车技术很好了，怎么省事怎么来，怎么方便怎么来。殊不知这些小举动看似省时省力，但是也进入误区。这样对车子的保养不好，说不定也会造成事故。到底有哪些误区呢?下面就请的小编给大家总结一下。
误区一：轿车二档起步 ：车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。
误区二：加档超车：驾车者普遍认为高档位速度较快，所以在超车途中升上一档。事实上车辆的前进一定是引擎所发挥的扭力，高档位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一档，自动波只须将油门踩到底，变速器便会降低一档，以提供足够的扭力。
误区三：转弯同时刹车：转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。
误区四：反手打方向盘：老款汽车中，方向盘较重，反手打方向盘比较省力，而新款汽车这样操作比较危险，反手打方向时，若车轮轧到障碍物会突然反跳，手腕会受到严重伤害，所以要养成良好的习惯(一般左手放9或10点位置，右手对应放3点或2点位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘)，不要交*手，反手打方向盘。
误区五：先踩离合器后刹车：有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器。
误区六：下坡空档滑行：有些车主在下坡时，为图方便，就挂空档滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在危险隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的档位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。
误区七：放空档可以省油：化油器车放空档是可以省油，但是电喷车则不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带档滑行时会省油，放空档反而费油。
误区八：磨合期车速越慢越好：磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则 曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000-3000转之间，柴油发动机在1000-2000转之间。
误区九：高档位小油门比较省油：这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能，最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。
误区十：汽车启动预热10分钟：汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议5-8分钟。时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。
每一条都是教训，新手司机必看！
新手上路的司机越来越多，驾驶技术的不熟练、应对紧急情况没经验都是导致新手司机易发事故的重要原因。
1、遇到堵车或者是等红灯的时候，尽量不要跟车距离太近，至少留足自己转弯可以拐出去的程度，这样的话万一前方车辆出现事故也不至于自己堵在这里出不去。
2、在正常行驶的状态下，如果前方的车辆突然变道给你“让路”，你要小心了，前面应该是有什么情况需要变道，千万不要盲目踩油门加速。最好自己做好备刹的准备，以防没有看清前方情况贸然行驶。
3、在车流量及人流量大的地方，尽量远离路边的行人及非机动车，靠近路中间行驶，这样就算是你技术不好，对向或者同向的车辆也会避让你，而背对着你的行人及非机动车避让你的可能性不大并且还会突然闯入机动车道。
4、在不熟悉的路段行驶，一定要谨慎慢行。在遇到积水或者坑洼路段尽量躲避或者绕行，因为你不知道积水的深浅和坑洼路面的大小。
5、超车对新手来说还是一个比较复杂的操作，如果自己没有十足的把握就尽量不要去超车，尤其是在转弯或者路口等地，是禁止超车的。
6、在经过公交车站时，要减速行驶。尤其是车站已经有车靠站时，要时刻注意行人上下车的情况，并且这里停靠的车辆车身还很大，容易存在盲区，所以谨慎驾驶很重要。
